ЛАЗ-697 | |
---|---|
Випуск, роки | 1959—1985 |
Характеристики маси | |
Маса у спорядженому стані, т | ------ |
Маса повного автобуса, т | ------ |
Швидкісні характеристики | |
Макс.швидкість при повному завантаженні, км/год | 75 |
Місткість, осіб | |
Місць для сидіння: | 33 |
Стоячих місць (7 осіб/м²) | --- |
Повна місткість (8 осіб/м²) | --- |
Розміри | |
Довжина, мм | 9190 |
Ширина, мм | 2500 |
Висота , мм | 2860-3120 |
Колісна база, мм | 4190 |
Кліренс, мм | 320 |
Двигун | |
Тип двигуна | Бензиновий, Дизельний |
Назва двигуна | ------ |
Потужність, кВт | ------ |
Коробка передач |
ЛАЗ-697 «Турист» — туристичний автобус середнього класу, що випускався Львівським автобусним заводом з 1959 по 1985 роки. Автобус призначався для міжміських ліній невеликої довжини, екскурсійних поїздок, застосування на експресних лініях спеціального призначення.
Двигун у ЛАЗ-697 розташовувався позаду. У підвісці були коригуючі пружини, що працюють паралельно з ресорами. Сидіння використовувалися двомісні з регульованим кутом нахилу спинки. Місткість автобуса становила 33 особи. Під підлогою салону знаходилися багажні відсіки.
Випуск сімейства автобусів серії 697 припинили в 1982 році на користь розширення виробництва великого міжміського автобуса сімейства ЛАЗ-699, що відрізнявся великою кількістю місць (41 замість 33 у ЛАЗ-697Р). 1985 року для майбутнього XXVII з'їзду КПРС заводом було збудовано невелику разову партію «люксових» автобусів цього сімейства.
Історія створення моделі
Перший дослідний туристичний автобус ЛАЗ-697 «Турист» створив колектив ЛАЗу і НАМІ у вересні 1958 року. По суті, автобус був міжміською версією міського ЛАЗ-695. Замість двох ширмових дверей в передньому і задньому звисі в салон вела одна ручна передня дверка. У салоні автобуса знаходилося 34 комфортабельних регульованих сидінь, на спинках яких були плафони індивідуального нічного освітлення, попільнички, сітки для газет і журналів. Сам автобус мав розсувний дах, установку примусової вентиляції з зволоженням повітря, калориферне опалення, радіоприймач з мікрофоном і багажне відділення під підлогою. На автобусі були встановлені телескопічні амортизатори і гідропривід зчеплення. Вперше на цьому автобусі був встановлений заводський знак — буква «Л» в обрамленні. Надалі такий знак буде стояти на всіх серійних «Турист», а також на автобусах ЛАЗ-699 і ЛАЗ-699А. Дослідний автобус ЛАЗ-697 «Турист» демонструвався на ВДНГ СРСР, а потім група заводських туристів зробила на ньому поїздку по Чехословаччині та Польщі.
У червні 1959 року створили другий варіант автобуса ЛАЗ-697 «Турист». Від попередньої дослідної машини він відрізнявся меншою площею остекления скатів даху. Замість розсувний даху було встановлено зсувний люк розміром 1800х2700 мм; такі люки згодом встановлювалися на деякі партії серійних автобусів ЛАЗ-697 і ЛАЗ-697Е. Для природної вентиляції, вперше саме на цьому автобусі, зробили спеціальний воздухозаборник над лобовим склом, через що над склом утворився козирок-„кепочка“ з насуненого даху. Ця «кепочка» надалі стала надбанням усіх серійних автобусів ЛАЗ. На цьому ж автобусі, також вперше на ЛАЗах, були встановлені кватирки збільшеного розміру, які потім теж стали обов'язковими для всіх ЛАЗів. Автобус комплектувався двигуном ЗІЛ-164 і підвіскою на чотирьох напівеліптичних ресор з коригуючими пружинами. Для багажу передбачалися багажні відсіки під підлогою автобуса об'ємом 3,5 м3. Цей екземпляр експонувався на Міжнародній виставці в Марселі в 1959 році і на автомобільній виставці в Женеві в 1960 році.
