Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
РСМ-15 "Robust" український одномісний літак. Є надлегким високопланом, призначеним для особистого використання, навчально-тренувальних, спортивних польотів, може застосовуватися для патрулювання і аеровізуальних спостережень. Після установки додаткового устаткування можливе застосування в сільському господарстві. Можлива установка устаткування для безпілотного управління.
| РСМ-15 "Robust" | |
|---|---|
 | |
| Тип | Літак |
| Виробник | ПАТ "Завод Ремсчетмаш" Україна |
| Головний конструктор | Сергій Миколайович Рижий |
| Перший політ | травень 2006 року |
| Початок експлуатації | 2006 |
| Роки виробництва | 2004-2006 |
| Базова модель | РСМ-15 "Robust" |
Виробник
Розроблений у 2004 році і виготовлений у 2006 році українським підприємством ПАТ "Завод Ремсчетмаш".
- 84200 Україна, Донецька область, м. Дружківка вул. Привокзальна, 5
Технічні характеристики літака
- Модифікація РСМ-15
- Розмах крила, м 8.94
- Довжина, м 5.47
- Висота, м 1.72
- Площа крила, м² 10.60
- Маса пустого, кг 175
- Маса максимальна злітна, кг 340
- Тип двигуна 1 ПД Hirth-2703
- Потужність, к.с. 1 х 55
- Максимальна швидкість, км/г 200
- Крейсерська швидкість, км/г 180
- Практична дальність, км 1000
- Скоропідйомність, м/хв 420
- Практична стеля, м 4000
- Макс. експлуатаційне перевантаження 6
- Екіпаж, чол 1
Опис конструкції літака
Фюзеляж - вуглепластиковий монокок з тонкою обшивкою, виготовленою монолітно зі стрингерами та шпангоутами Z -образного перерізу. Обшивка має різну товщину залежно від функціонального призначення та сприйманих навантажень. Перерізи стрингерів, шпангоутів і відстані між ними змінні.
Прямокутне крило має профіль Р-III - 16% з хордою 1200мм, утримується одним підкосом з дюралюмінієвої труби 48х2 мм. Закінцівки закруглені, обтічної форми. Розмах крил в 9 метрів забезпечує високу скоропідйомність і низькі злітно-посадочні швидкості.
Управління елеронами диференційоване, вони відхиляються на різні кути і лобик піднятого елерона опускається під крило. Це дозволяє виконувати координований розворот не використовуючи педалі.
Товщина обшивки крила в лобовій частині і між лонжеронами - 0,48 мм, в інших місцях - 0,3 мм.
У-образні лонжерони двотаврового змінного перерізу сходяться в точці кріплення підкосу. Розмір полиць двотаврів змінюється від 25х6 мм до їх повного зникнення на кінцях крил. Товщина стінки лонжерона змінюється від 12 до 0,5 мм.
Двигун Hirth - 2703 повітряного охолодження, двокарбюраторний, потужністю 55 л.с. Має шестерний редуктор G - 50 з i=2,59. Паливо - автомобільний бензин з октановим числом не менше 95 в суміші з моторною оливою 1:50. Можлива установка інших двигунів.
Кабіна дуже простора шириною 750 мм, розрахована на пілота зростом до 188 см. Педалі паралелограмного типу, переставні під зріст пілота. Відстань від спинки сидіння до педалей 1300 ...1400 мм. Лобове скло забезпечене регульованим обдуванням.
Двері знаходяться з правого боку, мають по контуру 3 замки і забезпечені амортизатором на випадок різкого відкриття поривом вітру.
Сидіння анатомічне з кутом нахилу спинки 15 градусів. Спинка сидіння силова, виконує роль шпангоута. У верхній частині є кріплення заднього лонжерона.
