Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Доне цький метрополіте н запланований метрополітен повільними темпами до 2010 року споруджувався у Донецьку після велось

Проєкт Донецького метрополітену

Проєкт Донецького метрополітену

Доне́цький метрополіте́н — запланований метрополітен, повільними темпами до 2010 року споруджувався у Донецьку, після велось лише незначне виділення коштів на відкачування води. Передбачалось[], що першою гілкою метро буде «Пролетарсько-Київська лінія», що буде складатися з 10 км залізничного полотна й комунікацій (4 км із яких на поверхні, 6 км — під землею), шести станцій, депо й інженерного корпусу — ділянка зв'яже центр міста з великим житловим масивом «Східний». Станом на 2012 рік об'єкт знаходився в занедбаному стані та частково затопленим. За деякими версіями, продовження будівництва на понівеченому застарілому обладнанні неможливе.

Донецький метрополітен
image
Опис
Країна image Україна
Місто Донецьк
Дата відкриття невідомо
Маршрутна мережа
Кількість ліній 3 (проєкт)
Ширина колії російська колія
Схема маршрутів

image

image Донецький метрополітен у Вікісховищі

Історія

Питання будівництва метрополітену в Донецьку порушувалося ще з 1970х років. За спогадами Олексія Кубишкіна, тодішній Перший секретар Донецького обкому Компартії України Володимир Дегтярьов висловлював упевненість у можливості будівництва метрополітену в Донецьку.

1976 року Аркадій Бабенков, який на той момент був завідувачем відділу будівництва міськкому партії в Донецьку, разом із директором "ПромбудНДІпроєкту" Є.В.Кюне та іншими фахівцями робив спроби переконати Держбуд СРСР у необхідності будівництва метро в Донецьку. Вони зверталися до вищих інстанцій із листами, наголошуючи на наявності відповідних фахівців і проєктних інститутів.

Проте спочатку їм відмовляли, посилаючись на відсутність аналогів у світовій практиці, де метрополітени будували на підроблюваних та схильних до виходу газу територіях. Держплан СРСР також заявив про нестачу коштів для реалізації проєкту, з огляду на паралельні будівництва метро в інших українських містах, таких як Київ, Харків і плани на будівництво в Дніпропетровську.

У вересні 1984 року в Інституті "Ленметрогипротранс" завершено техніко-економічне обгрунтування будівництва метро в Донецьку. В першу чергу чергу планувалося будівництво лінії довжиною 12 кілометрів, з північної частини міста до Пролетарського району, яка мало проходити через аеропорт, залізничний вокзал, центр міста. Умовні назви станцій - "Совєтська", "Площа Леніна", "Краснооктябрьська", "Мушкетово".

Наприкінці вересня 1985 року Донецька філія "УкрвостокГІІНТІЗ" спільно з аналогічними інститутами Харкова, Дніпропетровська та інших міст закінчили попередні інженерно-геодезичні та гідрогеологічні вишукування траси першої черги метрополітену в Донецьку. У процесі вишукувань виявилося, що умови для будівництва метрополітену досить складні. Вони зумовлені насамперед тим, що траса буде проходити по виробках як діючих шахт, так і занедбаних, де є порожнечі, викликані провалами поверхні.

Крім того, по трасі зустрічаються пласти крутого залягання, ґрунтові води, агресивні щодо бетону тощо. Тому низку перегонів, а також станції планувалося виконати в чавунній обшивці. Ділянку річки Кальміус передбачалося прокласти насипом в огороджувальних конструкціях, причому річку під насипом укласти в спеціальний залізобетонний водовід великого перерізу.

Протягом 1988-1992 років інститутом "Київметропроєкт" Мінтрансбуду СРСР розроблявся проєкт Пролетарсько-Київської лінії метрополітену в Донецьку.

15 серпня 1991 року почалася проходка першого ствола Донецького метрополітену. Фінансує будівництво український уряд. Вперше в СРСР генеральним підрядником виступило не Міністерство транспортного будівництва СРСР, а комбінат "Донецькшахтобуд", який побудував шахти "Октябрська", імені О. О. Скочинського, "Південнодонбаська" № 1 і № 3, проводив реконструкцію багатьох інших шахт, будував будинки, школи, дошкільні заклади та багато інших об'єктів виробничої та соціальної інфраструктури.

1992 рік - початок спорудження вертикального ствола № 19 в заплаві річки Кальміус.

15 квітня 1992 року Донецька міська рада народних депутатів ухвалила рішення про відведення дирекції Донецького метрополітену земельних ділянок для будівництва об'єктів метро зі знесенням житлових будинків у Будьонівському, Пролетарському та Ворошиловському районах Донецька. Передбачалося не тільки тотальне перекроювання околиці міста - знесення будинків і будівель, будівництво нової школи та оранжерей, - а й істотні зміни в центрі міста.

Розпорядженням представника Президента України в Донецькій області від 18.08.93 № 492 затверджено проєкт будівництва першої черги метрополітену в м. Донецьку (8 станцій, електродепо та інженерний корпус).

В подальшому трест "Донецькшахтобуд" напрацював великі борги, кредитори в судовому порядку вилучали зароблені кошти, і одне таке будівництво, як метрополітен, не могло врятувати трест, а той, своєю чергою, не міг забезпечити необхідні темпи будівництва. Тоді замовник - "Донецька дирекція споруджуваного метрополітену", розірвав контракт із трестом.

В 1997 році на базі ШБУ № 6 (шахтобудівельне управління № 6 - структурний підрозділ тресту "Донецькшахтобуд") було створено ТОВ "Донецькшахтометробуд". Нове підприємство використовувало обладнання ШБУ № 6 і № 13 тресту "Донецькшахтобуд", а також тресту "Донецькшахтопроходка".

12 січня 1998 року Державне підприємство «Донецька дирекція будівництва метрополітену» (замовник) уклало із ТОВ "Донецькшахтометробуд" (підрядник) контракт на будівництво об'єктів метрополітену у м. Донецьк. Визначено, що договірна ціна робіт, отриманих до виконання підрядником, складає 701 млн. грн.

Лютий 2001 року - розпочалися роботи на останній зі станцій першого пускового комплексу споруджуваного метрополітену - "Політехнічний інститут". В державному бюджеті на 2001 рік не було передбачено фінансування будівництва донецького метро, Кабміном було направлено пропозицію розглянути питання передачі метро у власність місцевої ради.

Станом на 01.01.2002 р. на будівництво Донецького метрополітену витрачено близько 60 млн. доларів США. Кошторисна вартість споруди, що зводиться складала 260-280 млн. доларів США. На той момент для проходки міжстанційних тунелів і будівництва станцій метрополітену підготовлено 11 будівельних майданчиків і ще 6 перебували на стадії будівництва. Намічений строк запуску метро перенесено з 2000 на 2007 р. Проект стикнувся зі значним недофінансуванням. За словами Донецького міського голови Олександра Лук'янченка на будівництво необхідно 75 мільйонів гривень на рік, проте Донецький міськвиконком може виділяти лише один мільйон на рік, Київ дає шість мільйонів, а Укрреструктуризація - сім. Роботи велись під власні кредити, взяті в банку. Заборгованість із зарплати становить три місяці. За будівельно-монтажними роботами метробудівники заборгували близько чотирьох мільйонів гривень. Розглядається істотне зниження витрат, що забезпечують зменшення розмірів електродепо з 32 до 16 гектарів, зменшення розмірів інженерного корпусу з виносом трамвайної колії на Міськсаді та інженерних комунікацій, часткова заміна дороговартісної чавунної кріплення залізобетонним, скорочення кількості та здешевлення об'єктів спеціального призначення або додаткового влаштування, та інші заходи.

В березні 2003 року народний депутат України Володимир Рибак перерахував Донецькій дирекції будівництва метрополітену 1 млн. гривень із коштів, що за його словами виділяються із держбюджету за статтею капітальне будівництво для вирішення регіональних проблем кожному народному депутату, обраному за мажоритарним округом, і запропонував те ж саме зробити іншим парламентарям, що представляли в Верховній Раді місто Донецьк .

Квітень 2003 року - будівельні роботи практично зупинені через недостатнє фінансування. Повідомлялось, що станція "Червоне містечко" у Будьонівському районі, єдина, де ведуться хоч якісь роботи. Але все робиться вручну. Електровози і прохідницькі машини зламані та іржавіють просто неба. Їх немає за що відремонтувати. Люди звільняються через те, що їм не платять зарплату. В червні будівельники донецького метро оголосили безстроковий страйк, оскільки 7 місяців будівництво не фінансується і люди не отримують зарплату. Призначені у 2002 році для донецького метро гроші з держбюджету так і не надійшли, а в бюджеті 2003 фінансування метробуду взагалі не враховано.

В тому ж 2003 роціі за завданням голови облдержадміністрації Анатолія Близнюка, Донецького міського голови Олександра Лук'янченка проектний інститут "Київметротунельпроект" розробив варіант здешевлення вартості будівництва метро. Замість шести станцій у першій пусковій черзі з'являться чотири, а в оздобленні станцій передбачено не мармур, а кахель або просту побілку.

