Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
МБ біс (рос. МБ бис) — Моска—Бистрицький, винищувач-розвідник часів Першої світової війни.
| МБ біс | |
|---|---|
 | |
| бис | |
| Призначення: | винищувач-розвідник |
| Перший політ: | 1916 |
| Прийнятий на озброєння: | 1916 |
| На озброєнні у: | Російська імперія |
| Виробник: | |
| Всього збудовано: | 50 до 1918 і невелика кількість згодом |
| Конструктор: | Моска |
| Екіпаж: | 1 особа |
| Максимальна швидкість (МШ): | 130 км/год |
| Практична стеля: | 3 200 м |
| Довжина: | 6.10 м |
| Розмах крила: | 7.20 м |
| Площа крила: | 12.10 м² |
| Споряджений: | 487 кг |
| Двигуни: | 1 ПД Ghome |
| Тяга (потужність): | 1 х 80 к.с. |
| Кулеметне озброєння: | два 7.7-мм кулемети |
Історія цього літака почалася з того, що двоє росіян авіаторів і , приїхавши у своїх справах до Італії, умовили місцевого авіамеханіка фірми «Савойя» перебратися до Росії. Треба сказати, що Італія, в тому далекому 1912 році, була країною вже вельми просунутою у справі освоєння повітряного простору. ж був одним з піонерів італійської авіації ще з 1909 року і значним для тієї пори авторитетом.
Винищувач-розвідник МБ
У 1914 році італієць переходить працювати в майстерню на Ходинському полі, і розробляє МБ.
Це був двомісний аероплан з ротативним двигуном «Гном» в 50 к.с. і з поширеною тоді системою керування за креном, шляхом перекосу задньої кромки крил (гоширування). Головною ж у літаку була можливість його швидкого розбирання (і, природно, складання) для зручності транспортування. Всі частини МБ: силова установка, фюзеляж, шасі — володіли можливістю розбирання з достатньо високим ступенем ремонтопригодності. Верхній закруглений грот фюзеляжу, обшитий фанерою, кріпився за допомогою звичайних шкіряних ременів з пряжками. Це нововведення, поза всяким сумнівом, запозичене у автомобілістів (так само закривалися капоти тодішніх автомобілів) дозволяло порівнювати літак з кофром або з валізою. Втім, на подальших машинах система кріплення змінилася — грот фіксувався за допомогою шомполів, які пронизували конструкцію аж до хвостового оперення.
Борти фюзеляжу мали знімні панелі, що дозволяють без особливих складнощів проникати до системи управління літака і двигуна. Достатньо оригінальним було кріплення капота двигуна. Він кріпився в п'яти місцях і притягувався гайками — «баранчиками». Зараз це рішення, звичайно, здалося б дивним, а тоді виглядало вельми дотепно. Про аеродинаміку уявлення було досить обмежене, тому і крила, віддалені від фюзеляжу з метою поліпшення огляду, здавалися цілком доречними. В цілому ж аероплан виявився вельми непоганим і проіснував в двомісному варіанті до 1918 року. На фронті МБ застосовувався як розвідник. Відомо, принаймні, про 12 виготовлених аеропланів, хоча, цілком можливо, їх було дещо більше. Перший документально підтверджений епізод бойового застосування МБ датований весною 1916 року.
Винищувач МБ біс
Наступним кроком конструктора став винищувач. Реально оцінюючи неможливість отримання в російських умовах потужних двигунів, пішов шляхом мініатюризації апарату. Винищувач, названий МБ біс, цілком відповідав вимогам військових, особливо підкуповували крила, що складалися, і оперення. Задній лонжерон крил розстиковувався, потім крило поверталося навколо шарнірного (карданного) пристрою на першому лонжероні і кріпилося до спеціального вузла на фюзеляжі. Горизонтальне оперення на кінцях мало невеликі сережки, за які і зав'язувалося, як шапка-вушанка, сиром'ятним ременем. Не можна сказати, що вся ця «розкладачка» була придумана саме Москою, але його безперечна заслуга в оригінальних і простих витончених рішеннях. А взагалі, ідея складання була не примхою, а однією з основних строгих вимог до перших військових літаків. На конкурс військових аеропланів в 1911 році у Франції вимагалось, наприклад, після кожного спуску літальний апарат розібрати, перевезти на значну відстань на буксирі автомобіля, потім зібрати і знову піднятися в повітря. Переміг тоді , який отримав, згодом, широке розповсюдження в Росії. Отже лише продовжив сталі традиції.