Серійне виробництво автобусів ЛАЗ-697 почалося наприкінці 1959 року. Серійні автобуси комплектувалися двигуном ЗІЛ-158А потужністю 109 к.с.; такий же двигун встановлювали і на міську модель ЛАЗ-695Б.
ЛАЗ-697Е
З 1961 року на ЛАЗ почалися поставки нового двигуна ЗІЛ-130 потужністю 150 к.с. Їм почали комплектувати як на міську, так і міжміську модель, відповідні модифікації отримали найменування ЛАЗ-695Е і ЛАЗ-697Е. Максимальна швидкість нових автобусів зросла на 7 км/год. До 1963 року нові двигуни поставлялися на ЛАЗ невеликими партіями, тому паралельно вівся випуск старого автобуса ЛАЗ-697 і нового ЛАЗ-697Е, причому зовні обидві модифікації були однакові.
З початку 1964 року поставки двигунів ЗіЛ-130 стали регулярними, що дозволило відмовитися від модифікації зі старим двигуном. Також в цей час дещо змінився зовнішній вигляд автобуса ЛАЗ-697Е — колісні арки придбали круглу форму, зникли спадаючі молдинги на кузові. Автобус ЛАЗ-697Е випускався до 1969 року.
ЛАЗ-697М
У 1970 році почався випуск чергової модифікації ЛАЗ-697М, уніфікованої з відповідним міським автобусом ЛАЗ-695М. Новий автобус відрізнявся від колишнього дещо іншою верхньою частиною кузова зі збільшеними бічними вікнами, відсутністю скління скатів даху і відсутністю ззаду воздухозаборника-труби — забір повітря для двигуна тепер здійснювався через бічні дефлектори. Автобус також отримав гідропідсилювач керма і угорський задній міст «Раба», чого не було у попередньої модифікації.
Перший демонстраційний автобус ЛАЗ-697М показали на виставці в Москві в 1969 році і від серійних він відрізнявся іншим оформленням передка і аварійними виходами, що відкриваються на місці деяких бічних стікол. Цей автобус потім кілька разів демонструвався на різних виставках аж до року закінчення випуску всієї серії ЛАЗ-697М. Серійно автобуси ЛАЗ-697М виготовлялися до 1975 року, а відрізнити їх завжди можна по великій букві «Л» на передку. Наприкінці виробництва ЛАЗ-697М випускалася перехідна модель у якої передня частина автобуса зберігалася ще від ЛАЗ-697М, а задня частина кузова відповідала вже ЛАЗ-697Н.
ЛАЗ-697Н
Перші дослідні екземпляри автобуса ЛАЗ-697Н «Турист» були помічені на ВДНГ СРСР у 1971 році. По суті, цей автобус був таким собі гібридом з серійного на той момент кузова ЛАЗ-697М з новим передком. Цікаво, що дослідні зразки ЛАЗ-697Н з'явилися дещо пізніше дослідних зразків ЛАЗ-695Н і ЛАЗ-699Н, але в серійному виробництві він був освоєний раніше цих автобусів, уже в 1975 році. Випуск ЛАЗ-697Н в «класичному» вигляді з повністю новим кузовом тривав недовго, менше трьох років.
У 1978 році на ЛАЗі почали виробництво перехідної моделі, яка назвали ще ЛАЗ-697Н, але по багатьом елементам вже була уніфікована з майбутньою моделлю ЛАЗ-697Р. Наприклад, бічні вікна автобуса позбулися кватирок — вентиляція кузова тепер здійснювалася через єдиний повітрозабірник на даху автобуса. У цих машин також з'явилися другі вхідні двері в задньому звисі, як у старшого побратима ЛАЗ-699Н.
