ОР22

Електровоз ОР22 (однофазний з ртутним випрямлячем, 22 — навантаження від колісних пар на рейки, в тоннах) — найперший в СРСР електровоз змінного струму. Принципова схема електровоза (трансформатор—випрямляч—ТЕД) виявилася настільки вдалою, що її почали використовувати при проектуванні більшості радянських електровозів змінного струму.

ОР22-01
Основні дані
Роки будування	1938
Країна будування	СРСР
Завод	, Коломенський
Разом побудовано	1
Ширина колії	1520 мм
Технічні дані
Рід струму і напруга у контактній мережі	змінний однофазний, 50 Гц, 20 кВ
Конструкційна швидкість	85 км/год
Осьова формула	3о+3о
Довжина локомотива	16480 мм
Робоча маса	132 т
Навантаження від рушійних осей на рейки	22 т
Годинна потужність ТЕД	2040 кВт
Тривала потужність ТЕД	1800 кВт
Швидкість тривалого режиму	36,5 км/год

Передумови до створення електровоза

Вперше в Радянському Союзі питання про електрифікацію залізниць на змінному струмі підняли ще в 1920-х, тоді тільки починали електрифікацію через (Сурамський перевал). Найпростіші розрахунки показали, що в майбутньому електрична тяга на постійному струмі з номінальною напругою 3000 В не дозволить раціонально вирішити питання збільшення провізної спроможності ліній, шляхом підвищення (ваги поїздів) і швидкості їх руху. Ці розрахунки показували, що при водінні поїзда масою 10 000 т на підйомі 10 ‰ при швидкості 50 км/год тяговий струм електровозів скаладатиме більше 6000 А. Це потребувало б збільшення перетину контактного дроту, а також частішого розташування тягових подстанцій. Загалом вчені порівняли близько двохсот варіантів поєднань виду струму і величин напруг, після чого було прийнято рішення, що оптимальним варіантом електрифікації на змінному струмі є частота (50 Гц) і напруга 20 000 В. Перша система у світі на той час взагалі ніде не була випробувана, а друга була вивчена на мізерному рівні, тому на першій Всесоюзній конференції по електрифікації залізниць було прийнято рішення про спорудження дослідної ділянки, електрифікованої змінним струмом (50 Гц) напругою 20 кВ, а також побудувати електровоз для випробувань.

Джерела

• В.А. Раков. Опытный электровоз переменного тока ОР22-01 // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва : «Транспорт», 1995. — С. 426—429. — .

(рос.)