Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Шаблон Міст невідомі параметри на мапі яндекс Міст імені 25 квітня порт Ponte 25 de Abril38 41 27 пн ш 9 10 38 зх д 38 6

Міст імені 25 квітня

Міст імені 25 квітня

Міст імені 25 квітня
порт. Ponte 25 de Abril
image
38°41′27″ пн. ш. 9°10′38″ зх. д. / 38.69092100002777812° пн. ш. 9.17736100002777633° зх. д. / 38.69092100002777812; -9.17736100002777633Координати: 38°41′27″ пн. ш. 9°10′38″ зх. д. / 38.69092100002777812° пн. ш. 9.17736100002777633° зх. д. / 38.69092100002777812; -9.17736100002777633
Офіційна назвапорт. Ponte 25 de Abril
Країнаimage Португалія
РозташуванняАлкантара[3]
d[3]
Галузь застосуванняавтомобільний, залізничний
ПеретинаєГирло річки Таг
Тип конструкціїпідвісний міст
Матеріалсталь[4] і залізобетон[4]
Основний проліт1 012,88 м
Загальна довжина2 277,64 м
Висота конструкції70 м
Висота склепіння над водою70 м
Кількість смуг руху6 автомобільних, 2 залізнодорожніх
Початок будівництва5 листопада 1962 року
Відкрито6 серпня 1966 року
Охоронний статусd
image
image
Міст імені 25 квітня
Міст імені 25 квітня (Португалія)
image Міст імені 25 квітня у Вікісховищі
image
Міст 25 квітня, вид з Алмаду
image
Вид залізничних колій на Мосту 25 Квітня

Міст 25 квітня (порт. Ponte 25 de Abril) — підвісний міст, що сполучає Лісабон на північному (правому) і Алмаду на південному (лівому) березі річки Таг.

Міст перетинає місце впадання Тагу в Атлантичний океан. Відкритий 6 серпня 1966 року. До 1974 року міст мав назву на честь Антоніу Салазара (порт. Ponte Salazar), але був перейменований після Революції гвоздик. Міст входить в 20-ку висячих мостів світу по довжині.

Історія створення

Ідея створення моста, що сполучає Лісабон з Алмаду або Монтижу, висловлювалася в XIX (1876 р.) і на початку XX століття. Вона отримала подальший розвиток в 1929 році, коли португальський інженер Антоніу Белу (порт. António Belo) запросив кошти на будівництво залізниці через річку Таг. Внаслідок цієї ініціативи в 1933 р. за вказівкою міністра громадських робіт Дуарте Пашеку (порт. Duarte Pacheco) була утворена комісія, яка провела певний аналіз і в 1934 р. подала уряду пропозицію, частиною якої було спорудження залізничного мосту. Було розпочато конкурс, проте всі ці проекти виявилися менш пріоритетними, ніж міст ім. маршала Кармона (порт. Ponte Marechal Carmona), відкритий в 1951 році.

Тільки в 1953 році португальський уряд створив комісію, метою якої було вивчення і представлення рішень для організації автомобільного та залізничного руху між Лісабоном і південним берегом Тагу. У 1958 році було офіційно прийнято рішення про будівництво моста, а наступного року — оголошено відкритий міжнародний конкурс. Після розгляду чотирьох проектів у 1960 р. перемога була присуджена консорціуму на чолі з північно-американською фірмою «Експортна сталеливарна компанія США» (англ. United States Steel Export Company), яка брала участь ще в конкурсі 1935 року.

5 листопада 1962 року були розпочаті будівельні роботи. Вони велися Американською мостобудівною компанією (англ. American Bridge Company), частиною консорціуму, який виграв тендер, а також за допомогою 11 місцевих компаній. При спорудженні моста загинули 4 робітники з 3000, які брали участь в будівництві. Роботи зайняли 2 185 000 людино-годин; повна вартість моста досягла 2,2 млрд португальських ескудо, або 32 млн доларів США (201 млн доларів у перерахунку на 2006 р. з урахуванням інфляції).