ЛАЗ-697Р
Виробництво автобуса ЛАЗ-697Р почалося в 1978 році. Від попередньої модифікації автобус відрізнявся лише невеликими конструктивними змінами. Зовні від ЛАЗ-697Н ці автоубси можна відрізнити за розташуванням передніх покажчиків повороту — у ЛАЗ-697Н вони були круглі і перебували з боків від фар, у ЛАЗ-697Р покажчики повороту квадратні і розташовані над фарами. Також на автобусах ЛАЗ-697Р відмовилися від задніх дверей — нововведення, застосованого на останніх партіях ЛАЗ-697Н, оскільки наявність додаткових вхідних дверей на такому короткому автобусі дуже сильно знижувало пасажиромісткість.
Виробництво автобусів ЛАЗ-697Р тривало до 1985 року, коли було остаточно згорнуто на користь місткішої моделі ЛАЗ-699Р. Тому нині[] автобуси ЛАЗ-697 є досить рідкісною моделлю. Найчастіше зустрічається модифікація ЛАЗ-697Р, хоча в деяких куточках Україні ще працюють машини ЛАЗ-697Н і навіть ЛАЗ-697М. Слід зазначити, що в 90-і роки деякі автобуси ЛАЗ-695Н піддавалися місцевим переробкам, в ході яких автоматичні двері замінювалися ручними, а в салоні встановлювалися сидіння міжміського типу. Відрізнити ці машини від справжніх ЛАЗ-697Р можна по наявності других дверей в задньому звисі.
Примітки
- Автобус. Подвижной состав. ЛАЗ-697 [ 25 січня 2012 у Wayback Machine.] 13.02.2012 (рос.)
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: ЛАЗ-697 |
- ЛАЗ-697 на сайті Харків Транспортний
- Характеристика ЛАЗ-697М «Турист»
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
LAZ 697 Vipusk roki 1959 1985 Harakteristiki masi Masa u sporyadzhenomu stani t Masa povnogo avtobusa t Shvidkisni harakteristiki Maks shvidkist pri povnomu zavantazhenni km god 75 Mistkist osib Misc dlya sidinnya 33 Stoyachih misc 7 osib m Povna mistkist 8 osib m Rozmiri Dovzhina mm 9190 Shirina mm 2500 Visota mm 2860 3120 Kolisna baza mm 4190 Klirens mm 320 Dvigun Tip dviguna Benzinovij Dizelnij Nazva dviguna Potuzhnist kVt Korobka peredach LAZ 697 Turist turistichnij avtobus serednogo klasu sho vipuskavsya Lvivskim avtobusnim zavodom z 1959 po 1985 roki Avtobus priznachavsya dlya mizhmiskih linij nevelikoyi dovzhini ekskursijnih poyizdok zastosuvannya na ekspresnih liniyah specialnogo priznachennya Model LAZ 697M Dvigun u LAZ 697 roztashovuvavsya pozadu U pidvisci buli koriguyuchi pruzhini sho pracyuyut paralelno z resorami Sidinnya vikoristovuvalisya dvomisni z regulovanim kutom nahilu spinki Mistkist avtobusa stanovila 33 osobi Pid pidlogoyu salonu znahodilisya bagazhni vidsiki Vipusk simejstva avtobusiv seriyi 697 pripinili v 1982 roci na korist rozshirennya virobnictva velikogo mizhmiskogo avtobusa simejstva LAZ 699 sho vidriznyavsya velikoyu kilkistyu misc 41 zamist 33 u LAZ 697R 1985 roku dlya majbutnogo XXVII z yizdu KPRS zavodom bulo zbudovano neveliku razovu partiyu lyuksovih avtobusiv cogo simejstva Istoriya stvorennya modeliPoshtova marka SRSR 1960 roku Pershij doslidnij turistichnij avtobus LAZ 697 Turist stvoriv kolektiv LAZu i NAMI u veresni 1958 roku Po suti avtobus buv mizhmiskoyu versiyeyu miskogo LAZ 695 Zamist dvoh shirmovih dverej v perednomu i zadnomu zvisi v salon vela odna ruchna perednya dverka U saloni avtobusa