2004 рік - за словами Донецького міського голови Олександра Лук'янченка на будівництві метро працюють 800 осіб. Ведуться роботи на станціях "Червона гірка", "Лівобережна", "Технічний університет", а також зводять інженерний корпус, електродепо та низку інших об'єктів. Для того, щоб роботи з будівництва метро проходили на повну силу, необхідно 50-70 мільйонів гривень. А сьогоднішнє (станом на 2004 рік) фінансування становить 12,5 мільйона гривень (11 мільйонів з державного бюджету і 1,5 мільйона гривень - з міського)". Будівельники дійшли до першої вузлової станції "Технічний університет". З цієї розвилки вони можуть вести лінії до залізничного вокзалу, а також у "спальний" район Текстильщик. Виконавчий комітет м. Донецька виділив 1,5 млн. гривень на купівлю 87 квартир для відселення мешканців приватного сектора на місці будівництва метро. При цьому стикнулись із проблемою - не всі мешканці були згодні переїзджати із Ворошиловського району на околиці, а деякі - прописали у себе в будинках усіх своїх родичів (для отримання більшого житла).

2005 рік - продовжуються проблеми із фінансуванням проекту. В ухваленому Верховною Радою бюджеті-2005 фінансування будівництва метрополітенів взагалі не передбачено. З кінця 2004 року звільнились 250 досвідчених робітників, інженерів і техніків. На будівництві донецької підземки працює генпідрядне спеціалізоване підприємство "Донецькшахтометробуд" (чисельність працівників - 471 чол., працевлаштовані із закритих шахт і шахтобудівельних організацій); проєктні роботи виконують інститути - Укрметротунельпроєкт, ПромстройНДІпроєкт, Донбасбудовишукування; працює також науково-технічний центр "Метро Донецька" (Метродон) та ін. Постачання матеріалів для будівництва здійснюють заводи Донецька й області.

Розпорядженням Кабінету Міністрів України № 350-р від 19.08.2005 року затверджено Концепцію Державної програми будівництва та розвитку мережі метрополітенів на 2005-2010 роки. Із державного бюджета виділено 15 млн. гривень на фінансування будівництва метро в Донецьку, при цьому тільки на підтримку пройдених уже виробок потрібно 20 млн гривень.

У 2006 році Рахунковою Палатою України проведено аналіз використання коштів державного бюджету на будівництво метрополітену в містах Києві, Харкові, Дніпропетровську та Донецьку, яким зокрема встановлено:

  • У м. Донецьк у 2003-2005 роках на будівництво метрополітену з державного бюджету виділено та фактично поступило 26,9 млн. гривень.
  • Кошти субвенцій з державного бюджету надходили до головних розпорядників із затримками до двох місяців, що призвело до ускладнення процесу освоєння отриманих коштів, несвоєчасного виконання будівельно-монтажних робіт, несвоєчасної виплати заробітної плати та сплати обов'язкових платежів до бюджету.
  • Виділення коштів на будівництво метрополітену проводиться без урахування реальних потреб, оскільки навіть за умови щорічного фінансування будівництва в розмірі 50 млн. грн. (визначено потребою за попередні роки), метрополітен в м. Донецьку може бути побудовано лише через 13 років, що переводить будівництво в розряд довгобудів та призводить до його подорожчання.
  • Після уточнення техніко-економічних рішень по проекту, перерахована в цінах 2005 року кошторисна вартість склала 2 млрд. 387,1 млн. грн., і, порівняно із 1998 роком, зросла майже втричі.
  • Витрати на проектні та будівельно-монтажні роботи по консервації об'єктів становитимуть 6,9 млн. грн., крім того, витрати на щорічне утримання законсервованих об'єктів становлять 8 млн. 518 тис. грн. з розрахунку на рік. Орієнтовна вартість робіт з повної ліквідації будівництва метрополітену майже дорівнює вартості виконаних будівельно-монтажних робіт - 152 млн. гривень.
  • Будівництво метрополітену в м. Донецьк, здійснюється за відсутності регіональної Програми розвитку метрополітену, визначених планових завдань та відповідального за їх виконання. Це призвело до того, що протягом 15 років жодний об'єкт не введено в експлуатацію. Замість будівництва метрополітену державні кошти у сумі 8,5 млн. грн. щорічно спрямовуються на обслуговуючі процеси та підтримання недобудованих об'єктів. Таким чином, витрачені на будівництво кошти державного бюджету, у загальній сумі 87,4 млн. грн., використано неефективно.
image
Проєкт першої гілки метрополітену (2009 рік)

У 2008 році на будівництво Донецького метрополітену виділена рекордна сума - близько 100 млн. гривень. З'єднано тунелем дві станції: "Мушкетівська" і "Червоне містечко".

Розпорядженням Кабінету Міністрів України № 1102-р від 20 серпня 2008 року затверджено проєкт будівництва першої черги Пролетарсько-Київської лінії метрополітену в м. Донецьку від станції "Пролетарська" до станції "Білий лебідь" з електродепо "Пролетарське", розроблений державним підприємством "Проектний інститут "Укрметротунельпроект" та рекомендований до затвердження Центральною службою Укрдержінвестекспертизи Мінрегіонбуду.

13 січня 2009 року будівельні роботи було припинено, і з того моменту будівництво не поновлювалось. ТОВ "Донецькшахтометробуд" отримало лист від ДП "Донецька дирекція будівництва метрополітену", в якому повідомлялось про призупинення будівельно-монтажних робіт, оскільки у замовника не було грошей на оплату. Від підрядника вимагалось виконувати охорону об'єктів, які вже збудовані, і забезпечити їх безпечний стан. А саме: проводити відкачування води, провітрювання підземних виробок, спостереження за станом цих виробок.

З того часу об'єкти будівництва Донецького метрополітену знаходяться у фактичній сухій консервації. Декілька разів будівництву загрожувало повне затоплення через те, що вимикались насоси із-за відключення електроенергії за борги або працівники не виходили на роботу у зв'язку із невиплатою зарплати.

Розпорядженням Кабінету Міністрів України № 422-р від 08 квітня 2009 року затверджено титул будови першої черги Пролетарсько-Київської лінії метрополітену в м. Донецьку. Генеральними проектними організаціями вказано державне підприємство "Проектний інститут "Укрметротунельпроект" та ВАТ "Харківметропроект", генеральними підрядниками - ТОВ "Донецькшахтометробуд", ТОВ "Треналофф-траст".

Початок 2010 року: у ТОВ "Донецькшахтометробуд" масово звільняються працівники, плануються подальші скорочення, залишаються лише ті, хто забезпечує безпеку об'єкта: люди для відкачування води, вентиляції та слюсарі, всього - 277 працівники (станом на 20.01.2010 р.)

29 листопада 2011 року Міністерство інфраструктури відмовилось від підземного метро в Донецьку, планувалось законсервувати підземні виробки. Перевага була надана проєктам із наземного метрополітену, взявши за взірець Дубайський метрополітен.

28 грудня 2011 року Кабінетом Міністрів України схвалено Концепцію Державної цільової програми будівництва та розвитку мережі метрополітенів на період до 2020 року, якою зокрема передбачалось продовжити спорудження Пролетарсько-Київської лінії метрополітену, переглянувши послідовність будівництва та введення в експлуатацію її дільниць, здійснивши коригування проектно-кошторисної документації та визначивши першим пусковим комплексом лінії дільницю протяжністю 13,8 кілометра від станції “Політехнічний інститут” до станції “Міжнародний аеропорт “Донецьк” з електродепо “Жовтневе” та інженерним корпусом (строк завершення будівництва - 2020 рік), а другим пусковим комплексом - дільницю протяжністю 9,2 кілометра від станції “Політехнічний інститут” до станції “Пролетарська” з електродепо “Пролетарське”.

Однак, профільне міністерство інфраструктури України подальшу ідею будівництва підземного метрополітену України не підтримувало. Чинний на той момент міністр Борис Колесніков стверджував:

"Немає сенсу вести метро під землю, адже у 2,5 рази дешевше вести відкритим способом. По суті справи за 1 км підземного метро можна побудувати 3 км наземного. Тобто, будь-який мільйонник сьогодні може використовувати цей досвід"

4 лютого 2013 року губернатор Донецької області Андрій Шишацький висловився за повне закриття проєкту у зв'язку із фінансовими труднощами. Дану точку зору підримав голова комітету Верховної Ради з транспорту і зв'язку Борис Колесніков, додавши, що проєкт будівництва підземного метрополітену в Донецьку на сьогодні втратив свій логістичний сенс. Міністерство інфраструктури працює над проектом будівництва наземного метро в Донецьку, продовжувати ж будівництво підземних тунелів для цього виду транспорту безперспективно.

Після початку Війни на сході України у 2014 році роботи із будівництва метрополітену не ведуться. За окремими повідомленнями представників окупаційної адміністрації РФ в окупованій Донецькій області, продовжується відкачування води і вентилювання стволів. Виражаються протилежні одне одному плани щодо ліквідації або продовження будівництва метро в Донецьку.

Результати будівництва

На момент припинення будівельних робіт у 2009 році перша черга Пролетарсько-Київської лінії Донецького метрополітену була готова на 25 %.

За весь період будівництва (1991-2009 роки) відселено 90 сімей, які мешкають в індивідуальних будинках по трасі метро з наданням комфортабельного житла, знесено споруди на місці будівельних майданчиків, підготовлено 11 будівельно-технологічних майданчиків, пройдено 4 стовбури різного призначення, збудовано адміністративно-побутовий комплекс, а також майстерні для ведення робіт на об'єктах метро.

