Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
| Ця стаття містить правописні, лексичні, граматичні, стилістичні або інші мовні помилки, які треба виправити. |
Меморіальний міст Майка О'Каллаган — Пета Тіллман (англ. Mike O'Callaghan — Pat Tillman Memorial Bridge), також відомий як Об'їзд Дамби Гувера (англ. Hoover Dam Bypass) — міст на кордоні штатів Невада і Аризона через річку Колорадо.
| Меморіальний міст Майка О'Каллагана — Пета Тіллмана англ. Mike O'Callaghan–Pat Tillman Memorial Bridge | |
|---|---|
 | |
| 36°00′45″ пн. ш. 114°44′29″ зх. д. / 36.0125000000277780° пн. ш. 114.74138888891778265° зх. д.Координати: 36°00′45″ пн. ш. 114°44′29″ зх. д. / 36.0125000000277780° пн. ш. 114.74138888891778265° зх. д. | |
| Країна |  США |
| Розташування | Могаве Кларк |
| Перетинає | Колорадо |
| Матеріал | залізобетон |
| Основний проліт | 323 м |
| Загальна довжина | 579 м |
| Висота конструкції | 271 м |
| Відкрито | 16 жовтня 2010 і 19 жовтня 2010 |
  Меморіальний міст Майка О'Каллагана — Пета Тіллмана Меморіальний міст Майка О'Каллагана — Пета Тіллмана (США) | |
 Меморіальний міст Майка О'Каллагана — Пета Тіллмана у Вікісховищі | |
Назва мосту — данина пам'яті двом людям з цих сусідніх штатів. Це заслужений губернатор штату Невада Майк О'Каллаган (англ.) І колишній популярний гравець в американський футбол зі штату Аризона Пет Тіллман, який після терактів 11 вересня 2001 р призупинив спортивну кар'єру, вступив у спеціальні війська «рейнджерів» армії США і загинув 22 квітня 2004 року в горах Афганістану від дружнього вогню.
Перший композитний арковий залізобетонний міст, побудований в Сполучених Штатах. Включає найдовшу залізобетонну арку в Західній півкулі. Розташований за пів кілометра вниз за течією річки Колорадо від дамби Гувера, приблизно в 30 км на південний схід від Лас Вегаса. Це другий найвищий міст Сполучених Штатів після підвісного висячого мосту Ройел Гордж-Брідж (англ. Royal Gorge Bridge), який був побудований в 1929 році в Королівському Ущелина річки Арканзас, штат Колорадо.
Для автомобільного руху міст був відкритий 19 жовтня 2010 року За нього проходить шосе 93 (англ. U.S. Route 93), що йде по Заходу США з півночі на південь по території штатів Монтана, Айдахо, Невада і Аризона. За рахунок своєї висоти, міст забезпечив зручне і швидкий перетин річки Колорадо по спрямленому і без помітних ухилів шляху, що має чотири смуги — по дві в кожний бік (раніше шосе 93 проходило по греблі Гувера, до якої з обох сторін річки вели два звивистих вузьких і крутих серпантину, кожен має всього 2 зустрічних смуги руху).
Побудований в рамках бюджету $240 мільйонів. Вартість $ 114 мільйонів.
Будівництво мосту і підходів
Робота почалася в 2003 на обох сторонах річки. Найбільшою складністю було перетин річки арочної частиною моста. Мостовий перехід, прогонові конструкції якого були змонтовані на два паралельних ряди колон, що спираються в центрі (над річкою) на дві паралельні арки, а по краях на підходах до арок (тобто на берегах річки) — на ґрунтові підстави, будували кілька американських і транснаціональних компаній. Одночасно будувалися і два спрямлених відрізка шосе до мосту.
Будівництво зажадало переміщення робочих і до 45 тонн матеріалів на висоті 270 метрів над рівнем річки Колорадо за допомогою 700 метрових сталевих тросів, утримуваних системою високих деррик-кранів. Сильні вітри в каньйоні привели 15 вересня 2006 до аварії цієї системи. Роботи були відновлені вже в жовтні, хоча і в меншому обсязі — аварія спричинила за собою затримку будівництва приблизно на 2 роки.
