Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Кічкаський міст — арковий міст через річку Дніпро поблизу Олександрівська (нині Запоріжжя), що існував у 1904 — 1931 роках. Через міст здійснювалося залізничне сполучення між Донбасом та Криворіжжям.
| Кічкаський міст | |
|---|---|
 Міст перед демонтажем | |
| 47°52′40″ пн. ш. 35°06′30″ сх. д. / 47.877865000028° пн. ш. 35.10837800002777698° сх. д.Координати: 47°52′40″ пн. ш. 35°06′30″ сх. д. / 47.877865000028° пн. ш. 35.10837800002777698° сх. д. | |
| Країна |  Російська імперія і  СРСР |
| Розташування | Олександрівськ (Запоріжжя) |
| Перетинає | Дніпро |
| Матеріал | сталь |
| Основний проліт | 190 м |
| Загальна довжина | 336 м |
| Відкрито | 1904 |
| Закрито | 1931 |
  Кічкаський міст Кічкаський міст (Запорізька область) | |
 Кічкаський міст у Вікісховищі | |
Історія та будівництво
На місці Кічкаської переправи, де і був побудований міст, раніше діяв пором. Спочатку дерев'яний пором ходив по канату, потім — по тросу. За один раз пором перевозив до десяти парокінних возів. Необхідність зв'язати Донбас та Криворіжжя залізничною магістраллю привела до будівництва мосту, яке почалося у 1900 році.
Наприкінці червня 1902 року був зібраний та випробуваний єдиний в Російській імперії великий арочний міст через Дніпро. Розробкою проекту займався відомий інженер Проскуряков Лавр Дмитрович. Будівництво вів інженер Ф.В. Лат.
Міст був двоярусний, одноарковий, металевий, клепаної конструкції. Відстань між опорами арки становила 190 м. Загальна протяжність мосту дорівнювала 336 м. Відстань від верхньої точки арки до лінії опор — 20 м.
Верхнім поверхом була прокладена двоколійна залізнична магістраль, по нижньому — з лівого і з правого боків мосту — пішохідні тротуари. По середині між тротуарами проходили основні несучі конструкції мосту. Міст був консольно-балковий.
1902 року було відкрито лише пішохідний рух по мосту. Офіційне відкриття мосту відбулося 14 квітня 1904 року, він став доступний для гужового транспорту. Залізничний рух по мосту було відкрито 22 січня 1908 року.
З часу випробування у лютому 1908 року до демонтажу у листопаді 1931 року споруда проіснувала 23 роки. Деякий час проїзд нижнім ярусом був платним, з безкоштовним користуванням для пішоходами.
Краєзнавець А. Кащенко, у 1909 році занотував свої перші враження:
 | ...Я повернувся геть од мосту, глянув у далечину до Вовчого Горла, кинув оком униз на водокрутні Дніпра і знову вражіння величности цього місця опанувало моєю істотою. Але один погляд на міст, і знову те враження зникало... Врешті решт я мусив признатись, що величність людського генія й праці, укладена у Кічкаській міст, переважила величність того, що утворювала тут природа, і принизила її. Вітер не дав нам довго любувати на це зьявище і гнав геть від берегу й скель. Ми піднялися до шляху і увійшли у спідній поверх мосту, зроблений виключно на те, щоб по ньому ходити подорожнім і іздити кіньми, поїзди ж бігали по верхньому поверху. Дійшовши до середини мосту, я спинився і почав показувати приятелю Стовпи та Стоги, що бованіли серед води верстви за півтори нижче мосту, а також звернув його увагу на голову Хортиці, що розрізала Дніпро на двоє... |  |
Письменник Ф. Гладков, відвідуючи місцевість Дніпробуд 20 років по тому, у свою чергу писав про останні часи:
| | ...Ось міст, той самий, стрункий залізничний міст, який вже скоро не перелітатиме через Дніпро. У цьому місці вода жирно підніметься до залізничної колії, і, якби міст залишили на місці, він майже весь поринув би у спокій безодні. А з мосту видно, як мчить Дніпро, ріже відбиття небес, десь глибоко в проваллі, в мохово-зелених скелях граніту. Ці скелі — округлі, обтерті: вони дуже схожі на гігантські короваї, що навалилися один на одний і зрослися... | |
Наразі збереглася лише половина правобережного устою, у верхньому б'єфі поряд з островом Сагайдачного.