Через 45 місяців після початку робіт (на півроку раніше терміну), 6 серпня 1966 р. в Алмаді відбулася урочиста церемонія відкриття в присутності вищих осіб держави, серед яких були Президент Республіки адмірал Амеріку ді Деуш Рудрігеш Томаш, Прем'єр-міністр Антоніу де Олівейра Салазар і Патріарх Лісабона кардинал . Споруда дістала назву Міст Салазара на честь прем'єра (Салазара).

Згодом після Революції гвоздик міст був перейменований на честь дня, коли відбулася ця подія.

У листопаді 1998 р. ширина проїжджої частини для автотранспорту була розширена з 4 до 6 смуг, а 30 червня 1999 року було відкрито рух поїздів по Південній лінії (порт. Linha do Sul). Ці модифікації потребували істотного посилення конструкції: надбудови головних опор, додавання ще одного набору несучих тросів, що проходять поверх уже наявних, тощо. Американська мостобудівна компанія брала участь і в цій модернізації.

Оплата проїзду

Спочатку планувалося, що експлуатація моста погасить борги за 20 років, і після закінчення цього періоду проїзд по ньому стане безкоштовним або істотно дешевшим. Однак уряд зберігав розмір збору понад 20 років, поки право організації оплати не було передано приватному консорціуму Лузопонте, що призвело до практично монопольного регулювання. З 1993 року плата стягується тільки за проїзд у північному напрямку. В останні роки питання оплати став предметом політичних суперечок.

Відразу після відкриття для придбання квитка вартістю 90 ескудо було необхідно припаркувати машину і пройти до каси. 14 червня 1994 року уряд, який в той час контролював збори, підвищив ціну до 150 ескудо з метою підготовки до передачі Лузопонте на термін 40 років з 1 січня 1996 р. Консорціум Лузопонте був організований для будівництва Моста Вашку да Гама при практично нульовому фінансуванні, лише за рахунок збору коштів за проїзд по обом мостам. Це підвищення призвело до хвилювань, що виявилися в блокуванні доріг і залученні поліції. Даний захід негативно вплинув на популярність правого крила уряду, через що на виборах 1995 року багато хто пророкував перемогу лівоцентристів.

На початок ХХІ сторіччя вартість проїзду по мосту становить 1,65 євро для пасажирських автомобілів, тільки що прямують на північ (до Лісабону).

Технічні характеристики

В 2006 році середньодобова кількість автомобілів, що перетинають міст, досягла 150 000 при середньому значенні для години пік 7000. Залізничний рух також дуже інтенсивний: 157 поїздів на добу. В цілому близько 380 000 чоловік щодня перетинають міст в обох напрямках.

Нижче наведені інші цікаві цифри, які здебільшого стосуються дати відкриття мосту.

  • 1012,88 м — довжина основного прольоту.
  • 2277,64 м — повна довжина мосту.
  • 70 м — висота верхньої платформи над поверхнею води.
  • 190,47 м — висота головних пілонів (опор) над поверхнею води. На дату відкриття міст був другим, а зараз є шостою або сьомою по висоті спорудою Португалії ([en]) і одним з найвищих мостів у Європі.
  • 58,6 см — діаметр основних несучих тросів.
  • 11 248 — число сталевих жил діаметром 4,87 мм в кожному несучому тросі.
  • 54 196 км — загальна довжина сталевого дроту в несучих тросах.
  • 79,3 м — глибина фундаменту головного південного пілона під рівнем води.
  • 30 км — загальна довжина під'їзних шляхів на 32 віадуках.
  • На будівництво споруди витрачено 263 000 м³ бетону і 72 600 т сталі.

Дані частково взяті з документальної передачі португальського телеканалу RTP1, що вийшла в ефір 6 серпня 2006 року.

Цікаві факти

Через схожість конструкції і кольору Міст імені 25 квітня порівнюють з мостом Золота Брама у Сан-Франциско, США. Проте Міст 25 Квітня будувався тією ж компанією (American Bridge Company), яка споруджувала інший міст — через затоку між Сан-Франциско і Оклендом . Це пояснює схожість дизайну Моста 25 квітня і Сан-Франциско — Окленд, особливо якщо врахувати, що обидва вони розташовані в сейсмонебезпечних зонах.

