Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Сти́снений приро́дний газ (англ. Compressed Natural Gas, CNG) — природний газ (метан (CH4), стиснутий (компримований) на компресорній станції до тиску 200—250 бар (196—245 кг/см2) для використання як палива в двигунах внутрішнього згоряння. Використання такого палива є екологічнішим за багато інших через меншу кількість побічних продуктів згоряння, окрім вуглекислого газу, та відсутність проблем з розлитим паливом.
Історія
Гази були вихідним паливом для двигунів внутрішнього згоряння. Перші досліди зі стисненими газами відбулися у Франції в 1850-х роках. Вперше природний газ став транспортним паливом під час Першої світової війни. У 1960-х роках компанія Columbia Natural Gas, штат Огайо, випробувала газовоз для СПГ. Судно мало перевозити стиснений природний газ у вертикальних балонах під тиском; однак ця конструкція не вдалася через високу вартість посудин під тиском. З тих пір було кілька спроб розробки комерційно життєздатного транспортера CNG. Протягом останніх п'яти років було розроблено кілька конкуруючих проектів транспортування СПГ через океан. Кожна конструкція пропонує унікальний підхід до оптимізації транспортування газу з використанням якомога більшої кількості готових технологій, щоб забезпечити конкурентоспроможність витрат.
До 2011 року в усьому світі налічувалося 14,8 мільйона транспортних засобів на природному газі, найбільше в Ірані (4,07 мільйона), Пакистані (2,85 мільйона), Аргентині (2,07 мільйона), Бразилії (1,7 мільйона) та Індії (1,1 мільйона). Азіатсько-Тихоокеанський регіон лідирує з 5,7 мільйонів транспортних засобів на природному газі, за яким слідує Латинська Америка з майже чотирма мільйонами транспортних засобів.
Загальний опис
Як пропонує назва, паливо є стиснутим до близько 200 атм. природним газом, що переважно складається з метану. Він зберігається в жорстких балонах. Стиснутий природний газ може використовуватися в незначно перероблених традиційних бензинових двигунах внутрішнього згоряння, що після переробки можуть приймати обидва типи палива. Вихід енергії стиснутого газу на одиницю об'єму становить 42 % від скрапленого газу.
Використання
Стиснутий природний газ широко використовується у великих містах, особливо у країнах Європи, де ціни на бензин відносно високі. На ньому працює велике число автобусів, вантажівок, авторикш.
- Використання стисненого природного газу як моторного пального у ЄС та інших країнах.
На сьогоднішній час, природний газ, як альтернативне паливо активно використовують в США, Канаді, Італії, Індії, Україні, Росії та країнах Західної Європи і на Близькому Сході. У США існує 9 окремих федеральних законів, 11 діючих програм та загалом більше ста стимулюючих програм щодо стимулювання використання «зелених енергоносіїв» як моторного палива. За даними Korean Association for Natural Gas Vehicles (Коріан Ассотіейшн фор нейчурал гас вііклс), у Південній Кореї на 2015 рік частка міських автобусів що використовують природний газ складає у середньому 81 % (98 % у шести найбільших містах, та близько 66 % у середніх та малих містах).
Зокрема СПГ:
- 1) не змиває масло з деталей циліндропоршневої групи, дозволяючи заощаджувати до 40 % масла порівняно з роботою на дизелі бензині;
- 2) зменшує нагароутворення, а також ударні навантаження на двигун, збільшує термін роботи свічок запалювання і дає можливість добре відрегульованому двигуну працювати в півтора рази довше, що робить використання цього виду палива особливо привабливим для автомобілів з великим автопробігом;
- 3) забезпечує значне зниження (до 90 відсотків) викиду з відпрацьованими газами шкідливої сполуки — монооксид вуглецю (СО — чадний газ). На 30 відсотків зменшує вміст оксидів азоту у викидах;
- 4) обумовлює відсутність свинцевих та сірчаних сполук у вихлопних газах;
- 5) маса канцерогенів у вихлопі двигуна, який працює на газі в 20—30 разів менша, аніж в інших видах пального;
Завдяки збільшенню обсягів використання СПГ як моторного пального буде істотно зменшено шкідливі викиди в атмосферу, що дозволить державі виконати умови Паризької угоди-2015.
У багатьох країнах світу застосовуються заходи стимулювання з боку держави користувачів транспортних засобів, працюючих на СПГ, незалежно від їх форми власності.
