Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Ковровець (рос. Ковровец) — марка дорожніх мотоциклів, виробництва Заводу імені Дегтярьова (ЗиД) що у місті Ковров. Випуск: 1946—1965 р.
Випущені моделі
- К-125 (1946—1951 рр.) — Одномісний мотоцикл мав одноциліндровий двотактний двигун з двоканальною петлевою продувкою. Чавунний циліндр і головка з легкого сплаву кріпилися до відлитого з алюмінію картеру довгими шпильками. Робочий об'єм 123,7 см³ (діаметр циліндра 52 мм, хід поршня — 58 мм). Максимальна потужність двигуна 4,25 к.с. при 4800об/хв., максимальний крутний момент 0,7 кгс*м. Триступенева коробка передач знаходилася в одному блоці з двигуном. Заднє колесо було жорстко встановлено в зварній трубчастій рамі, а переднє підвішене в паралелограмній вилці. Максимальна швидкість: 70 км / год. Вага: 75 кг. Прототипом, обраним для відтворення, став DKW RT 125.
- К-125М (1951—1955 рр.) — Модернізація мотоцикла К-125. Замість паралелограмної вилки на ньому встановлена вилка телескопічного типу з гідроамортизаторами. Суха маса — 84 кг, максимальна швидкість — 70 км/год.
- (1955—1957 рр.) — За рахунок застосування іншого типу карбюратора та удосконалення глушника максимальну потужність вдалося підняти до 4,75 к.с. при 4800об/хв. максимальний крутний момент 0,75 кгс * м. Максимальна швидкість: 75 км/год. Вага: 96 кг.
- (1957—1960 рр.) — Відрізняється від К-55 бензобаком нової форми і збільшеної місткості, форсованим до 5 к.с. двигуном і системою електрообладнання змінного струму без акумулятора. Застосована фара з вмонтованим спідометром, встановлено паливний бак більшої ємності. Ця модель стала останньою в низці нащадків DKW RT 125. Суха маса — 92 кг, максимальна швидкість — 75 км/г.
- Серія К-175 («Ковровєц») випускалася з 1957 по 1965 рік. Мотоцикли серії «К-175» мали короткоходний одноциліндровий двотактний двигун робочим об'ємом 173,7 см³. Мотоцикли мали капотовану задню частину і закритий кожухом карбюратор, 16-ти дюймові колеса (шини 3,25-16), повністю закритий ланцюг і двомісне сідло подушкового типу. На частину мотоциклів серії «К-175» встановлювався напівавтомат вижиму зчеплення.
- (1957—1959 рр.) — Від моделі «К-55» мотоцикл запозичив триступеневу коробку передач, підвіску і систему електрообладнання постійного струму з акумулятором. Циліндр двигуна чавунний, глушник один. Потужність двигуна — 8 к.с. при 5200об/мін. Максимальна швидкість: 80 км / год. Вага: 105 кг.
- К-175А (1959—1962 р.) — Відрізняється чотириступінчастою коробкою передач, безбатарейною системою запалення від генератора змінного струму. На бензобаку емблема із зображенням біжучих зайців, взята з герба міста Коврова. Суха маса — 110 кг, максимальна швидкість — 80 км/год.
- К-175Б (1962—1964 рр.) — На мотоцикл встановлювався інший карбюратор (К-36). Суха маса — 115 кг, максимальна швидкість — 85 км/год.
- К-175В (1964—1965 рр.) — Випускався в двох варіантах: з чавунним циліндром (з одним глушником) і з циліндром з алюмінієвого сплаву (з чавунною гільзою і двома глушниками). Потужність двигуна підвищена до 9,5 к.с. при 5200-5400 об/хв. Максимальна швидкість: 85 км/год. Вага: 110 кг.
Наступні модернізації серії «Ковровєц» отримали нову назву «Восход».
Спортивні моделі
- К-175СМ — призначений для багатоденних спортивних змагань мотоциклів з робочим об'ємом двигуна до 175 см³. На відміну від дорожнього мотоцикла «К-175А» має форсований двигун з циліндром, відлитим з легованого чавуну підвищеної зносостійкості. Передній ланцюг посилений, механізм виключення зчеплення новий, надійніший в роботі. Рама виготовлена з легованої сталі, має підсилюючі косинки. Кермо більш широке, посилено додатковою трубкою. У передньої вилки збільшений до 150 мм хід і поліпшені гідроамортизатори. Задня підвіска має збільшений до 85 мм хід. Шини підвищеної прохідності: задня розміром 3,25-19", передня розміром 2,5-19". Колеса мають посилені спиці і збільшені по діаметру і ширині гальмівні барабани з лабіринтовим ущільненням для захисту від попадання бруду і вологи. Задній ланцюг відкритий і для запобігання його зіскакування із зірочки заднього колеса забезпечена напрямна. Потужність двигуна — 11 к.с. при 5200об/хв. Вага: 105 кг.