На цьому мосту були відзняті сцени з декількох фільмів, у тому числі з частини бондіани «На секретній службі Її Величності» (1969 р).

Автомобілі, що їдуть крайньою лівою смугою, видають специфічний звук — прослухати (59с) — тому що центральна частина полотна не покрита асфальтом, а зроблена зі сталевої решітки.

image
Міст 25 квітня, вид з цвинтаря Празереш.
image
Міст 25 квітня, вид від Санта-Марія-ді-Белен.
image
Міст 25 квітня, панорамний вид від палацу Несессідадеш.

Див. також

Посилання

Примітка

  1. Time Out. Time Out Lisbon 1. — Penguin Books Limited, 1999. — С. 84. — .
  2. Марк Ріголь, Клод-Віктор Ланглуа. Ulysses Portugal. — 3. — Ulysses, 2000. — С. 67. — .
  3. http://www.patrimoniocultural.gov.pt/pt/patrimonio/patrimonio-imovel/pesquisa-do-patrimonio/classificado-ou-em-vias-de-classificacao/geral/view/18933276
  4. Structurae — Ratingen: 1998.
    d:Track:Q3791d:Track:Q1061861
  5. . Архів оригіналу за 6 січня 2018. Процитовано 5 січня 2018.

image Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Міст імені 25 квітня

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Shablon Mist nevidomi parametri na mapi yandeks Mist imeni 25 kvitnya port Ponte 25 de Abril38 41 27 pn sh 9 10 38 zh d 38 69092100002777812 pn sh 9 17736100002777633 zh d 38 69092100002777812 9 17736100002777633 Koordinati 38 41 27 pn sh 9 10 38 zh d 38 69092100002777812 pn sh 9 17736100002777633 zh d 38 69092100002777812 9 17736100002777633Oficijna nazvaport Ponte 25 de AbrilKrayina PortugaliyaRoztashuvannyaAlkantara 3 d 3 Galuz zastosuvannyaavtomobilnij zaliznichnijPeretinayeGirlo richki TagTip konstrukciyipidvisnij mistMaterialstal 4 i zalizobeton 4 Osnovnij prolit1 012 88 mZagalna dovzhina2 277 64 mVisota konstrukciyi70 mVisota sklepinnya nad vodoyu70 mKilkist smug ruhu6 avtomobilnih 2 zaliznodorozhnihPochatok budivnictva5 listopada 1962 rokuVidkrito6 serpnya 1966 rokuOhoronnij statusdMist imeni 25 kvitnyaMist imeni 25 kvitnya Portugaliya Mist imeni 25 kvitnya u VikishovishiMist 25 kvitnya vid z AlmaduVid zaliznichnih kolij na Mostu 25 Kvitnya Mist 25 kvitnya port Ponte 25 de Abril pidvisnij mist sho spoluchaye Lisabon na pivnichnomu pravomu i Almadu na pivdennomu livomu berezi richki Tag Mist peretinaye misce vpadannya Tagu v Atlantichnij okean Vidkritij 6 serpnya 1966 roku Do 1974 roku mist mav nazvu na chest Antoniu Salazara port Ponte Salazar ale buv perejmenovanij pislya Revolyuciyi gvozdik Mist vhodit v 20 ku visyachih mostiv svitu po dovzhini Istoriya stvorennyaIdeya stvorennya mosta sho spoluchaye Lisabon z Almadu abo Montizhu vislovlyuvalasya v XIX 1876 r i na pochatku XX stolittya Vona otrimala podalshij rozvitok v 1929 roci koli portugalskij inzhener Antoniu Belu port Antonio Belo zaprosiv koshti na budivnictvo zaliznici cherez richku Tag Vnaslidok ciyeyi iniciativi v 1933 r za vkazivkoyu ministra gromadskih robit Duarte Pasheku port Duarte Pacheco bula utvorena komisiya yaka provela pevnij analiz i v 1934 r podala uryadu propoziciyu chastinoyu yakoyi bulo sporudzhennya zaliznichnogo mostu Bulo rozpochato konkurs prote vsi ci proekti