В 2014 році Європейський парламент та Рада Міністрів ЄС прийняли директиву 2014/94/EU, про мінімальну інфраструктуру для розвитку чистих видів пального. Ця директива вимагає від країн — членів ЄС розробити і впровадити національну політику, спрямовану на розвиток альтернативних видів пального та інфраструктури для цього. На цей час подібній закон або програма вже діє в усіх країнах ЄС. Держави-члени мають встановити свої національні цілі та показники поступового розвитку альтернативних видів пального. Попри це Європейська Комісія надасть пропозиції щодо мінімальних обсягів альтернативних видів палива в загальному балансі. Також держави-члени мають два роки на приведення інфраструктури до мінімальних вимог Директиви. Широкомасштабний розвиток інфраструктури для таких видів пального як газ, електроенергія, водень заплановано на період 2020—2030 рр. Ця Директива чітко визначає СПГ як чистий вид пального.
- В Україні.
Згідно з даними спільного проекту ДП «Укравтогаз» НАК «Нафтогаз України» та Інститутом проблем екології та енергозбереження, діяльність ДП «Укравтогаз» у період з 2013 по 2015 рік дозволила скоротити, порівняно з бензином та дизелем, викиди діоксиду (СО2) вуглецю в атмосферу, в кількості близько 370 тисяч тонн.
Автомобілі
Кілька виробників автомобілів і транспортних засобів, таких як Fiat, Opel/General Motors, Peugeot, Volkswagen, Toyota, Honda, Maruti Suzuki, Hyundai, Tata Motors та інші, продають двопаливні автомобілі. У 2006 році на бразильському ринку був представлений Fiat Siena Tetrafuel, оснащений 1,4-літровим двигуном FIRE, який працює на E100, E25 (стандартний бразильський бензин), етанолі та CNG.
CNG коштує приблизно на 50 % менше, ніж бензин, і викидає до 90 % менше викидів, ніж бензин
Локомотиви
Локомотиви на СПГ експлуатуються кількома залізницями. Винний поїзд долини Напа (Napa Valley) успішно модернізував дизельний локомотив для роботи на стисненому природному газі до 2002 року. Цей переобладнаний локомотив був модернізований для використання комп’ютерно-керованої системи впорскування палива в травні 2008 року, і тепер він є основним локомотивом винного потягу долини Напа. Консорціум Ferrocarril Central Andino в Перу, керує локомотивом CNG на вантажній лінії з 2005 року. Локомотиви на CNG – це зазвичай , які були переобладнані для використання генераторів стисненого природного газу замість дизель-генераторів для вироблення електроенергії, яка приводить в рух тягові двигуни. Деякі локомотиви на CNG здатні вибірково запускати свої циліндри лише тоді, коли є потреба в потужності, що, теоретично, дає їм вищу паливну ефективність, ніж звичайні дизельні двигуни. CNG також дешевший за бензин чи дизельне паливо.
Див. також
Посилання
- Envocare: Environment, Recycling, Ethical Investment, Alternative Energy
- http://www.afdc.energy.gov/laws/fed_summary
- http://esci-ksp.org/project/100-cng-fueled-buses-in-seoul/
- Доповідь «Метан — як моторне пальне. Переваги і недоліки.» на XIX Міжнародному форумі нафтогазової промисловості «Нафта та газ 2016» Київ. 2016.
- Gas South: Compressed Natural Gas. www.gas-south.com. Процитовано 31 березня 2016.
Література
- Технологія використання стиснених газів: [підручник] / Г. А. Бондаренко, В. І. Мілованов, В. М. Ярошено ; [Одес. нац. акад. харч. технологій, Сумськ. держ. ун-т]. — Одеса: Зовнішрекламсервіс, 2015. — 449 с. : іл. — Бібліогр.: с. 445—448 (44 назви). —
- Українська нафтогазова енциклопедія / за загальною редакцією В. С. Іванишина. — Львів : Сполом, 2016. — 603 с. : іл., табл. — .