Бічні мостові підходи до основного аркового мостовому переходу через річку, що спираються на сім пар залізобетонних колон — п'ять пар на Невадському боці і дві пари на Аризонському боці — були закінчені в березні 2008.
Дві паралельні арки центральної частини мосту бетонувати з протилежних кінців кожна в переставний опалубці окремими фрагментами, але завдяки потужній арматурі і властивостями застосованого бетону представляють собою цілісну конструкцію. Кожна арка містить по 53 послідовно відбетонованих фрагменти, велика частина з них по 7.3 метра завдовжки (всього було виконано 106 циклів заливки і ущільнення бетону).
Арки нарощувалися з обох берегів річки одночасно у вигляді зближуються піварок, в результаті злилися в єдину конструкцію. В процесі заливки, ущільнення і затвердіння бетону зростаючі піварки підтримувалися похилими тросами, простягнутими з тимчасових веж-пілонів. Оскільки в процесі нарощування піварок їх вага змінювався, то постійно встановлювалися додаткові підтримують троси. Натяг підтримують тросів регулювалося таким чином, щоб забезпечити необхідне просторове положення зводяться елементів арки. Для цього за геометричними параметрами споруди здійснювався безперервний контроль комплексом високоточних інженерно-геодезичних вимірювань.
До травня 2009 року арки були готові на 50 % і зійшлися на відстань 19 мм в серпні. Що залишився проміжок був заповнений посиленим залізобетоном.
Після затвердіння бетону підтримувальні троси були демонтовані і арки залишилися самонесними. До грудня 2009 року на них були відлиті всі вісім пар вертикальних колон, що підтримують майбутнє полотно мосту. До закінчення місяця на них вже були встановлені перші дві з 36 сталевих коробчастих поздовжніх балок, по 45 тонн кожна. Всього до середині квітня 2010 було змонтовано по чотири балки на кожен з 9 прольотів, і будівельники нарешті змогли перетнути річку не по повітрю. Незабаром після цього почався монтаж і заливка залізобетонного підстави дорожнього полотна.
Послідовність будівництва моста і підходів показано в Youtube [1].
До липня 2010 року підставу було готове і деррик-крани висотної тросової переправи були демонтовані, оскільки будівництво наближалося до завершення.
Міст був завершений церемонією відкриття 14 жовтня 2010 року, а 16 жовтня була влаштовано урочисте відкриття. 18 жовтня по мосту було відкрито рух пішоходів і велосипедистів, а 19 жовтня — рух автомобілів — на кілька тижнів раніше, ніж планувалося.
Нещасні випадки
15 вересня 2006 поривами сильного вітру було зруйновано висотний кран. Обійшлося без жертв. Будівельні роботи були відновлені в жовтні. Робота також була зупинена, коли робітник-будівельник з Лас Вегаса, 48-річний Шерман Джонс, загинув під час робіт по закріпленню троса, що підтримує тимчасовий пілон.
