Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
| Ця стаття є сирим з іншої мови. Можливо, вона створена за допомогою машинного перекладу або перекладачем, який недостатньо володіє обома мовами. |
Порт-Велл (кат. Telefèric del Port or Aeri del Port, ісп. Teleférico del Puerto) — канатна дорога у Барселоні, Каталонія. Дорога перетинає [en] і стару гавань Барселони, сполучаючи пагорб Монжуїк з приморським передмістям Барселонета.
| Порт-Велл | |
| Дата створення / заснування | 1931 |
|---|---|
 | |
| Країна |  Іспанія |
| Адміністративна одиниця | Монжуїк d Ель Раваль Барселонета |
| Дата офіційного відкриття | 1931 |
| Довжина або відстань | 1303 м |
| Електронна пошта | mailto:tebarsa@hotmail.com |
| Швидкість | 3 метр на секунду |
| Категорія для видів з цього об'єкта | d |
| Офіційний сайт(кат.) Офіційний сайт(англ.) | |
 Порт-Велл у Вікісховищі | |
Координати: 41°22′15″ пн. ш. 2°10′20″ сх. д. / 41.37100380002777200° пн. ш. 2.172406900028° сх. д.
Канатна дорога вперше була відкрита в 1931 році і в основному є туристичною пам'яткою, завдяки якій можна побачити місто та порт. Дорогою керує «Teleféricos de Barcelona SA», і тому вона не відноситься до інтегрованої тарифної мережі [en] (ATM).
Канатну дорогу Порт-Велл не варто плутати з канатною дорогою Монтжуїк, яка сполучає верхню кінцеву станцію фунікулера Монтжуїк із фортецею Монжуїк.
Маршрут
Канатна дорога починається зі станції Мірамар на схилі пагорба Монтжуїк на висоті 57 м, проходить через вежу «Торре-Хауме I» висотою 107 м і закінчується на вежі «Торре Сант-Себастья» висотою 86 м, де відвідувачі спускаються ліфтом на вулиці Барселонети.
Під час подорожі відкривається прекрасний краєвид на Барселону, сусідню площу Порталь-де-ла-Пау з пам'ятником Колумбу, Порт-Велл з його Балеарськими поромами і Всесвітнім торговим центром, а також Барселонету з пляжами. Вежа «Торре-Хауме І» була найвищим пілоном підйомником у світі до відкриття у 1966 році .
Історія
Канатну дорогу відкрито до відкриття Міжнародної виставки у Барселоні 1929 року. Air Rail San Sebastian — Miramar, SA була зареєстрована і отримала королівську ліцензію на будівництво та експлуатацію трамвая. Керівником проекту був Хуан Родрігес Рода. Вежі були спроектовані архітектором [en] і побудовані Material para Ferrocarriles y Construcciones SA. Рухомий склад був побудований [en], на той час компанією зі всесвітньою репутацією, яка щойно завершила будівництво Aeri de Montserrat. Ghjnt rjinjhbc був недооцінений, і трамвай відкрився лише 12 вересня 1931 року .
Спочатку рухомий склад мав два потяги по два вагони. Вагони прямували від кінцевих станцій до Торре-Хауме I і назад, маючи один тяговий трос на загальну довжину для переміщення всіх чотирьох вагонів.
Усі надії на комерційний успіх підприємства були зруйновані під час Великої депресії та громадянської війни в Іспанії (1936—1939). Торре-Хауме I використовувався як дозорний і кулеметний пост. Канатна дорога зазнала значних ушкоджень. Один з двох уцілілих вагонів було передано Aeri de Montserrat, який знову почав працювати в 1940 році. Були обговорення щодо повного демонтажу лінії. Зрештою, Фрідріху Грюнделу, головному інженеру Bleichert під час будівництва, вдалося заснувати Teleféricos de Barcelona, SA. В 1960 році Торре-Сант-Себастья знову було відкрито з новим рестораном на його вершині, а через два роки — Торре-Хауме I. В 1963 році канатну дорогу знову відкривто лише з двома вагонами, що проїхали по всій довжині і через вершину Торре-Хауме I. Після смерті Грюнделя власник декілька разів змінювався, комерційні доходи зменшувалися, а технічний стан погіршувався. Уряд Барселони вирішив, в 1996 році реконструювати Порт-Велл і побудувати Всесвітній торговий центр. Канатну дорогу також відремонтували, та її знову відкрили в 2000 році.
