Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

ТУ9 рос Тепловоз Узкоколейный тип 9 російський вузькоколійний тепловоз спроектований 1993 на Камбарському машинобудівном

ТУ9

ТУ9

ТУ9 (рос. Тепловоз Узкоколейный, тип 9) — російський вузькоколійний тепловоз, спроектований 1993 на Камбарському машинобудівному заводі.

ТУ9
Основні дані
Рік будування1993
Країна будуванняimage Росія
ЗаводКМЗ
Разом побудовано4
Країни експлуатаціїimage Росія
Роки експлуатаціїз 1994
Ширина колії
Технічні дані
Конструкційна швидкість28 км/год
Осьова формула2-2
Довжина локомотива8860 мм
Ширина1600 мм
Висота2400 мм
Навантаження від
рушійних осей на рейки		5500 кгс
Найменший радіус кривих25 м
Тип дизеля(ЯМ3-236)
Потужність дизеля180 к.с.
Діаметр коліс600 мм
Швидкість тривалого режиму6 км/год

Історія створення

1993 на Камбарському машинобудівному заводі завершили почате за часів СРСР проектування і виготовили партію з чотирьох рудникових тепловозів для колії шириною для будівництва Ірганайської ГЕС в Дагестані. Тепловози отримали позначення ТУ9-001-004. Локомотив проектувався з якомога меншою шириною і висотою кузова. Як силова установка застосовувався ярославський дизель (ЯМ3-236) потужністю 180 к.с. з п'ятиступінчатою коробкою передач.

Тепловоз був двовізковим локомотивом, який спирався на два стандартні візки КМЗ. У передній частині розташовувалася кабіна, вхід у яку був з переднього майданчика. За кабіною встановлювався радіатор, за ним двигун з коробкою передач. Двигун мав систему нейтралізації відпрацьованих газів. Від коробки передач обертання карданним валом передавалося на реверс-редуктор, розміщений над заднім візком, а від нього на проміжний редуктор, підвішений під рамою локомотива — від нього карданами на осьові редуктори візків. Все обладнання було розташоване під капотом, на задньому майданчику розташовувався головний повітряний резервуар і паливний бак. Тепловоз був обладнаний зчепами для роботи з шахтними вагонетками.

1994 тепловози надійшли для роботи на вузькоколійній залізниці Ірганайської ГЕС для заміни п'яти мотовозів фірми .

Джерела

  • Вузькоколійні залізниці республіки Дагестан, РФ(рос.)
  • Серійні тепловози з механічною передачею Камбарського машиносбудівного заводу (ТУ2М, ТУ2МК, ТУ6, ТУ6А та інші, ТУ8 та інші, ТУ9).(рос.)

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

TU9 ros Teplovoz Uzkokolejnyj tip 9 rosijskij vuzkokolijnij teplovoz sproektovanij 1993 na Kambarskomu mashinobudivnomu zavodi TU9Osnovni daniRik buduvannya1993Krayina buduvannya RosiyaZavodKMZRazom pobudovano4Krayini ekspluataciyi RosiyaRoki ekspluataciyiz 1994Shirina koliyiTehnichni daniKonstrukcijna shvidkist28 km godOsova formula2 2Dovzhina lokomotiva8860 mmShirina1600 mmVisota2400 mmNavantazhennya vid rushijnih osej na rejki5500 kgsNajmenshij radius krivih25 mTip dizelyaYaM3 236Potuzhnist dizelya180 k s Diametr kolis600 mmShvidkist trivalogo rezhimu6 km godIstoriya stvorennya1993 na Kambarskomu mashinobudivnomu zavodi zavershili pochate za chasiv SRSR proektuvannya i vigotovili partiyu z chotiroh rudnikovih teplovoziv dlya koliyi shirinoyu dlya budivnictva Irganajskoyi GES v Dagestani Teplovozi otrimali poznachennya TU9 001 004 Lokomotiv proektuvavsya z yakomoga menshoyu shirinoyu i visotoyu kuzova Yak silova ustanovka zastosovuvavsya yaroslavskij dizel YaM3 236 potuzhnistyu 180 k s z p yatistupinchatoyu korobkoyu peredach Teplovoz buv dvovizkovim lokomotivom yakij spiravsya na dva standartni vizki KMZ U perednij chastini roztashovuvalasya kabina vhid u yaku buv z perednogo majdanchika Za kabinoyu vstanovlyuvavsya radiator za nim dvigun z korobkoyu peredach Dvigun mav sistemu nejtralizaciyi vidpracovanih gaziv Vid korobki peredach obertannya kardannim valom peredavalosya na revers reduktor rozmishenij nad zadnim vizkom a vid nogo na promizhnij reduktor pidvishenij pid ramoyu lokomotiva vid nogo kardanami na osovi reduktori vizkiv Vse obladnannya bulo roztashovane pid kapotom na zadnomu majdanchiku roztashovuvavsya golovnij povitryanij rezervuar i palivnij bak Teplovoz buv obladnanij zchepami dlya roboti z shahtnimi vagonetkami 1994 teplovozi nadijshli dlya roboti na vuzkokolijnij zaliznici Irganajskoyi GES dlya zamini p yati motovoziv firmi DzherelaVuzkokolijni zaliznici respubliki Dagestan RF ros Serijni teplovozi z mehanichnoyu peredacheyu Kambarskogo mashinosbudivnogo zavodu TU2M TU2MK TU6 TU6A ta inshi TU8 ta inshi TU9 ros

Дата публікації:
Топ