Ця стаття містить , але походження тверджень у ній через практично повну відсутність . |
Тролейбусна стрілка — механізм, що направляє штанги тролейбуса в місцях розгалуження контактної мережі.
Особливість штангового струмоприймача тролейбуса полягає в тому, що башмак струмоприймача направляється контактним проводом. Щоб машина пішла в потрібному напрямку, необхідно туди ж направити обидві її штанги.
Пристрій
Стрілка складається з двох половин, встановлених на дротах тролейбусної контактної мережі. Ці ізольовані один від одного половини мають по електромагніту, які при спрацьовуванні відхиляють кожен своє перо стрілки. Для керування електромагнітами існують різні схеми.
Різновиди
У тролейбусних системах країн колишнього СРСР застосовується керування струмом. Якщо тролейбус має обрати праве розгалуження, то водій проходить стрілку з вимкненим силовим колом. При цьому через котушки стрілки тече невеликий струм, пір'я стрілки залишаються в початковому положенні. При лівому повороті водію слід проходити стрілку з увімкненим силовим колом. В результаті створюється електричне коло: контактний провід (позитивний) — ліва котушка стрілки — ліва штанга — активний опір — права штанга — права котушка стрілки — контактний провід (негативний). При цьому спрацьовують обидві електромагнітні котушки і переводять пір'я стрілки для лівого напрямку руху. У такому положенні вони утримуються доти, поки башмаки обох штанг не пройдуть стрілку. Коло розривається, котушки знеструмлюються, і пір'я стрілки під дією пружин повертаються в положення для руху в правому напрямку. Також існують стрілки, де для повороту в ту чи іншу сторону необхідно діяти навпаки, тобто наліво — з розімкнутим колом, а направо — із замкнутим. Такі стрілки зустрічаються у Києві.[]
Схожу конструкцію має селектрична стрілка (Selectric switch) в ній контакти робляться скошеними (зазвичай на 45 градусів). При цьому в прямому напрямку машина проходить без перемикання стрілки, а для перемикання вона робить крутий поворот (зазвичай направо в країнах з правостороннім рухом). За рахунок скосу забезпечується замикання контактів і перемикання стрілки.
Також застосовується індукційне (за допомогою транспондера) й радіокерування пір'ями стрілки. У такому випадку у водія немає необхідності оперувати проходженням струму через силове коло машини, що підвищує швидкість проходження через стрілку. Застосування дистанційного керування також дозволяє уникнути «підрізання» йде попереду тролейбуса наступної за ним машиною — керувальна логіка забороняє перемикання пір'я до проходження башмаками штанг всіх елементів стрілки. Нерідко стрілки з дистанційним безконтактним приводом забезпечуються світлофором для вказівки положення пір'я. Цей світлофор також може мати заборонний сигнал для попередження «підрізання». Радіокерування здійснюється кодованим сигналом, перемикання відбувається при отриманні правильного радіокоду.
Для організації розгалуження для більш ніж двох напрямків встановлюються дві стрілки: одна далі від перехрестя (зазвичай для лівого повороту в країнах з правостороннім рухом) друга — ближче до перехрестя для проїзду прямо або направо.
Література
- ГОСТ 28041-89. Пересечения, изоляторы секционные, стрелки контактных сетей трамвая и троллейбуса. Общие технические требования (рос.)