Реставрація
З початком громадянської війни Кічкаський міст набуває стратегічного значення. По ньому перевозяться війська та боєприпаси, поранені та медикаменти, різна техніка.
Полотно мосту кілька разів підривали під час громадянської війни. Наприклад, у листопаді 1919 року махновцями з Кічкаського мосту були зняті рейки та спалений настил.
19 вересня 1920 року, під час наступу білогвардійців на Олександрівськ відступаючими червоними військами було підірвано центральний проліт Кічкаського мосту. Радянська історіографія приписувала цей підрив махновцям, і на Хортиці екскурсоводи досі про це розповідають. Але зі спогадів очевидців то не так було. Після підриву мосту відбулася трагедія — до річки Дніпро впав состав з пораненими, біля 200 чоловік загинуло. Вагони досі лежать на дні (у 2004 році їх знайшли місцеві дайвери).
Найсерйозніший вибух призвів до того, що центральна частина мосту була зруйнована. Широко поширена думка, що цей вибух начебто був здійснений махновцями. Про цей «випадок» розповідає Максим Горький у своєму оповіданні 1928 року.
Після закінчення Громадянської війни з'явилася необхідність у налагодженні залізничного сполучення по Катерининській магістралі, а отже й відновлення Кічкаського мосту. За ходом всіх робіт, пов'язаних з відновленням мосту, стежив у той час нарком шляхів сполучення Фелікс Дзержинський.
29 травня 1921 року на технічній нараді під головуванням наркома було розглянуто спеціальне питання про хід відновлення моста. Начальником відновлювальних робіт був призначений інженер Харламов. Комісаром дороги Фокеев. Необхідні металоконструкції виготовлялися на у Катеринославі. 14 вересня 1921 року Кічкаський міст був відновлений.
Демонтаж
Після закінчення будівництва ДніпроГЕСу та нових металевих мостів через острів Хортиця, потреба в Кічкаському мості відпала. Він потрапляв у зону затоплення у верхньому б'єфі греблі. 6 листопада 1931 року Кічкаський міст був демонтований.
Примітки
- . Архів оригіналу за 6 серпня 2017. Процитовано 2 лютого 2015.
- Дороги Нестора Махно: Историческое повествование. — К. : РВЦ "Проза". — С. 1993. з джерела 14 жовтня 2014
- Тлустенко Андрей, Веревкин Александр (18.01.2012). . Запорозька Січ. Архів оригіналу за 14.10.2014. Процитовано 02.02.2015.
- Горький М. По Союзу Советов. — М. : Художественная литература, 1952. — Т. 17: Рассказы, очерки, воспоминания. 1924-1936. — С. 188.
Література
- Толчин А.І. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 2 лютого 2015.
- Мости Запоріжжя. — Запоріжжі : Тандем-У, 2005. — 56 с.
- Васильчук Г., Карафін К. Кічкаський міст. — Хортицький бізнес-клуб, 2001. — № 5.
- Жаров В. Таємниці Кічкаський ешелону: (Про вибух Кічкаський моста махновцями в 1920 р.). — Запорозька Січ, 22.03.2007. — № 53-55.
- Бородін Артем. Кічкаський міст в Олександрівську побудували за чотири роки. А розібрали за сімдесят днів. — , 2012. — № 32, 33. — С. 50. Архівовано з джерела 10 липня 2013.