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Стиснений природний газ |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Sti snenij priro dnij gaz angl Compressed Natural Gas CNG prirodnij gaz metan CH4 stisnutij komprimovanij na kompresornij stanciyi do tisku 200 250 bar 196 245 kg sm2 dlya vikoristannya yak paliva v dvigunah vnutrishnogo zgoryannya Vikoristannya takogo paliva ye ekologichnishim za bagato inshih cherez menshu kilkist pobichnih produktiv zgoryannya okrim vuglekislogo gazu ta vidsutnist problem z rozlitim palivom shilnist zberigannya prirodnogo gazuIstoriyaGazi buli vihidnim palivom dlya dviguniv vnutrishnogo zgoryannya Pershi doslidi zi stisnenimi gazami vidbulisya u Franciyi v 1850 h rokah Vpershe prirodnij gaz stav transportnim palivom pid chas Pershoyi svitovoyi vijni U 1960 h rokah kompaniya Columbia Natural Gas shtat Ogajo viprobuvala gazovoz dlya SPG Sudno malo perevoziti stisnenij prirodnij gaz u vertikalnih balonah pid tiskom odnak cya konstrukciya ne vdalasya cherez visoku vartist posudin pid tiskom Z tih pir bulo kilka sprob rozrobki komercijno zhittyezdatnogo transportera CNG Protyagom ostannih p yati rokiv bulo rozrobleno kilka konkuruyuchih proektiv transportuvannya SPG cherez okean Kozhna konstrukciya proponuye unikalnij pidhid do optimizaciyi transportuvannya gazu z vikoristannyam yakomoga bilshoyi kilkosti gotovih tehnologij shob zabezpechiti konkurentospromozhnist vitrat Do 2011 roku v usomu sviti nalichuvalosya 14 8 miljona transportnih zasobiv na prirodnomu gazi najbilshe v Irani 4 07 miljona Pakistani 2 85 miljona Argentini 2 07 miljona Braziliyi 1 7 miljona ta Indiyi 1 1 miljona Aziatsko Tihookeanskij region lidiruye z 5 7 miljoniv transportnih zasobiv na prirodnomu gazi za yakim sliduye Latinska Amerika z majzhe chotirma miljonami transportnih zasobiv Zagalnij opisYak proponuye nazva palivo ye stisnutim do blizko 200 atm prirodnim gazom sho perevazhno skladayetsya z metanu Vin zberigayetsya v zhorstkih balonah Stisnutij prirodnij gaz mozhe vikoristovuvatisya v neznachno pereroblenih tradicijnih benzinovih dvigunah vnutrishnogo zgoryannya sho pislya pererobki mozhut prijmati obidva tipi paliva Vihid energiyi stisnutogo gazu na odinicyu ob yemu stanovit 42 vid skraplenogo gazu VikoristannyaStisnutij prirodnij gaz shiroko vikoristovuyetsya u velikih mistah osoblivo u krayinah Yevropi de cini na benzin vidnosno visoki Na nomu pracyuye velike chislo avtobusiv vantazhivok avtoriksh Vikoristannya stisnenogo prirodnogo gazu yak motornogo palnogo u YeS ta inshih krayinah Na sogodnishnij chas prirodnij gaz yak alternativne palivo aktivno vikoristovuyut v SShA Kanadi Italiyi Indiyi Ukrayini Rosiyi ta krayinah Zahidnoyi Yevropi i na Blizkomu Shodi U SShA isnuye 9 okremih federalnih zakoniv 11 diyuchih program ta zagalom bilshe sta stimulyuyuchih program shodo stimulyuvannya vikoristannya zelenih energonosiyiv yak motornogo paliva Za danimi Korean Association for Natural Gas Vehicles Korian Assotiejshn for nejchural gas viikls u Pivdennij Koreyi na 2015 rik chastka miskih avtobusiv sho vikoristovuyut prirodnij gaz skladaye u serednomu 81 98 u shesti najbilshih mistah ta blizko 66 u serednih ta malih mistah Zokrema SPG 1 ne zmivaye maslo z detalej cilindroporshnevoyi grupi dozvolyayuchi zaoshadzhuvati do 40 masla porivnyano z robotoyu na dizeli benzini 2 zmenshuye nagaroutvorennya a takozh udarni navantazhennya na dvigun zbilshuye termin roboti svichok zapalyuvannya i daye mozhlivist dobre vidregulovanomu dvigunu pracyuvati v pivtora razi dovshe sho robit vikoristannya cogo vidu paliva osoblivo privablivim dlya avtomobiliv z velikim avtoprobigom 3 zabezpechuye znachne znizhennya do 90 vidsotkiv vikidu z vidpracovanimi gazami shkidlivoyi spoluki monooksid vuglecyu SO chadnij gaz Na 30 vidsotkiv zmenshuye vmist oksidiv azotu u vikidah 4 obumovlyuye vidsutnist svincevih ta sirchanih spoluk u vihlopnih gazah 5 masa kancerogeniv u vihlopi dviguna yakij