Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
ЛуАЗ-1301 — прототип компактного позашляховика, що розроблявся з кінця 1980-х років на Луцькому автомобільному заводі. У 1989 році дослідний зразок з'являвся на обкладинці журналу , а публікація в журналі була стриманою — на новий радянський автомобіль заводу грошей не дали. Заводу було потрібне нове складальне виробництво і фарбувальний комплекс.
| ЛуАЗ-1301 | |
|---|---|
 | |
| Виробник | Луцький автомобільний завод |
| Роки виробництва | прототип |
| Місце виробництва | Луцьк, Україна |
| Попередник(и) | Луаз-1302 |
| Клас | позашляховик |
| Стиль кузова | універсал |
| Двигун(и) | 1.2 л (МеМЗ-245) МеМЗ-2457 (58 к.с.), ВАЗ |
| Коробка передач | 4 або 5-швидкісна ручна |
| Колісна база | 2190 мм |
| Довжина | 3570 мм |
| Ширина | 1600 мм |
| Висота | 1600 мм |
| Маса | 980-990 кг |
| Найвища швидкість | 137 км/год |
Історія створення
Вперше рестайлінговий варіант ЛуАЗ-969М було створено у 1984 р. Цей автомобіль відрізнявся лише новою формою кузова та салону, технічне ж оснащення залишилось незмінним.
Наступна спроба вдосконалити застарілий, на той час 969М. Цей варіант був модернізацією моделі 1984 року. Зразок було збудовано вкінці 1988 року, і декілька автівок проходили випробування. Акцент в конструкції був зроблений на передових, ще не випробовуваних в Радянському Союзі технічних рішеннях — автомобіль мав каркасно-панельний кузов (стальний несучий каркас із зовнішніми панелями із пластмаси), змінюваний дорожній просвіт (його збільшують нагнітаючи повітря в пневмобалони підвіски електричним бортовим компресором, або, на хорошій дорозі, зменшують), торсіонна підвіска була замінена на незалежну пружинну, в трансмісію введено блокуючий міжосьовий диференціал, привід всіх коліс — постійний, без відключення заднього мосту. Дах і боковини задньої частини кузова — знімні. Силовий агрегат — на базі двигуна МеМЗ-245, «Таврії».
В 1992 році на основі моделі ЛуАЗ-1301 створили перший експериментальний автомобіль ЛуАЗ-1303 з двигуном МеМЗ-245-20 і підвіскою MacPherson.
У 1994 році на виставці МИМС-94 у Москві було представлено технічно-інноваційний варіант автомобіля. Він мав цілий ряд прогресивних опцій, порівняно із 969М, таких як: пневмопідвіска, блокування диференціалів та пластиковий обтічний кузов. Все це підвищило рівень комфорту та безпеки пасажирів, при цьому автомобіль не втратив своєї основної відмінної якості — високої прохідності по бездоріжжю. Виставлений на виставці автомобіль був застарілий і малопотужний.
У 2002 році був представлений третій і останній варіант модернізації цього автомобіля.
Прототип 2002 року
Автомобіль був вперше представлений на автосалоні SIA'02 у Києві. Паралельно із презентацією, на сайті автовиробника було оголошено конкурс на найкращу назву для автомобіля. Це був принципово новий автомобіль, який відрізнявся від усіх своїх попередників як із дизайнерської точки зору так із технічної. Надалі планувалося випустити п'ятидверний варіант прототипу та пікап.
У 2002 році завод запланував випустити 50 випробувальних екземплярів, а вже у 2003 дійти до 1000 шт. (500шт). в рік. Серійний випуск був запланований на 2004 рік. В 2003 році за даними інформаційно-аналітичної компанії «Автоконсалтинг» зумів виготовити всього лиш 43 позашляховики ЛуАЗ-1301.
Станом на лютий 2004 року справи з випуском автомобіля в кількості запланованих 500 шт і на далі залишаються туманними. А планувалось випускати до 4000 автомобілів в рік. Усі питання по виготовленню деталей, вузлів та агрегатів були практично вирішені, залишалось лише вирішити питання із виготовленням редуктора заднього моста.
Автомобіль, вперше у країнах СНД, отримав повністю пластиковий кузов, лише його тримальна конструкція виконувалася із металу. З'явилися різні комплектації. Пропонувалось 3 комплектації: «Стандарт», «Елегант», «Люкс». Загалом екземплярів було випущено 6: 4 — звичайні, легкові, 3х-дверні; 1 — пікап; 1 — спецавтомобіль швидкої допомоги. Останній відрізнявся подовженою базою, опціями, які встановлюються на автомобілі даного типу.