На початку червня 1916 року літак пройшов випробування на Ходинському аеродромі. Машину облітали відомі пілоти Костянтин Арцеулов і українець Євграф Крутень, що дали їй високу оцінку. Проте малопотужний авіазавод, до межі завантажений іншими замовленнями, не міг відразу організувати серійний випуск. Тільки у грудні Особливою нарадою з оборони держави МБ біс був віднесений до переважних типів винищувачів і рекомендований до великосерійного виробництва. Із заводом підписали контракт на виготовлення 125 літаків з двигунами «Рон» і «Клерже» потужністю 80 і 110 к.с. Разом із замовленою ще додатково сотнею , літаки необхідно було здати до 1 липня 1917 року. На ділі ж виконання замовлення йшло повільно і з великими зусиллями. Задумане розширення виробництва викликало значні витрати і не виправдало надій. До кінця травня 1917 року завод здав тільки 25 машин МБ біс. А народні заворушення, що почалися влітку, і страйки, а також відсутність оборотних коштів і хронічні перебої в постачанні сировини поставили підприємство на грань краху. Сам конструктор і керівник виробництва вимушений був поспішно повернутися на батьківщину. Ангар на Ходинському аеродромі, який належав , залишився під охороною механіка Котильйона. Втім, скоро зник і механік.
База виробництва була поступово використана протягом 1917-1918 років. Більшість цих останніх серійних машин випробовував Георгій Братолюбов. Всього заводом було випущено до півсотні винищувачів МБ біс. Вони застосовувалися в завершальній стадії війни з німцями, а згодом і на різних фронтах громадянської війни. Озброєння винищувача складалося з кулемета «Люїс», встановленого на тринозі під кутом до продовжньої осі літака і гвинта, що стріляє поверх диска. Літаки третьої серії передбачалося оснащувати курсовими кулеметами «Кольт» зовні правого борту. Для оберігання гвинта від прострілів планувалося обладнати машину кулачковими відсікачами куль системи прапорщика Кулебакіна. Суть цього досить простого і оригінального пристрою полягала в тому, що спеціальні куркульки з високоміцної сталі висувалися з-під капота у момент проходження лопаті гвинта через лінію польоту кулі. Випробування, проведені з 23 по 28 липня 1917 року на Ходинському полі, показали бездоганну роботу відсікачів, що виявилися набагато надійнішими, ніж перші зразки кулеметних синхронізаторів. Маса пристрою разом з передачею і кріпленням становила менше 5 кг. Єдиним недоліком була нераціональна витрата частини боєприпасів (приблизно 10 % куль, що потрапляли у відсікачі). Проте, пристрій рекомендували до впровадження в масове виробництво з метою оснастити ними всі винищувачі «Моска» і «Моран». Але на дворі вже стояла осінь 1917 року.
Заводські потужності після націоналізації були використані для виробництва навчальних літаків А. А. Пороховщикова. Згодом завод став називатися Державним авіазаводом № 25. У 20-х роках там працював Микола Полікарпов. Зрозуміло, концепція винищувача МБ біс до літа 1917-го вже не могла вважатися передовою, відповідаючи швидше початковому періоду повітряного єдиноборства (кінець 1915 — початок 1916 років). Та все ж, коли б не революція, цей простий, надійний і невибагливий аероплан, будучи побудований у великих кількостях, міг внести помітний внесок у боротьбу за панування в повітрі на російсько-німецькому фронті першої світової.
Посилання
- www.airwar.ru Моска МБ бис. [ 17 липня 2007 у Wayback Machine.]
 | Це незавершена стаття про зброю. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
| Ця стаття потребує додаткових для поліпшення її . (лютий 2018) |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
MB bis ros MB bis Moska Bistrickij vinishuvach rozvidnik chasiv Pershoyi svitovoyi vijni MB bisbisPriznachennya vinishuvach rozvidnikPershij polit 1916Prijnyatij na ozbroyennya 1916Na ozbroyenni u Rosijska imperiyaVirobnik Vsogo zbudovano 50 do 1918 i nevelika kilkist zgodomKonstruktor MoskaEkipazh 1 osobaMaksimalna shvidkist MSh 130 km godPraktichna stelya 3 200 mDovzhina 6 10 mRozmah krila 7 20 mPlosha krila 12 10 m Sporyadzhenij 487 kgDviguni 1 PD GhomeTyaga potuzhnist 1 h 80 k s Kulemetne ozbroyennya dva 7 7 mm kulemeti Istoriya cogo litaka pochalasya z togo sho dvoye rosiyan aviatoriv i priyihavshi u svoyih spravah do Italiyi umovili miscevogo aviamehanika firmi Savojya perebratisya do Rosiyi Treba skazati sho Italiya v tomu dalekomu 1912 roci bula krayinoyu vzhe velmi prosunutoyu u spravi osvoyennya povitryanogo prostoru zh buv odnim z pioneriv italijskoyi aviaciyi she z 1909 roku i znachnim dlya tiyeyi pori avtoritetom Vinishuvach rozvidnik MBU 1914 roci italiyec perehodit pracyuvati v majsternyu na Hodinskomu poli i rozroblyaye MB Ce buv dvomisnij aeroplan z rotativnim dvigunom Gnom v 50 k s i z poshirenoyu todi sistemoyu keruvannya za krenom shlyahom perekosu zadnoyi kromki kril goshiruvannya Golovnoyu zh u litaku bula mozhlivist jogo shvidkogo rozbirannya i prirodno skladannya dlya zruchnosti transportuvannya Vsi chastini MB silova ustanovka fyuzelyazh shasi volodili mozhlivistyu rozbirannya z dostatno visokim stupenem remontoprigodnosti Verhnij zakruglenij grot fyuzelyazhu obshitij faneroyu kripivsya za dopomogoyu zvichajnih shkiryanih remeniv z pryazhkami Ce novovvedennya poza vsyakim sumnivom zapozichene u avtomobilistiv tak samo zakrivalisya kapoti todishnih avtomobiliv dozvolyalo porivnyuvati litak z kofrom abo z valizoyu Vtim na podalshih mashinah sistema kriplennya zminilasya grot fiksuvavsya za dopomogoyu shompoliv yaki pronizuvali konstrukciyu azh do hvostovogo operennya Borti fyuzelyazhu mali znimni paneli sho dozvolyayut bez osoblivih skladnoshiv pronikati do sistemi upravlinnya litaka i dviguna Dostatno originalnim bulo kriplennya kapota dviguna Vin kripivsya v p yati miscyah i prityaguvavsya gajkami baranchikami Zaraz ce rishennya zvichajno zdalosya b divnim a todi viglyadalo velmi dotepno Pro aerodinamiku uyavlennya bulo dosit obmezhene tomu i krila viddaleni vid fyuzelyazhu z metoyu polipshennya oglyadu zdavalisya cilkom dorechnimi V cilomu zh aeroplan viyavivsya velmi nepoganim i proisnuvav v dvomisnomu varianti do 1918 roku Na fronti MB zastosovuvavsya yak rozvidnik Vidomo prinajmni pro 12 vigotovlenih aeroplaniv hocha cilkom mozhlivo yih bulo desho bilshe Pershij dokumentalno pidtverdzhenij epizod bojovogo zastosuvannya MB datovanij vesnoyu 1916 roku Vinishuvach MB bisVinishuvach MB bis na aerodromiMB bis Rosijskogo Imperatorskogo vijskovo povitryanogo flotuVinishuvach MB bis v skladenomu viglyadiShema MB bis Nastupnim krokom konstruktora stav vinishuvach Realno ocinyuyuchi nemozhlivist otrimannya v rosijskih umovah potuzhnih dviguniv pishov shlyahom miniatyurizaciyi aparatu Vinishuvach nazvanij MB bis cilkom vidpovidav vimogam vijskovih osoblivo pidkupovuvali krila sho skladalisya i operennya Zadnij lonzheron kril rozstikovuvavsya potim krilo povertalosya navkolo sharnirnogo kardannogo pristroyu na pershomu lonzheroni i kripilosya do specialnogo vuzla na fyuzelyazhi Gorizontalne operennya na kincyah malo neveliki serezhki za yaki i zav yazuvalosya yak shapka vushanka sirom yatnim remenem Ne mozhna skazati sho vsya cya rozkladachka bula pridumana same Moskoyu ale jogo bezperechna zasluga v originalnih i prostih vitonchenih rishennyah A vzagali ideya skladannya bula ne primhoyu a odniyeyu z osnovnih strogih vimog do pershih vijskovih litakiv Na konkurs vijskovih aeroplaniv v 1911 roci u Franciyi vimagalos napriklad pislya kozhnogo spusku litalnij aparat rozibrati perevezti na znachnu vidstan na buksiri avtomobilya potim zibrati i znovu pidnyatisya v povitrya Peremig todi yakij otrimav zgodom shiroke rozpovsyudzhennya v Rosiyi Otzhe lishe prodovzhiv stali tradiciyi Na pochatku chervnya 1916 roku litak projshov viprobuvannya na Hodinskomu aerodromi Mashinu oblitali vidomi piloti Kostyantin Arceulov i ukrayinec Yevgraf Kruten sho dali yij visoku ocinku Prote malopotuzhnij aviazavod do mezhi zavantazhenij inshimi zamovlennyami ne mig vidrazu organizuvati serijnij vipusk Tilki u grudni Osoblivoyu naradoyu z oboroni derzhavi MB bis buv vidnesenij do perevazhnih tipiv vinishuvachiv i rekomendovanij do velikoserijnogo virobnictva Iz zavodom pidpisali kontrakt na vigotovlennya 125 litakiv z dvigunami Ron i Klerzhe potuzhnistyu 80 i 110 k s Razom iz zamovlenoyu she dodatkovo sotneyu litaki neobhidno bulo zdati do 1 lipnya 1917 roku Na dili zh vikonannya zamovlennya jshlo povilno i z velikimi zusillyami Zadumane rozshirennya virobnictva viklikalo znachni vitrati i ne vipravdalo nadij Do kincya travnya 1917 roku zavod zdav tilki 25 mashin MB bis A narodni zavorushennya sho pochalisya vlitku i strajki a takozh vidsutnist oborotnih koshtiv i hronichni pereboyi v postachanni sirovini postavili pidpriyemstvo na gran krahu Sam konstruktor i kerivnik virobnictva vimushenij buv pospishno povernutisya na batkivshinu Angar na Hodinskomu aerodromi yakij nalezhav zalishivsya pid ohoronoyu mehanika Kotiljona Vtim skoro znik i mehanik Baza virobnictva bula postupovo vikoristana protyagom 1917 1918 rokiv Bilshist cih ostannih serijnih mashin viprobovuvav Georgij Bratolyubov Vsogo zavodom bulo vipusheno do pivsotni vinishuvachiv MB bis Voni zastosovuvalisya v zavershalnij stadiyi vijni z nimcyami a zgodom i na riznih frontah gromadyanskoyi vijni Ozbroyennya vinishuvacha skladalosya z kulemeta Lyuyis vstanovlenogo na trinozi pid kutom do prodovzhnoyi osi litaka i gvinta sho strilyaye poverh diska Litaki tretoyi seriyi peredbachalosya osnashuvati kursovimi kulemetami Kolt zovni pravogo bortu Dlya oberigannya gvinta vid prostriliv planuvalosya obladnati mashinu kulachkovimi vidsikachami kul sistemi praporshika Kulebakina Sut cogo dosit prostogo i originalnogo pristroyu polyagala v tomu sho specialni kurkulki z visokomicnoyi stali visuvalisya z pid kapota u moment prohodzhennya lopati gvinta cherez liniyu polotu kuli Viprobuvannya provedeni z 23 po 28 lipnya 1917 roku na Hodinskomu poli pokazali bezdogannu robotu vidsikachiv sho viyavilisya nabagato nadijnishimi nizh pershi zrazki kulemetnih sinhronizatoriv Masa pristroyu razom z peredacheyu i kriplennyam stanovila menshe 5 kg Yedinim nedolikom bula neracionalna vitrata chastini boyepripasiv priblizno 10 kul sho potraplyali u vidsikachi Prote pristrij rekomenduvali do vprovadzhennya v masove virobnictvo z metoyu osnastiti nimi vsi vinishuvachi Moska i Moran Ale na dvori vzhe stoyala osin 1917 roku Zavodski potuzhnosti pislya nacionalizaciyi buli vikoristani dlya virobnictva navchalnih litakiv A A Porohovshikova Zgodom zavod stav nazivatisya Derzhavnim aviazavodom 25 U 20 h rokah tam pracyuvav Mikola Polikarpov Zrozumilo koncepciya vinishuvacha MB bis do lita 1917 go vzhe ne mogla vvazhatisya peredovoyu vidpovidayuchi shvidshe pochatkovomu periodu povitryanogo yedinoborstva kinec 1915 pochatok 1916 rokiv Ta vse zh koli b ne revolyuciya cej prostij nadijnij i nevibaglivij aeroplan buduchi pobudovanij u velikih kilkostyah mig vnesti pomitnij vnesok u borotbu za panuvannya v povitri na rosijsko nimeckomu fronti pershoyi svitovoyi Posilannyawww airwar ru Moska MB bis 17 lipnya 2007 u Wayback Machine Ce nezavershena stattya pro zbroyu Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi Cya stattya potrebuye dodatkovih posilan na dzherela dlya polipshennya yiyi perevirnosti Bud laska dopomozhit udoskonaliti cyu stattyu dodavshi posilannya na nadijni avtoritetni dzherela Zvernitsya na storinku obgovorennya za poyasnennyami ta dopomozhit vipraviti nedoliki Material bez dzherel mozhe buti piddano sumnivu ta vilucheno lyutij 2018