Технічні деталі
Лінія має довжину 1303 м, з дистанціями 652 м та 651 м. Оригінальні вагони, які все ще використовуються, вміщують по 20 пасажирів та бортпровідника, не споряджена вага становить 1350 кг.
Канатна дорога була побудована компанією «Bleichert» за системою Блейхерта-Цуеґга з колійними тросами 45 мм і тяговим канатом 23 мм. Також є допоміжний трос 17 мм для невеликого службового вагона, який використовується для евакуації. Швидкість тросу становить 3 м/с, електродвигун розташований на станції Мірамар з натяжними противагами в Торре Сант-Себастіа.
Примітки
- . Teleférico de Barcelona. Архів оригіналу за 26 лютого 2015. Процитовано 21 листопада 2013.
- Aeri del Port de Barcelona. trenscat.cat (Catalan) . Процитовано 21 листопада 2013.
- Berne, Laurent. Téléphérique du Port. www.remontees-mecaniques.net (French) . Процитовано 21 листопада 2013.
Посилання
- Official web site of the aerial tramway
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Порт-Велл (канатна дорога)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Cya stattya ye sirim perekladom z inshoyi movi Mozhlivo vona stvorena za dopomogoyu mashinnogo perekladu abo perekladachem yakij nedostatno volodiye oboma movami Bud laska dopomozhit polipshiti pereklad Port Vell kat Teleferic del Port or Aeri del Port isp Teleferico del Puerto kanatna doroga u Barseloni Kataloniya Doroga peretinaye en i staru gavan Barseloni spoluchayuchi pagorb Monzhuyik z primorskim peredmistyam Barseloneta Port Vell Data stvorennya zasnuvannya1931 Krayina Ispaniya Administrativna odinicyaMonzhuyik d El Raval Barseloneta Data oficijnogo vidkrittya1931 Dovzhina abo vidstan1303 m Elektronna poshtamailto tebarsa hotmail com Shvidkist3 metr na sekundu Kategoriya dlya vidiv z cogo ob yektad Oficijnij sajt kat Oficijnij sajt angl Port Vell u Vikishovishi Koordinati 41 22 15 pn sh 2 10 20 sh d 41 37100380002777200 pn sh 2 172406900028 sh d 41 37100380002777200 2 172406900028 Kanatna doroga vpershe bula vidkrita v 1931 roci i v osnovnomu ye turistichnoyu pam yatkoyu zavdyaki yakij mozhna pobachiti misto ta port Dorogoyu keruye Telefericos de Barcelona SA i tomu vona ne vidnositsya do integrovanoyi tarifnoyi merezhi en ATM Kanatnu dorogu Port Vell ne varto plutati z kanatnoyu dorogoyu Montzhuyik yaka spoluchaye verhnyu kincevu stanciyu funikulera Montzhuyik iz forteceyu Monzhuyik MarshrutKanatna doroga pochinayetsya zi stanciyi Miramar na shili pagorba Montzhuyik na visoti 57 m prohodit cherez vezhu Torre Haume I visotoyu 107 m i zakinchuyetsya na vezhi Torre Sant Sebastya visotoyu 86 m de vidviduvachi spuskayutsya liftom na vulici Barseloneti Pid chas podorozhi vidkrivayetsya prekrasnij krayevid na Barselonu susidnyu ploshu Portal de la Pau z pam yatnikom Kolumbu Port Vell z jogo Balearskimi poromami i Vsesvitnim torgovim centrom a takozh Barselonetu z plyazhami Vezha Torre Haume I bula najvishim