Від станції "Червоне містечко" в бік ст. "Мушкетівська" пройдено 1560 м правого міжстанційного тунелю за допомогою унікального прохідницького комплексу КТ-5,6 Е 22 і 536 м лівого тунелю із застосуванням 98 механізованого тюбінгоукладача КМ-14ТУ-1ИГП.

СТП (станційна тягова підстанція) № 20 - Ворошиловський район (початок Пролетарської лінії). На СТП № 20 пройдено стовбур діаметром 8 м, глибиною 50 м, проведено тампонаж стовбура цементно-піщаним розчином.

СТП № 19 - Ворошиловський район (Пролетарська лінія). Пройдено стовбур діаметром 8,5 м, глибиною 39 м, стовбур оснащено клітьовим підйомом, від стовбура пройдено вантажну і порожнякову гілки, з'єднані між собою обхідною виробкою, пройдено підземний склад ВМ.

СТП № 18 - Будьонівський район. Пройдено стовбур діаметром 8 м, глибиною 35 м, пройдено вантажну і порожнякову гілки стовбура, з'єднані між собою обхідною виробкою, пройдено вентиляційний ходок із виходом на станційний тунель, стовбур обладнано бадьєвим підйомом.

СТП № 14 (Пролетарська лінія) - Будьонівський район. Побудовано монтажно-щитову камеру. Розпочато проходку двох перегінних тунелів: 1. Правий перегінний тунель (довжина 220 м) проходився щитовим комплексом КТ-6.2 (виробництво Ясинуватського машинобудівного заводу). Комплекс перебуває в неробочому стані. Тунель закріплений залізобетонними тюбінгами, диметр тунелю 5,2 м. 2. Лівий станційний тунель (довжина 870 м) пройдено за допомогою БВР і тюбінгоукладача ТУ-1ГП до підземної станції "Мушкетівська". Тунель закріплений залізобетонними тюбінгами, діаметр тунелю 5,2 м. Наразі пройдено монтажну камеру для тубінгоукладача ТУ-2ГП діаметром 8,5 м, кріплення - монолітний залізобетон, змонтовано прохідницький тубінгоукладач, довжина монтажної камери - 11 м.

Проведено роботи з будівництва лівого станційного тунелю під земною станцією "Мушкетівська": пройдено 25 м, діаметр станційного тунелю - 7,5 м, кріплення - залізобетонні тюбінги. З лівого станційного тунелю пройдено камеру постійного водовідливу (ОВУ-15) перетином 48 кв. м, кріплення - монолітний залізобетон, вісь камери розташована під кутом 900 градусів до осі лівого перегінного тунелю.

Весь описаний комплекс будівельних робіт передбачав введення в експлуатацію 1-ї лінії Донецького метрополітену. В орбіту будівництва були залучені десятки підприємств і організацій різного профілю м. Донецька та його області. Безпосередньо на будівництві Донецького метрополітену було зайнято до 850 робітників і 150 осіб - інженерно-технічного персоналу.

Можлива техногенна небезпека недобудованого метрополітену

В аналітичних матеріалах Міністерства транспорту та зв’язку України від 17.08.2005 р. стверджується, що існують п’ять потенційно небезпечних об’єктів незавершеного будівництва метрополітену.

Котлован станції „Червоне містечко” глибиною 14 метрів, довжиною 65 і шириною 23 метри, споруджений у 1998 році, який за умови кріплення монолітним залізобетоном і анкерами має нормативний термін служби 4 роки. У випадку обвалу котловану зруйнуються житлові будинки, що знаходяться в безпосередній близькості, залишиться під землею у вибої правого перегінного тунелю прохідницький комплекс КТ-5,6 Е22 вартістю 6,3 млн. грн. Крім того, у випадку обвалення порід покрівлі вибою лівого перегінного тунелю, розташованого безпосередньо під трамвайною лінією та адміністративно-побутовим корпусом заводу „Кольормет” і на відстані менш 100 метрів від резерву Мушкетівського водопровідного вузла, зруйнуються ці споруди.

Затоплення недобудованих підземних виробок спричинить підняття рівня ґрунтових вод і підтоплення прилеглих  територій.

Аналогічна ситуація може створитись в місцях розташування вертикальних стволів №№ 18, 19, 20, 21 у зоні впливу яких знаходяться коксохімічний цех № 2 Донецького металургійного заводу, газопроводи середнього тиску, житлові будинки по вулицях Краснооктябрьська, Челюскинців, Горького, Полеглих Комунарів, Дзержинського, бульвару Пушкіна та інших.

На станції "Пролетарська" можливий вимив суглинків зі стін котловану, що спричинить їх обвал і, як наслідок, руйнування двох вулиць.

Лінії

Проєктом передбачалося побудувати три окремі лінії й близько 50 станцій:

  • Пролетарсько-Київська лінія
    • опис: лінія Донецького метрополітену, що будується. Будівництво розпочато 1993 року. Передбачалося, що перша гілка метрополітену складатиметься з 10 км залізничного полотна й комунікацій (4 км із яких на поверхні, 6 км — під землею), 6 станцій, депо й інженерного корпусу — ділянка з'єднає центр міста з великим житловим масивом «Східний».
    • довжина 21 км,
    • 2 електродепо,
    • 15 станцій
  • Петровсько-Червоногвардійська лінія
    • довжина 25 км,
    • 17 станцій
  • Гірняцько-Макіївська лінія
    • довжина 20 км,
    • 15 станцій

Дві останні лінії повинні були з'єднати Донецьк з Макіївкою.

Станції

  • У Будьонновскому районі будувалися станції: , ,
  • У Ворошиловському районі — станція ; планувалися станції: «Площа імені Леніна», «Білий Лебідь», «Паркова».
  • У Калінінському районі планувалися станції: «Калінінська», «Проспект Ілліча», «Донецьк-2», «Проспект Миру», «Шахтобудівна», «Швидкісне шосе».
  • У Київському районі планувалися станції: «ДОНВУГІ», «Шахтарська», «Вєтковські ставки», «Вокзальна».
  • У Кіровському районі планувалися станції: «Маріупольська», «Кіровська», «Площа Свободи», «Озерна», «Текстильник», «Рутченково».
  • У Куйбишевському районі планувалися станції: «Академічна», «Площа 26-ти Бакинських комісарів», «Коксохімзавод», «Вулиця Олімпієва», «Жовтнева».
  • У Ленінському районі планувалися станції: «Спортивна», «Куйбишевська», «Завод Машинобудівник», «Одеська», «Південна».
  • У Петровському районі планувалися станції: «Шахта № 29», «Петрівка», «Площа Перемоги».
  • У Пролетарському районі будувалися станції відкритого типу: , ; планувалися станції (відповідно до плану від 1997 року): «Східна», «Донська сторона».

Проєкт наземного метрополітену (з 2010 року)

До Євро-2012 між Макіївкою та «Донбас-Ареною» планувалося побудувати міні-метро — наземну естакаду від «Донбас-Арени» до парку «Піонерський» завдовжки 14 км.

19 квітня 2012 року Державна адміністрація залізничного транспорту України («Укрзалізниця») почала роботу над проєктом Донецького метрополітену, який будуватиметься відкритим способом. Міністр інфраструктури України наголосив, що обраний наземний спосіб будівництва метро через значну економію коштів, за приклад взято Дубайський метрополітен. Проєкт метрополітену планувалося реалізувати не пізніше 2013 року, а відкрити першу лінію — не пізніше грудня 2014 року.