Звичайні пасажирські, легкові варіанти були виконані у 4х кольорах: червоному, сірому, золотистому та бронзовому.
Технічні особливості
Дизайн
Дизайн розроблявся конструкторами ЛуАЗу, із уніфікацією деталей автомобілів ЗАЗ. Такі деталі як передні фари, двері конструктивно були запозичені у автомобіля «ЗАЗ-Таврія», але двері було виконано дещо вищими ніж у донора. Загалом же,дверні замки,дзеркала заднього виду були ЗАЗівськими. Задні двері були двосекційними: верхня частина відкидалась вгору,нижня - вниз.
Салон
Салон автомобіля уніфікований з автомобілями сімейства «ЗАЗ-Таврія», за виключенням заднього сидіння. Передбачалися комплектації як із окремими двома,так із суцільним 2х місним «диваном». У даху автомобіля у стандартній комплектації передбачався люк. Під сидіннями водія та переднього пасажира знаходилися паливний бак та запасне колесо відповідно. Це дозволило уникнути головної проблеми задньопривідного автомобіля — трансмісійного тунелю. Місце водія та переднього пасажира додатково укомплектовувались ременями безпеки.
Двигун
Розглядалися різні варіанти двигунів, як бензинові,так і дизельні, але до нього так справа і не дійшла. Бензинові варіанти були представлені удосконаленими вприсковими моделями МеМЗ-2457, МеМЗ-307 та ВАЗ.
Трансмісія
Трансмісія даних прототипів представлена різними варіантами, залежно від двигуна. На двигунах МеМЗ встановлювалась 4х або 5-ст. КПП ЗАЗ, двигуни ВАЗ укомплектовувались 5-ст. КПП «ОДА». Роздавальна коробка, на відміну від попередника, виконана окремо від КПП і була розроблена інженерами ЛуАЗ. Редуктори заднього і переднього мостів були запозичені у автомобілів ВАЗ та модернізовані, задля підвищення надійності та виключення шумності. Півосі були уніфіковані з ВАЗівськими, але модернізовані конструкторами ЛуАЗу. Наявність колісних редукторів, якими оснащувався попередник ЛуАЗ-1302, не передбачалась, що дозволило досягти більшого комфорту в салоні авто, за рахунок зниження шуму.
Підвіска
Підвіска усіх 4-х коліс незалежна, типу «МакФерсон». Передня її частина уніфікована з автомобілем ВАЗ-2108, задня із ЗАЗ-1102 «Таврія». Гальмівна система гідравлічна, 2х контурна, тип передніх механізмів — дисковий, задніх — барабанний. Рульове керування рейкового типу, із підсилювачем, уніфіковане із автомобілем ВАЗ-2108.
Закриття проекту
У зв'язку із недостатнім фінансуванням, серійний випуск моделі відклали на 2005 рік. Та уже через рік генеральний директор ЛуАЗу Володимир Гунчик, заявив що виробництво даного автомобіля буде нерентабельним у зв'язку з тим що модельний ряд давно застарілий і не буде мати продовження. Таким чином у 2006 році стало остаточно відомо, що випуск авто у серійне виробництво не відбудеться, і проект ЛуАЗ-1301 остаточно закритий.
Примітки
- Буксует, но движется… / «За рулем», № 3 (март) 1995
- Аркуша В. спец. корр. «За рулем». В тени гигантов / «За рулем», № 8 1989
- Орех вишневый возле хаты… (Что у соседей) / «За рулем», № 01 2003
- Шевченко, Тарас (20 січня 2023). В мережі з’явились фото унікального українського “Джипа”. https://chasdiy.org/. Час Дій. Процитовано 5 лютого 2023.