Посилання
- Утевський Андрій. . aratta.ua. Архів оригіналу за 16 березня 2016. Процитовано 2 лютого 2015.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Kichkaskij mist arkovij mist cherez richku Dnipro poblizu Oleksandrivska nini Zaporizhzhya sho isnuvav u 1904 1931 rokah Cherez mist zdijsnyuvalosya zaliznichne spoluchennya mizh Donbasom ta Krivorizhzhyam Kichkaskij mistKichkaskij mistMist pered demontazhem47 52 40 pn sh 35 06 30 sh d 47 877865000028 pn sh 35 10837800002777698 sh d 47 877865000028 35 10837800002777698 Koordinati 47 52 40 pn sh 35 06 30 sh d 47 877865000028 pn sh 35 10837800002777698 sh d 47 877865000028 35 10837800002777698Krayina Rosijska imperiya i SRSRRoztashuvannyaOleksandrivsk Zaporizhzhya PeretinayeDniproMaterialstalOsnovnij prolit190 mZagalna dovzhina336 mVidkrito1904Zakrito1931Kichkaskij mistKichkaskij mist Zaporizka oblast Kichkaskij mist u VikishovishiIstoriya ta budivnictvoNa misci Kichkaskoyi perepravi de i buv pobudovanij mist ranishe diyav porom Spochatku derev yanij porom hodiv po kanatu potim po trosu Za odin raz porom perevoziv do desyati parokinnih voziv Neobhidnist zv yazati Donbas ta Krivorizhzhya zaliznichnoyu magistrallyu privela do budivnictva mostu yake pochalosya u 1900 roci Naprikinci chervnya 1902 roku buv zibranij ta viprobuvanij yedinij v Rosijskij imperiyi velikij arochnij mist cherez Dnipro Rozrobkoyu proektu zajmavsya vidomij inzhener Proskuryakov Lavr Dmitrovich Budivnictvo viv inzhener F V Lat Mist buv dvoyarusnij odnoarkovij metalevij klepanoyi konstrukciyi Vidstan mizh oporami arki stanovila 190 m Zagalna protyazhnist mostu dorivnyuvala 336 m Vidstan vid verhnoyi tochki arki do liniyi opor 20 m Verhnim poverhom bula prokladena dvokolijna zaliznichna magistral po nizhnomu z livogo i z pravogo bokiv mostu pishohidni trotuari Po seredini mizh trotuarami prohodili osnovni nesuchi konstrukciyi mostu Mist buv konsolno balkovij 1902 roku bulo vidkrito lishe pishohidnij ruh po mostu Oficijne vidkrittya mostu vidbulosya 14 kvitnya 1904 roku vin stav dostupnij dlya guzhovogo transportu Zaliznichnij ruh po mostu bulo vidkrito 22 sichnya 1908 roku Z chasu viprobuvannya u lyutomu 1908 roku do demontazhu u listopadi 1931 roku sporuda proisnuvala 23 roki Deyakij chas proyizd nizhnim yarusom buv platnim z bezkoshtovnim koristuvannyam dlya pishohodami Krayeznavec A Kashenko u 1909 roci zanotuvav svoyi pershi vrazhennya Ya povernuvsya get od mostu glyanuv u dalechinu do Vovchogo Gorla kinuv okom uniz na vodokrutni Dnipra i znovu vrazhinnya velichnosti cogo miscya opanuvalo moyeyu istotoyu Ale odin poglyad na mist i znovu te vrazhennya znikalo Vreshti resht ya musiv priznatis sho velichnist lyudskogo geniya j praci ukladena u Kichkaskij mist perevazhila velichnist togo sho utvoryuvala tut priroda i prinizila yiyi Viter ne dav nam dovgo lyubuvati na ce zyavishe i gnav get vid beregu j skel Mi pidnyalisya do shlyahu i uvijshli u spidnij poverh mostu zroblenij viklyuchno na te shob po nomu hoditi podorozhnim i izditi kinmi poyizdi zh bigali po verhnomu poverhu Dijshovshi do seredini mostu ya spinivsya i pochav pokazuvati priyatelyu Stovpi ta Stogi sho bovanili sered vodi verstvi za pivtori nizhche mostu a takozh zvernuv jogo uvagu na golovu Hortici sho rozrizala Dnipro na dvoye Pismennik F Gladkov vidviduyuchi miscevist Dniprobud 20 rokiv po tomu u svoyu chergu pisav pro ostanni chasi Os mist toj samij strunkij zaliznichnij