- К-55С1 — призначений для спортивних змагань з кросу мотоциклів з робочим об'ємом двигуна до 125 см³. На відміну від дорожнього мотоцикла К-55 він на 12 кг легше. Одноциліндровий двотактний двигун з робочим об'ємом 123 см³ розвиває потужність до 7 к.с. за рахунок підвищення ступеня стиснення до 9 і за рахунок зміни системи продувки. Запалювання на відміну від К-55 здійснюється від магнето. Рама мотоцикла посилена. Пружинна підвіска заднього колеса — важільного типу, має хитку вилку і легкознімні гідравлічні амортизатори з гумовими чохлами. Особливу увагу приділено захисту двигуна від пилу та бруду і води. Колеса забезпечені покришками зі спеціальним «кросовим» малюнком протектора, поліпшує прохідність по піску і бруду. Нерухомий, високо поставлений передній щиток не дозволяє накопичуватися бруду, що забезпечує вільне обертання переднього колеса на сильно забрудненої дорозі. На задньому щитку є додаткова подушка, що дозволяє водієві змінювати посадку. Ємність паливного бака збільшена на 2 л.
- К-58СМ — призначений для багатоденних спортивних змагань мотоциклів з робочим об'ємом двигуна до 125 см³. На відміну від дорожніх мотоциклів цього класу він має форсований двигун з чотириступінчастою коробкою передач і всі зміни, введені у двигун мотоцикла К-175 см. Ходова частина мотоцикла К-58 см така ж, як і у мотоцикла К-175 см. Потужність двигуна — 7 к.с. при 5200об/хв. Вага — 94 кг.
- К-175СК і К-58СК — Мотоцикли призначені для спортивних змагань з кросу з робочим об'ємом двигуна до 175 см ³ і до 125 см ³. Двигун і ходова частина такі ж, як і у мотоциклів К-175 см і К-58 см. На відміну від мотоциклів, призначених для багатоденних змагань, вони не мають приладів освітлення і сигналу.
Примітки
- Мотоциклы К-125, К-175 и их модификации. Под ред. В. И. Аксёнова, Типография Металлургиздата, Москва 1962 г
Матеріали для ознайомлення
- Стаття: «Аккумулятор на „Ковровце“» Б.Базякин, с.-19. Журнал «За рулём» № 9, вересень 1966 р.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Kovrovec ros Kovrovec marka dorozhnih motocikliv virobnictva Zavodu imeni Degtyarova ZiD sho u misti Kovrov Vipusk 1946 1965 r Motocikl K 125M 1955r odna z pershih modelej Kovrovskogo motocikletnogo zavoduVipusheni modeliK 125 1946 1951 rr Odnomisnij motocikl mav odnocilindrovij dvotaktnij dvigun z dvokanalnoyu petlevoyu produvkoyu Chavunnij cilindr i golovka z legkogo splavu kripilisya do vidlitogo z alyuminiyu karteru dovgimi shpilkami Robochij ob yem 123 7 sm diametr cilindra 52 mm hid porshnya 58 mm Maksimalna potuzhnist dviguna 4 25 k s pri 4800ob hv maksimalnij krutnij moment 0 7 kgs m Tristupeneva korobka peredach znahodilasya v odnomu bloci z dvigunom Zadnye koleso bulo zhorstko vstanovleno v zvarnij trubchastij rami a perednye pidvishene v paralelogramnij vilci Maksimalna shvidkist 70 km god Vaga 75 kg Prototipom obranim dlya vidtvorennya stav DKW RT 125 DKW RT 125 prototip motocikla K 125 K 125M 1951 1955 rr Modernizaciya motocikla K 125 Zamist paralelogramnoyi vilki na nomu vstanovlena vilka teleskopichnogo tipu z gidroamortizatorami Suha masa 84 kg maksimalna shvidkist 70 km god 1955 1957 rr Za rahunok zastosuvannya inshogo tipu karbyuratora ta udoskonalennya glushnika maksimalnu potuzhnist vdalosya pidnyati do 4 75 k s pri 4800ob hv maksimalnij krutnij moment 0 75 kgs m Maksimalna shvidkist 75 km god Vaga 96 kg 1957 1960 rr Vidriznyayetsya vid K 55 benzobakom novoyi formi i zbilshenoyi mistkosti forsovanim do 5 k s dvigunom i sistemoyu elektroobladnannya zminnogo strumu bez akumulyatora Zastosovana fara z vmontovanim spidometrom vstanovleno palivnij bak bilshoyi yemnosti Cya model stala ostannoyu v nizci nashadkiv DKW RT 125 Suha masa 92 kg maksimalna shvidkist 75 km g Seriya K 175 Kovrovyec vipuskalasya z 1957 po 1965 rik Motocikli seriyi K 175 mali korotkohodnij odnocilindrovij dvotaktnij dvigun robochim ob yemom 173 7 sm Motocikli mali kapotovanu zadnyu chastinu i zakritij kozhuhom karbyurator 16 ti dyujmovi kolesa shini 3 25 16 povnistyu zakritij lancyug i dvomisne