Примітки

  1. Ласкаво просимо в пекло! Як виглядає занедбаний донецьке метро. dn.vgorode.ua (рос.). 7.09.2012. Архів оригіналу за 21 лютого 2018. Процитовано 29 січня 2017.
  2. Как Дегтярев спас шахты и чуть не построил метро. donbass.ua. Процитовано 26 вересня 2023.
  3. Бабенков, Аркадий Семенович (2003). Как это было (воспоминания и размышления) (російською) . Донецьк: Донеччина. ISBN .
  4. Газета "Ізвестія", 27.09.1984 р., № 271
  5. Ламбин, Н. (5 січня 1986). . Макеевский рабочий (російською) . Архів оригіналу за 11 листопада 2010. Процитовано 26 вересня 2023.
  6. Минтранс просит пересмотреть смету строительства метро в Донецке. LIGA (рос.). 22 серпня 2008. Процитовано 26 вересня 2023.
  7. В Донецке будет метро. Газета "Известия" (російською) . № 195. 16 серпня 1991. с. 1.
  8. . web.archive.org. 24 вересня 2023. Архів оригіналу за 24 вересня 2023. Процитовано 26 вересня 2023.
  9. . web.archive.org. 11 жовтня 2009. Архів оригіналу за 11 жовтня 2009. Процитовано 30 вересня 2023.
  10. ІПС ЛІГА:ЗАКОН - система пошуку, аналізу та моніторингу нормативно-правової бази. ips.ligazakon.net. Процитовано 30 вересня 2023.
  11. Єдиний державний реєстр судових рішень. reyestr.court.gov.ua. Процитовано 26 вересня 2023.
  12. Заика, Владимир (13 лютого 2001). . Газета "Донбасс" (російською) . Архів оригіналу за 12 травня 2007.
  13. . web.archive.org. 22 листопада 2005. Архів оригіналу за 22 листопада 2005. Процитовано 24 вересня 2023.
  14. Лисіков, Борис Артемович; Розенвассер, Григорій Рувинович; Шаталов, Віталій Федорович (2003). Строительство метрополитена и подземных сооружений на подрабатываемых территориях: Учебное пособие для вузов (Російська) . Донецьк: Норд-Пресс. с. 241.
  15. web.archive.org. 11 вересня 2007. Архів оригіналу за 11 вересня 2007. Процитовано 24 вересня 2023.
  16. Вечерний Донецк. media.ukr-info.net. Процитовано 24 вересня 2023.
  17. Вечерний Донецк. media.ukr-info.net. Процитовано 24 вересня 2023.
  18. . www.metro.donetsk.ua (російською) . ТРК «Украина». 9 квітня 2003. Архів оригіналу за 27 жовтня 2009.
  19. . web.archive.org. 6 червня 2003. Архів оригіналу за 6 червня 2003. Процитовано 24 вересня 2023.
  20. Дойников, Дмитрий (12 квітня 2003). (російською) . «Жизнь» № 56. Архів оригіналу за 27 жовтня 2009.
  21. . А. Лукьянченко — Официальный сайт Донецкого городского головы» (російською) . 22 червня 2004. Архів оригіналу за 27 жовтня 2009.
  22. Вечерний Донецк. media.ukr-info.net. Процитовано 24 вересня 2023.
  23. web.archive.org. 31 грудня 2007. Архів оригіналу за 31 грудня 2007. Процитовано 24 вересня 2023.
  24. . web.archive.org. 25 січня 2007. Архів оригіналу за 25 січня 2007. Процитовано 24 вересня 2023.
  25. . web.archive.org. 18 грудня 2007. Архів оригіналу за 18 грудня 2007. Процитовано 24 вересня 2023.
  26. Про схвалення Концепції Державної програми будівництва та розвитку мережі метрополітенів на 2005-2010 роки. Офіційний вебпортал парламенту України (укр.). Процитовано 24 вересня 2023.
  27. . web.archive.org. 12 травня 2007. Архів оригіналу за 12 травня 2007. Процитовано 24 вересня 2023.
  28. . «Грани плюс» (російською) . 10 вересня 2005. Архів оригіналу за 27 жовтня 2009.
  29. . web.archive.org. 6 грудня 2008. Архів оригіналу за 6 грудня 2008. Процитовано 30 вересня 2023.
  30. Ларионова, Наталья (5 травня 2008). . Донецкий коммуникационный ресурс (російською) . Архів оригіналу за 21 листопада 2009.
  31. Про затвердження проекту будівництва першої черги метрополітену в м. Донецьку. Офіційний вебпортал парламенту України (укр.). Процитовано 23 вересня 2023.
  32. Донецкое метро: угроза городу или признак цивилизации?. www.unian.net (рос.). Процитовано 28 вересня 2023.
  33. Донецку грозит затопление шахтными водами. LB.ua. 25 жовтня 2013. Процитовано 30 вересня 2023.
  34. Донецкое метро угрожает подтоплением города. podrobnosti. 1 грудня 2009. Процитовано 30 вересня 2023.
  35. Про затвердження титулу будови першої черги Пролетарсько-Київської лінії метрополітену в м. Донецьку від станції "Пролетарська" до станції "Білий лебідь" з електродепо "Пролетарське". Офіційний вебпортал парламенту України (укр.). Процитовано 23 вересня 2023.
  36. На донецком метро сокращают проходчиков. www.segodnya.ua (рос.). 11 липня 2022. Процитовано 30 вересня 2023.
  37. Мининфраструктуры отказалось от подземного метро в Донецке. cfts.org.ua (рос.). 29 вересня 2023. Процитовано 30 вересня 2023.
  38. Колесников: эффективнее строить метро не под землей, а сверху. www.unian.net (рос.). Процитовано 30 вересня 2023.
  39. Про схвалення Концепції Державної цільової програми будівництва та розвитку мережі метрополітенів на період до 2020 року. Офіційний вебпортал парламенту України (укр.). Процитовано 8 жовтня 2023.
  40. Колесников не видит смысла тратить деньги на подземное метро. ФОКУС (рос.). 13 вересня 2012. Процитовано 30 вересня 2023.
  41. . Архів оригіналу за 8 лютого 2013. Процитовано 4 лютого 2013.
  42. Колесников: подземное метро в Донецке утратило логистический смысл. cfts.org.ua (рос.). 29 вересня 2023. Процитовано 30 вересня 2023.
  43. В ОРДО объяснили, в каком состоянии сейчас недостроенное метро Донецка. DonPress (рос.). Процитовано 30 вересня 2023.
  44. . web.archive.org. 22 січня 2015. Архів оригіналу за 22 січня 2015. Процитовано 30 вересня 2023.
  45. Facebook. www.facebook.com. Процитовано 30 вересня 2023.
  46. Донецкий метрополитен будет достроен и запущен в работу — первый вице-премьер ДНР. dan-news.ru (рос.). 19 вересня 2023. Процитовано 30 вересня 2023.
  47. . УРА-Информ.Донбасс (російською) . 6 жовтня 2009. Архів оригіналу за 5 січня 2018.
  48. Шевцов, Микола Романович; Левіт, Віктор Володимирович; Лисіков, Борис Артемович (2009). История становления, достижений и перспектив развития кафедры «Строительства шахт и подземных сооружений» Донецкого национального технического университета. – 2-е изд., перераб. и доп (російською) . Донецьк: Норд-Пресс. с. 94—99. ISBN .
  49. Техногенна небезпека недобудованих об’єктів метрополітенів. . Київ: Міністерство транспорту і зв'язку України. 2005. с. 20. Архів оригіналу за 21 липня 2006.
  50. Донецкий кряж. media.ukr-info.net. Процитовано 24 вересня 2023.
  51. К Евро-2012 между Макеевкой и «Донбасс Ареной» построят «мини-метро», Еженедельник 2000, 14.11.2010. Архів оригіналу за 30.11.2012. Процитовано 14.11.2010.
  52. Сайт «Фінанси.УА|FINANCE.UA»: «Укрзалізниця» починає проєктування метро в Донецьку [ 6 березня 2013 у Wayback Machine.]
  53. Інформаційне агентство «Інтерфакс-Україна»: У Донецьку побудують надземне метро — Колесніков[недоступне посилання]

Посилання

Донецький метрополітен
у сестринських Вікіпроєктах
Портал
image Донецький метрополітен у Вікісховищі?
  • Проєкт першої лінії Донецького метрополітену (2009).
  • Проєкт першої лінії Донецького метрополітену (2010).
  • Проєкт першої лінії Донецького метрополітену (2011).
  • Донецький метрополітен. [ 11 липня 2012 у Wayback Machine.]
  • .
  • .
  • .
  • «Пішли в історію». Донецький метрополітен (відео) (рос.). 31 січня 2021.


