Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
ЛАЗ 52528 — 11-метровий міський автобус, що виробляється на Львівському автобусному заводі невеликими партіями з 2002 року. На конвеєрі цій моделі доводиться конкурувати з ЛАЗ А183, новою розробкою ЛАЗу з 2004 року. У новій комплектації фігурував як ЛАЗ-52522 (автобус) і ЛАЗ А172.
| ЛАЗ-52528 | |
|---|---|
 | |
| Випуск, роки | з 2002-по 2004 |
| Характеристики маси | |
| Маса у спорядженому стані, т | 10400 |
| Маса повного автобуса, т | 17070 |
| Швидкісні характеристики | |
| Макс.швидкість при повному завантаженні, км/год | 120 |
| Макс.швидкість пустого автобуса, км/год | 120 |
| Розгін 0-60 км/год за, сек | 26 |
| Місткість, осіб | |
| Місць для сидіння: | 27 |
| Стоячих місць (7 осіб/м²) | 71—73 |
| Повна місткість (8 осіб/м²) | 95—103 |
| Розміри | |
| Довжина, мм | 11440 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Висота , мм | 3075 |
| Колісна база, мм | 5470 |
| Кліренс, мм | 340—350 |
| Двигун | |
| Тип двигуна | дизельний |
| Назва двигуна | ЯМЗ-236НЕ |
| Рульове керування | ЯМЗ-236Л |
| Потужність, кВт | 169 |
| Коробка передач | |
Загальний опис
Ця модель — фактично усучаснений автобус ЛАЗ-5252, що вироблявся у 1990-х, рестайлінг автобусів почався у 2002-му році. 52528 модель стала найсучаснішою з усіх модифікацій ЛАЗ-5252, та найбільш неприхітливою: усі попередні моделі, ЛАЗ-52523, ЛАЗ-52524 та інші до 52529 мали численні технічні вади, потребували більшого догляду. Ззовні, модель мало відрізняється за габартиами від стандартного ЛАЗ-5252, у довжину 11.4 метра, у ширину 2.48—2.51 метра і у висоту 3.08 метра. Передня частина лишилася майже без змін — лобове скло розділено надвоє, склоочисники важільні; проблема поламок склоочисників фактично усунена у цій моделі. Передок має великий і зазвичай чорний бампер, над ним розташовується знак Львівського автобусного заводу. Фари одинарні з лінзами, на бампері розташовуються по одній—дві протитуманні. Передок зварний, як і увесь кузов даного автобуса.
Обшивка по боках зі сталі, гарантує високу міцність автобуса та термін ресурсу кузова принаймні на 20—25 років роботи. Автобус отримав склопакети, які клеяться до кузова, як в ЛАЗ-52527 замість вікон на резині. Двигун знаходиться на задньому звісі автобуса, там же розташовуються і свічі запалу. Задня частина залишилася незмінною, задній бампер під двигуном. Задні фари розміщені поокремо, незмінно від головної моделі. Салон автобуса було дуже усучаснено порівняно з ЛАЗ-5252. Одним з головних недоліків головної моделі було розташування 36 крісел у салоні, яких виявилося помітно забагато і це створювало проблему невеликого проходу між ними. У цій моделі кількість сидінь було зменшено до 28, біля збірного майданчику двохсекційні сидіння було змінено на одинарні. Сидіння покриті антивандальною тканиною, легко піддаються чистці. Поручні сталеві, «холодні» витончені. По усьому салону встановлено плафонову підсвітку. Загальна пасажиромісткість становить 95—103 чоловік. Вікна вклеєні тоновані, двері автобуса двостворчасні, задні одностворчасті (формула 2—2—1). Місце водія було частково модифіковано, наприклад поставлено новітнє ЛАЗівське кермо Servocom 8098 або кермо ЯМЗ 236Л, з фірмовим знаком BMW (як у Львівського тролейбуса ЛАЗ 52522 № 008) та новіші стрілкові прилади, наприклад підсилений спідометр. Ця модель має єдиний негаразд у тому, що моторний відсік потрібен більший для двигуна «ЯМЗ-236НЕ», тому автобус має лише один збірний майданчик. Зі старим двигуном автобус мав би вміщувати приблизно 110 чоловік (ЛАЗ-52528 вміщує 95—103 шт); проте уступка цілком закономірна, оскільки дав можливість автобусу розвинути швидкість 120 км/год (ЛАЗ-5252 міг розвинути до 90 км/год). Обдув автобуса примусовий і лише, тому у спеку виникає характерна для маршруток задуха при повному завантаженні.