| Ця стаття не містить . (21 жовтня 2019) |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Cya stattya mistit pravopisni leksichni gramatichni stilistichni abo inshi movni pomilki yaki treba vipraviti Vi mozhete dopomogti vdoskonaliti cyu stattyu pogodivshi yiyi iz chinnimi movnimi standartami Memorialnij mist Majka O Kallagan Peta Tillman angl Mike O Callaghan Pat Tillman Memorial Bridge takozh vidomij yak Ob yizd Dambi Guvera angl Hoover Dam Bypass mist na kordoni shtativ Nevada i Arizona cherez richku Kolorado Memorialnij mist Majka O Kallagana Peta Tillmana angl Mike O Callaghan Pat Tillman Memorial Bridge36 00 45 pn sh 114 44 29 zh d 36 0125000000277780 pn sh 114 74138888891778265 zh d 36 0125000000277780 114 74138888891778265 Koordinati 36 00 45 pn sh 114 44 29 zh d 36 0125000000277780 pn sh 114 74138888891778265 zh d 36 0125000000277780 114 74138888891778265Krayina SShARoztashuvannyaMogave KlarkPeretinayeKoloradoMaterialzalizobetonOsnovnij prolit323 mZagalna dovzhina579 mVisota konstrukciyi271 mVidkrito16 zhovtnya 2010 i 19 zhovtnya 2010Memorialnij mist Majka O Kallagana Peta TillmanaMemorialnij mist Majka O Kallagana Peta Tillmana SShA Memorialnij mist Majka O Kallagana Peta Tillmana u Vikishovishi Nazva mostu danina pam yati dvom lyudyam z cih susidnih shtativ Ce zasluzhenij gubernator shtatu Nevada Majk O Kallagan angl I kolishnij populyarnij gravec v amerikanskij futbol zi shtatu Arizona Pet Tillman yakij pislya teraktiv 11 veresnya 2001 r prizupiniv sportivnu kar yeru vstupiv u specialni vijska rejndzheriv armiyi SShA i zaginuv 22 kvitnya 2004 roku v gorah Afganistanu vid druzhnogo vognyu Pershij kompozitnij arkovij zalizobetonnij mist pobudovanij v Spoluchenih Shtatah Vklyuchaye najdovshu zalizobetonnu arku v Zahidnij pivkuli Roztashovanij za piv kilometra vniz za techiyeyu richki Kolorado vid dambi Guvera priblizno v 30 km na pivdennij shid vid Las Vegasa Ce drugij najvishij mist Spoluchenih Shtativ pislya pidvisnogo visyachogo mostu Rojel Gordzh Bridzh angl Royal Gorge Bridge yakij buv pobudovanij v 1929 roci v Korolivskomu Ushelina richki Arkanzas shtat Kolorado Dlya avtomobilnogo ruhu mist buv vidkritij 19 zhovtnya 2010 roku Za nogo prohodit shose 93 angl U S Route 93 sho jde po Zahodu SShA z pivnochi na pivden po teritoriyi shtativ Montana Ajdaho Nevada i Arizona Za rahunok svoyeyi visoti mist zabezpechiv zruchne i shvidkij peretin richki Kolorado po spryamlenomu i bez pomitnih uhiliv shlyahu sho maye chotiri smugi po dvi v kozhnij bik ranishe shose 93 prohodilo po grebli Guvera do yakoyi z oboh storin richki veli dva zvivistih vuzkih i krutih serpantinu kozhen maye vsogo 2 zustrichnih smugi ruhu Pobudovanij v ramkah byudzhetu 240 miljoniv Vartist 114 miljoniv Budivnictvo mostu i pidhodivRobota pochalasya v 2003 na oboh storonah richki Najbilshoyu skladnistyu bulo peretin richki arochnoyi chastinoyu mosta Mostovij perehid progonovi konstrukciyi yakogo buli zmontovani na dva paralelnih ryadi kolon sho spirayutsya v centri nad richkoyu na dvi paralelni arki a po krayah na pidhodah do arok tobto na beregah richki na gruntovi pidstavi buduvali kilka amerikanskih i transnacionalnih kompanij Odnochasno buduvalisya i dva spryamlenih vidrizka shose do mostu Budivnictvo zazhadalo peremishennya robochih i do 45 tonn materialiv na visoti 270 metriv nad rivnem richki Kolorado za dopomogoyu 700 metrovih stalevih trosiv utrimuvanih sistemoyu visokih derrik kraniv Silni vitri v kanjoni priveli 15 veresnya 2006 do avariyi ciyeyi sistemi Roboti buli vidnovleni vzhe v zhovtni hocha i v menshomu obsyazi avariya sprichinila za soboyu zatrimku budivnictva priblizno na 2 roki Bichni mostovi pidhodi do osnovnogo arkovogo mostovomu perehodu cherez richku sho spirayutsya na sim par zalizobetonnih kolon p yat par na Nevadskomu boci i dvi pari na Arizonskomu boci buli zakincheni v berezni 2008 Dvi paralelni arki centralnoyi chastini mostu betonuvati z protilezhnih kinciv kozhna v perestavnij opalubci okremimi fragmentami ale zavdyaki potuzhnij armaturi i vlastivostyami zastosovanogo betonu predstavlyayut soboyu cilisnu konstrukciyu Kozhna arka mistit po 53 poslidovno vidbetonovanih fragmenti velika chastina z nih po 7 3 metra zavdovzhki vsogo bulo vikonano 106 cikliv zalivki i ushilnennya betonu Arki naroshuvalisya z oboh beregiv richki odnochasno u viglyadi zblizhuyutsya pivarok v rezultati zlilisya v yedinu konstrukciyu V procesi zalivki ushilnennya i zatverdinnya betonu zrostayuchi pivarki pidtrimuvalisya pohilimi trosami prostyagnutimi z timchasovih vezh piloniv Oskilki v procesi naroshuvannya pivarok yih vaga zminyuvavsya to postijno vstanovlyuvalisya dodatkovi pidtrimuyut trosi Natyag pidtrimuyut trosiv regulyuvalosya takim chinom shob zabezpechiti neobhidne prostorove polozhennya zvodyatsya elementiv arki Dlya cogo za geometrichnimi parametrami sporudi zdijsnyuvavsya bezperervnij kontrol kompleksom visokotochnih inzhenerno geodezichnih vimiryuvan Do travnya 2009 roku arki buli gotovi na 50 i zijshlisya na vidstan 19 mm v serpni Sho zalishivsya promizhok buv zapovnenij posilenim zalizobetonom Pislya zatverdinnya betonu pidtrimuvalni trosi buli demontovani i arki zalishilisya samonesnimi Do grudnya 2009 roku na nih buli vidliti vsi visim par vertikalnih kolon sho pidtrimuyut majbutnye polotno mostu Do zakinchennya misyacya na nih vzhe buli vstanovleni pershi dvi z 36 stalevih korobchastih pozdovzhnih balok po 45 tonn kozhna Vsogo do seredini kvitnya 2010 bulo zmontovano po chotiri balki na kozhen z 9 prolotiv i budivelniki nareshti zmogli peretnuti richku ne po povitryu Nezabarom pislya cogo pochavsya montazh i zalivka zalizobetonnogo pidstavi dorozhnogo polotna Poslidovnist budivnictva mosta i pidhodiv pokazano v Youtube 1 Do lipnya 2010 roku pidstavu bulo gotove i derrik krani visotnoyi trosovoyi perepravi buli demontovani oskilki budivnictvo nablizhalosya do zavershennya Mist buv zavershenij ceremoniyeyu vidkrittya 14 zhovtnya 2010 roku a 16 zhovtnya bula vlashtovano urochiste vidkrittya 18 zhovtnya po mostu bulo vidkrito ruh pishohodiv i velosipedistiv a 19 zhovtnya ruh avtomobiliv na kilka tizhniv ranishe nizh planuvalosya Neshasni vipadki15 veresnya 2006 porivami silnogo vitru bulo zrujnovano visotnij kran Obijshlosya bez zhertv Budivelni roboti buli vidnovleni v zhovtni Robota takozh bula zupinena koli robitnik budivelnik z Las Vegasa 48 richnij Sherman Dzhons zaginuv pid chas robit po zakriplennyu trosa sho pidtrimuye timchasovij pilon Cya stattya ne mistit posilan na dzherela Vi mozhete dopomogti polipshiti cyu stattyu dodavshi posilannya na nadijni avtoritetni dzherela Material bez dzherel mozhe buti piddano sumnivu ta vilucheno 21 zhovtnya 2019