Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Міст Європи (нім. Europabrücke) — один з декількох європейських мостів, які мають подібну назву. Крім того, як зразок архітектурного прогресу 1960-х років, він має багато інших титулів — «проєкт століття», «колишній найвищий міст Європи» або «серце автобану Бреннер».
| Міст Європи нім. Europabrücke | |
|---|---|
 нім. Europabrücke Міст Європи. 2014 | |
| 47°12′08″ пн. ш. 11°24′07″ сх. д. / 47.202222° пн. ш. 11.401944° сх. д. | |
| Країна |  Австрія |
| Розташування | між Пачем і Шенбергом у Штубайталі |
| Галузь застосування | автомобільний, пішохідний (з 1984) |
| Перетинає | долину [de], річку [de] |
| Тип конструкції | коробчатий балковий міст у сталевій конструкції |
| Матеріал | сталь, бетон |
| Основний проліт | 198 м |
| Загальна довжина | 815 м |
| Ширина | 24,6 м |
| Висота конструкції | 7,7 м |
| Висота склепіння над водою | 192 м над річкою Сіл |
| Кількість смуг руху | 6 смуг |
| Початок будівництва | 25 квітня 1959 |
| Відкрито | 17 листопада 1963 |
 [[commons:Category:Europabrücke (Brennerautobahn)|Міст Європи нім. Europabrücke]] у Вікісховищі | |
Міст, а точніше віадук, забезпечує найкоротший шлях по трасі європейського автобану E45 з Німеччини та Західної Австрії до Італії (Інсбрук — Больцано — Модена). Він перетинає долину [de] і річку [de]. Міст побудований на торговому шляху через перевал Бреннер, що використовується ще з часів античності, та є одним з головних альпійських маршрутів. Найвищий міст в Австрії, а з часу завершення будівництва в 1963 році, протягом 10 років, до 1974 року, був найвищим мостом у Європі, поки не відкрили на італійській автостраді A3 [it] та [it]. Усі три ці конструкції були перевищені у 2004 році, коли Франція відкрила віадук Мійо, нині найвищий міст у Європі. Найвищий стовп мосту Європи, висотою 137 м, після його побудови був найвищим мостовим стовпом у світі. На мо́сті Європи обладнані майданчики для стрибків з банджі.
У 2013 році, через 50 років після відкриття для руху, через міст щороку проїжджало понад дванадцять мільйонів автомобілів.
Історія
Вигідне географічне розміщення перевалу Бреннера та відносно невелика висота (1372 м), що забезпечує зимову безпеку проїзду по ньому, характеризує його як найважливіший перевал північ — південь через Альпи. Уже в римські часи перевал Бреннер був одним із головних транспортних шляхів, оскільки інші альпійські перевали вищі, тому їх складніше подолати.
Будівництво автомагістралі через перевал Бреннер планувалося ще в 1957 році, але тоді будування мо́сту не передбачалося. Однак місцеві жителі, зацікавлені у розвитку альпійського туризму, домоглися прийняття рішення від 25 квітня 1959 року про будівництво віадука. Відстань між Інсбруком і Бреннером становила 34,5 км, різниця висот 772 м, максимальний нахил маршруту не повинен був перевищувати 6 %.
Участь у конкурсі взяло кілька проектів, серед яких переміг балковий міст конструкторського бюро Waagner-Biro і VÖEST. Будівництво мо́сту, яке почалося у квітні 1959 року, завершилося 17 листопада 1963 року. Відтоді міст був підсилений і відновлювався багато разів.
Конструкція мосту
Головний міст закінчується на підпорі зі сторони села Шенберг. До складу мо́сту довжиною 820 м входить попередньо напружений бетонний мостик довжиною 120 м зі сторони села Пач, перехідна конструкція і головний міст довжиною 657 м з шістьма залізобетонними стовпами і одною балкою проїзної частини з ортотропною плитою на сталевій порожній коробці. Стовпи розміщені відповідно через 81 + 108 + 198 + 108 + 81 + 81 метрів. Найбільший стовп має висоту 137 м і фундамент глибиною 47 м. Міст має висоту 192 метри в найвищій своїй точці.