znahodilosya 34 komfortabelnih regulovanih sidin na spinkah yakih buli plafoni individualnogo nichnogo osvitlennya popilnichki sitki dlya gazet i zhurnaliv Sam avtobus mav rozsuvnij dah ustanovku primusovoyi ventilyaciyi z zvolozhennyam povitrya kaloriferne opalennya radioprijmach z mikrofonom i bagazhne viddilennya pid pidlogoyu Na avtobusi buli vstanovleni teleskopichni amortizatori i gidroprivid zcheplennya Vpershe na comu avtobusi buv vstanovlenij zavodskij znak bukva L v obramlenni Nadali takij znak bude stoyati na vsih serijnih Turist a takozh na avtobusah LAZ 699 i LAZ 699A Doslidnij avtobus LAZ 697 Turist demonstruvavsya na VDNG SRSR a potim grupa zavodskih turistiv zrobila na nomu poyizdku po Chehoslovachchini ta Polshi U chervni 1959 roku stvorili drugij variant avtobusa LAZ 697 Turist Vid poperednoyi doslidnoyi mashini vin vidriznyavsya menshoyu plosheyu ostekleniya skativ dahu Zamist rozsuvnij dahu bulo vstanovleno zsuvnij lyuk rozmirom 1800h2700 mm taki lyuki zgodom vstanovlyuvalisya na deyaki partiyi serijnih avtobusiv LAZ 697 i LAZ 697E Dlya prirodnoyi ventilyaciyi vpershe same na comu avtobusi zrobili specialnij vozduhozabornik nad lobovim sklom cherez sho nad sklom utvorivsya kozirok kepochka z nasunenogo dahu Cya kepochka nadali stala nadbannyam usih serijnih avtobusiv LAZ Na comu zh avtobusi takozh vpershe na LAZah buli vstanovleni kvatirki zbilshenogo rozmiru yaki potim tezh stali obov yazkovimi dlya vsih LAZiv Avtobus komplektuvavsya dvigunom ZIL 164 i pidviskoyu na chotiroh napiveliptichnih resor z koriguyuchimi pruzhinami Dlya bagazhu peredbachalisya bagazhni vidsiki pid pidlogoyu avtobusa ob yemom 3 5 m3 Cej ekzemplyar eksponuvavsya na Mizhnarodnij vistavci v Marseli v 1959 roci i na avtomobilnij vistavci v Zhenevi v 1960 roci Serijne virobnictvo avtobusiv LAZ 697 pochalosya naprikinci 1959 roku Serijni avtobusi komplektuvalisya dvigunom ZIL 158A potuzhnistyu 109 k s takij zhe dvigun vstanovlyuvali i na misku model LAZ 695B LAZ 697EZ 1961 roku na LAZ pochalisya postavki novogo dviguna ZIL 130 potuzhnistyu 150 k s Yim pochali komplektuvati yak na misku tak i mizhmisku model vidpovidni modifikaciyi otrimali najmenuvannya LAZ 695E i LAZ 697E Maksimalna shvidkist novih avtobusiv zrosla na 7 km god Do 1963 roku novi dviguni postavlyalisya na LAZ nevelikimi partiyami tomu paralelno vivsya vipusk starogo avtobusa LAZ 697 i novogo LAZ 697E prichomu zovni obidvi modifikaciyi buli odnakovi Z pochatku 1964 roku postavki dviguniv ZiL 130 stali regulyarnimi sho dozvolilo vidmovitisya vid modifikaciyi zi starim dvigunom Takozh v cej chas desho zminivsya zovnishnij viglyad avtobusa LAZ 697E kolisni arki pridbali kruglu formu znikli spadayuchi moldingi na kuzovi Avtobus LAZ 697E vipuskavsya do 1969 roku LAZ 697MLAZ 697M U 1970 roci pochavsya vipusk chergovoyi modifikaciyi LAZ 697M unifikovanoyi z vidpovidnim miskim avtobusom LAZ 695M Novij avtobus vidriznyavsya vid kolishnogo desho inshoyu verhnoyu chastinoyu kuzova zi zbilshenimi bichnimi viknami vidsutnistyu sklinnya skativ dahu i vidsutnistyu zzadu vozduhozabornika trubi zabir povitrya dlya dviguna teper zdijsnyuvavsya cherez bichni