Це незавершена стаття про тролейбус або тролейбусну систему. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Cya stattya mistit perelik posilan ale pohodzhennya tverdzhen u nij zalishayetsya nezrozumilim cherez praktichno povnu vidsutnist vnutrishnotekstovih dzherel vinosok Bud laska dopomozhit polipshiti cyu stattyu peretvorivshi dzherela z pereliku posilan na dzherela vinoski u samomu teksti statti Trolejbusna strilka mehanizm sho napravlyaye shtangi trolejbusa v miscyah rozgaluzhennya kontaktnoyi merezhi Trolejbusna strilka tipova dlya sistem kolishnogo SRSR Osoblivist shtangovogo strumoprijmacha trolejbusa polyagaye v tomu sho bashmak strumoprijmacha napravlyayetsya kontaktnim provodom Shob mashina pishla v potribnomu napryamku neobhidno tudi zh napraviti obidvi yiyi shtangi Pristrij1 sekcijnij izolyator 2 plita 3 kontaktnij drit 4 ruhlivi pir ya 5 ankernij tros H napryam ruhu z uvimknenim dvigunom V napryam pri rusi vibigom Strilka skladayetsya z dvoh polovin vstanovlenih na drotah trolejbusnoyi kontaktnoyi merezhi Ci izolovani odin vid odnogo polovini mayut po elektromagnitu yaki pri spracovuvanni vidhilyayut kozhen svoye pero strilki Dlya keruvannya elektromagnitami isnuyut rizni shemi RiznovidiU trolejbusnih sistemah krayin kolishnogo SRSR zastosovuyetsya keruvannya strumom Yaksho trolejbus maye obrati prave rozgaluzhennya to vodij prohodit strilku z vimknenim silovim kolom Pri comu cherez kotushki strilki teche nevelikij strum pir ya strilki zalishayutsya v pochatkovomu polozhenni Pri livomu povoroti vodiyu slid prohoditi strilku z uvimknenim silovim kolom V rezultati stvoryuyetsya elektrichne kolo kontaktnij provid pozitivnij liva kotushka strilki liva shtanga aktivnij opir prava shtanga prava kotushka strilki kontaktnij provid negativnij Pri comu spracovuyut obidvi elektromagnitni kotushki i perevodyat pir ya strilki dlya livogo napryamku ruhu U takomu polozhenni voni utrimuyutsya doti poki bashmaki oboh shtang ne projdut strilku Kolo rozrivayetsya kotushki znestrumlyuyutsya i pir ya strilki pid diyeyu pruzhin povertayutsya v polozhennya dlya ruhu v pravomu napryamku Takozh isnuyut strilki de dlya povorotu v tu chi inshu storonu neobhidno diyati navpaki tobto nalivo z rozimknutim kolom a napravo iz zamknutim Taki strilki zustrichayutsya u Kiyevi dzherelo Strilka z indikatorom napryamku Shozhu konstrukciyu maye selektrichna strilka Selectric switch v nij kontakti roblyatsya skoshenimi zazvichaj na 45 gradusiv Pri comu v pryamomu napryamku mashina prohodit bez peremikannya strilki a dlya peremikannya vona robit krutij povorot zazvichaj napravo v krayinah z pravostoronnim ruhom Za rahunok skosu zabezpechuyetsya zamikannya kontaktiv i peremikannya strilki Takozh zastosovuyetsya indukcijne za dopomogoyu transpondera j radiokeruvannya pir yami strilki U takomu vipadku u vodiya nemaye neobhidnosti operuvati prohodzhennyam strumu cherez silove kolo mashini sho pidvishuye shvidkist prohodzhennya cherez strilku Zastosuvannya distancijnogo keruvannya takozh dozvolyaye uniknuti pidrizannya jde poperedu trolejbusa nastupnoyi za nim mashinoyu keruvalna logika zaboronyaye peremikannya pir ya do prohodzhennya bashmakami shtang vsih elementiv strilki Neridko strilki z distancijnim bezkontaktnim privodom zabezpechuyutsya svitloforom dlya vkazivki polozhennya pir ya Cej svitlofor takozh mozhe mati zaboronnij signal dlya poperedzhennya pidrizannya Radiokeruvannya zdijsnyuyetsya kodovanim signalom peremikannya vidbuvayetsya pri otrimanni pravilnogo radiokodu Dlya organizaciyi rozgaluzhennya dlya bilsh nizh dvoh napryamkiv vstanovlyuyutsya dvi strilki odna dali vid perehrestya zazvichaj dlya livogo povorotu v krayinah z pravostoronnim ruhom druga blizhche do perehrestya dlya proyizdu pryamo abo napravo LiteraturaGOST 28041 89 Peresecheniya izolyatory sekcionnye strelki kontaktnyh setej tramvaya i trollejbusa Obshie tehnicheskie trebovaniya ros Ce nezavershena stattya pro trolejbus abo trolejbusnu sistemu Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi