Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Ри́мський метрополіте́н (італ. Metropolitana di Roma) — підземна транспортна система в Римі. Відкрився у 1955 році. Складається з 3 ліній — А, B (Бі) та C (Чі). Останнім часом тривають роботи з продовження ліній Бі та Чі. У перспективі — будівництво четвертої лінії Ді. Лінії А і B перетинають місто хрест-навхрест та мають один пересадочний вузол на станції «Терміні».
| Римський метрополітен | |
|---|---|
 | |
 | |
| Країна |  Італія |
| Місто | Рим |
| Річний пасажиропотік | 279 000 000 ± 500 000[1][1] |
| Оператор | d |
| Маршрутна мережа | |
| Кількість ліній | 3 |
| Кількість станцій | 74 |
| Довжина мережі | 60 км |
| Ширина колії | європейська колія |
| Електрифікація | d |
 Римський метрополітен у Вікісховищі | |
Керуюча компанія метрополітену також контролює приміські залізничні сполучення. Перша лінія — Рим — Лідо — з'єднує місто з приморською Остією і є практично частиною метрополітену, використовуючи аналогічні потяги. Лінія Рим — Пантано вважається вузькоколійною залізницею, але фактично ближче до трамваю. Лінія Рим — Норд є приміською залізницяею
Метрополітен у Римі розвинений значно слабше, ніж в інших європейських столицях. Загальна довжина шляхів становить усього 38 км. Для порівняння — в Берліні це 150 км, а в Лондоні 400 км.
Лінія A
Перетинає місто з північного заходу на південний схід і включає в себе 27 станцій. Кінцеві — «Баттістіні» та «Ананьїна». Лінія позначається помаранчевим кольором.
Проектування розпочато у 1959 році, лінія планувалася перпендикулярною до вже існуючої лінії Бі. Роботи над лінією продовжилися в 1964 році в районі Тусколана, але слабка організація робіт викликала ряд затримок. Спочатку запропонований метод будівництва створив проблеми для руху наземного транспорту на південному сході міста. Робота відновилася знову через п'ять років вже з використанням тунелів, які дозволили вирішити транспортні проблеми, але викликали хвилю протестів, пов'язаних з коливаннями, викликаними роботою бурильних машин. Робота також часто переривалася в зв'язку з археологічними розкопками, особливо в районі Пьяцца делла Репуббліка.
У лад лінія вступила в лютому 1980 р. Наприкінці 90-х років вона була продовжена до станції «Баттістіні». Дати завершення будівництва ділянок:
- 19 лютого 1980: Оттавіано — Чінечітта
- 11 червня 1980: Чінечітта — Ананьїна
- 29 травня 1999: Оттавіано — Валле Ауреліа
- 1 січня 2000: Валле Ауреліа — Баттістіні
Станції
|
|
Лінія B
Незважаючи на свою назву, лінія є першою в Римі. Вона перетинає місто з північного сходу на південний захід та має у своєму складі 22 станції. Кінцеві — «Ребіббіа» та «Лаурентіна» (розташована на схід від EUR). Вона позначається синім кольором.
Проектування лінії почалося в 30-х роках, коли фашистський уряд шукав спосіб пов'язати між собою вокзал Терміні та новий район на півдні міста, де планувалося будівництво комплексу до всесвітньої виставки, яка повинна була пройти в місті в 1942 році, але не відбулася через вступ Італії в Другу світову війну. Роботи були перервані, але частина тунелів між станціями «Терміні» та «Піраміді» була закінчена та використовувалася як бомбосховища. Роботи поновилися у 1948 році, одночасно з перебудовою колишнього виставкового комплексу в комерційний квартал. Офіційне відкриття відбулося 9 лютого 1955 року, регулярний рух поїздів почався наступного дня.
У 1990 році лінія була продовжена від «Терміні» до станції «Ребіббіа» на сході міста і була повністю модернізована. Лінія починає роботу о 05:30 ранку та закінчує о 23:30. З 18 січня 2008 року у ніч з п'ятниці на суботу лінія працює до 1:30. У день на лінії Бі відбувається 377 поїздок потягів. Інтервал руху поїздів — 4,5 хв у години пік, 6 хв в інший час і до 10 хв при мінімальному пасажиропотоці. Середньодобове перевезення пасажирів на лінії становить 300 тис. осіб. У рік лінією користуються 109,5 млн осіб.
Станції
|
|
Лінія Рим — Лідо
Спорудження лінії почалося після Першої світової війни і було завершено 1924. Функціонувати вона почала як парова залізниця, але вже через рік була електрифікована.
Останнім часом вона є частиною метрополітену, хоча і не пов'язана з двома основними лініями. Лінія починається біля станції «Піраміді» лінії Бі і тягнеться уздовж неї до станції «EUR Малья», після чого повертає на захід до Остії.
Лінія Чі
Перші 3 станції лінії С — Annibaliano, Libia, Conca d'Oro відкриті у 2012 році, але будівництво лінії триває. При реалізації проекту Лінія Чі зв'яже «Гроттароссо» на півночі Ватикану з Пантано. Внаслідок цього лінія Чі першою вийде за межі міста. Перетин з лінією А буде на станції «Сан Джованні», а з лінією Бі на станції «Колізей». Перетин із запланованою лінією Ді буде на станції «Пьяцца Венеція».
Перша частина лінії матиме у своєму складі 15 станцій від «Сенточелле» до «Пантано». Друга частина продовжить лінію до «Пьяцца Лоді» та міститиме ще 6 станцій. Всього на лінії заплановано 30 станцій.
При цьому дати можуть бути скориговані. Рим — одне з найстаріших міст світу і при будівництві регулярно виникають перешкоди, пов'язані з численними археологічними знахідками. Якщо прокладка тунелів можлива нижче рівня розташування більшості розкопок, то будівництво вентиляційних шахт і виходів зі станцій викликає чимало складнощів.
Розпочате наприкінці 2000-х років будівництво третьої лінії римського метро завдовжки 15 кілометрів, яка має розвантажити центр міста від наземного транспорту та пов'язати між собою головні пам'ятки столиці Італії, було фактично відразу ж призупинено: під час проведення попередніх екскаваторних робіт будівельники виявили археологічні об'єкти, що потенційно мають велику історичну і культурну цінність. Зокрема, віднайдено фрагменти стародавньої забудови. Викликані спеціально археологи продовжили розкопки і встановили, що йдеться про велику несподіванку — ще один римський амфітеатр, імовірно, збудований в часи правління імператора Адріана у ІІ столітті нашої ери. Відтак, роботи зі зведення 3-ї лінії метрополітену в Римі, відтерміновано принаймні на 2 роки.
Оплата проїзду
Вартість проїзду в метро Риму складає € 1.50, квиток дійсний протягом 100 хвилин з моменту активації та може використовуватись на інших видах громадського транспорту. У продажу також є проїзні квитки на 24 години вартістю € 7,00, на 48 годин - € 12,50, на 72 години - € 18,00. Діти до 10 років можуть користуватися будь-яким громадським транспортом безкоштовно, за умови, що вони супроводжуються дорослим пасажиром із сплаченим квитком
Див. також
Джерела
- http://www.atac.roma.it/page.asp?p=52
- Боровський Олег Метро наштовхнулося на амфітеатр. У Римі виявлені залишки ще одного Колізею [ 10 січня 2014 у Wayback Machine.] // «Україна Молода» № 197 за 23 жовтня 2009 року
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Римський метрополітен |
- Римські метрополітен [ 29 жовтня 2020 у Wayback Machine.](італ.)
- на сайті оператора Римського метро(італ.)
- (італ.)
- на сайті оператора Римського метро(італ.)
- (італ.)
- Метро Риму [ 10 січня 2014 у Wayback Machine.]
- (італ.)
- (італ.)
- Рим на сайті Urban Rail [ 13 квітня 2016 у Wayback Machine.](англ.)
- Інтерактивна карта метро Рима(укр.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Ri mskij metropolite n ital Metropolitana di Roma pidzemna transportna sistema v Rimi Vidkrivsya u 1955 roci Skladayetsya z 3 linij A B Bi ta C Chi Ostannim chasom trivayut roboti z prodovzhennya linij Bi ta Chi U perspektivi budivnictvo chetvertoyi liniyi Di Liniyi A i B peretinayut misto hrest navhrest ta mayut odin peresadochnij vuzol na stanciyi Termini Rimskij metropolitenKrayina ItaliyaMisto RimRichnij pasazhiropotik 279 000 000 500 000 1 1 Operator dMarshrutna merezhaKilkist linij 3Kilkist stancij 74Dovzhina merezhi 60 kmShirina koliyi yevropejska koliyaElektrifikaciya d Rimskij metropoliten u VikishovishiShema linij Rimskogo metropolitenu Keruyucha kompaniya metropolitenu takozh kontrolyuye primiski zaliznichni spoluchennya Persha liniya Rim Lido z yednuye misto z primorskoyu Ostiyeyu i ye praktichno chastinoyu metropolitenu vikoristovuyuchi analogichni potyagi Liniya Rim Pantano vvazhayetsya vuzkokolijnoyu zalizniceyu ale faktichno blizhche do tramvayu Liniya Rim Nord ye primiskoyu zaliznicyaeyu Metropoliten u Rimi rozvinenij znachno slabshe nizh v inshih yevropejskih stolicyah Zagalna dovzhina shlyahiv stanovit usogo 38 km Dlya porivnyannya v Berlini ce 150 km a v Londoni 400 km Liniya ADokladnishe Liniya A Rim Poyizd na stanciyi Vittorio Emanuele liniyi A Peretinaye misto z pivnichnogo zahodu na pivdennij shid i vklyuchaye v sebe 27 stancij Kincevi Battistini ta Ananyina Liniya poznachayetsya pomaranchevim kolorom Proektuvannya rozpochato u 1959 roci liniya planuvalasya perpendikulyarnoyu do vzhe isnuyuchoyi liniyi Bi Roboti nad liniyeyu prodovzhilisya v 1964 roci v rajoni Tuskolana ale slabka organizaciya robit viklikala ryad zatrimok Spochatku zaproponovanij metod budivnictva stvoriv problemi dlya ruhu nazemnogo transportu na pivdennomu shodi mista Robota vidnovilasya znovu cherez p yat rokiv vzhe z vikoristannyam tuneliv yaki dozvolili virishiti transportni problemi ale viklikali hvilyu protestiv pov yazanih z kolivannyami viklikanimi robotoyu burilnih mashin Robota takozh chasto pererivalasya v zv yazku z arheologichnimi rozkopkami osoblivo v rajoni Pyacca della Repubblika U lad liniya vstupila v lyutomu 1980 r Naprikinci 90 h rokiv vona bula prodovzhena do stanciyi Battistini Dati zavershennya budivnictva dilyanok 19 lyutogo 1980 Ottaviano Chinechitta 11 chervnya 1980 Chinechitta Ananyina 29 travnya 1999 Ottaviano Valle Aurelia 1 sichnya 2000 Valle Aurelia Battistini Stanciyi Battistini Battistini Kornelia Cornelia Bald delyi Ubaldi Baldo degli Ubaldi Valle Aurelio Valle Aurelia peresadka Chipro Cipro Ottaviano San P yetro Muzei Vatikani Ottaviano San Pietro Musei Vaticani Lepanto Lepanto Flaminio Flaminio peresadka Spanya Spagna Barberini Fontana di Trevi Barberini Fontana di Trevi