image Це незавершена стаття про метрополітени України.
Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її.
image Це незавершена стаття про Донецьк.
Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Done ckij metropolite n zaplanovanij metropoliten povilnimi tempami do 2010 roku sporudzhuvavsya u Donecku pislya velos lishe neznachne vidilennya koshtiv na vidkachuvannya vodi Peredbachalos dzherelo sho pershoyu gilkoyu metro bude Proletarsko Kiyivska liniya sho bude skladatisya z 10 km zaliznichnogo polotna j komunikacij 4 km iz yakih na poverhni 6 km pid zemleyu shesti stancij depo j inzhenernogo korpusu dilyanka zv yazhe centr mista z velikim zhitlovim masivom Shidnij Stanom na 2012 rik ob yekt znahodivsya v zanedbanomu stani ta chastkovo zatoplenim Za deyakimi versiyami prodovzhennya budivnictva na ponivechenomu zastarilomu obladnanni nemozhlive Doneckij metropolitenOpisKrayina UkrayinaMisto DoneckData vidkrittya nevidomoMarshrutna merezhaKilkist linij 3 proyekt Shirina koliyi rosijska koliyaShema marshrutiv Doneckij metropoliten u VikishovishiIstoriyaPitannya budivnictva metropolitenu v Donecku porushuvalosya she z 1970h rokiv Za spogadami Oleksiya Kubishkina todishnij Pershij sekretar Doneckogo obkomu Kompartiyi Ukrayini Volodimir Degtyarov vislovlyuvav upevnenist u mozhlivosti budivnictva metropolitenu v Donecku 1976 roku Arkadij Babenkov yakij na toj moment buv zaviduvachem viddilu budivnictva miskkomu partiyi v Donecku razom iz direktorom PrombudNDIproyektu Ye V Kyune ta inshimi fahivcyami robiv sprobi perekonati Derzhbud SRSR u neobhidnosti budivnictva metro v Donecku Voni zvertalisya do vishih instancij iz listami nagoloshuyuchi na nayavnosti vidpovidnih fahivciv i proyektnih institutiv Prote spochatku yim vidmovlyali posilayuchis na vidsutnist analogiv u svitovij praktici de metropoliteni buduvali na pidroblyuvanih ta shilnih do vihodu gazu teritoriyah Derzhplan SRSR takozh zayaviv pro nestachu koshtiv dlya realizaciyi proyektu z oglyadu na paralelni budivnictva metro v inshih ukrayinskih mistah takih yak Kiyiv Harkiv i plani na budivnictvo v Dnipropetrovsku U veresni 1984 roku v Instituti Lenmetrogiprotrans zaversheno tehniko ekonomichne obgruntuvannya budivnictva metro v Donecku V pershu chergu chergu planuvalosya budivnictvo liniyi dovzhinoyu 12 kilometriv z pivnichnoyi chastini mista do Proletarskogo rajonu yaka malo prohoditi cherez aeroport zaliznichnij vokzal centr mista Umovni nazvi stancij Sovyetska Plosha Lenina Krasnooktyabrska Mushketovo Naprikinci veresnya 1985 roku Donecka filiya UkrvostokGIINTIZ spilno z analogichnimi institutami Harkova Dnipropetrovska ta inshih mist zakinchili poperedni inzhenerno geodezichni ta gidrogeologichni vishukuvannya trasi pershoyi chergi metropolitenu v Donecku U procesi vishukuvan viyavilosya sho umovi dlya budivnictva metropolitenu dosit skladni Voni zumovleni nasampered tim sho trasa bude prohoditi po virobkah yak diyuchih shaht tak i zanedbanih de ye porozhnechi viklikani provalami poverhni Krim togo po trasi zustrichayutsya plasti krutogo zalyagannya gruntovi vodi agresivni shodo betonu tosho Tomu nizku peregoniv a takozh stanciyi planuvalosya vikonati v chavunnij obshivci Dilyanku richki Kalmius peredbachalosya proklasti nasipom v ogorodzhuvalnih konstrukciyah prichomu richku pid nasipom uklasti v specialnij zalizobetonnij vodovid velikogo pererizu Protyagom 1988 1992 rokiv institutom Kiyivmetroproyekt Mintransbudu SRSR rozroblyavsya proyekt Proletarsko Kiyivskoyi liniyi metropolitenu v Donecku 15 serpnya 1991 roku pochalasya prohodka pershogo stvola Doneckogo metropolitenu Finansuye budivnictvo ukrayinskij uryad Vpershe v SRSR generalnim pidryadnikom vistupilo ne Ministerstvo transportnogo budivnictva SRSR a kombinat Doneckshahtobud yakij pobuduvav shahti Oktyabrska imeni O O Skochinskogo Pivdennodonbaska 1 i 3 provodiv rekonstrukciyu bagatoh inshih shaht buduvav budinki shkoli doshkilni zakladi ta bagato inshih ob yektiv virobnichoyi ta socialnoyi infrastrukturi 1992 rik pochatok sporudzhennya vertikalnogo stvola 19 v zaplavi richki Kalmius 15 kvitnya 1992 roku Donecka miska rada narodnih deputativ uhvalila rishennya pro vidvedennya direkciyi Doneckogo metropolitenu zemelnih dilyanok dlya budivnictva ob yektiv metro zi znesennyam zhitlovih budinkiv u Budonivskomu Proletarskomu ta Voroshilovskomu rajonah Donecka Peredbachalosya ne tilki totalne perekroyuvannya okolici mista znesennya budinkiv i budivel budivnictvo novoyi shkoli ta oranzherej a j istotni zmini v centri mista Rozporyadzhennyam predstavnika Prezidenta Ukrayini v Doneckij oblasti vid 18 08 93 492 zatverdzheno proyekt budivnictva pershoyi chergi metropolitenu v m Donecku 8 stancij elektrodepo ta inzhenernij korpus V podalshomu trest Doneckshahtobud napracyuvav veliki borgi kreditori v sudovomu poryadku viluchali zarobleni koshti i odne take budivnictvo yak metropoliten ne moglo vryatuvati trest a toj svoyeyu chergoyu ne mig zabezpechiti neobhidni tempi budivnictva Todi zamovnik Donecka direkciya sporudzhuvanogo metropolitenu rozirvav kontrakt iz trestom V 1997 roci na bazi ShBU 6 shahtobudivelne upravlinnya 6 strukturnij pidrozdil trestu Doneckshahtobud bulo stvoreno TOV Doneckshahtometrobud Nove pidpriyemstvo vikoristovuvalo obladnannya ShBU 6 i 13 trestu Doneckshahtobud a takozh trestu Doneckshahtoprohodka 12 sichnya 1998 roku Derzhavne pidpriyemstvo Donecka direkciya budivnictva metropolitenu zamovnik uklalo iz TOV Doneckshahtometrobud pidryadnik kontrakt na budivnictvo ob yektiv metropolitenu u m Doneck Viznacheno sho dogovirna cina robit otrimanih do vikonannya pidryadnikom skladaye 701 mln grn Lyutij 2001 roku rozpochalisya roboti na ostannij zi stancij pershogo puskovogo kompleksu sporudzhuvanogo metropolitenu Politehnichnij institut V derzhavnomu byudzheti na 2001 rik ne bulo peredbacheno finansuvannya budivnictva doneckogo metro Kabminom bulo napravleno propoziciyu rozglyanuti pitannya peredachi metro u vlasnist miscevoyi radi Stanom na 01 01 2002 r na budivnictvo Doneckogo metropolitenu vitracheno blizko 60 mln dolariv SShA Koshtorisna vartist sporudi sho zvoditsya skladala 260 280 mln dolariv SShA Na toj moment dlya prohodki mizhstancijnih tuneliv i budivnictva stancij metropolitenu pidgotovleno 11 budivelnih majdanchikiv i she 6 perebuvali na stadiyi budivnictva Namichenij strok zapusku metro pereneseno z 2000 na 2007 r Proekt stiknuvsya zi znachnim nedofinansuvannyam Za slovami Doneckogo miskogo golovi Oleksandra Luk yanchenka na budivnictvo neobhidno 75 miljoniv griven na rik prote Doneckij miskvikonkom mozhe vidilyati lishe odin miljon na rik Kiyiv daye shist miljoniv a Ukrrestrukturizaciya sim Roboti velis pid vlasni krediti vzyati v banku Zaborgovanist iz zarplati stanovit tri misyaci Za budivelno montazhnimi robotami metrobudivniki zaborguvali blizko chotiroh miljoniv griven Rozglyadayetsya istotne znizhennya vitrat sho zabezpechuyut zmenshennya rozmiriv elektrodepo z 32 do 16 gektariv zmenshennya rozmiriv inzhenernogo korpusu z vinosom tramvajnoyi koliyi na Misksadi ta inzhenernih komunikacij chastkova zamina dorogovartisnoyi chavunnoyi kriplennya zalizobetonnim skorochennya kilkosti ta zdeshevlennya ob yektiv specialnogo priznachennya abo dodatkovogo vlashtuvannya ta inshi zahodi V berezni 2003 roku narodnij deputat Ukrayini Volodimir Ribak pererahuvav Doneckij direkciyi budivnictva metropolitenu 1 mln griven iz koshtiv sho za jogo slovami vidilyayutsya iz derzhbyudzhetu za statteyu kapitalne budivnictvo dlya virishennya regionalnih problem kozhnomu narodnomu deputatu obranomu za mazhoritarnim okrugom i zaproponuvav te zh same zrobiti inshim parlamentaryam sho predstavlyali v Verhovnij Radi misto Doneck Kviten 2003 roku budivelni roboti praktichno