viyavilisya mensh prioritetnimi nizh mist im marshala Karmona port Ponte Marechal Carmona vidkritij v 1951 roci Tilki v 1953 roci portugalskij uryad stvoriv komisiyu metoyu yakoyi bulo vivchennya i predstavlennya rishen dlya organizaciyi avtomobilnogo ta zaliznichnogo ruhu mizh Lisabonom i pivdennim beregom Tagu U 1958 roci bulo oficijno prijnyato rishennya pro budivnictvo mosta a nastupnogo roku ogolosheno vidkritij mizhnarodnij konkurs Pislya rozglyadu chotiroh proektiv u 1960 r peremoga bula prisudzhena konsorciumu na choli z pivnichno amerikanskoyu firmoyu Eksportna stalelivarna kompaniya SShA angl United States Steel Export Company yaka brala uchast she v konkursi 1935 roku 5 listopada 1962 roku buli rozpochati budivelni roboti Voni velisya Amerikanskoyu mostobudivnoyu kompaniyeyu angl American Bridge Company chastinoyu konsorciumu yakij vigrav tender a takozh za dopomogoyu 11 miscevih kompanij Pri sporudzhenni mosta zaginuli 4 robitniki z 3000 yaki brali uchast v budivnictvi Roboti zajnyali 2 185 000 lyudino godin povna vartist mosta dosyagla 2 2 mlrd portugalskih eskudo abo 32 mln dolariv SShA 201 mln dolariv u pererahunku na 2006 r z urahuvannyam inflyaciyi Cherez 45 misyaciv pislya pochatku robit na pivroku ranishe terminu 6 serpnya 1966 r v Almadi vidbulasya urochista ceremoniya vidkrittya v prisutnosti vishih osib derzhavi sered yakih buli Prezident Respubliki admiral Ameriku di Deush Rudrigesh Tomash Prem yer ministr Antoniu de Olivejra Salazar i Patriarh Lisabona kardinal Sporuda distala nazvu Mist Salazara na chest prem yera Salazara Zgodom pislya Revolyuciyi gvozdik mist buv perejmenovanij na chest dnya koli vidbulasya cya podiya U listopadi 1998 r shirina proyizhdzhoyi chastini dlya avtotransportu bula rozshirena z 4 do 6 smug a 30 chervnya 1999 roku bulo vidkrito ruh poyizdiv po Pivdennij liniyi port Linha do Sul Ci modifikaciyi potrebuvali istotnogo posilennya konstrukciyi nadbudovi golovnih opor dodavannya she odnogo naboru nesuchih trosiv sho prohodyat poverh uzhe nayavnih tosho Amerikanska mostobudivna kompaniya brala uchast i v cij modernizaciyi Oplata proyizduSpochatku planuvalosya sho ekspluataciya mosta pogasit borgi za 20 rokiv i pislya zakinchennya cogo periodu proyizd po nomu stane bezkoshtovnim abo istotno deshevshim Odnak uryad zberigav rozmir zboru ponad 20 rokiv poki pravo organizaciyi oplati ne bulo peredano privatnomu konsorciumu Luzoponte sho prizvelo do praktichno monopolnogo regulyuvannya Z 1993 roku plata styaguyetsya tilki za proyizd u pivnichnomu napryamku V ostanni roki pitannya oplati stav predmetom politichnih superechok Vidrazu pislya vidkrittya dlya pridbannya kvitka vartistyu 90 eskudo bulo neobhidno priparkuvati mashinu i projti do kasi 14 chervnya 1994 roku uryad yakij v toj chas kontrolyuvav zbori pidvishiv cinu do 150 eskudo z metoyu pidgotovki do peredachi Luzoponte na termin 40 rokiv z 1 sichnya 1996 r Konsorcium Luzoponte buv organizovanij dlya budivnictva Mosta Vashku da Gama pri praktichno nulovomu finansuvanni lishe za rahunok zboru koshtiv za proyizd po obom mostam Ce pidvishennya