мосту Європи. 2013
Ширина мосту під час реконструкції 1984 року була збільшена з 22,2 м до 24,6 м і зараз має по три смуги для кожного напряму руху. З обох сторін мосту є тротуари з високими огорожами.
Для будівництва Мосту Європи було використано 55000 м³ землі та каменю, 70000 м³ бетону, 1400 тонн арматурної сталі, 60 тонн попередньо напружених сталевих конструкцій, 6000 тонн конструкційної сталі , 3150 тонн дорожнього покриття та чотири з половиною роки будівництва. Вартість будівництва становила 196 586 647 австрійських шилінгів.
Міст має висоту 190 метрів над рівнем річки Сіл. Він 10 років був найвищим мостом Європи до побудови віадука Мала Рієка (200 м) у Чорногорії в 1973 році. Через міст щоденно проїжджають від 40 000 до 70 000 автомобілів.
Каплиця мосту Європи
Під час будівництва Мосту Європи внаслідок аварій загинули 22 (23) особи. Існують чутки, що декілька з них впали в ще рідкий бетон пілонів мосту і залишилися там. Для вшанування пам'яті про ці жертви та відзначення великого історичного значення мосту для проїзду через Альпи на скалі над автостоянкою була побудована [de] з оглядовим майданчиком під нею. Автором проекту був інсбрукський архітектор [de] (1916—2009).
Конструкція архітектурного комплексу каплиці має ромбоподібну основу з діагоналями 40 і 30 метрів. Сходи до каплиці, які поступово звужуються, закінчуються будівлею трикутної каплиці, за простим вівтарем якої через скляну стіну відкривається чудовий краєвид мосту Європи. Стіни каплиці оздоблені фресками південно-тірольського художника [de] (1919—1986). Поруч з каплицею з металевих стійок побудована дзвіниця.
Оглядовий майданчик на мосту Єропи
Якщо переїжджатимете з Інсбрука через міст Європи, то після мосту можна повернети праворуч на стоянку. Щоб швидше зорієнтуватися дивіться на карту — Посилання на Google карту. Вдень тут можна безкоштовно припаркуватися. Нічна стоянка заборонена! Цей маршрут потребує оплати за проїзд. Якщо ви їдете через міст Європи з Інсбрука, ви сплачуєте мито на платній станції в Шенберзі. Це спеціальний платний маршрут, який тарифікується індивідуально та незалежно. Ви платите за поїздку.
Див. також
Примітки
- Тірольська пам'ятка святкує свій день народження — 50 років Мостові Європи asfinag.at 15.11.2013 (нім.)
- Міст Європи highestbridges.com (англ.)
- Сайт стрибків з банджі [Архівовано 21 березня 2019 у Wayback Machine.] europabruecke.at (нім.)
- Бреннерська автострада web.archive.org (нім.)
- Міст Європи ― Австрія. Опис проєкту samco.org 09.2005 (англ.)
- Міст Європи structurae.net (англ.)
- Меморіал європейської каплиці [Архівовано 13 квітня 2019 у Wayback Machine.] stubai.at (нім.)