zupineni cherez nedostatnye finansuvannya Povidomlyalos sho stanciya Chervone mistechko u Budonivskomu rajoni yedina de vedutsya hoch yakis roboti Ale vse robitsya vruchnu Elektrovozi i prohidnicki mashini zlamani ta irzhaviyut prosto neba Yih nemaye za sho vidremontuvati Lyudi zvilnyayutsya cherez te sho yim ne platyat zarplatu V chervni budivelniki doneckogo metro ogolosili bezstrokovij strajk oskilki 7 misyaciv budivnictvo ne finansuyetsya i lyudi ne otrimuyut zarplatu Priznacheni u 2002 roci dlya doneckogo metro groshi z derzhbyudzhetu tak i ne nadijshli a v byudzheti 2003 finansuvannya metrobudu vzagali ne vrahovano V tomu zh 2003 rocii za zavdannyam golovi oblderzhadministraciyi Anatoliya Bliznyuka Doneckogo miskogo golovi Oleksandra Luk yanchenka proektnij institut Kiyivmetrotunelproekt rozrobiv variant zdeshevlennya vartosti budivnictva metro Zamist shesti stancij u pershij puskovij cherzi z yavlyatsya chotiri a v ozdoblenni stancij peredbacheno ne marmur a kahel abo prostu pobilku 2004 rik za slovami Doneckogo miskogo golovi Oleksandra Luk yanchenka na budivnictvi metro pracyuyut 800 osib Vedutsya roboti na stanciyah Chervona girka Livoberezhna Tehnichnij universitet a takozh zvodyat inzhenernij korpus elektrodepo ta nizku inshih ob yektiv Dlya togo shob roboti z budivnictva metro prohodili na povnu silu neobhidno 50 70 miljoniv griven A sogodnishnye stanom na 2004 rik finansuvannya stanovit 12 5 miljona griven 11 miljoniv z derzhavnogo byudzhetu i 1 5 miljona griven z miskogo Budivelniki dijshli do pershoyi vuzlovoyi stanciyi Tehnichnij universitet Z ciyeyi rozvilki voni mozhut vesti liniyi do zaliznichnogo vokzalu a takozh u spalnij rajon Tekstilshik Vikonavchij komitet m Donecka vidiliv 1 5 mln griven na kupivlyu 87 kvartir dlya vidselennya meshkanciv privatnogo sektora na misci budivnictva metro Pri comu stiknulis iz problemoyu ne vsi meshkanci buli zgodni pereyizdzhati iz Voroshilovskogo rajonu na okolici a deyaki propisali u sebe v budinkah usih svoyih rodichiv dlya otrimannya bilshogo zhitla 2005 rik prodovzhuyutsya problemi iz finansuvannyam proektu V uhvalenomu Verhovnoyu Radoyu byudzheti 2005 finansuvannya budivnictva metropoliteniv vzagali ne peredbacheno Z kincya 2004 roku zvilnilis 250 dosvidchenih robitnikiv inzheneriv i tehnikiv Na budivnictvi doneckoyi pidzemki pracyuye genpidryadne specializovane pidpriyemstvo Doneckshahtometrobud chiselnist pracivnikiv 471 chol pracevlashtovani iz zakritih shaht i shahtobudivelnih organizacij proyektni roboti vikonuyut instituti Ukrmetrotunelproyekt PromstrojNDIproyekt Donbasbudovishukuvannya pracyuye takozh naukovo tehnichnij centr Metro Donecka Metrodon ta in Postachannya materialiv dlya budivnictva zdijsnyuyut zavodi Donecka j oblasti Rozporyadzhennyam Kabinetu Ministriv Ukrayini 350 r vid 19 08 2005 roku zatverdzheno Koncepciyu Derzhavnoyi programi budivnictva ta rozvitku merezhi metropoliteniv na 2005 2010 roki Iz derzhavnogo byudzheta vidileno 15 mln griven na finansuvannya budivnictva metro v Donecku pri comu tilki na pidtrimku projdenih uzhe virobok potribno 20 mln griven U 2006 roci Rahunkovoyu Palatoyu Ukrayini provedeno analiz vikoristannya koshtiv derzhavnogo byudzhetu na budivnictvo metropolitenu v mistah Kiyevi Harkovi Dnipropetrovsku ta Donecku yakim zokrema vstanovleno U m Doneck u 2003 2005 rokah na budivnictvo metropolitenu z derzhavnogo byudzhetu vidileno ta faktichno postupilo 26 9 mln griven Koshti subvencij z derzhavnogo byudzhetu nadhodili do golovnih rozporyadnikiv iz zatrimkami do dvoh misyaciv sho prizvelo do uskladnennya procesu osvoyennya otrimanih koshtiv nesvoyechasnogo vikonannya budivelno montazhnih robit nesvoyechasnoyi viplati zarobitnoyi plati ta splati obov yazkovih platezhiv do byudzhetu Vidilennya koshtiv na budivnictvo metropolitenu provoditsya bez urahuvannya realnih potreb oskilki navit za umovi shorichnogo finansuvannya budivnictva v rozmiri 50 mln grn viznacheno potreboyu za poperedni roki metropoliten v m Donecku mozhe buti pobudovano lishe cherez 13 rokiv sho perevodit budivnictvo v rozryad dovgobudiv ta prizvodit do jogo podorozhchannya Pislya utochnennya tehniko ekonomichnih rishen po proektu pererahovana v cinah 2005 roku koshtorisna vartist sklala 2 mlrd 387 1 mln grn i porivnyano iz 1998 rokom zrosla majzhe vtrichi Vitrati na proektni ta budivelno montazhni roboti po konservaciyi ob yektiv stanovitimut 6 9 mln grn krim togo vitrati na shorichne utrimannya zakonservovanih ob yektiv stanovlyat 8 mln 518 tis grn z rozrahunku na rik Oriyentovna vartist robit z povnoyi likvidaciyi budivnictva metropolitenu majzhe dorivnyuye vartosti vikonanih budivelno montazhnih robit 152 mln griven Budivnictvo metropolitenu v m Doneck zdijsnyuyetsya za vidsutnosti regionalnoyi Programi rozvitku metropolitenu viznachenih planovih zavdan ta vidpovidalnogo za yih vikonannya Ce prizvelo do togo sho protyagom 15 rokiv zhodnij ob yekt ne vvedeno v ekspluataciyu Zamist budivnictva metropolitenu derzhavni koshti u sumi 8 5 mln grn shorichno spryamovuyutsya na obslugovuyuchi procesi ta pidtrimannya nedobudovanih ob yektiv Takim chinom vitracheni na budivnictvo koshti derzhavnogo byudzhetu u zagalnij sumi 87 4 mln grn vikoristano neefektivno Proyekt pershoyi gilki metropolitenu 2009 rik U 2008 roci na budivnictvo Doneckogo metropolitenu vidilena rekordna suma blizko 100 mln griven Z yednano tunelem dvi stanciyi Mushketivska i Chervone mistechko Rozporyadzhennyam Kabinetu Ministriv Ukrayini 1102 r vid 20 serpnya 2008 roku zatverdzheno proyekt budivnictva pershoyi chergi Proletarsko Kiyivskoyi liniyi metropolitenu v m Donecku vid stanciyi Proletarska do stanciyi Bilij lebid z elektrodepo Proletarske rozroblenij derzhavnim pidpriyemstvom Proektnij institut Ukrmetrotunelproekt ta rekomendovanij do zatverdzhennya Centralnoyu sluzhboyu Ukrderzhinvestekspertizi Minregionbudu 13 sichnya 2009 roku budivelni roboti bulo pripineno i z togo momentu budivnictvo ne ponovlyuvalos TOV Doneckshahtometrobud otrimalo list vid DP Donecka direkciya budivnictva metropolitenu v yakomu povidomlyalos pro prizupinennya budivelno montazhnih robit oskilki u zamovnika ne bulo groshej na oplatu Vid pidryadnika vimagalos vikonuvati ohoronu ob yektiv yaki vzhe zbudovani i zabezpechiti yih bezpechnij stan A same provoditi vidkachuvannya vodi provitryuvannya pidzemnih virobok sposterezhennya za stanom cih virobok Z togo chasu ob yekti budivnictva Doneckogo metropolitenu znahodyatsya u faktichnij suhij konservaciyi Dekilka raziv budivnictvu zagrozhuvalo povne zatoplennya cherez te sho vimikalis nasosi iz za vidklyuchennya elektroenergiyi za borgi abo pracivniki ne vihodili na robotu u zv yazku iz neviplatoyu zarplati Rozporyadzhennyam Kabinetu Ministriv Ukrayini 422 r vid 08 kvitnya 2009 roku zatverdzheno titul budovi pershoyi chergi Proletarsko Kiyivskoyi liniyi metropolitenu v m Donecku Generalnimi proektnimi organizaciyami vkazano derzhavne pidpriyemstvo Proektnij institut Ukrmetrotunelproekt ta VAT Harkivmetroproekt generalnimi pidryadnikami TOV Doneckshahtometrobud TOV Trenaloff trast Pochatok 2010 roku u TOV Doneckshahtometrobud masovo zvilnyayutsya pracivniki planuyutsya podalshi skorochennya zalishayutsya lishe ti hto zabezpechuye bezpeku ob yekta lyudi dlya vidkachuvannya vodi ventilyaciyi ta slyusari vsogo 277 pracivniki stanom na 20 01 2010 r 29 listopada 2011 roku Ministerstvo infrastrukturi vidmovilos vid pidzemnogo metro v Donecku planuvalos zakonservuvati pidzemni virobki Perevaga bula nadana proyektam iz nazemnogo metropolitenu vzyavshi za vzirec Dubajskij metropoliten 28 grudnya 2011 roku Kabinetom Ministriv Ukrayini shvaleno Koncepciyu Derzhavnoyi cilovoyi programi budivnictva ta rozvitku merezhi metropoliteniv na period do 2020 