Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
48°53′07″ пн. ш. 2°20′33″ сх. д. / 48.885278° пн. ш. 2.3425° сх. д.
| Монмартр | |
| Дата створення / заснування | 1900 |
|---|---|
 | |
 | |
| Названо на честь | Монмартр |
| Країна |  Франція |
| Адміністративна одиниця | XVIII округ Парижа |
| Шістнадцятковий триплет кольору | 622282 |
| Оператор | RATP |
| Споживана потужність | 129 000 ват[1] |
| Дата офіційного відкриття | 13 липня 1900 |
| Ширина колії | європейська колія |
| Довжина або відстань | 0,108 км |
 | |
| Офіційний сайт | |
 Монмартр у Вікісховищі | |
Фунікулер Монмартр це не фунікулер у строгому розумінні, а [en] з двома кабінами. Курсує на пагорб Монмартр і, таким чином, також до всесвітньо відомої базиліки Сакре-Кер, розташованої там.
Розташований в 18-му окрузі Парижа, є під орудою RATP, що відповідає за громадський транспорт міста Парижа.
Характеристики
Сучасний фунікулер відкрито 1 червня 1991, оснащений електричним приводом і має два незалежні вагони, кожний на 60 місць, має пропускну здатність 2000 пасажирів на годину. Долає 36-метрову різницю висот та дистанцію 108 м менш ніж за 90 секунд. Дві станції в початковій і кінцевій точці були створені архітектором Франсуа Деслож'є, нові вагони з великими вікнами були розроблені дизайнером [en], який також спроектував вагони TGV Atlantique. Кожна кабіна має власний барабанний підіймач, подібний до ліфта, щоб у разі відмови підсистеми, наприклад через технічне обслуговування, можна продовжити роботу лише з одним вагоном.
Історія
Перший фунікулер на гору було введено в експлуатацію 13 липня 1900 року, а експлуатацію було передано компанії [en]. З 1 листопада 1931 року по 2 лютого 1935 року фунікулер замінили автобусом. В 1933 році STCRP (фр. Société des transports en commun de la région parisienne) став новим оператором, якому було доручено модернізувати інфраструктуру. Систему фунікулера з водним баластом замінили двома електричними підіймачами. Через кілька років фунікулер перейшов під оруду RATP.
Після Другої світової війни фунікулер модернізував фон Ернст Хеккель із Саарбрюккена.
В 1990—1991 роках фунікулер знову був модернізовано. Для цього роботу довелося призупинити з 1 жовтня 1990 року по 1 червня 1991 року. Саме в цей період автобус Montmartrobus, що ще курсує, на початок 2020-х, між площею Пігаль і вершиною пагорба, перебрав на себе пасажирські перевезення.
Примітки
- https://www.remontees-mecaniques.net/bdd/reportage-funi-de-montmartre-1-2-akros-1336.html
- Emil Maurer (Redaktion): Deutsche Verkehrsausstellung — Offizieller Katalog. Carl Gabler, München 1953, Einschaltseite 32, zwischen S. 136 und 137.
Література
- Le patrimoine de la RATP. Éditions Flohic, .
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
48 53 07 pn sh 2 20 33 sh d 48 885278 pn sh 2 3425 sh d 48 885278 2 3425Monmartr Data stvorennya zasnuvannya1900 Nazvano na chestMonmartr Krayina Franciya Administrativna odinicyaXVIII okrug Parizha Shistnadcyatkovij triplet koloru622282 OperatorRATP Spozhivana potuzhnist129 000 vat 1 Data oficijnogo vidkrittya13 lipnya 1900 Shirina koliyiyevropejska koliya Dovzhina abo vidstan0 108 km Oficijnij sajt Monmartr u Vikishovishi Funikuler Monmartr ce ne funikuler u strogomu rozuminni a pohilij lift en z dvoma kabinami Kursuye na pagorb Monmartr i takim chinom takozh do vsesvitno vidomoyi baziliki Sakre Ker roztashovanoyi tam Roztashovanij v 18 mu okruzi Parizha ye pid orudoyu RATP sho vidpovidaye za gromadskij transport mista Parizha Zmist 1 Harakteristiki 2 Istoriya 3 Primitki 4 LiteraturaHarakteristikired Suchasnij funikuler vidkrito 1 chervnya 1991 osnashenij elektrichnim privodom i maye dva nezalezhni vagoni kozhnij na 60 misc maye propusknu zdatnist 2000 pasazhiriv na godinu Dolaye 36 metrovu riznicyu visot ta distanciyu 108 m mensh nizh za 90 sekund Dvi stanciyi v pochatkovij i kincevij tochci buli stvoreni arhitektorom Fransua Deslozh ye novi vagoni z velikimi viknami buli rozrobleni dizajnerom Rodzherom Tallonom en yakij takozh sproektuvav vagoni TGV Atlantique Kozhna kabina maye vlasnij barabannij pidijmach podibnij do lifta shob u razi vidmovi pidsistemi napriklad cherez tehnichne obslugovuvannya mozhna prodovzhiti robotu lishe z odnim vagonom Istoriyared Pershij funikuler na goru bulo vvedeno v ekspluataciyu 13 lipnya 1900 roku a ekspluataciyu bulo peredano kompaniyi Decauville en Z 1 listopada 1931 roku po 2 lyutogo 1935 roku funikuler zaminili avtobusom V 1933 roci STCRP fr Societe des transports en commun de la region parisienne stav novim operatorom yakomu bulo dorucheno modernizuvati infrastrukturu Sistemu funikulera z vodnim balastom zaminili dvoma elektrichnimi pidijmachami Cherez kilka rokiv funikuler perejshov pid orudu RATP Pislya Drugoyi svitovoyi vijni funikuler modernizuvav fon Ernst Hekkel iz Saarbryukkena 2 V 1990 1991 rokah funikuler znovu buv modernizovano Dlya cogo robotu dovelosya prizupiniti z 1 zhovtnya 1990 roku po 1 chervnya 1991 roku Same v cej period avtobus Montmartrobus sho she kursuye na pochatok 2020 h mizh plosheyu Pigal i vershinoyu pagorba perebrav na sebe pasazhirski perevezennya Primitkired https www remontees mecaniques net bdd reportage funi de montmartre 1 2 akros 1336 html Emil Maurer Redaktion Deutsche Verkehrsausstellung Offizieller Katalog Carl Gabler Munchen 1953 Einschaltseite 32 zwischen S 136 und 137 Literaturared Le patrimoine de la RATP Editions Flohic ISBN 978 2 84234 007 0 nbsp Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Monmartr funikuler Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Monmartr funikuler amp oldid 36225261