Repubblika Teatro della Opera Repubblica Teatro dell Opera Termini Termini peresadka Vittorio Emanuele Vittorio Emanuele Manconi Muzeo della Liberacione Manzoni San Dzhovanni S Giovanni Re di Roma Re di Roma Ponte Lungo Ponte Lungo peresadka Furio Kamillo Furio Camillo Kolli Albani Colli Albani Parco Appia Antica Arko di Travertino Arco di Travertino Porta Furbi Kuadraro Porta Furba Quadraro Numida Kuadrato Numidio Quadrato Lucho Sisti Lucio Sestio Dzhulio Agrikola Giulio Agricola Subaugusta Subaugusta Chinechitta Cinecitta Ananyina Anagnina Liniya BLiniya Bi stanciya Termini Nezvazhayuchi na svoyu nazvu liniya ye pershoyu v Rimi Vona peretinaye misto z pivnichnogo shodu na pivdennij zahid ta maye u svoyemu skladi 22 stanciyi Kincevi Rebibbia ta Laurentina roztashovana na shid vid EUR Vona poznachayetsya sinim kolorom Proektuvannya liniyi pochalosya v 30 h rokah koli fashistskij uryad shukav sposib pov yazati mizh soboyu vokzal Termini ta novij rajon na pivdni mista de planuvalosya budivnictvo kompleksu do vsesvitnoyi vistavki yaka povinna bula projti v misti v 1942 roci ale ne vidbulasya cherez vstup Italiyi v Drugu svitovu vijnu Roboti buli perervani ale chastina tuneliv mizh stanciyami Termini ta Piramidi bula zakinchena ta vikoristovuvalasya yak bomboshovisha Roboti ponovilisya u 1948 roci odnochasno z perebudovoyu kolishnogo vistavkovogo kompleksu v komercijnij kvartal Oficijne vidkrittya vidbulosya 9 lyutogo 1955 roku regulyarnij ruh poyizdiv pochavsya nastupnogo dnya U 1990 roci liniya bula prodovzhena vid Termini do stanciyi Rebibbia na shodi mista i bula povnistyu modernizovana Liniya pochinaye robotu o 05 30 ranku ta zakinchuye o 23 30 Z 18 sichnya 2008 roku u nich z p yatnici na subotu liniya pracyuye do 1 30 U den na liniyi Bi vidbuvayetsya 377 poyizdok potyagiv Interval ruhu poyizdiv 4 5 hv u godini pik 6 hv v inshij chas i do 10 hv pri minimalnomu pasazhiropotoci Serednodobove perevezennya pasazhiriv na liniyi stanovit 300 tis osib U rik liniyeyu koristuyutsya 109 5 mln osib Stanciyi Rebibbia Rebibbia Ponte Mammolo Ponte Mammolo Santa Mariya del Sokkorso S M del Soccorso Petralata Pietralata Monti Tiburtina Monti Tiburtini Kuintiliani Quintiliani Tiburtina Tiburtina F S peresadka Bolonya Bologna Polikliniko Policlinico Kastro Pretoriyi Castro Pretorio Termini Termini peresadka Kavur Cavour Kolosseo Colosseo Chirko Massimo Circo Massimo Piramidi Piramide peresadka Garbatella Garbatella Bazilika San Paolo Basilica S Paolo peresadka Markoni Marconi EUR Malya EUR Magliana peresadka EUR Palasport EUR Palasport EUR Fermi EUR Fermi Laurentina Laurentina Dokladnishe Liniya Bi Rim Liniya Rim LidoStanciya liniyi Rim Lido Sporudzhennya liniyi pochalosya pislya Pershoyi svitovoyi vijni i bulo zaversheno 1924 Funkcionuvati vona pochala yak parova zaliznicya ale vzhe cherez rik bula elektrifikovana Ostannim chasom vona ye chastinoyu metropolitenu hocha i ne pov yazana z dvoma osnovnimi liniyami Liniya pochinayetsya