Технічні характеристики
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Модифікація | ЛАЗ 52528 |
| Випуск, роки | з 2002 |
| Мод | рестайлінговий |
| Призначення | міський тролейбус |
| Подібні | ЛАЗ-5252 (1—9) |
| Габаритні розміри | 11440×2510×3075 |
| Колісна база, мм | 5470 |
| Висота підлоги, см | 79 |
| Підвіска | залежна, пневматично-ресорсна |
| Колісна формула | 4×2 |
| Мінімальний радіус повороту, м | 12 |
| Пасажиромісткість разом, чол | 95—103 |
| Сидячих місць, шт | 28 |
| Формула дверей | 2—2—1 |
| Опалення | WEBASTO 268,07 |
| Вентиляція | примусова |
| Споряджена маса, кг | 10400 |
| Повна маса, кг | 17070 |
| Гальмівна система | пневматична, двохконтурна, барабанного типу |
| Шини | 10,00R20 |
| Рульове керування | ЯМЗ-236Л |
| Коробка передач | механічна з 5 швидкостями |
| Двигун | ЯМЗ-236НЕ |
| Потужність двигуна, кіловат | 169 |
| Витрати палива при 60 км/год на 100 км, літри | 35 |
| Максимальна швидкість, км/год | 95—120 (залежно від навантаження) |
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: ЛАЗ-52528 |
Посилання
- Модифікації ЛАЗ 5252, технічні характеристики ЛАЗ-52528 [ 27 липня 2006 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
LAZ 52528 11 metrovij miskij avtobus sho viroblyayetsya na Lvivskomu avtobusnomu zavodi nevelikimi partiyami z 2002 roku Na konveyeri cij modeli dovoditsya konkuruvati z LAZ A183 novoyu rozrobkoyu LAZu z 2004 roku U novij komplektaciyi figuruvav yak LAZ 52522 avtobus i LAZ A172 LAZ 52528 Vipusk roki z 2002 po 2004 Harakteristiki masi Masa u sporyadzhenomu stani t 10400 Masa povnogo avtobusa t 17070 Shvidkisni harakteristiki Maks shvidkist pri povnomu zavantazhenni km god 120 Maks shvidkist pustogo avtobusa km god 120 Rozgin 0 60 km god za sek 26 Mistkist osib Misc dlya sidinnya 27 Stoyachih misc 7 osib m 71 73 Povna mistkist 8 osib m 95 103 Rozmiri Dovzhina mm 11440 Shirina mm 2500 Visota mm 3075 Kolisna baza mm 5470 Klirens mm 340 350 Dvigun Tip dviguna dizelnij Nazva dviguna YaMZ 236NE Rulove keruvannya YaMZ 236L Potuzhnist kVt 169 Korobka peredachZagalnij opisCya model faktichno usuchasnenij avtobus LAZ 5252 sho viroblyavsya u 1990 h restajling avtobusiv pochavsya u 2002 mu roci 52528 model stala najsuchasnishoyu z usih modifikacij LAZ 5252 ta najbilsh neprihitlivoyu usi poperedni modeli LAZ 52523 LAZ 52524 ta inshi do 52529 mali chislenni tehnichni vadi potrebuvali bilshogo doglyadu Zzovni model malo vidriznyayetsya za gabartiami vid standartnogo LAZ 5252 u dovzhinu 11 4 metra u shirinu 2 48 2 51 metra i u visotu 3 08 metra Perednya chastina lishilasya majzhe bez zmin lobove sklo rozdileno nadvoye skloochisniki vazhilni problema polamok skloochisnikiv faktichno usunena u cij modeli Peredok maye velikij i zazvichaj chornij bamper nad nim roztashovuyetsya znak Lvivskogo avtobusnogo zavodu Fari odinarni z linzami na bamperi roztashovuyutsya po