roku yakoyu zokrema peredbachalos prodovzhiti sporudzhennya Proletarsko Kiyivskoyi liniyi metropolitenu pereglyanuvshi poslidovnist budivnictva ta vvedennya v ekspluataciyu yiyi dilnic zdijsnivshi koriguvannya proektno koshtorisnoyi dokumentaciyi ta viznachivshi pershim puskovim kompleksom liniyi dilnicyu protyazhnistyu 13 8 kilometra vid stanciyi Politehnichnij institut do stanciyi Mizhnarodnij aeroport Doneck z elektrodepo Zhovtneve ta inzhenernim korpusom strok zavershennya budivnictva 2020 rik a drugim puskovim kompleksom dilnicyu protyazhnistyu 9 2 kilometra vid stanciyi Politehnichnij institut do stanciyi Proletarska z elektrodepo Proletarske Odnak profilne ministerstvo infrastrukturi Ukrayini podalshu ideyu budivnictva pidzemnogo metropolitenu Ukrayini ne pidtrimuvalo Chinnij na toj moment ministr Boris Kolesnikov stverdzhuvav Nemaye sensu vesti metro pid zemlyu adzhe u 2 5 razi deshevshe vesti vidkritim sposobom Po suti spravi za 1 km pidzemnogo metro mozhna pobuduvati 3 km nazemnogo Tobto bud yakij miljonnik sogodni mozhe vikoristovuvati cej dosvid 4 lyutogo 2013 roku gubernator Doneckoyi oblasti Andrij Shishackij vislovivsya za povne zakrittya proyektu u zv yazku iz finansovimi trudnoshami Danu tochku zoru pidrimav golova komitetu Verhovnoyi Radi z transportu i zv yazku Boris Kolesnikov dodavshi sho proyekt budivnictva pidzemnogo metropolitenu v Donecku na sogodni vtrativ svij logistichnij sens Ministerstvo infrastrukturi pracyuye nad proektom budivnictva nazemnogo metro v Donecku prodovzhuvati zh budivnictvo pidzemnih tuneliv dlya cogo vidu transportu bezperspektivno Pislya pochatku Vijni na shodi Ukrayini u 2014 roci roboti iz budivnictva metropolitenu ne vedutsya Za okremimi povidomlennyami predstavnikiv okupacijnoyi administraciyi RF v okupovanij Doneckij oblasti prodovzhuyetsya vidkachuvannya vodi i ventilyuvannya stvoliv Virazhayutsya protilezhni odne odnomu plani shodo likvidaciyi abo prodovzhennya budivnictva metro v Donecku Rezultati budivnictvaNa moment pripinennya budivelnih robit u 2009 roci persha cherga Proletarsko Kiyivskoyi liniyi Doneckogo metropolitenu bula gotova na 25 Za ves period budivnictva 1991 2009 roki vidseleno 90 simej yaki meshkayut v individualnih budinkah po trasi metro z nadannyam komfortabelnogo zhitla zneseno sporudi na misci budivelnih majdanchikiv pidgotovleno 11 budivelno tehnologichnih majdanchikiv projdeno 4 stovburi riznogo priznachennya zbudovano administrativno pobutovij kompleks a takozh majsterni dlya vedennya robit na ob yektah metro Vid stanciyi Chervone mistechko v bik st Mushketivska projdeno 1560 m pravogo mizhstancijnogo tunelyu za dopomogoyu unikalnogo prohidnickogo kompleksu KT 5 6 E 22 i 536 m livogo tunelyu iz zastosuvannyam 98 mehanizovanogo tyubingoukladacha KM 14TU 1IGP STP stancijna tyagova pidstanciya 20 Voroshilovskij rajon pochatok Proletarskoyi liniyi Na STP 20 projdeno stovbur diametrom 8 m glibinoyu 50 m provedeno tamponazh stovbura cementno pishanim rozchinom STP 19 Voroshilovskij rajon Proletarska liniya Projdeno stovbur diametrom 8 5 m glibinoyu 39 m stovbur osnasheno klitovim pidjomom vid stovbura projdeno vantazhnu i porozhnyakovu gilki z yednani mizh soboyu obhidnoyu virobkoyu projdeno pidzemnij sklad VM STP 18 Budonivskij rajon Projdeno stovbur diametrom 8 m glibinoyu 35 m projdeno vantazhnu i porozhnyakovu gilki stovbura z yednani mizh soboyu obhidnoyu virobkoyu projdeno ventilyacijnij hodok iz vihodom na stancijnij tunel stovbur obladnano badyevim pidjomom STP 14 Proletarska liniya Budonivskij rajon Pobudovano montazhno shitovu kameru Rozpochato prohodku dvoh pereginnih tuneliv 1 Pravij pereginnij tunel dovzhina 220 m prohodivsya shitovim kompleksom KT 6 2 virobnictvo Yasinuvatskogo mashinobudivnogo zavodu Kompleks perebuvaye v nerobochomu stani Tunel zakriplenij zalizobetonnimi tyubingami dimetr tunelyu 5 2 m 2 Livij stancijnij tunel dovzhina 870 m projdeno za dopomogoyu BVR i tyubingoukladacha TU 1GP do pidzemnoyi stanciyi Mushketivska Tunel zakriplenij zalizobetonnimi tyubingami diametr tunelyu 5 2 m Narazi projdeno montazhnu kameru dlya tubingoukladacha TU 2GP diametrom 8 5 m kriplennya monolitnij zalizobeton zmontovano prohidnickij tubingoukladach dovzhina montazhnoyi kameri 11 m Provedeno roboti z budivnictva livogo stancijnogo tunelyu pid zemnoyu stanciyeyu Mushketivska projdeno 25 m diametr stancijnogo tunelyu 7 5 m kriplennya zalizobetonni tyubingi Z livogo stancijnogo tunelyu projdeno kameru postijnogo vodovidlivu OVU 15 peretinom 48 kv m kriplennya monolitnij zalizobeton vis kameri roztashovana pid kutom 900 gradusiv do osi livogo pereginnogo tunelyu Ves opisanij kompleks budivelnih robit peredbachav vvedennya v ekspluataciyu 1 yi liniyi Doneckogo metropolitenu V orbitu budivnictva buli zalucheni desyatki pidpriyemstv i organizacij riznogo profilyu m Donecka ta jogo oblasti Bezposeredno na budivnictvi Doneckogo metropolitenu bulo zajnyato do 850 robitnikiv i 150 osib inzhenerno tehnichnogo personalu Mozhliva tehnogenna nebezpeka nedobudovanogo metropolitenuV analitichnih materialah Ministerstva transportu ta zv yazku Ukrayini vid 17 08 2005 r stverdzhuyetsya sho isnuyut p yat potencijno nebezpechnih ob yektiv nezavershenogo budivnictva metropolitenu Kotlovan stanciyi Chervone mistechko glibinoyu 14 metriv dovzhinoyu 65 i shirinoyu 23 metri sporudzhenij u 1998 roci yakij za umovi kriplennya monolitnim zalizobetonom i ankerami maye normativnij termin sluzhbi 4 roki U vipadku obvalu kotlovanu zrujnuyutsya zhitlovi budinki sho znahodyatsya v bezposerednij blizkosti zalishitsya pid zemleyu u viboyi pravogo pereginnogo tunelyu prohidnickij kompleks KT 5 6 E22 vartistyu 6 3 mln grn Krim togo u vipadku obvalennya porid pokrivli viboyu livogo pereginnogo tunelyu roztashovanogo bezposeredno pid tramvajnoyu liniyeyu ta administrativno pobutovim korpusom zavodu Kolormet i na vidstani mensh 100 metriv vid rezervu Mushketivskogo vodoprovidnogo vuzla zrujnuyutsya ci sporudi Zatoplennya nedobudovanih pidzemnih virobok sprichinit pidnyattya rivnya gruntovih vod i pidtoplennya prileglih teritorij Analogichna situaciya mozhe stvoritis v miscyah roztashuvannya vertikalnih stvoliv 18 19 20 21 u zoni vplivu yakih znahodyatsya koksohimichnij ceh 2 Doneckogo metalurgijnogo zavodu gazoprovodi serednogo tisku zhitlovi budinki po vulicyah Krasnooktyabrska Chelyuskinciv Gorkogo Poleglih Komunariv Dzerzhinskogo bulvaru Pushkina ta inshih Na stanciyi Proletarska mozhlivij vimiv suglinkiv zi stin kotlovanu sho sprichinit yih obval i yak naslidok rujnuvannya dvoh vulic LiniyiProyektom peredbachalosya pobuduvati tri okremi liniyi j blizko 50 stancij Proletarsko Kiyivska liniya opis liniya Doneckogo metropolitenu sho buduyetsya Budivnictvo rozpochato 1993 roku Peredbachalosya sho persha gilka metropolitenu skladatimetsya z 10 km zaliznichnogo polotna j komunikacij 4 km iz yakih na poverhni 6 km pid zemleyu 6 stancij depo j inzhenernogo korpusu dilyanka z yednaye centr mista z velikim zhitlovim masivom Shidnij dovzhina 21 km 2 elektrodepo 15 stancij Petrovsko Chervonogvardijska liniya dovzhina 25 km 17 stancij Girnyacko Makiyivska liniya dovzhina 20 km 15 stancij Dvi ostanni liniyi povinni buli z yednati Doneck z Makiyivkoyu StanciyiU Budonnovskomu rajoni buduvalisya stanciyi U Voroshilovskomu rajoni stanciya planuvalisya stanciyi Plosha imeni Lenina Bilij Lebid Parkova U Kalininskomu rajoni planuvalisya stanciyi Kalininska Prospekt Illicha Doneck 2 Prospekt Miru Shahtobudivna Shvidkisne shose U Kiyivskomu rajoni planuvalisya stanciyi DONVUGI Shahtarska Vyetkovski stavki Vokzalna U Kirovskomu rajoni planuvalisya stanciyi Mariupolska Kirovska Plosha Svobodi Ozerna Tekstilnik Rutchenkovo U Kujbishevskomu rajoni planuvalisya stanciyi Akademichna