bilya stanciyi Piramidi liniyi Bi i tyagnetsya uzdovzh neyi do stanciyi EUR Malya pislya chogo povertaye na zahid do Ostiyi Liniya ChiGrafiti na vagonah Pershi 3 stanciyi liniyi S Annibaliano Libia Conca d Oro vidkriti u 2012 roci ale budivnictvo liniyi trivaye Pri realizaciyi proektu Liniya Chi zv yazhe Grottarosso na pivnochi Vatikanu z Pantano Vnaslidok cogo liniya Chi pershoyu vijde za mezhi mista Peretin z liniyeyu A bude na stanciyi San Dzhovanni a z liniyeyu Bi na stanciyi Kolizej Peretin iz zaplanovanoyu liniyeyu Di bude na stanciyi Pyacca Veneciya Persha chastina liniyi matime u svoyemu skladi 15 stancij vid Sentochelle do Pantano Druga chastina prodovzhit liniyu do Pyacca Lodi ta mistitime she 6 stancij Vsogo na liniyi zaplanovano 30 stancij Pri comu dati mozhut buti skorigovani Rim odne z najstarishih mist svitu i pri budivnictvi regulyarno vinikayut pereshkodi pov yazani z chislennimi arheologichnimi znahidkami Yaksho prokladka tuneliv mozhliva nizhche rivnya roztashuvannya bilshosti rozkopok to budivnictvo ventilyacijnih shaht i vihodiv zi stancij viklikaye chimalo skladnoshiv Rozpochate naprikinci 2000 h rokiv budivnictvo tretoyi liniyi rimskogo metro zavdovzhki 15 kilometriv yaka maye rozvantazhiti centr mista vid nazemnogo transportu ta pov yazati mizh soboyu golovni pam yatki stolici Italiyi bulo faktichno vidrazu zh prizupineno pid chas provedennya poperednih ekskavatornih robit budivelniki viyavili arheologichni ob yekti sho potencijno mayut veliku istorichnu i kulturnu cinnist Zokrema vidnajdeno fragmenti starodavnoyi zabudovi Viklikani specialno arheologi prodovzhili rozkopki i vstanovili sho jdetsya pro veliku nespodivanku she odin rimskij amfiteatr imovirno zbudovanij v chasi pravlinnya imperatora Adriana u II stolitti nashoyi eri Vidtak roboti zi zvedennya 3 yi liniyi metropolitenu v Rimi vidterminovano prinajmni na 2 roki Dokladnishe Liniya Chi Rim Oplata proyizduVartist proyizdu v metro Rimu skladaye 1 50 kvitok dijsnij protyagom 100 hvilin z momentu aktivaciyi ta mozhe vikoristovuvatis na inshih vidah gromadskogo transportu U prodazhu takozh ye proyizni kvitki na 24 godini vartistyu 7 00 na 48 godin 12 50 na 72 godini 18 00 Diti do 10 rokiv mozhut koristuvatisya bud yakim gromadskim transportom bezkoshtovno za umovi sho voni suprovodzhuyutsya doroslim pasazhirom iz splachenim kvitkomDiv takozhSpisok metropolitenivDzherelahttp www atac roma it page asp p 52 Borovskij Oleg Metro nashtovhnulosya na amfiteatr U Rimi viyavleni zalishki she odnogo Kolizeyu 10 sichnya 2014 u Wayback Machine Ukrayina Moloda 197 za 23 zhovtnya 2009 rokuPosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Rimskij metropolitenRimski metropoliten 29 zhovtnya 2020 u Wayback Machine ital na sajti operatora Rimskogo metro ital ital na sajti operatora Rimskogo metro ital ital Metro Rimu 10 sichnya 2014 u Wayback Machine ital ital Rim na sajti Urban Rail 13 kvitnya 2016 u Wayback Machine angl Interaktivna karta metro Rima ukr