odnij dvi protitumanni Peredok zvarnij yak i uves kuzov danogo avtobusa LAZ 52528 u Lvovi Obshivka po bokah zi stali garantuye visoku micnist avtobusa ta termin resursu kuzova prinajmni na 20 25 rokiv roboti Avtobus otrimav sklopaketi yaki kleyatsya do kuzova yak v LAZ 52527 zamist vikon na rezini Dvigun znahoditsya na zadnomu zvisi avtobusa tam zhe roztashovuyutsya i svichi zapalu Zadnya chastina zalishilasya nezminnoyu zadnij bamper pid dvigunom Zadni fari rozmisheni pookremo nezminno vid golovnoyi modeli Salon avtobusa bulo duzhe usuchasneno porivnyano z LAZ 5252 Odnim z golovnih nedolikiv golovnoyi modeli bulo roztashuvannya 36 krisel u saloni yakih viyavilosya pomitno zabagato i ce stvoryuvalo problemu nevelikogo prohodu mizh nimi U cij modeli kilkist sidin bulo zmensheno do 28 bilya zbirnogo majdanchiku dvohsekcijni sidinnya bulo zmineno na odinarni Sidinnya pokriti antivandalnoyu tkaninoyu legko piddayutsya chistci Poruchni stalevi holodni vitoncheni Po usomu salonu vstanovleno plafonovu pidsvitku Zagalna pasazhiromistkist stanovit 95 103 cholovik Vikna vkleyeni tonovani dveri avtobusa dvostvorchasni zadni odnostvorchasti formula 2 2 1 Misce vodiya bulo chastkovo modifikovano napriklad postavleno novitnye LAZivske kermo Servocom 8098 abo kermo YaMZ 236L z firmovim znakom BMW yak u Lvivskogo trolejbusa LAZ 52522 008 ta novishi strilkovi priladi napriklad pidsilenij spidometr Cya model maye yedinij negarazd u tomu sho motornij vidsik potriben bilshij dlya dviguna YaMZ 236NE tomu avtobus maye lishe odin zbirnij majdanchik Zi starim dvigunom avtobus mav bi vmishuvati priblizno 110 cholovik LAZ 52528 vmishuye 95 103 sht prote ustupka cilkom zakonomirna oskilki dav mozhlivist avtobusu rozvinuti shvidkist 120 km god LAZ 5252 mig rozvinuti do 90 km god Obduv avtobusa primusovij i lishe tomu u speku vinikaye harakterna dlya marshrutok zaduha pri povnomu zavantazhenni Tehnichni harakteristikiParametr Harakteristika Modifikaciya LAZ 52528 Vipusk roki z 2002 Mod restajlingovij Priznachennya miskij trolejbus Podibni LAZ 5252 1 9 Gabaritni rozmiri 11440 2510 3075 Kolisna baza mm 5470 Visota pidlogi sm 79 Pidviska zalezhna pnevmatichno resorsna Kolisna formula 4 2 Minimalnij radius povorotu m 12 Pasazhiromistkist razom chol 95 103 Sidyachih misc sht 28 Formula dverej 2 2 1 Opalennya WEBASTO 268 07 Ventilyaciya primusova Sporyadzhena masa kg 10400 Povna masa kg 17070 Galmivna sistema pnevmatichna dvohkonturna barabannogo tipu Shini 10 00R20 Rulove keruvannya YaMZ 236L Korobka peredach mehanichna z 5 shvidkostyami Dvigun YaMZ 236NE Potuzhnist dviguna kilovat 169 Vitrati paliva pri 60 km god na 100 km litri 35 Maksimalna shvidkist km god 95 120 zalezhno vid navantazhennya Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu LAZ 52528PosilannyaModifikaciyi LAZ 5252 tehnichni harakteristiki LAZ 52528 27 lipnya 2006 u Wayback Machine