Посилання
- Міст Європи [Архівовано 29 березня 2019 у Wayback Machine.] structurae.net (англ.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Mist Yevropi znachennya Mist Yevropi nim Europabrucke odin z dekilkoh yevropejskih mostiv yaki mayut podibnu nazvu Krim togo yak zrazok arhitekturnogo progresu 1960 h rokiv vin maye bagato inshih tituliv proyekt stolittya kolishnij najvishij mist Yevropi abo serce avtobanu Brenner 1 Mist Yevropi nim EuropabruckeMist Yevropi nim EuropabruckeMist Yevropi 201447 12 08 pn sh 11 24 07 sh d 47 202222 pn sh 11 401944 sh d 47 202222 11 401944Krayina AvstriyaRoztashuvannyamizh Pachem i Shenbergom u ShtubajtaliGaluz zastosuvannyaavtomobilnij pishohidnij z 1984 Peretinayedolinu Viptal de richku Zill de Tip konstrukciyikorobchatij balkovij mist u stalevij konstrukciyiMaterialstal betonOsnovnij prolit198 mZagalna dovzhina815 mShirina24 6 mVisota konstrukciyi7 7 mVisota sklepinnya nad vodoyu192 m nad richkoyu SilKilkist smug ruhu6 smugPochatok budivnictva25 kvitnya 1959Vidkrito17 listopada 1963Mist Yevropi nim EuropabruckeMist Yevropi nim Europabrucke Avstriya commons Category Europabrucke Brennerautobahn Mist Yevropi nim Europabrucke u Vikishovishi Mist a tochnishe viaduk zabezpechuye najkorotshij shlyah po trasi yevropejskogo avtobanu E45 z Nimechchini ta Zahidnoyi Avstriyi do Italiyi Insbruk Bolcano Modena Vin peretinaye dolinu Viptal de i richku Zill de Mist pobudovanij na torgovomu shlyahu cherez pereval Brenner sho vikoristovuyetsya she z chasiv antichnosti ta ye odnim z golovnih alpijskih marshrutiv Najvishij mist v Avstriyi a z chasu zavershennya budivnictva v 1963 roci protyagom 10 rokiv do 1974 roku buv najvishim mostom u Yevropi poki ne vidkrili na italijskij avtostradi A3 viaduk Sfalassa it ta viaduk Italiya it Usi tri ci konstrukciyi buli perevisheni u 2004 roci koli Franciya vidkrila viaduk Mijo nini najvishij mist u Yevropi 2 Najvishij stovp mostu Yevropi visotoyu 137 m pislya jogo pobudovi buv najvishim mostovim stovpom u sviti Na mo sti Yevropi obladnani majdanchiki dlya stribkiv z bandzhi 3 Mist Yevropi na avtobani E35 2007 U 2013 roci cherez 50 rokiv pislya vidkrittya dlya ruhu cherez mist shoroku proyizhdzhalo ponad dvanadcyat miljoniv avtomobiliv 1 Zmist 1 Istoriya 2 Konstrukciya mostu 3 Kaplicya mostu Yevropi 4 Oglyadovij majdanchik na mostu Yeropi 5 Div takozh 6 Primitki 7 PosilannyaIstoriyared Vigidne geografichne rozmishennya perevalu Brennera ta vidnosno nevelika visota 1372 m sho zabezpechuye zimovu bezpeku proyizdu po nomu harakterizuye jogo yak najvazhlivishij pereval pivnich pivden cherez Alpi Uzhe v rimski chasi pereval Brenner buv odnim iz golovnih transportnih shlyahiv oskilki inshi alpijski perevali vishi tomu yih skladnishe podolati Budivnictvo avtomagistrali cherez pereval Brenner planuvalosya she v 1957 roci ale todi buduvannya mo stu ne peredbachalosya Odnak miscevi zhiteli zacikavleni u rozvitku alpijskogo turizmu domoglisya prijnyattya rishennya vid 25 kvitnya 1959 roku pro budivnictvo viaduka Vidstan mizh Insbrukom i Brennerom stanovila 34 5 km riznicya visot 772 m maksimalnij nahil marshrutu ne povinen buv perevishuvati 6 4 nbsp Selo Pach 2011 Uchast u konkursi vzyalo kilka proektiv sered yakih peremig balkovij mist konstruktorskogo byuro Waagner Biro i VOEST Budivnictvo mo stu yake pochalosya u kvitni 1959 roku zavershilosya 17 listopada 1963 roku Vidtodi mist buv pidsilenij i vidnovlyuvavsya bagato raziv Konstrukciya mostured nbsp Selo Shenberg u Shtubajtali 2009 Golovnij mist zakinchuyetsya na pidpori zi storoni sela Shenberg Do skladu mo stu dovzhinoyu 820 m