Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
| ХАРЗ 5259 «Харків'янин» | |
|---|---|
 | |
| Випуск, роки | 1995 |
| Характеристики маси | |
| Маса повного автобуса, т | 17.425 |
| Швидкісні характеристики | |
| Макс.швидкість при повному завантаженні, км/год | 78 |
| Макс.швидкість пустого автобуса, км/год | 106 |
| Розгін 0-60 км/год за, сек | 22 |
| Місткість, осіб | |
| Місць для сидіння: | 28 |
| Стоячих місць (7 осіб/м²) | 86 |
| Повна місткість (8 осіб/м²) | 114 |
| Розміри | |
| Довжина, мм | 11400 |
| Ширина, мм | 2580 |
| Висота , мм | 2840 |
| Колісна база, мм | 5840 |
| Кліренс, мм | 315 |
| Двигун | |
| Тип двигуна | дизельний |
| Назва двигуна | Д 6112.01 |
| Потужність, кВт | 180 |
| Коробка передач | |
ХАРЗ 5259 «Харків'янин» — автобус Харківського виробництва, що випускався у кількості 6 штук у 1995 році на заводі «Харківський авторемонтний завод». Саме через незатребуваність та брак попитів, цих автобусів було випущено усього 6: 2 дослідних, у яких виявили серйозні технічні проблеми, та 4 серійних, щонайменше двоє з яких ще працюють.
Модель
Історія
Виробництво цієї моделі розпочалося у 1995 році у харкові, де Харківський авторемонтний завод випустив 2 дослідні моделі 12-метрових автобусів ХАРЗ для суто міських перевезень, що були розроблені ВАТ «Укравтобуспром». Деякі деталі з конструкції була взято з автобуса ЛАЗ 5252, який у конструкції мав чимало браку і результат виготовлення — у перших двох моделей було виявлено ряд технічних негараздів і не допущено до перевезень. Після модернізації, було випущено ще 4 моделі автобусів, що могли нормально функціонувати. Однак, виробництво автобусів припинилося вже того ж року — а саме через те, що автобуси не замовлялися через нестачу засобів та бюджету для їх закупівлі. У 2003 році було піднято питання про оновлення випуску моделі «ХАРЗ 5259»; проте на місці старої моделі було виготовлено новий автобус «СКІФ 5204», який став наступником «Харків'янина», а стара модель так і залишилася існувати у чотирьох екземплярах.
Технічний опис
Багато деталей даної моделі було виготовлено чи узято напряму від міського автобуса Львівського виробництва ЛАЗ 5252 та тролейбуса ЛАЗ 52522. Зовнішній вигляд автобуса такий — завдовжки він 11,5 м, заввишки 2,95 м і завширшки 2,58 м. Передок тролейбуса було змодельовано з моделі тролейбусів ЮМЗ-Т1; він має одинарні фари середньої потужності; два габаритні вогні та чітко окреслений зварний бампер з буксувальний пристроєм для жорсткого зчеплення. Дах автобуса невипуклий і центральнометалічний; має звичайний маршрутовказівник, що змінюється вручну. По боках розташовано 5 габаритних вогнів та по 4 задніх фари, що використовуються у моделях ЛАЗ 52522; ЛАЗ 12 і НеоЛАЗ 4208. Лобове вікно розділене навпіл, що було характерно для радянських автобусів; автобус має два важільні склоочисники, що не відзначаються витривалістю та часто виходять з ладу. Салон автобуса зроблений дуже подібно до ЛАЗ 52522; щоправда кількість сдиячих місць було зменшено до 28; унаслідок цього загальна пасажиромісткість зросла до 114 чоловік. Оскільки автобус міжміський, на вікнах було зроблено штори, зазвичай синього кольору. Сидіння були частково модифіковані, розташовані попарно з тримачами на кутах сидінь. Автобус має два обдувні люки, що можуть скеровувати потік повітря у потрібний бік та опалення/кондицонування салону. Місце водія та приборна дошка не сильно змінилися, на приборній панелі спідометр було переміщено з праву частину панелі, на його місце було прилаштовано тахометр. Кермо було змінено на заводське від «ХАРЗу». Заднє скло повністю затінене шторами, як і усі інші; тому потреба у тонованих склопакетах відсутня. Автобус має двигун типу Д 6112.01 потужністю у 180 кіловат та максимальну швидкість 78 км/год при повному завантаженні.
