Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Як-8 — радянський транспортний літак, вдосконалений варіант Як-6М. Розроблено в ОКБ А. С. Яковлєва. Перший політ літака відбувся на початку 1944 року.
| Як-8 | |
|---|---|
 Як-8 | |
| Тип | транспортний літак |
| Розробник |  СРСР ОКБ Яковлєва |
| Виробник | ДКБ ім. Яковлєва |
| Головний конструктор | О. К. Антонов |
| Перший політ | 1944 |
| Основні експлуатанти | СРСР Військово-повітряні сили СРСР |
| Роки виробництва | 1946 |
| Виготовлено | 6 |
| Базова модель | |
Технічний опис літака
Як-8 — пасажирський двомоторний низькоплан, розрахований на перевезення шести осіб.
Конструкція літака змішана, в основному виконана з дерева, обшивка полотняна. Зовні й усередині літак обшивали фанерою товщиною 2,0 мм. Середня частина фюзеляжу полумонокок, носова і хвостова частини фюзеляжу взяті з Як-6.
Крило і хвостове оперення дерев'яної конструкції, обшивка — полотно.
Шасі в польоті прибираються в мотогондоли.
Історія
На базі штабного варіанту літака Як-6 в ОКБ О. С. Яковлєва спроєктували шестимісний пасажирський літак Як-8. Головний конструктор літака О. К. Антонов. Екіпаж літака — льотчик і радист. Літак оснастили шасі, що вбирається, збільшили в розмірах. Літак проєктували під два двигуни М-12 потужністю по 190 к.с., але ці двигуни не були доведені до серійного випуску та їх замінили на М-11ФМ потужністю 145 к.с., потужності цих двигунів було явно не достатньо, хоча на випробуваннях була досягнута швидкість 248 км/год
Дослідний екземпляр літака був відправлений на державні випробування без проходження статичних і динамічних випробувань. Випробування проводилися в липні 1944 року. Незважаючи на ряд виявлених дефектів, відгуки про літак були схвальні й літак рекомендували запустити в серійне виробництво. Але фактично літак не будувався в зв'язку з тим, що прийшов час металевих пасажирських літаків.
Тактико-технічні характеристики
Технічні характеристики
- Екіпаж: 2 людини
- Пасажири: 6 осіб
- Довжина : 11,35 м
- Розмах крила : 14,80 м
- Площа крила: 30 м²
- маса
- Порожнього: 1750 кг
- Нормальна злітна: 2700 кг
- Двигуни : 2 ПД М-11ФМ
- Потужність : 2 х 145 к. с.
Льотні характеристики
- Максимальна швидкість : 248 км/год
- Дальність польоту: 890 км
- Практична стеля : 3900 м
- Швидкопідйомність: 156 м/хв
Примітки
- Шавров В. Б. История конструкций самолетов в СССР 1938—1950 г.г.
Посилання
- Як-8 на сайті «Куточок неба»
- Як-8
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Yak 8 radyanskij transportnij litak vdoskonalenij variant Yak 6M Rozrobleno v OKB A S Yakovlyeva Pershij polit litaka vidbuvsya na pochatku 1944 roku Yak 8Yak 8Tiptransportnij litakRozrobnik SRSR OKB YakovlyevaVirobnikDKB im YakovlyevaGolovnij konstruktorO K AntonovPershij polit1944Osnovni ekspluatanti SRSR Vijskovo povitryani sili SRSRRoki virobnictva1946Vigotovleno6Bazova modelTehnichnij opis litakaYak 8 pasazhirskij dvomotornij nizkoplan rozrahovanij na perevezennya shesti osib Konstrukciya litaka zmishana v osnovnomu vikonana z dereva obshivka polotnyana Zovni j useredini litak obshivali faneroyu tovshinoyu 2 0 mm Serednya chastina fyuzelyazhu polumonokok nosova i hvostova chastini fyuzelyazhu vzyati z Yak 6 Krilo i hvostove operennya derev yanoyi konstrukciyi obshivka polotno Shasi v poloti pribirayutsya v motogondoli IstoriyaNa bazi shtabnogo variantu litaka Yak 6 v OKB O S Yakovlyeva sproyektuvali shestimisnij pasazhirskij litak Yak 8 Golovnij konstruktor litaka O K Antonov Ekipazh litaka lotchik i radist Litak osnastili shasi sho vbirayetsya zbilshili v rozmirah Litak proyektuvali pid dva dviguni M 12 potuzhnistyu po 190 k s ale ci dviguni ne buli dovedeni do serijnogo vipusku ta yih zaminili na M 11FM potuzhnistyu 145 k s potuzhnosti cih dviguniv bulo yavno ne dostatno hocha na viprobuvannyah bula dosyagnuta shvidkist 248 km god Doslidnij ekzemplyar litaka buv vidpravlenij na derzhavni viprobuvannya bez prohodzhennya statichnih i dinamichnih viprobuvan Viprobuvannya provodilisya v lipni 1944 roku Nezvazhayuchi na ryad viyavlenih defektiv vidguki pro litak buli shvalni j litak rekomenduvali zapustiti v serijne virobnictvo Ale faktichno litak ne buduvavsya v zv yazku z tim sho prijshov chas metalevih pasazhirskih litakiv Taktiko tehnichni harakteristikiTehnichni harakteristiki Ekipazh 2 lyudini Pasazhiri 6 osib Dovzhina 11 35 m Rozmah krila 14 80 m Plosha krila 30 m masa Porozhnogo 1750 kg Normalna zlitna 2700 kg Dviguni 2 PD M 11FM Potuzhnist 2 h 145 k s Lotni harakteristiki Maksimalna shvidkist 248 km god Dalnist polotu 890 km Praktichna stelya 3900 m Shvidkopidjomnist 156 m hvPrimitkiShavrov V B Istoriya konstrukcij samoletov v SSSR 1938 1950 g g PosilannyaYak 8 na sajti Kutochok neba Yak 8