Plosha 26 ti Bakinskih komisariv Koksohimzavod Vulicya Olimpiyeva Zhovtneva U Leninskomu rajoni planuvalisya stanciyi Sportivna Kujbishevska Zavod Mashinobudivnik Odeska Pivdenna U Petrovskomu rajoni planuvalisya stanciyi Shahta 29 Petrivka Plosha Peremogi U Proletarskomu rajoni buduvalisya stanciyi vidkritogo tipu planuvalisya stanciyi vidpovidno do planu vid 1997 roku Shidna Donska storona Proyekt nazemnogo metropolitenu z 2010 roku Do Yevro 2012 mizh Makiyivkoyu ta Donbas Arenoyu planuvalosya pobuduvati mini metro nazemnu estakadu vid Donbas Areni do parku Pionerskij zavdovzhki 14 km 19 kvitnya 2012 roku Derzhavna administraciya zaliznichnogo transportu Ukrayini Ukrzaliznicya pochala robotu nad proyektom Doneckogo metropolitenu yakij buduvatimetsya vidkritim sposobom Ministr infrastrukturi Ukrayini nagolosiv sho obranij nazemnij sposib budivnictva metro cherez znachnu ekonomiyu koshtiv za priklad vzyato Dubajskij metropoliten Proyekt metropolitenu planuvalosya realizuvati ne piznishe 2013 roku a vidkriti pershu liniyu ne piznishe grudnya 2014 roku PrimitkiLaskavo prosimo v peklo Yak viglyadaye zanedbanij donecke metro dn vgorode ua ros 7 09 2012 Arhiv originalu za 21 lyutogo 2018 Procitovano 29 sichnya 2017 Kak Degtyarev spas shahty i chut ne postroil metro donbass ua Procitovano 26 veresnya 2023 Babenkov Arkadij Semenovich 2003 Kak eto bylo vospominaniya i razmyshleniya rosijskoyu Doneck Donechchina ISBN 966 7804 41 0 Gazeta Izvestiya 27 09 1984 r 271 Lambin N 5 sichnya 1986 Makeevskij rabochij rosijskoyu Arhiv originalu za 11 listopada 2010 Procitovano 26 veresnya 2023 Mintrans prosit peresmotret smetu stroitelstva metro v Donecke LIGA ros 22 serpnya 2008 Procitovano 26 veresnya 2023 V Donecke budet metro Gazeta Izvestiya rosijskoyu 195 16 serpnya 1991 s 1 web archive org 24 veresnya 2023 Arhiv originalu za 24 veresnya 2023 Procitovano 26 veresnya 2023 web archive org 11 zhovtnya 2009 Arhiv originalu za 11 zhovtnya 2009 Procitovano 30 veresnya 2023 IPS LIGA ZAKON sistema poshuku analizu ta monitoringu normativno pravovoyi bazi ips ligazakon net Procitovano 30 veresnya 2023 Yedinij derzhavnij reyestr sudovih rishen reyestr court gov ua Procitovano 26 veresnya 2023 Zaika Vladimir 13 lyutogo 2001 Gazeta Donbass rosijskoyu Arhiv originalu za 12 travnya 2007 web archive org 22 listopada 2005 Arhiv originalu za 22 listopada 2005 Procitovano 24 veresnya 2023 Lisikov Boris Artemovich Rozenvasser Grigorij Ruvinovich Shatalov Vitalij Fedorovich 2003 Stroitelstvo metropolitena i podzemnyh sooruzhenij na podrabatyvaemyh territoriyah Uchebnoe posobie dlya vuzov Rosijska Doneck Nord Press s 241 web archive org 11 veresnya 2007 Arhiv originalu za 11 veresnya 2007 Procitovano 24 veresnya 2023 Vechernij Doneck media ukr info net Procitovano 24 veresnya 2023 Vechernij Doneck media ukr info net Procitovano 24 veresnya 2023 www metro donetsk ua rosijskoyu TRK Ukraina 9 kvitnya 2003 Arhiv originalu za 27 zhovtnya 2009 web archive org 6 chervnya 2003 Arhiv originalu za 6 chervnya 2003 Procitovano 24 veresnya 2023 Dojnikov Dmitrij 12 kvitnya 2003 rosijskoyu Zhizn 56 Arhiv originalu za 27 zhovtnya 2009 A Lukyanchenko Oficialnyj sajt Doneckogo gorodskogo golovy rosijskoyu 22 chervnya 2004 Arhiv originalu za 27 zhovtnya 2009 Vechernij Doneck media ukr info net Procitovano 24 veresnya 2023 web archive org 31 grudnya 2007 Arhiv originalu za 31 grudnya 2007 Procitovano 24 veresnya 2023 web archive org 25 sichnya 2007 Arhiv originalu za 25 sichnya 2007 Procitovano 24 veresnya 2023 web archive org 18 grudnya 2007 Arhiv originalu za 18 grudnya 2007 Procitovano 24 veresnya 2023 Pro shvalennya Koncepciyi Derzhavnoyi programi budivnictva ta rozvitku merezhi metropoliteniv na 2005 2010 roki Oficijnij vebportal parlamentu Ukrayini ukr Procitovano 24 veresnya 2023 web archive org 12 travnya 2007 Arhiv originalu za 12 travnya 2007 Procitovano 24 veresnya 2023 Grani plyus rosijskoyu 10 veresnya 2005 Arhiv originalu za 27 zhovtnya 2009 web archive org 6 grudnya 2008 Arhiv originalu za 6 grudnya 2008 Procitovano 30 veresnya 2023 Larionova Natalya 5 travnya 2008 Doneckij kommunikacionnyj resurs rosijskoyu Arhiv originalu za 21 listopada 2009 Pro zatverdzhennya proektu budivnictva pershoyi chergi metropolitenu v m Donecku Oficijnij vebportal parlamentu Ukrayini ukr Procitovano 23 veresnya 2023 Doneckoe metro ugroza gorodu ili priznak civilizacii www unian net ros Procitovano 28 veresnya 2023 Donecku grozit zatoplenie shahtnymi vodami LB ua 25 zhovtnya 2013 Procitovano 30 veresnya 2023 Doneckoe metro ugrozhaet podtopleniem goroda podrobnosti 1 grudnya 2009 Procitovano 30 veresnya 2023 Pro zatverdzhennya titulu budovi pershoyi chergi Proletarsko Kiyivskoyi liniyi metropolitenu v m Donecku vid stanciyi Proletarska do stanciyi Bilij lebid z elektrodepo Proletarske Oficijnij vebportal parlamentu Ukrayini ukr Procitovano 23 veresnya 2023 Na doneckom metro sokrashayut prohodchikov www segodnya ua ros 11 lipnya 2022 Procitovano 30 veresnya 2023 Mininfrastruktury otkazalos ot podzemnogo metro v Donecke cfts org ua ros 29 veresnya 2023 Procitovano 30 veresnya 2023 Kolesnikov effektivnee stroit metro ne pod zemlej a sverhu www unian net ros Procitovano 30 veresnya 2023 Pro shvalennya Koncepciyi Derzhavnoyi cilovoyi programi budivnictva ta rozvitku merezhi metropoliteniv na period do 2020 roku Oficijnij vebportal parlamentu Ukrayini ukr Procitovano 8 zhovtnya 2023 Kolesnikov ne vidit smysla tratit dengi na podzemnoe metro FOKUS ros 13 veresnya 2012 Procitovano 30 veresnya 2023 Arhiv originalu za 8 lyutogo 2013 Procitovano 4 lyutogo 2013 Kolesnikov podzemnoe metro v Donecke utratilo logisticheskij smysl cfts org ua ros 29 veresnya 2023 Procitovano 30 veresnya 2023 V ORDO obyasnili v kakom sostoyanii sejchas nedostroennoe metro Donecka DonPress ros Procitovano 30 veresnya 2023 web archive org 22 sichnya 2015 Arhiv originalu za 22 sichnya 2015 Procitovano 30 veresnya 2023 Facebook www facebook com Procitovano 30 veresnya 2023 Doneckij metropoliten budet dostroen i zapushen v rabotu pervyj vice premer DNR dan news ru ros 19 veresnya 2023 Procitovano 30 veresnya 2023 URA Inform Donbass rosijskoyu 6 zhovtnya 2009 Arhiv originalu za 5 sichnya 2018 Shevcov Mikola Romanovich Levit Viktor Volodimirovich Lisikov Boris Artemovich 2009 Istoriya stanovleniya dostizhenij i perspektiv razvitiya kafedry Stroitelstva shaht i podzemnyh sooruzhenij Doneckogo nacionalnogo tehnicheskogo universiteta 2 e izd pererab i dop rosijskoyu Doneck Nord Press s 94 99 ISBN 978 966 380 305 0 Tehnogenna nebezpeka nedobudovanih ob yektiv metropoliteniv Kiyiv Ministerstvo transportu i zv yazku Ukrayini 2005 s 20 Arhiv originalu za 21 lipnya 2006 Doneckij kryazh media ukr info net Procitovano 24 veresnya 2023 K Evro 2012 mezhdu Makeevkoj i Donbass Arenoj postroyat mini metro Ezhenedelnik 2000 14 11 2010 Arhiv originalu za 30 11 2012 Procitovano 14 11 2010 Sajt Finansi UA FINANCE UA Ukrzaliznicya pochinaye proyektuvannya metro v Donecku 6 bereznya 2013 u Wayback Machine Informacijne agentstvo Interfaks Ukrayina U Donecku pobuduyut nadzemne metro Kolesnikov nedostupne posilannya PosilannyaDoneckij metropoliten u sestrinskih Vikiproyektah Portal Donechchina Doneckij metropoliten u Vikishovishi Proyekt pershoyi liniyi Doneckogo metropolitenu 2009 Proyekt pershoyi liniyi Doneckogo metropolitenu 2010 Proyekt pershoyi liniyi Doneckogo metropolitenu 2011 Doneckij metropoliten 11 lipnya 2012 u Wayback Machine Pishli v istoriyu Doneckij metropoliten video ros 31 sichnya 2021 Ce nezavershena stattya pro metropoliteni Ukrayini Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi Ce nezavershena stattya pro Doneck Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi

Дата публікації:
Топ