Технічні характеристики
| Повні технічні характеристики моделі ХАРЗ 5259 | |
| Загальні дані | |
| Клас | автобус |
| Призначення | міжміський або міський |
| Роки випуску | 1995 |
| Кількість екземплярів | 6 (4 діючі) |
| Конструкція | |
| Довжина/ширина/висота, мм | 11400×2580×2840 |
| Колісна база, мм | 5840 |
| Кліренс, мм | 315 |
| Повна маса, кг | 17425 |
| Висота підлоги салону над дорогою, см | 75 |
| Мінімальний радіус повороту, м | 12 |
| Кут з'їзду/виїзду, ° | 9/11.5 |
| Колія передніх коліс, мм | 2050 |
| Колія задніх коліс, мм | 1510×2170 |
| Гальмівний механізм | барабанний з пневмоприводом |
| Шини, формула | 11 / 70 R 22,5 |
| Шини, тип | пневматичні, некамерні |
| Мінімальний радіус повороту, м | 9.6 |
| Максимальний кут під'йому з повним завантаженням, ° | 20 |
| Колісна формула | 4×2 |
| Салон | |
| Сидячих місць, чол | 28 |
| Стоячих місць | 86 |
| Загальна пасажиромісткість, чол | 114 |
| Вентиляція | звичайна або примусова |
| Опалення | рідинне з 4 калориферами |
| Напруга, Вольт | 24 |
| Акумулятори | 6 СТ — 190 А |
| Рульове керування | механічне, дистанційне |
| Коробка передач | шестиступінчата |
| Формула дверей | 2×2×2 |
| Характеристики двигуна | |
| Модель двигуна | Д 6112.01 |
| Потужність, кВт | 180 |
| Паливний бак, л | 225 |
| Мастило на картер/трансмісію/керування/охолодження/опалення, л | 16/21/8.5/45/35 |
| Кількість циліндрів, шт | 6 |
| Обертальний момент, Нм, кгс×с | 105 |
| Витрати палива при 60 км/год на 100 км, л | 34 |
| Максимальна швидкість, км/год повний/пустий | 78 106 |
Застосування ХАРЗ 5259
| № | Рік випуску | Використовується у місті | Призначення | Маршрут | Статус |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1995 | дослідний | не працює | ||
| 2 | 1995 | дослідний | не працює | ||
| 3 | 1995 | Харків | використовується ХАРЗом | діючий | |
| 4 | 1995 | Харків | використовується ХАРЗом | діючий | |
| 5 | 1995 | Харків | міський автобус | № 57 (Пр. Перемоги — Пушкінська) | діючий |
| 6 | 1995 | Львів | міжміський автобус | ? ; міжміський а АС-7 | діючий |
Цікаві факти про ХАРЗ 5259
- модель цього автобуса була зібрана з деталей від інших автобусів: майже увесь салон було зроблено від ЛАЗ 5252; двері від ЛАЗ 52522, а праву частину панелі приладів було знято з Ikarus 250.
- на передку автобуса чітко видно емблему ХАРЗА.
- схема розташування фар на передку ідетична до схеми розташування фар у вантажного тролейбуса КТГ-1.
Посилання
- Харків транспортний [ 10 жовтня 2009 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
HARZ 5259 Harkiv yanin Vipusk roki 1995 Harakteristiki masi Masa povnogo avtobusa t 17 425 Shvidkisni harakteristiki Maks shvidkist pri povnomu zavantazhenni km god 78 Maks shvidkist pustogo avtobusa km god 106 Rozgin 0 60 km god za sek 22 Mistkist osib Misc dlya sidinnya 28 Stoyachih misc 7 osib m 86 Povna mistkist 8 osib m 114 Rozmiri Dovzhina mm 11400 Shirina mm 2580 Visota mm 2840 Kolisna baza mm 5840 Klirens mm 315 Dvigun Tip dviguna dizelnij Nazva dviguna D 6112 01 Potuzhnist kVt 180 Korobka peredach HARZ 5259 Harkiv yanin avtobus Harkivskogo virobnictva sho vipuskavsya u kilkosti 6 shtuk u 1995 roci na zavodi Harkivskij avtoremontnij zavod Same cherez nezatrebuvanist ta brak popitiv cih avtobusiv bulo vipusheno usogo 6 2 doslidnih u yakih viyavili serjozni tehnichni problemi ta 4 serijnih shonajmenshe dvoye z yakih she pracyuyut ModelIstoriya Virobnictvo ciyeyi modeli rozpochalosya u 1995 roci u harkovi de Harkivskij avtoremontnij zavod vipustiv 2 doslidni modeli 12 metrovih avtobusiv HARZ dlya suto miskih perevezen sho buli rozrobleni VAT Ukravtobusprom Deyaki detali z konstrukciyi bula vzyato z avtobusa LAZ 5252 yakij u konstrukciyi mav chimalo braku i rezultat vigotovlennya u pershih dvoh modelej bulo viyavleno ryad tehnichnih negarazdiv i ne dopusheno do perevezen Pislya modernizaciyi bulo vipusheno she 4 modeli avtobusiv sho mogli normalno funkcionuvati Odnak virobnictvo avtobusiv pripinilosya vzhe togo zh roku a same cherez te sho avtobusi ne zamovlyalisya cherez nestachu zasobiv ta byudzhetu dlya yih zakupivli U 2003 roci bulo pidnyato pitannya pro