Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Виріб 404С «Харків'янка» — радянський всюдихід спеціального призначення підвищеної прохідності на гусеничній тязі, спеціально розроблений у 1958 році на заводі імені В. О. Малишева у Харкові спільно з Харківським авіаційним заводом для експлуатації в Антарктиді.
| Виріб 404С «Харків'янка» | |
|---|---|
 | |
| Тип | всюдихід спеціального призначення АТ-Т |
| Історія використання | |
| На озброєнні | 1958—2008 |
| Оператори |  СРСР,  Росія |
| Історія виробництва | |
| Розробник |  Завод імені В. О. Малишева, Харківський авіаційний завод |
| Виробник | УРСР, Завод імені В. О. Малишева |
| Виготовлення | 1958—1975 |
| Виготовлена кількість | 10 (по 5 двох модифікацій) |
| Варіанти | «Харків'янка»-2, «Харків'янка»-3 |
| Характеристики | |
| Вага | 30 |
| Довжина | 8500 |
| Ширина | 3500 |
| Висота | 4000 |
| Обслуга | 8 |
| Броня | відсутня |
| Двигун | Дизельний, 12-циліндровий 520 к.с. / 995 к.с. (турбонадув) |
| Підвіска | гусенична |
| Паливо | дизель |
| Швидкість | бездоріжжя: 30 |
| Прохідність | підйом: 30 ° |
 Харків'янка (снігохід) у Вікісховищі | |
Характеристика
В основу всюдихода ліг військовий тягач «АТ-Т», який своєю чергою спроєктований на базі танка «Т-54». Загальна вага складає 30 т. Обладнаний 12-циліндровим дизельним двигуном та 5-ступінчастою коробкою передач. Потужність становить 520 к.с., при застосуванні системи турбонадуву — 995 к.с. Резерв пального складається з 8 паливних баків загальним об'ємом 2 500 л. Запас ходу — 1500 км. Швидкість руху становить 30 км/год, при максимальному навантаженні — 5 км/год. Максимальне тягове навантаження — 70 т. Екіпаж всюдихода складається з 8 осіб, які забезпеченні певними побутовими вигодами.
Модифікації
В першій моделі всюдиходів була закладена можливість доступу до двигуна прямо з житлового модуля. Це було передбачено для можливості ремонту силової установки з середини кабіни.
Під час експлуатації було виявлено суттєвий недолік: через недосконалість ізоляції вихлопні гази потрапляли в житловий модуль.
У варіанті Харків'янка 2 кабіну було відділено від житлового модуля, це усунуло вихлопні гази та значно підвищило теплоізоляцію: температура всередині житлового модуля знижувалася всього на 1—1,5 градуса на добу, при вимкненій системі обігріву.
Експлуатація
Всюдихід призначений для транспортування особового дослідницького складу та корисного вантажу (на причіпній волокуші) за надзвичайно низьких температур під час дослідження Антарктиди. У 1959 році група з трьох снігоходів досягла Південного полюса, подолавши відстань у 2 700 км від радянської станції «Мирний» до американської «Амундсен-Скотт». У 1960-х роках була розроблена модифікація снігохода «Харків'янка-2», яка з 1975 року почала роботу в Антарктиді. У кінці 1980-х років розроблений проєкт «Харків'янка-3». Після розпаду СРСР снігоходи «Харків'янка» експлуатувалися Росією до 2008 року.
У кіномистецтві
Снігохід «Харків'янка» став одним із героїв радянського пригодницького драматичного кінофільму . За сюжетом фільму, група полярників зі станції «Мирний» подолала відстань до континентальної станції «Восток» задля збереження її функціонування. В умовах суворої антарктичної осені полярники доставили стратегічно важливий для станції вантаж. Особлива роль у цьому належить всюдиходу «Харків'янка».
Див. також
- (Bandvagn 202/203)
- (Bandvagn 206/208)
- BvS 10
- ГАЗ-3351
- ГАЗ-3344
- Sisu Nasu
- ДТ-30 «Витязь»
Посилання
- «Харьковчанки» в Антарктиде (рос.)
- Антарктические вездеходы: США vs СССР (рос.)
- 404С родилась от Т54 и АТ-Т (рос.)
- Вездеход «Харьковчанка»: покоритель Антарктиды (рос.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Harkiv yanka Virib 404S Harkiv yanka radyanskij vsyudihid specialnogo priznachennya pidvishenoyi prohidnosti na gusenichnij tyazi specialno rozroblenij u 1958 roci na zavodi imeni V O Malisheva u Harkovi spilno z Harkivskim aviacijnim zavodom dlya ekspluataciyi v Antarktidi Virib 404S Harkiv yanka Tipvsyudihid specialnogo priznachennya AT TIstoriya vikoristannyaNa ozbroyenni1958 2008Operatori SRSR RosiyaIstoriya virobnictvaRozrobnikZavod imeni V O Malisheva Harkivskij aviacijnij zavodVirobnikURSR Zavod imeni V O MalishevaVigotovlennya1958 1975Vigotovlena kilkist10 po 5 dvoh modifikacij Varianti Harkiv yanka 2 Harkiv yanka 3HarakteristikiVaga30Dovzhina8500Shirina3500Visota4000Obsluga8BronyavidsutnyaDvigunDizelnij 12 cilindrovij 520 k s 995 k s turbonaduv PidviskagusenichnaPalivodizelShvidkistbezdorizhzhya 30Prohidnistpidjom 30 Harkiv yanka snigohid u VikishovishiHarakteristikaV osnovu vsyudihoda lig vijskovij tyagach AT T yakij svoyeyu chergoyu sproyektovanij na bazi tanka T 54 Zagalna vaga skladaye 30 t Obladnanij 12 cilindrovim dizelnim dvigunom ta 5 stupinchastoyu korobkoyu peredach Potuzhnist stanovit 520 k s pri zastosuvanni sistemi turbonaduvu 995 k s Rezerv palnogo skladayetsya z 8 palivnih bakiv zagalnim ob yemom 2 500 l Zapas hodu 1500 km Shvidkist ruhu stanovit 30 km god pri maksimalnomu navantazhenni 5 km god Maksimalne tyagove navantazhennya 70 t Ekipazh vsyudihoda skladayetsya z 8 osib yaki zabezpechenni pevnimi pobutovimi vigodami ModifikaciyiV pershij modeli vsyudihodiv bula zakladena mozhlivist dostupu do dviguna pryamo z zhitlovogo modulya Ce bulo peredbacheno dlya mozhlivosti remontu silovoyi ustanovki z seredini kabini Pid chas ekspluataciyi bulo viyavleno suttyevij nedolik cherez nedoskonalist izolyaciyi vihlopni gazi potraplyali v zhitlovij modul U varianti Harkiv yanka 2 kabinu bulo viddileno vid zhitlovogo modulya ce usunulo vihlopni gazi ta znachno pidvishilo teploizolyaciyu temperatura vseredini zhitlovogo modulya znizhuvalasya vsogo na 1 1 5 gradusa na dobu pri vimknenij sistemi obigrivu EkspluataciyaVsyudihid priznachenij dlya transportuvannya osobovogo doslidnickogo skladu ta korisnogo vantazhu na prichipnij volokushi za nadzvichajno nizkih temperatur pid chas doslidzhennya Antarktidi U 1959 roci grupa z troh snigohodiv dosyagla Pivdennogo polyusa podolavshi vidstan u 2 700 km vid radyanskoyi stanciyi Mirnij do amerikanskoyi Amundsen Skott U 1960 h rokah bula rozroblena modifikaciya snigohoda Harkiv yanka 2 yaka z 1975 roku pochala robotu v Antarktidi U kinci 1980 h rokiv rozroblenij proyekt Harkiv yanka 3 Pislya rozpadu SRSR snigohodi Harkiv yanka ekspluatuvalisya Rosiyeyu do 2008 roku U kinomistectviSnigohid Harkiv yanka stav odnim iz geroyiv radyanskogo prigodnickogo dramatichnogo kinofilmu Za syuzhetom filmu grupa polyarnikiv zi stanciyi Mirnij podolala vidstan do kontinentalnoyi stanciyi Vostok zadlya zberezhennya yiyi funkcionuvannya V umovah suvoroyi antarktichnoyi oseni polyarniki dostavili strategichno vazhlivij dlya stanciyi vantazh Osobliva rol u comu nalezhit vsyudihodu Harkiv yanka Div takozhBandvagn 202 203 Bandvagn 206 208 BvS 10 GAZ 3351 GAZ 3344 Sisu Nasu DT 30 Vityaz Posilannya Harkovchanki v Antarktide ros Antarkticheskie vezdehody SShA vs SSSR ros 404S rodilas ot T54 i AT T ros Vezdehod Harkovchanka pokoritel Antarktidy ros