prizvelo do hvilyuvan sho viyavilisya v blokuvanni dorig i zaluchenni policiyi Danij zahid negativno vplinuv na populyarnist pravogo krila uryadu cherez sho na viborah 1995 roku bagato hto prorokuvav peremogu livocentristiv Na pochatok HHI storichchya vartist proyizdu po mostu stanovit 1 65 yevro dlya pasazhirskih avtomobiliv tilki sho pryamuyut na pivnich do Lisabonu Tehnichni harakteristikiV 2006 roci serednodobova kilkist avtomobiliv sho peretinayut mist dosyagla 150 000 pri serednomu znachenni dlya godini pik 7000 Zaliznichnij ruh takozh duzhe intensivnij 157 poyizdiv na dobu V cilomu blizko 380 000 cholovik shodnya peretinayut mist v oboh napryamkah Nizhche navedeni inshi cikavi cifri yaki zdebilshogo stosuyutsya dati vidkrittya mostu 1012 88 m dovzhina osnovnogo prolotu 2277 64 m povna dovzhina mostu 70 m visota verhnoyi platformi nad poverhneyu vodi 190 47 m visota golovnih piloniv opor nad poverhneyu vodi Na datu vidkrittya mist buv drugim a zaraz ye shostoyu abo somoyu po visoti sporudoyu Portugaliyi en i odnim z najvishih mostiv u Yevropi 58 6 sm diametr osnovnih nesuchih trosiv 11 248 chislo stalevih zhil diametrom 4 87 mm v kozhnomu nesuchomu trosi 54 196 km zagalna dovzhina stalevogo drotu v nesuchih trosah 79 3 m glibina fundamentu golovnogo pivdennogo pilona pid rivnem vodi 30 km zagalna dovzhina pid yiznih shlyahiv na 32 viadukah Na budivnictvo sporudi vitracheno 263 000 m betonu i 72 600 t stali Dani chastkovo vzyati z dokumentalnoyi peredachi portugalskogo telekanalu RTP1 sho vijshla v efir 6 serpnya 2006 roku Cikavi faktiCherez shozhist konstrukciyi i koloru Mist imeni 25 kvitnya porivnyuyut z mostom Zolota Brama u San Francisko SShA Prote Mist 25 Kvitnya buduvavsya tiyeyu zh kompaniyeyu American Bridge Company yaka sporudzhuvala inshij mist cherez zatoku mizh San Francisko i Oklendom Ce poyasnyuye shozhist dizajnu Mosta 25 kvitnya i San Francisko Oklend osoblivo yaksho vrahuvati sho obidva voni roztashovani v sejsmonebezpechnih zonah Na comu mostu buli vidznyati sceni z dekilkoh filmiv u tomu chisli z chastini bondiani Na sekretnij sluzhbi Yiyi Velichnosti 1969 r Avtomobili sho yidut krajnoyu livoyu smugoyu vidayut specifichnij zvuk prosluhati 59s tomu sho centralna chastina polotna ne pokrita asfaltom a zroblena zi stalevoyi reshitki Mist 25 kvitnya vid z cvintarya Prazeresh Mist 25 kvitnya vid vid Santa Mariya di Belen Mist 25 kvitnya panoramnij vid vid palacu Nesessidadesh Div takozhVashku da Gama mist Mist Zolota BramaPosilannyaTagus River Bridge 24 travnya 2013 u Wayback Machine angl PrimitkaTime Out Time Out Lisbon 1 Penguin Books Limited 1999 S 84 ISBN 0140273158 Mark Rigol Klod Viktor Langlua Ulysses Portugal 3 Ulysses 2000 S 67 ISBN 2894642458 http www patrimoniocultural gov pt pt patrimonio patrimonio imovel pesquisa do patrimonio classificado ou em vias de classificacao geral view 18933276 Structurae Ratingen 1998 d Track Q3791d Track Q1061861 Arhiv originalu za 6 sichnya 2018 Procitovano 5 sichnya 2018 Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Mist imeni 25 kvitnya

Дата публікації:
Топ