onovlennya vipusku modeli HARZ 5259 prote na misci staroyi modeli bulo vigotovleno novij avtobus SKIF 5204 yakij stav nastupnikom Harkiv yanina a stara model tak i zalishilasya isnuvati u chotiroh ekzemplyarah Tehnichnij opis Kabina vodiya majzhe ne vidriznyayetsya vid LAZ 52522 Bagato detalej danoyi modeli bulo vigotovleno chi uzyato napryamu vid miskogo avtobusa Lvivskogo virobnictva LAZ 5252 ta trolejbusa LAZ 52522 Zovnishnij viglyad avtobusa takij zavdovzhki vin 11 5 m zavvishki 2 95 m i zavshirshki 2 58 m Peredok trolejbusa bulo zmodelovano z modeli trolejbusiv YuMZ T1 vin maye odinarni fari serednoyi potuzhnosti dva gabaritni vogni ta chitko okreslenij zvarnij bamper z buksuvalnij pristroyem dlya zhorstkogo zcheplennya Dah avtobusa nevipuklij i centralnometalichnij maye zvichajnij marshrutovkazivnik sho zminyuyetsya vruchnu Po bokah roztashovano 5 gabaritnih vogniv ta po 4 zadnih fari sho vikoristovuyutsya u modelyah LAZ 52522 LAZ 12 i NeoLAZ 4208 Lobove vikno rozdilene navpil sho bulo harakterno dlya radyanskih avtobusiv avtobus maye dva vazhilni skloochisniki sho ne vidznachayutsya vitrivalistyu ta chasto vihodyat z ladu Salon avtobusa zroblenij duzhe podibno do LAZ 52522 shopravda kilkist sdiyachih misc bulo zmensheno do 28 unaslidok cogo zagalna pasazhiromistkist zrosla do 114 cholovik Oskilki avtobus mizhmiskij na viknah bulo zrobleno shtori zazvichaj sinogo koloru Sidinnya buli chastkovo modifikovani roztashovani poparno z trimachami na kutah sidin Avtobus maye dva obduvni lyuki sho mozhut skerovuvati potik povitrya u potribnij bik ta opalennya kondiconuvannya salonu Misce vodiya ta priborna doshka ne silno zminilisya na pribornij paneli spidometr bulo peremisheno z pravu chastinu paneli na jogo misce bulo prilashtovano tahometr Kermo bulo zmineno na zavodske vid HARZu Zadnye sklo povnistyu zatinene shtorami yak i usi inshi tomu potreba u tonovanih sklopaketah vidsutnya Avtobus maye dvigun tipu D 6112 01 potuzhnistyu u 180 kilovat ta maksimalnu shvidkist 78 km god pri povnomu zavantazhenni Tehnichni harakteristiki Povni tehnichni harakteristiki modeli HARZ 5259 Zagalni dani Klas avtobus Priznachennya mizhmiskij abo miskij Roki vipusku 1995 Kilkist ekzemplyariv 6 4 diyuchi Konstrukciya Dovzhina shirina visota mm 11400 2580 2840 Kolisna baza mm 5840 Klirens mm 315 Povna masa kg 17425 Visota pidlogi salonu nad dorogoyu sm 75 Minimalnij radius povorotu m 12 Kut z yizdu viyizdu 9 11 5 Koliya perednih kolis mm 2050 Koliya zadnih kolis mm 1510 2170 Galmivnij mehanizm barabannij z pnevmoprivodom Shini formula 11 70 R 22 5 Shini tip pnevmatichni nekamerni Minimalnij radius povorotu m 9 6 Maksimalnij kut pid jomu z povnim zavantazhennyam 20 Kolisna formula 4 2 Salon Sidyachih misc chol 28 Stoyachih misc 86 Zagalna pasazhiromistkist chol 114 Ventilyaciya zvichajna abo primusova Opalennya ridinne z 4 kaloriferami Napruga Volt 24 Akumulyatori 6 ST 190 A Rulove keruvannya mehanichne distancijne Korobka peredach shestistupinchata Formula dverej 2 2 2 Harakteristiki dviguna Model dviguna D 6112 01 Potuzhnist kVt 180 Palivnij bak l 225 Mastilo na karter transmisiyu keruvannya oholodzhennya opalennya l 16 21 8 5 45 35 Kilkist cilindriv sht 6 Obertalnij moment Nm kgs s 105 Vitrati paliva pri 60 km god na 100 km l 34 Maksimalna shvidkist km god povnij pustij 78 106 Zastosuvannya HARZ 5259 Rik vipusku Vikoristovuyetsya u misti Priznachennya Marshrut Status 1 1995 doslidnij ne pracyuye 2 1995 doslidnij ne pracyuye 3 1995 Harkiv vikoristovuyetsya HARZom diyuchij 4 1995 Harkiv vikoristovuyetsya HARZom diyuchij 5 1995 Harkiv miskij avtobus 57 Pr Peremogi Pushkinska diyuchij 6 1995 Lviv mizhmiskij avtobus mizhmiskij a AS 7 diyuchij Cikavi fakti pro HARZ 5259 model cogo avtobusa bula zibrana z detalej vid inshih avtobusiv majzhe uves salon bulo zrobleno vid LAZ 5252 dveri vid LAZ 52522 a pravu chastinu paneli priladiv bulo znyato z Ikarus 250 na peredku avtobusa chitko vidno emblemu HARZA shema roztashuvannya far na peredku idetichna do shemi roztashuvannya far u vantazhnogo trolejbusa KTG 1 PosilannyaHarkiv transportnij 10 zhovtnya 2009 u Wayback Machine