- Леонид Сапожников. Второе пришествие ЗАЗов / За рулем, № 10 2004
- Леонид Сапожников. Что слышно у соседа / «За рулем», № 2 2004
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
LuAZ 1301 prototip kompaktnogo pozashlyahovika sho rozroblyavsya z kincya 1980 h rokiv na Luckomu avtomobilnomu zavodi U 1989 roci doslidnij zrazok z yavlyavsya na obkladinci zhurnalu a publikaciya v zhurnali bula strimanoyu na novij radyanskij avtomobil zavodu groshej ne dali Zavodu bulo potribne nove skladalne virobnictvo i farbuvalnij kompleks LuAZ 1301VirobnikLuckij avtomobilnij zavodRoki virobnictvaprototipMisce virobnictvaLuck UkrayinaPoperednik i Luaz 1302KlaspozashlyahovikStil kuzovauniversalDvigun i 1 2 l MeMZ 245 MeMZ 2457 58 k s VAZKorobka peredach4 abo 5 shvidkisna ruchnaKolisna baza2190 mmDovzhina3570 mmShirina1600 mmVisota1600 mmMasa980 990 kgNajvisha shvidkist137 km godIstoriya stvorennyaVpershe restajlingovij variant LuAZ 969M bulo stvoreno u 1984 r Cej avtomobil vidriznyavsya lishe novoyu formoyu kuzova ta salonu tehnichne zh osnashennya zalishilos nezminnim Nastupna sproba vdoskonaliti zastarilij na toj chas 969M Cej variant buv modernizaciyeyu modeli 1984 roku Zrazok bulo zbudovano vkinci 1988 roku i dekilka avtivok prohodili viprobuvannya Akcent v konstrukciyi buv zroblenij na peredovih she ne viprobovuvanih v Radyanskomu Soyuzi tehnichnih rishennyah avtomobil mav karkasno panelnij kuzov stalnij nesuchij karkas iz zovnishnimi panelyami iz plastmasi zminyuvanij dorozhnij prosvit jogo zbilshuyut nagnitayuchi povitrya v pnevmobaloni pidviski elektrichnim bortovim kompresorom abo na horoshij dorozi zmenshuyut torsionna pidviska bula zaminena na nezalezhnu pruzhinnu v transmisiyu vvedeno blokuyuchij mizhosovij diferencial privid vsih kolis postijnij bez vidklyuchennya zadnogo mostu Dah i bokovini zadnoyi chastini kuzova znimni Silovij agregat na bazi dviguna MeMZ 245 Tavriyi V 1992 roci na osnovi modeli LuAZ 1301 stvorili pershij eksperimentalnij avtomobil LuAZ 1303 z dvigunom MeMZ 245 20 i pidviskoyu MacPherson U 1994 roci na vistavci MIMS 94 u Moskvi bulo predstavleno tehnichno innovacijnij variant avtomobilya Vin mav cilij ryad progresivnih opcij porivnyano iz 969M takih yak pnevmopidviska blokuvannya diferencialiv ta plastikovij obtichnij kuzov Vse ce pidvishilo riven komfortu ta bezpeki pasazhiriv pri comu avtomobil ne vtrativ svoyeyi osnovnoyi vidminnoyi yakosti visokoyi prohidnosti po bezdorizhzhyu Vistavlenij na vistavci avtomobil buv zastarilij i malopotuzhnij U 2002 roci buv predstavlenij tretij i ostannij variant modernizaciyi cogo avtomobilya Prototip 2002 roku Avtomobil buv vpershe predstavlenij na avtosaloni SIA 02 u Kiyevi Paralelno iz prezentaciyeyu na sajti avtovirobnika bulo ogolosheno konkurs na najkrashu nazvu dlya avtomobilya Ce buv principovo novij avtomobil yakij vidriznyavsya vid usih svoyih poperednikiv yak iz dizajnerskoyi tochki zoru tak iz tehnichnoyi Nadali planuvalosya vipustiti p yatidvernij variant prototipu ta pikap U 2002 roci zavod zaplanuvav vipustiti 50 viprobuvalnih ekzemplyariv a vzhe u 2003 dijti do 1000 sht 500sht v rik Serijnij vipusk buv zaplanovanij na 2004 rik V 2003 roci za danimi informacijno analitichnoyi kompaniyi Avtokonsalting zumiv vigotoviti vsogo lish 43 pozashlyahoviki LuAZ 1301 Stanom na lyutij 2004 roku spravi z vipuskom avtomobilya v kilkosti zaplanovanih 500 sht i na dali zalishayutsya tumannimi A planuvalos vipuskati do 4000 avtomobiliv v rik Usi pitannya po vigotovlennyu detalej vuzliv ta agregativ buli praktichno virisheni zalishalos lishe virishiti pitannya iz vigotovlennyam