vhodit poperedno napruzhenij betonnij mostik dovzhinoyu 120 m zi storoni sela Pach perehidna konstrukciya i golovnij mist dovzhinoyu 657 m z shistma zalizobetonnimi stovpami i odnoyu balkoyu proyiznoyi chastini z ortotropnoyu plitoyu na stalevij porozhnij korobci Stovpi rozmisheni vidpovidno cherez 81 108 198 108 81 81 metriv Najbilshij stovp maye visotu 137 m i fundament glibinoyu 47 m Mist maye visotu 192 metri v najvishij svoyij tochci 5 nbsp Pam yatnik budivnictva mostu Yevropi 2013 Shirina mostu pid chas rekonstrukciyi 1984 roku bula zbilshena z 22 2 m do 24 6 m i zaraz maye po tri smugi dlya kozhnogo napryamu ruhu Z oboh storin mostu ye trotuari z visokimi ogorozhami nbsp Kaplicya nad Mostom Yevropi 2014 Dlya budivnictva Mostu Yevropi bulo vikoristano 55000 m zemli ta kamenyu 70000 m betonu 1400 tonn armaturnoyi stali 60 tonn poperedno napruzhenih stalevih konstrukcij 6000 tonn konstrukcijnoyi stali 3150 tonn dorozhnogo pokrittya ta chotiri z polovinoyu roki budivnictva 1 Vartist budivnictva stanovila 196 586 647 avstrijskih shilingiv 6 nbsp Kaplicya mostu Yevropi 2013 Mist maye visotu 190 metriv nad rivnem richki Sil Vin 10 rokiv buv najvishim mostom Yevropi do pobudovi viaduka Mala Riyeka 200 m u Chornogoriyi v 1973 roci Cherez mist shodenno proyizhdzhayut vid 40 000 do 70 000 avtomobiliv Kaplicya mostu Yevropired nbsp Freski Karla Platnera Pid chas budivnictva Mostu Yevropi vnaslidok avarij zaginuli 22 23 osobi Isnuyut chutki sho dekilka z nih vpali v she ridkij beton piloniv mostu i zalishilisya tam Dlya vshanuvannya pam yati pro ci zhertvi ta vidznachennya velikogo istorichnogo znachennya mostu dlya proyizdu cherez Alpi na skali nad avtostoyankoyu bula pobudovana Kaplicya mostu Yevropi de z oglyadovim majdanchikom pid neyu Avtorom proektu buv insbrukskij arhitektor Gubert Prachenskij de 1916 2009 Konstrukciya arhitekturnogo kompleksu kaplici maye rombopodibnu osnovu z diagonalyami 40 i 30 metriv Shodi do kaplici yaki postupovo zvuzhuyutsya zakinchuyutsya budivleyu trikutnoyi kaplici za prostim vivtarem yakoyi cherez sklyanu stinu vidkrivayetsya chudovij krayevid mostu Yevropi Stini kaplici ozdobleni freskami pivdenno tirolskogo hudozhnika Karla Platnera de 1919 1986 Poruch z kapliceyu z metalevih stijok pobudovana dzvinicya 7 Oglyadovij majdanchik na mostu Yeropired Yaksho pereyizhdzhatimete z Insbruka cherez mist Yevropi to pislya mostu mozhna poverneti pravoruch na stoyanku Shob shvidshe zoriyentuvatisya divitsya na kartu Posilannya na Google kartu Vden tut mozhna bezkoshtovno priparkuvatisya Nichna stoyanka zaboronena Cej marshrut potrebuye oplati za proyizd Yaksho vi yidete cherez mist Yevropi z Insbruka vi splachuyete mito na platnij stanciyi v Shenberzi Ce specialnij platnij marshrut yakij tarifikuyetsya individualno ta nezalezhno Vi platite za poyizdku Div takozhred Spisok najvishih sporud AvstriyiPrimitkired a b v Tirolska pam yatka svyatkuye svij den narodzhennya 50 rokiv Mostovi Yevropi asfinag at 15 11 2013 nim Mist Yevropi highestbridges com angl Sajt stribkiv z bandzhi Arhivovano 21 bereznya 2019 u Wayback Machine europabruecke at nim Brennerska avtostrada web archive org nim Mist Yevropi Avstriya Opis proyektu samco org 09 2005 angl Mist Yevropi structurae net angl Memorial yevropejskoyi kaplici Arhivovano 13 kvitnya 2019 u Wayback Machine stubai at nim Posilannyared Mist Yevropi Arhivovano 29 bereznya 2019 u Wayback Machine structurae net angl nbsp Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Mist Yevropi Avstriya Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Mist Yevropi Avstriya amp oldid 41854278