pracyuye na gazi v 20 30 raziv mensha anizh v inshih vidah palnogo Zavdyaki zbilshennyu obsyagiv vikoristannya SPG yak motornogo palnogo bude istotno zmensheno shkidlivi vikidi v atmosferu sho dozvolit derzhavi vikonati umovi Parizkoyi ugodi 2015 U bagatoh krayinah svitu zastosovuyutsya zahodi stimulyuvannya z boku derzhavi koristuvachiv transportnih zasobiv pracyuyuchih na SPG nezalezhno vid yih formi vlasnosti V 2014 roci Yevropejskij parlament ta Rada Ministriv YeS prijnyali direktivu 2014 94 EU pro minimalnu infrastrukturu dlya rozvitku chistih vidiv palnogo Cya direktiva vimagaye vid krayin chleniv YeS rozrobiti i vprovaditi nacionalnu politiku spryamovanu na rozvitok alternativnih vidiv palnogo ta infrastrukturi dlya cogo Na cej chas podibnij zakon abo programa vzhe diye v usih krayinah YeS Derzhavi chleni mayut vstanoviti svoyi nacionalni cili ta pokazniki postupovogo rozvitku alternativnih vidiv palnogo Popri ce Yevropejska Komisiya nadast propoziciyi shodo minimalnih obsyagiv alternativnih vidiv paliva v zagalnomu balansi Takozh derzhavi chleni mayut dva roki na privedennya infrastrukturi do minimalnih vimog Direktivi Shirokomasshtabnij rozvitok infrastrukturi dlya takih vidiv palnogo yak gaz elektroenergiya voden zaplanovano na period 2020 2030 rr Cya Direktiva chitko viznachaye SPG yak chistij vid palnogo V Ukrayini Zgidno z danimi spilnogo proektu DP Ukravtogaz NAK Naftogaz Ukrayini ta Institutom problem ekologiyi ta energozberezhennya diyalnist DP Ukravtogaz u period z 2013 po 2015 rik dozvolila skorotiti porivnyano z benzinom ta dizelem vikidi dioksidu SO2 vuglecyu v atmosferu v kilkosti blizko 370 tisyach tonn Avtomobili Kilka virobnikiv avtomobiliv i transportnih zasobiv takih yak Fiat Opel General Motors Peugeot Volkswagen Toyota Honda Maruti Suzuki Hyundai Tata Motors ta inshi prodayut dvopalivni avtomobili U 2006 roci na brazilskomu rinku buv predstavlenij Fiat Siena Tetrafuel osnashenij 1 4 litrovim dvigunom FIRE yakij pracyuye na E100 E25 standartnij brazilskij benzin etanoli ta CNG CNG koshtuye priblizno na 50 menshe nizh benzin i vikidaye do 90 menshe vikidiv nizh benzin Lokomotivi Lokomotivi na SPG ekspluatuyutsya kilkoma zaliznicyami Vinnij poyizd dolini Napa Napa Valley uspishno modernizuvav dizelnij lokomotiv dlya roboti na stisnenomu prirodnomu gazi do 2002 roku Cej pereobladnanij lokomotiv buv modernizovanij dlya vikoristannya komp yuterno kerovanoyi sistemi vporskuvannya paliva v travni 2008 roku i teper vin ye osnovnim lokomotivom vinnogo potyagu dolini Napa Konsorcium Ferrocarril Central Andino v Peru keruye lokomotivom CNG na vantazhnij liniyi z 2005 roku Lokomotivi na CNG ce zazvichaj yaki buli pereobladnani dlya vikoristannya generatoriv stisnenogo prirodnogo gazu zamist dizel generatoriv dlya viroblennya elektroenergiyi yaka privodit v ruh tyagovi dviguni Deyaki lokomotivi na CNG zdatni vibirkovo zapuskati svoyi cilindri lishe todi koli ye potreba v potuzhnosti sho teoretichno daye yim vishu palivnu efektivnist nizh zvichajni dizelni dviguni CNG takozh deshevshij za benzin chi dizelne palivo Div takozhTehnologiya CNG BiometanPosilannyaEnvocare Environment Recycling Ethical Investment Alternative Energy http www afdc energy gov laws fed summary http esci ksp org project 100 cng fueled buses in seoul Dopovid Metan yak motorne palne Perevagi i nedoliki na XIX Mizhnarodnomu forumi naftogazovoyi promislovosti Nafta ta gaz 2016 Kiyiv 2016 Gas South Compressed Natural Gas www gas south com Procitovano 31 bereznya 2016 LiteraturaTehnologiya vikoristannya stisnenih gaziv pidruchnik G A Bondarenko V I Milovanov V M Yarosheno Odes nac akad harch tehnologij Sumsk derzh un t Odesa Zovnishreklamservis 2015 449 s il Bibliogr s 445 448 44 nazvi ISBN 966 8212 10 6 Ukrayinska naftogazova enciklopediya za zagalnoyu redakciyeyu V S Ivanishina Lviv Spolom 2016 603 s il tabl ISBN 9789669191403 Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Stisnenij prirodnij gaz