deflektori Avtobus takozh otrimav gidropidsilyuvach kerma i ugorskij zadnij mist Raba chogo ne bulo u poperednoyi modifikaciyi Pershij demonstracijnij avtobus LAZ 697M pokazali na vistavci v Moskvi v 1969 roci i vid serijnih vin vidriznyavsya inshim oformlennyam peredka i avarijnimi vihodami sho vidkrivayutsya na misci deyakih bichnih stikol Cej avtobus potim kilka raziv demonstruvavsya na riznih vistavkah azh do roku zakinchennya vipusku vsiyeyi seriyi LAZ 697M Serijno avtobusi LAZ 697M vigotovlyalisya do 1975 roku a vidrizniti yih zavzhdi mozhna po velikij bukvi L na peredku Naprikinci virobnictva LAZ 697M vipuskalasya perehidna model u yakoyi perednya chastina avtobusa zberigalasya she vid LAZ 697M a zadnya chastina kuzova vidpovidala vzhe LAZ 697N LAZ 697NPershi doslidni ekzemplyari avtobusa LAZ 697N Turist buli pomicheni na VDNG SRSR u 1971 roci Po suti cej avtobus buv takim sobi gibridom z serijnogo na toj moment kuzova LAZ 697M z novim peredkom Cikavo sho doslidni zrazki LAZ 697N z yavilisya desho piznishe doslidnih zrazkiv LAZ 695N i LAZ 699N ale v serijnomu virobnictvi vin buv osvoyenij ranishe cih avtobusiv uzhe v 1975 roci Vipusk LAZ 697N v klasichnomu viglyadi z povnistyu novim kuzovom trivav nedovgo menshe troh rokiv U 1978 roci na LAZi pochali virobnictvo perehidnoyi modeli yaka nazvali she LAZ 697N ale po bagatom elementam vzhe bula unifikovana z majbutnoyu modellyu LAZ 697R Napriklad bichni vikna avtobusa pozbulisya kvatirok ventilyaciya kuzova teper zdijsnyuvalasya cherez yedinij povitrozabirnik na dahu avtobusa U cih mashin takozh z yavilisya drugi vhidni dveri v zadnomu zvisi yak u starshogo pobratima LAZ 699N LAZ 697RLAZ 697R Turist yakij viroblyavsya z 1978 po 1982 roki Virobnictvo avtobusa LAZ 697R pochalosya v 1978 roci Vid poperednoyi modifikaciyi avtobus vidriznyavsya lishe nevelikimi konstruktivnimi zminami Zovni vid LAZ 697N ci avtoubsi mozhna vidrizniti za roztashuvannyam perednih pokazhchikiv povorotu u LAZ 697N voni buli krugli i perebuvali z bokiv vid far u LAZ 697R pokazhchiki povorotu kvadratni i roztashovani nad farami Takozh na avtobusah LAZ 697R vidmovilisya vid zadnih dverej novovvedennya zastosovanogo na ostannih partiyah LAZ 697N oskilki nayavnist dodatkovih vhidnih dverej na takomu korotkomu avtobusi duzhe silno znizhuvalo pasazhiromistkist Virobnictvo avtobusiv LAZ 697R trivalo do 1985 roku koli bulo ostatochno zgornuto na korist mistkishoyi modeli LAZ 699R Tomu nini koli avtobusi LAZ 697 ye dosit ridkisnoyu modellyu Najchastishe zustrichayetsya modifikaciya LAZ 697R hocha v deyakih kutochkah Ukrayini she pracyuyut mashini LAZ 697N i navit LAZ 697M Slid zaznachiti sho v 90 i roki deyaki avtobusi LAZ 695N piddavalisya miscevim pererobkam v hodi yakih avtomatichni dveri zaminyuvalisya ruchnimi a v saloni vstanovlyuvalisya sidinnya mizhmiskogo tipu Vidrizniti ci mashini vid spravzhnih LAZ 697R mozhna po nayavnosti drugih dverej v zadnomu zvisi PrimitkiAvtobus Podvizhnoj sostav LAZ 697 25 sichnya 2012 u Wayback Machine 13 02 2012 ros PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu LAZ 697 LAZ 697 na sajti Harkiv Transportnij Harakteristika LAZ 697M Turist