У літаку місце пілота і бензобаків в крилах вибрані так, що вага пілота і кількість палива не впливає на центрування літака. Триммер керма висоти відсутній. Чотири бензобаки в крилах "розвантажують" вузли кріплення крил до фюзеляжу. Паливо може поступати в карбюратори самопливно при відмові бензонасоса. Система живлення забезпечена фільтром, пожежним краном, краном зливу палива і конденсату, витратним бачком. Бензобаки сполучаються з атмосферою через сифон, встановлений над фюзеляжем. Центр мас літака знаходиться вище осі гвинта, що дає адекватну реакцію на зміну оборотів двигуна при збільшенні і зменшенні тяги гвинта. При збільшенні тяги гвинта літак прагне підняти ніс. Крім того центр мас розташований в 30 мм позаду 0,25 САХ, а фокус на 0,43 САХ, тому центрування літака можна вважати ідеальним.
Носове колесо 400х100мм самоорієнтовне. Половини обороту колеса достатньо для його переорієнтації з крайнього положення в нейтральне. Вуглепластикова вилка обертається на дюралюмінієвій трубі діаметром 48х2мм. На всіх режимах зльоту і посадки ефект шиммі не спостерігається.
Основні колеса 400х100мм встановлені на пластиковій ресорі і забезпечені дисковими гідрогальмами.
Моторний відсік пластиковий, негорючий (містить добавку в епоксидну смолу) з двома знімними капотами. Для розсіювання місцевого нагріву покритий алюмінієвою фольгою. У верхній частині моторного відсіку розташована монолітна з фюзеляжем коробчата балка, до якої на подушках прикріплений двигун. У нижній точці моторного відсіку є дренаж. Кількість повітря, яке охолоджує двигун, регулюється на виході з моторного відсіку, чим попереджається обмерзання карбюраторів. Регулювання витрати повітря робиться з кабіни.
Див. також
Посилання
- Авіаційна енциклопедія
- Надлегка авіація України
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
RSM 15 Robust ukrayinskij odnomisnij litak Ye nadlegkim visokoplanom priznachenim dlya osobistogo vikoristannya navchalno trenuvalnih sportivnih polotiv mozhe zastosovuvatisya dlya patrulyuvannya i aerovizualnih sposterezhen Pislya ustanovki dodatkovogo ustatkuvannya mozhlive zastosuvannya v silskomu gospodarstvi Mozhliva ustanovka ustatkuvannya dlya bezpilotnogo upravlinnya RSM 15 Robust TipLitakVirobnikPAT Zavod Remschetmash UkrayinaGolovnij konstruktorSergij Mikolajovich RizhijPershij polittraven 2006 rokuPochatok ekspluataciyi2006Roki virobnictva2004 2006Bazova modelRSM 15 Robust VirobnikRozroblenij u 2004 roci i vigotovlenij u 2006 roci ukrayinskim pidpriyemstvom PAT Zavod Remschetmash 84200 Ukrayina Donecka oblast m Druzhkivka vul Privokzalna 5Tehnichni harakteristiki litakaModifikaciya RSM 15 Rozmah krila m 8 94 Dovzhina m 5 47 Visota m 1 72 Plosha krila m 10 60 Masa pustogo kg 175 Masa maksimalna zlitna kg 340 Tip dviguna 1 PD Hirth 2703 Potuzhnist k s 1 h 55 Maksimalna shvidkist km g 200 Krejserska shvidkist km g 180 Praktichna dalnist km 1000 Skoropidjomnist m hv 420 Praktichna stelya m 4000 Maks ekspluatacijne perevantazhennya 6 Ekipazh chol 1Opis konstrukciyi litakaFyuzelyazh vugleplastikovij monokok z tonkoyu obshivkoyu vigotovlenoyu monolitno zi stringerami ta shpangoutami Z obraznogo pererizu Obshivka maye riznu tovshinu zalezhno vid funkcionalnogo priznachennya ta sprijmanih navantazhen Pererizi stringeriv shpangoutiv i vidstani mizh nimi zminni Pryamokutne krilo maye profil R III 16 z hordoyu 1200mm utrimuyetsya odnim pidkosom z dyuralyuminiyevoyi trubi 48h2 mm Zakincivki zakrugleni obtichnoyi formi Rozmah kril v 9 metriv zabezpechuye visoku skoropidjomnist i nizki zlitno posadochni shvidkosti Upravlinnya eleronami diferencijovane voni vidhilyayutsya na rizni kuti i lobik pidnyatogo elerona opuskayetsya pid krilo Ce dozvolyaye vikonuvati koordinovanij rozvorot ne vikoristovuyuchi pedali Tovshina obshivki krila v lobovij chastini i mizh lonzheronami 0 48 mm v inshih miscyah 0 3 mm U obrazni lonzheroni dvotavrovogo zminnogo pererizu shodyatsya v tochci kriplennya pidkosu Rozmir polic dvotavriv zminyuyetsya vid 25h6 mm do yih povnogo zniknennya na kincyah kril Tovshina stinki lonzherona zminyuyetsya vid 12 do 0 5 mm Dvigun Hirth 2703 povitryanogo oholodzhennya dvokarbyuratornij potuzhnistyu 55 l s Maye shesternij reduktor G 50 z i 2 59 Palivo avtomobilnij benzin z oktanovim chislom ne menshe 95 v sumishi z motornoyu olivoyu 1 50 Mozhliva ustanovka inshih dviguniv Kabina duzhe prostora shirinoyu 750 mm rozrahovana na pilota zrostom do 188 sm Pedali paralelogramnogo tipu perestavni pid zrist pilota Vidstan vid spinki sidinnya do pedalej 1300 1400 mm Lobove sklo zabezpechene regulovanim obduvannyam Dveri znahodyatsya z pravogo boku mayut po konturu 3 zamki i zabezpecheni amortizatorom na vipadok rizkogo vidkrittya porivom vitru Sidinnya anatomichne z kutom nahilu spinki 15 gradusiv Spinka sidinnya silova vikonuye rol shpangouta U verhnij chastini ye kriplennya zadnogo lonzherona U litaku misce pilota i benzobakiv v krilah vibrani tak sho vaga pilota i kilkist paliva ne vplivaye na centruvannya litaka Trimmer kerma visoti vidsutnij Chotiri benzobaki v krilah rozvantazhuyut vuzli kriplennya kril do fyuzelyazhu Palivo mozhe postupati v karbyuratori samoplivno pri vidmovi benzonasosa Sistema zhivlennya zabezpechena filtrom pozhezhnim kranom kranom zlivu paliva i kondensatu vitratnim bachkom Benzobaki spoluchayutsya z atmosferoyu cherez sifon vstanovlenij nad fyuzelyazhem Centr mas litaka znahoditsya vishe osi gvinta sho daye adekvatnu reakciyu na zminu oborotiv dviguna pri zbilshenni i zmenshenni tyagi gvinta Pri zbilshenni tyagi gvinta litak pragne pidnyati nis Krim togo centr mas roztashovanij v 30 mm pozadu 0 25 SAH a fokus na 0 43 SAH tomu centruvannya litaka mozhna vvazhati idealnim Nosove koleso 400h100mm samooriyentovne Polovini oborotu kolesa dostatno dlya jogo pereoriyentaciyi z krajnogo polozhennya v nejtralne Vugleplastikova vilka obertayetsya na dyuralyuminiyevij trubi diametrom 48h2mm Na vsih rezhimah zlotu i posadki efekt shimmi ne sposterigayetsya Osnovni kolesa 400h100mm vstanovleni na plastikovij resori i zabezpecheni diskovimi gidrogalmami Motornij vidsik plastikovij negoryuchij mistit dobavku v epoksidnu smolu z dvoma znimnimi kapotami Dlya rozsiyuvannya miscevogo nagrivu pokritij alyuminiyevoyu folgoyu U verhnij chastini motornogo vidsiku roztashovana monolitna z fyuzelyazhem korobchata balka do yakoyi na podushkah prikriplenij dvigun U nizhnij tochci motornogo vidsiku ye drenazh Kilkist povitrya yake oholodzhuye dvigun regulyuyetsya na vihodi z motornogo vidsiku chim poperedzhayetsya obmerzannya karbyuratoriv Regulyuvannya vitrati povitrya robitsya z kabini Div takozhSkaeton K 10 Swift T 10M T 10 Avia Tor M 6 Zhajvir NARP 1PosilannyaAviacijna enciklopediya Nadlegka aviaciya Ukrayini