pilonom pidjomnikom u sviti do vidkrittya u 1966 roci IstoriyaKanatnu dorogu vidkrito do vidkrittya Mizhnarodnoyi vistavki u Barseloni 1929 roku Air Rail San Sebastian Miramar SA bula zareyestrovana i otrimala korolivsku licenziyu na budivnictvo ta ekspluataciyu tramvaya Kerivnikom proektu buv Huan Rodriges Roda Vezhi buli sproektovani arhitektorom en i pobudovani Material para Ferrocarriles y Construcciones SA Ruhomij sklad buv pobudovanij en na toj chas kompaniyeyu zi vsesvitnoyu reputaciyeyu yaka shojno zavershila budivnictvo Aeri de Montserrat Ghjnt rjinjhbc buv nedoocinenij i tramvaj vidkrivsya lishe 12 veresnya 1931 roku Spochatku ruhomij sklad mav dva potyagi po dva vagoni Vagoni pryamuvali vid kincevih stancij do Torre Haume I i nazad mayuchi odin tyagovij tros na zagalnu dovzhinu dlya peremishennya vsih chotiroh vagoniv Usi nadiyi na komercijnij uspih pidpriyemstva buli zrujnovani pid chas Velikoyi depresiyi ta gromadyanskoyi vijni v Ispaniyi 1936 1939 Torre Haume I vikoristovuvavsya yak dozornij i kulemetnij post Kanatna doroga zaznala znachnih ushkodzhen Odin z dvoh ucililih vagoniv bulo peredano Aeri de Montserrat yakij znovu pochav pracyuvati v 1940 roci Buli obgovorennya shodo povnogo demontazhu liniyi Zreshtoyu Fridrihu Gryundelu golovnomu inzheneru Bleichert pid chas budivnictva vdalosya zasnuvati Telefericos de Barcelona SA V 1960 roci Torre Sant Sebastya znovu bulo vidkrito z novim restoranom na jogo vershini a cherez dva roki Torre Haume I V 1963 roci kanatnu dorogu znovu vidkrivto lishe z dvoma vagonami sho proyihali po vsij dovzhini i cherez vershinu Torre Haume I Pislya smerti Gryundelya vlasnik dekilka raziv zminyuvavsya komercijni dohodi zmenshuvalisya a tehnichnij stan pogirshuvavsya Uryad Barseloni virishiv v 1996 roci rekonstruyuvati Port Vell i pobuduvati Vsesvitnij torgovij centr Kanatnu dorogu takozh vidremontuvali ta yiyi znovu vidkrili v 2000 roci Tehnichni detaliLiniya maye dovzhinu 1303 m z distanciyami 652 m ta 651 m Originalni vagoni yaki vse she vikoristovuyutsya vmishuyut po 20 pasazhiriv ta bortprovidnika ne sporyadzhena vaga stanovit 1350 kg Kanatna doroga bula pobudovana kompaniyeyu Bleichert za sistemoyu Blejherta Cuegga z kolijnimi trosami 45 mm i tyagovim kanatom 23 mm Takozh ye dopomizhnij tros 17 mm dlya nevelikogo sluzhbovogo vagona yakij vikoristovuyetsya dlya evakuaciyi Shvidkist trosu stanovit 3 m s elektrodvigun roztashovanij na stanciyi Miramar z natyazhnimi protivagami v Torre Sant Sebastia Primitki Teleferico de Barcelona Arhiv originalu za 26 lyutogo 2015 Procitovano 21 listopada 2013 Aeri del Port de Barcelona trenscat cat Catalan Procitovano 21 listopada 2013 Berne Laurent Telepherique du Port www remontees mecaniques net French Procitovano 21 listopada 2013 PosilannyaOfficial web site of the aerial tramway Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Port Vell kanatna doroga