mist yakij vzhe skoro ne perelitatime cherez Dnipro U comu misci voda zhirno pidnimetsya do zaliznichnoyi koliyi i yakbi mist zalishili na misci vin majzhe ves porinuv bi u spokij bezodni A z mostu vidno yak mchit Dnipro rizhe vidbittya nebes des gliboko v provalli v mohovo zelenih skelyah granitu Ci skeli okrugli obterti voni duzhe shozhi na gigantski korovayi sho navalilisya odin na odnij i zroslisya Narazi zbereglasya lishe polovina pravoberezhnogo ustoyu u verhnomu b yefi poryad z ostrovom Sagajdachnogo RestavraciyaZ pochatkom gromadyanskoyi vijni Kichkaskij mist nabuvaye strategichnogo znachennya Po nomu perevozyatsya vijska ta boyepripasi poraneni ta medikamenti rizna tehnika Polotno mostu kilka raziv pidrivali pid chas gromadyanskoyi vijni Napriklad u listopadi 1919 roku mahnovcyami z Kichkaskogo mostu buli znyati rejki ta spalenij nastil 19 veresnya 1920 roku pid chas nastupu bilogvardijciv na Oleksandrivsk vidstupayuchimi chervonimi vijskami bulo pidirvano centralnij prolit Kichkaskogo mostu Radyanska istoriografiya pripisuvala cej pidriv mahnovcyam i na Hortici ekskursovodi dosi pro ce rozpovidayut Ale zi spogadiv ochevidciv to ne tak bulo Pislya pidrivu mostu vidbulasya tragediya do richki Dnipro vpav sostav z poranenimi bilya 200 cholovik zaginulo Vagoni dosi lezhat na dni u 2004 roci yih znajshli miscevi dajveri Najserjoznishij vibuh prizviv do togo sho centralna chastina mostu bula zrujnovana Shiroko poshirena dumka sho cej vibuh nachebto buv zdijsnenij mahnovcyami Pro cej vipadok rozpovidaye Maksim Gorkij u svoyemu opovidanni 1928 roku Pislya zakinchennya Gromadyanskoyi vijni z yavilasya neobhidnist u nalagodzhenni zaliznichnogo spoluchennya po Katerininskij magistrali a otzhe j vidnovlennya Kichkaskogo mostu Za hodom vsih robit pov yazanih z vidnovlennyam mostu stezhiv u toj chas narkom shlyahiv spoluchennya Feliks Dzerzhinskij 29 travnya 1921 roku na tehnichnij naradi pid golovuvannyam narkoma bulo rozglyanuto specialne pitannya pro hid vidnovlennya mosta Nachalnikom vidnovlyuvalnih robit buv priznachenij inzhener Harlamov Komisarom dorogi Fokeev Neobhidni metalokonstrukciyi vigotovlyalisya na u Katerinoslavi 14 veresnya 1921 roku Kichkaskij mist buv vidnovlenij DemontazhPislya zakinchennya budivnictva DniproGESu ta novih metalevih mostiv cherez ostriv Horticya potreba v Kichkaskomu mosti vidpala Vin potraplyav u zonu zatoplennya u verhnomu b yefi grebli 6 listopada 1931 roku Kichkaskij mist buv demontovanij Primitki Arhiv originalu za 6 serpnya 2017 Procitovano 2 lyutogo 2015 Dorogi Nestora Mahno Istoricheskoe povestvovanie K RVC Proza S 1993 z dzherela 14 zhovtnya 2014 Tlustenko Andrej Verevkin Aleksandr 18 01 2012 Zaporozka Sich Arhiv originalu za 14 10 2014 Procitovano 02 02 2015 Gorkij M Po Soyuzu Sovetov M Hudozhestvennaya literatura 1952 T 17 Rasskazy ocherki vospominaniya 1924 1936 S 188 LiteraturaTolchin A I PDF Arhiv originalu PDF za 2 lyutogo 2015 Mosti Zaporizhzhya Zaporizhzhi Tandem U 2005 56 s Vasilchuk G Karafin K Kichkaskij mist Hortickij biznes klub 2001 5 Zharov V Tayemnici Kichkaskij eshelonu Pro vibuh Kichkaskij mosta mahnovcyami v 1920 r Zaporozka Sich 22 03 2007 53 55 Borodin Artem Kichkaskij mist v Oleksandrivsku pobuduvali za chotiri roki A rozibrali za simdesyat dniv 2012 32 33 S 50 Arhivovano z dzherela 10 lipnya 2013 PosilannyaUtevskij Andrij aratta ua Arhiv originalu za 16 bereznya 2016 Procitovano 2 lyutogo 2015