Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Тяга Пана́ра (поперечна штанга) — це елемент конструкції автомобільної підвіски, що перешкоджає зсуву жорсткої балки моста убік. Пристрій винайшли фахівці компанії (Франція) на початку 20-го століття і він широко використовується досі.
Одним із завдань автомобільної підвіски є забезпечення можливості колесам рухатися вертикально відносно корпусу (при русі по дорозі з нерівностями). Водночас небажаними є зміщення уздовж осі автомобіля і вбік відносно корпусу. Тяга Панара призначена для запобігання бічним зміщенням автомобільної балки моста. Це простий пристрій, що складається з жорсткого стрижня, розташованого упоперек корпуса, на кінцях якого розміщені циліндричні шарніри з осями, спрямованими паралельно осі автомобіля. Шарнір на одному кінці сполучає тягу з корпусом або рамою автомобіля, а на другому кінці сполучає тягу з балкою моста. Таке сполучення забезпечує рух балки у вертикальному напрямі при мінімальних зміщеннях у боковому напрямі.
Цей пристрій зазвичай використовується сумісно з маятниковими вилками, котрі додатково забезпечують стабілізацію положення балки в поздовжньому напрямі. Це компонування зазвичай використовується разом з підвіскою на циліндричних пружинах і не використовується у ресорній підвісці, оскільки остання сама по собі забезпечує достатню бічну жорсткість.
Перевагою тяги Панара, в порівнянні з, наприклад, механізмом Ватта, є простота конструкції. Її основний недолік полягає в тому, що вісь рухається відносно корпусу по дузі, радіус якої дорівнює довжині тяги Панара. Якщо тяга занадто коротка, то виникає помітне зміщення осі відносно корпусу на кінцевому етапі стиснення пружин підвіски. Тому тяга Панара не дуже бажана для автомобілів з вузькою колією.
Досконалішим пристроєм, хоча й схожим на тягу Панара, є механізм Ватта, який радикально зменшує бічне зміщення осі.
Деякі автомобілі, включаючи Land Rover, використовують тягу Панара як елемент конструкції на передній підвісці, де застосування механізму Ватта не бажане.
Див. також
Примітки
- Тяга Панара. [Архівовано 29 травня 2012 у Archive.is] (англ.)
- RPM Net Tech Articals. Panhard Bars: The Rest of the Story! [Архівовано 26 травня 2012 у Archive.is] (англ.)
Література
- Бучинський М. Я., Горик О. В., Чернявський А. М., Яхін С. В. Основи творення машин / [за ред. О. В. Горика (д. т. н., проф., засл. прац. нар. освіти України)]. — Харків : Вид-во «НТМТ», 2017. — 448 с. : 52 іл. — .
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Tyaga Pana ra poperechna shtanga ce element konstrukciyi avtomobilnoyi pidviski sho pereshkodzhaye zsuvu zhorstkoyi balki mosta ubik Pristrij vinajshli fahivci kompaniyi Panhard amp Levassor Franciya na pochatku 20 go stolittya i vin shiroko vikoristovuyetsya dosi Shematichne zobrazhennya tyagi Panara Balka zadnogo mosta i tyaga Panara na Mazda MPV 2002 rik Odnim iz zavdan avtomobilnoyi pidviski ye zabezpechennya mozhlivosti kolesam ruhatisya vertikalno vidnosno korpusu pri rusi po dorozi z nerivnostyami Vodnochas nebazhanimi ye zmishennya uzdovzh osi avtomobilya i vbik vidnosno korpusu Tyaga Panara priznachena dlya zapobigannya bichnim zmishennyam avtomobilnoyi balki mosta Ce prostij pristrij sho skladayetsya z zhorstkogo strizhnya roztashovanogo upoperek korpusa na kincyah yakogo rozmisheni cilindrichni sharniri z osyami spryamovanimi paralelno osi avtomobilya Sharnir na odnomu kinci spoluchaye tyagu z korpusom abo ramoyu avtomobilya a na drugomu kinci spoluchaye tyagu z balkoyu mosta Take spoluchennya zabezpechuye ruh balki u vertikalnomu napryami pri minimalnih zmishennyah u bokovomu napryami Cej pristrij zazvichaj vikoristovuyetsya sumisno z mayatnikovimi vilkami kotri dodatkovo zabezpechuyut stabilizaciyu polozhennya balki v pozdovzhnomu napryami Ce komponuvannya zazvichaj vikoristovuyetsya razom z pidviskoyu na cilindrichnih pruzhinah i ne vikoristovuyetsya u resornij pidvisci oskilki ostannya sama po sobi zabezpechuye dostatnyu bichnu zhorstkist Perevagoyu tyagi Panara v porivnyanni z napriklad mehanizmom Vatta ye prostota konstrukciyi Yiyi osnovnij nedolik polyagaye v tomu sho vis ruhayetsya vidnosno korpusu po duzi radius yakoyi dorivnyuye dovzhini tyagi Panara Yaksho tyaga zanadto korotka to vinikaye pomitne zmishennya osi vidnosno korpusu na kincevomu etapi stisnennya pruzhin pidviski Tomu tyaga Panara ne duzhe bazhana dlya avtomobiliv z vuzkoyu koliyeyu Doskonalishim pristroyem hocha j shozhim na tyagu Panara ye mehanizm Vatta yakij radikalno zmenshuye bichne zmishennya osi Deyaki avtomobili vklyuchayuchi Land Rover vikoristovuyut tyagu Panara yak element konstrukciyi na perednij pidvisci de zastosuvannya mehanizmu Vatta ne bazhane Div takozhMehanizm VattaPrimitkiTyaga Panara Arhivovano 29 travnya 2012 u Archive is angl RPM Net Tech Articals Panhard Bars The Rest of the Story Arhivovano 26 travnya 2012 u Archive is angl LiteraturaBuchinskij M Ya Gorik O V Chernyavskij A M Yahin S V Osnovi tvorennya mashin za red O V Gorika d t n prof zasl prac nar osviti Ukrayini Harkiv Vid vo NTMT 2017 448 s 52 il ISBN 978 966 2989 39 7