reduktora zadnogo mosta Avtomobil vpershe u krayinah SND otrimav povnistyu plastikovij kuzov lishe jogo trimalna konstrukciya vikonuvalasya iz metalu Z yavilisya rizni komplektaciyi Proponuvalos 3 komplektaciyi Standart Elegant Lyuks Zagalom ekzemplyariv bulo vipusheno 6 4 zvichajni legkovi 3h dverni 1 pikap 1 specavtomobil shvidkoyi dopomogi Ostannij vidriznyavsya podovzhenoyu bazoyu opciyami yaki vstanovlyuyutsya na avtomobili danogo tipu Zvichajni pasazhirski legkovi varianti buli vikonani u 4h kolorah chervonomu siromu zolotistomu ta bronzovomu Tehnichni osoblivosti Dizajn Dizajn rozroblyavsya konstruktorami LuAZu iz unifikaciyeyu detalej avtomobiliv ZAZ Taki detali yak peredni fari dveri konstruktivno buli zapozicheni u avtomobilya ZAZ Tavriya ale dveri bulo vikonano desho vishimi nizh u donora Zagalom zhe dverni zamki dzerkala zadnogo vidu buli ZAZivskimi Zadni dveri buli dvosekcijnimi verhnya chastina vidkidalas vgoru nizhnya vniz Salon Salon avtomobilya unifikovanij z avtomobilyami simejstva ZAZ Tavriya za viklyuchennyam zadnogo sidinnya Peredbachalisya komplektaciyi yak iz okremimi dvoma tak iz sucilnim 2h misnim divanom U dahu avtomobilya u standartnij komplektaciyi peredbachavsya lyuk Pid sidinnyami vodiya ta perednogo pasazhira znahodilisya palivnij bak ta zapasne koleso vidpovidno Ce dozvolilo uniknuti golovnoyi problemi zadnoprividnogo avtomobilya transmisijnogo tunelyu Misce vodiya ta perednogo pasazhira dodatkovo ukomplektovuvalis remenyami bezpeki Dvigun Rozglyadalisya rizni varianti dviguniv yak benzinovi tak i dizelni ale do nogo tak sprava i ne dijshla Benzinovi varianti buli predstavleni udoskonalenimi vpriskovimi modelyami MeMZ 2457 MeMZ 307 ta VAZ Transmisiya Transmisiya danih prototipiv predstavlena riznimi variantami zalezhno vid dviguna Na dvigunah MeMZ vstanovlyuvalas 4h abo 5 st KPP ZAZ dviguni VAZ ukomplektovuvalis 5 st KPP ODA Rozdavalna korobka na vidminu vid poperednika vikonana okremo vid KPP i bula rozroblena inzhenerami LuAZ Reduktori zadnogo i perednogo mostiv buli zapozicheni u avtomobiliv VAZ ta modernizovani zadlya pidvishennya nadijnosti ta viklyuchennya shumnosti Pivosi buli unifikovani z VAZivskimi ale modernizovani konstruktorami LuAZu Nayavnist kolisnih reduktoriv yakimi osnashuvavsya poperednik LuAZ 1302 ne peredbachalas sho dozvolilo dosyagti bilshogo komfortu v saloni avto za rahunok znizhennya shumu Pidviska Pidviska usih 4 h kolis nezalezhna tipu MakFerson Perednya yiyi chastina unifikovana z avtomobilem VAZ 2108 zadnya iz ZAZ 1102 Tavriya Galmivna sistema gidravlichna 2h konturna tip perednih mehanizmiv diskovij zadnih barabannij Rulove keruvannya rejkovogo tipu iz pidsilyuvachem unifikovane iz avtomobilem VAZ 2108 Zakrittya proektuU zv yazku iz nedostatnim finansuvannyam serijnij vipusk modeli vidklali na 2005 rik Ta uzhe cherez rik generalnij direktor LuAZu Volodimir Gunchik zayaviv sho virobnictvo danogo avtomobilya bude nerentabelnim u zv yazku z tim sho modelnij ryad davno zastarilij i ne bude mati prodovzhennya Takim chinom u 2006 roci stalo ostatochno vidomo sho vipusk avto u serijne virobnictvo ne vidbudetsya i proekt LuAZ 1301 ostatochno zakritij PrimitkiBuksuet no dvizhetsya Za rulem 3 mart 1995 Arkusha V spec korr Za rulem V teni gigantov Za rulem 8 1989 Oreh vishnevyj vozle haty Chto u sosedej Za rulem 01 2003 Shevchenko Taras 20 sichnya 2023 V merezhi z yavilis foto unikalnogo ukrayinskogo Dzhipa https chasdiy org Chas Dij Procitovano 5 lyutogo 2023 Leonid Sapozhnikov Vtoroe prishestvie ZAZov Za rulem 10 2004 Leonid Sapozhnikov Chto slyshno u soseda Za rulem 2 2004