sidlo podushkovogo tipu Na chastinu motocikliv seriyi K 175 vstanovlyuvavsya napivavtomat vizhimu zcheplennya 1957 1959 rr Vid modeli K 55 motocikl zapozichiv tristupenevu korobku peredach pidvisku i sistemu elektroobladnannya postijnogo strumu z akumulyatorom Cilindr dviguna chavunnij glushnik odin Potuzhnist dviguna 8 k s pri 5200ob min Maksimalna shvidkist 80 km god Vaga 105 kg K 175A 1959 1962 r Vidriznyayetsya chotiristupinchastoyu korobkoyu peredach bezbatarejnoyu sistemoyu zapalennya vid generatora zminnogo strumu Na benzobaku emblema iz zobrazhennyam bizhuchih zajciv vzyata z gerba mista Kovrova Suha masa 110 kg maksimalna shvidkist 80 km god K 175B 1962 1964 rr Na motocikl vstanovlyuvavsya inshij karbyurator K 36 Suha masa 115 kg maksimalna shvidkist 85 km god K 175V 1964 1965 rr Vipuskavsya v dvoh variantah z chavunnim cilindrom z odnim glushnikom i z cilindrom z alyuminiyevogo splavu z chavunnoyu gilzoyu i dvoma glushnikami Potuzhnist dviguna pidvishena do 9 5 k s pri 5200 5400 ob hv Maksimalna shvidkist 85 km god Vaga 110 kg Nastupni modernizaciyi seriyi Kovrovyec otrimali novu nazvu Voshod Sportivni modeliK 175SM priznachenij dlya bagatodennih sportivnih zmagan motocikliv z robochim ob yemom dviguna do 175 sm Na vidminu vid dorozhnogo motocikla K 175A maye forsovanij dvigun z cilindrom vidlitim z legovanogo chavunu pidvishenoyi znosostijkosti Perednij lancyug posilenij mehanizm viklyuchennya zcheplennya novij nadijnishij v roboti Rama vigotovlena z legovanoyi stali maye pidsilyuyuchi kosinki Kermo bilsh shiroke posileno dodatkovoyu trubkoyu U perednoyi vilki zbilshenij do 150 mm hid i polipsheni gidroamortizatori Zadnya pidviska maye zbilshenij do 85 mm hid Shini pidvishenoyi prohidnosti zadnya rozmirom 3 25 19 perednya rozmirom 2 5 19 Kolesa mayut posileni spici i zbilsheni po diametru i shirini galmivni barabani z labirintovim ushilnennyam dlya zahistu vid popadannya brudu i vologi Zadnij lancyug vidkritij i dlya zapobigannya jogo ziskakuvannya iz zirochki zadnogo kolesa zabezpechena napryamna Potuzhnist dviguna 11 k s pri 5200ob hv Vaga 105 kg K 55S1 priznachenij dlya sportivnih zmagan z krosu motocikliv z robochim ob yemom dviguna do 125 sm Na vidminu vid dorozhnogo motocikla K 55 vin na 12 kg legshe Odnocilindrovij dvotaktnij dvigun z robochim ob yemom 123 sm rozvivaye potuzhnist do 7 k s za rahunok pidvishennya stupenya stisnennya do 9 i za rahunok zmini sistemi produvki Zapalyuvannya na vidminu vid K 55 zdijsnyuyetsya vid magneto Rama motocikla posilena Pruzhinna pidviska zadnogo kolesa vazhilnogo tipu maye hitku vilku i legkoznimni gidravlichni amortizatori z gumovimi chohlami Osoblivu uvagu pridileno zahistu dviguna vid pilu ta brudu i vodi Kolesa zabezpecheni pokrishkami zi specialnim krosovim malyunkom protektora polipshuye prohidnist po pisku i brudu Neruhomij visoko postavlenij perednij shitok ne dozvolyaye nakopichuvatisya brudu sho zabezpechuye vilne obertannya perednogo kolesa na silno zabrudnenoyi dorozi Na zadnomu shitku ye dodatkova podushka sho dozvolyaye vodiyevi zminyuvati posadku Yemnist palivnogo baka zbilshena na 2 l K 58SM priznachenij dlya bagatodennih sportivnih zmagan motocikliv z robochim ob yemom dviguna do 125 sm Na vidminu vid dorozhnih motocikliv cogo klasu vin maye forsovanij dvigun z chotiristupinchastoyu korobkoyu peredach i vsi zmini vvedeni u dvigun motocikla K 175 sm Hodova chastina motocikla K 58 sm taka zh yak i u motocikla K 175 sm Potuzhnist dviguna 7 k s pri 5200ob hv Vaga 94 kg K 175SK i K 58SK Motocikli priznacheni dlya sportivnih zmagan z krosu z robochim ob yemom dviguna do 175 sm i do 125 sm Dvigun i hodova chastina taki zh yak i u motocikliv K 175 sm i K 58 sm Na vidminu vid motocikliv priznachenih dlya bagatodennih zmagan voni ne mayut priladiv osvitlennya i signalu PrimitkiMotocikly K 125 K 175 i ih modifikacii Pod red V I Aksyonova Tipografiya Metallurgizdata Moskva 1962 gMateriali dlya oznajomlennyaStattya Akkumulyator na Kovrovce B Bazyakin s 19 Zhurnal Za rulyom 9 veresen 1966 r