Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Канал Дунай-Чорне море (рум. Canalul Dunăre – Marea Neagră) — судноплавний канал в Румунії, що сполучає Чорне море з судноплавною частиною русла Дунаю. Канал відгалужується від русла Дунаю в зоні старого порту Чернаводе (299,3 км Дунаю) і прямує платом Добруджа, через населені пункти Меджидія і Мурфатлар, що стали внутрішніми портами, до морського порту Констанца.
| Канал Дунай-Чорне море | |
 | |
| Гирло | Чорне море |
|---|---|
| Притоки | d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d, d і d |
| Континент | Європа |
| Країна |  Румунія |
| Довжина або відстань | 64 км |
 Канал Дунай-Чорне море у Вікісховищі | |
Координати: 44°11′52″ пн. ш. 28°23′53″ сх. д. / 44.19800000002777551° пн. ш. 28.39830000002777766° сх. д.
Основна лінія каналу завдовжки 64,4 км, сполучає порт Чернавода з портом Констанца, була побудована в 1976—1984 роках, тоді як північна лінія, відома під назвою Поарта Албе — Мідія Неводарі Канал (рум. Poarta Albă – Midia Năvodari Canal), завдовжки 31,2 км, між Поарта-Албе та Портом Мідія, була побудована у 1983—1987 роках.
Канал скорочує шлях до/з Чорного моря на 370 км (порівняно з маршрутом, що проходить через Галац та Суліну), а маршрут Чернаводе-Констанца скорочується на 400 км. Є складовою водного шляху між Північним та Чорним морями через канал Рейн-Майн-Дунай та річки Дунай.
Опис
Канал розпочинається в Чернавода 44°20′48″ пн. ш. 28°01′22″ сх. д. / 44.346861° пн. ш. 28.02278° сх. д.(300 км Дунайський кілометр) та прямує до Аджиджа (44°05′59″ пн. ш. 28°38′20″ сх. д. / 44.09972° пн. ш. 28.63889° сх. д.), передмістя Констанці, на Чорному морі. У Поарта-Албе, відбувається біфуркація каналу — відгалужується північний канал, канальне з'єднання з нафтопереробним заводом . Канал Дунай-Чорне море має довжину 64,2 км, ширину 90 м і глибину 7 м. Мінімальний радіус кривизни — 3000 м. Північне відгалуження має довжину 31,2 км, ширину 50 м та глибину 5,5 м. Мінімальний радіус кривизни — 1200 м.
Щоб компенсувати рівень води між Дунаєм і Чорним морем, на каналі є чотири шлюзи: на початку траси в Чернавода (44°18′48″ пн. ш. 28°02′41″ сх. д. / 44.31333° пн. ш. 28.04472° сх. д.) в безпосередній близькості від атомної електростанції «Чорнавода», на узбережжі Чорного моря в Аджиджа (44°06′01″ пн. ш. 28°37′12″ сх. д. / 44.10028° пн. ш. 28.62000° сх. д.), наприкінці північного відгалуження на НПЗ «Мідія-Найводарі» (44°19′20″ пн. ш. 28°37′31″ сх. д. / 44.32222° пн. ш. 28.62528° сх. д.), а також середній течії північного відгалуження в Овідіу (44°16′16″ пн. ш. 28°32′44″ сх. д. / 44.27111° пн. ш. 28.54556° сх. д.).
А також два додаткових біля портових споруд у Меджидія (44°14′47″ пн. ш. 28°18′19″ сх. д. / 44.24639° пн. ш. 28.30528° сх. д.) та Мурфатлар (44°10′41″ пн. ш. 28°23′45″ сх. д. / 44.17806° пн. ш. 28.39583° сх. д.).
Пропускна здатність каналу для кораблів в один бік: вантажопідйомність до 5000 т, довжиною до 138,3 м, шириною до 16,8 м осадка до 5,5 м, а також для барж довжиною 296 м, шириною 22,8 м та осадка 3,8 м Північне відгалуження має обмеження для суден: довжина — 119,4 м, ширина — 11,4 м та осадка — 3,8 м.
Історія
Перші проєкти будівництва каналу від Чернаводи до Чорного моря були відомі з 1837 року. Але в 1860 році була побудована залізниця «Чернавода-Констанца», що дозволило транспортувати товари до Чорного моря, ці плани були припиненні. До 1927 року румунський інженер Жан Штонеску-Дануре працював над проектом. Перші будівельні роботи розпочалися в 1949 році, коли кілька десятків тисяч ув'язнених, включаючи багатьох етнічних німців та політв'язнів, використовували в примусових трудових таборах. В 1953 році робота припинилася через брак коштів.
У період 1975—1984 років будівництво каналу було завершено управлінням будівництва Дунай—Чорне море, а північна гілка була побудована в період 1984—1987 роках. Було вийнято та перевезено 381 млн м³ ґрунту (більше, ніж об'єм ґрунту вийнятий при будівництві Панамського та Суецького каналів) Було укладено 5 млн м³ бетону при будівництві шлюзів та опорних стін.
Канал будували з причин національної безпеки, канал є повністю підпорядкований суверенітету Румунії, на відміну від Дунаю, який підлягає спільному суверенітету Дунайських країн. Принаймні, також було позбавлено впливу колишнього СРСР на вихід суден у море.
16 грудня 2023 року Україна на 9-й нараді сторін Конвенції Еспо в Женеві вирішила суперечку з Румунією щодо виконання її вимог при будівництві каналу. Ця суперечка тривала з 2004 року, відколи Україна запустила плавання каналом в експериментальному режимі.
Див. також
Примітки
- The history of the Danube — Black Sea Canal [ 10 січня 2018 у Wayback Machine.] at iptana.ro
- Tibor Iván Berend, An Economic History of Twentieth-Century Europe, Cambridge University Press, Cambridge, 2006, pp. 155—156
- , Pe umerii lui Marx. O introducere în istoria comunismului românesc («On the Shoulders of Marx. An Incursion into the History of Romanian Communism»), , Bucharest, 2005, Chapter 9.4, pp. 300—307
- United Nations Economic Commission for Europe, Inland Transport Committee TRANS/SC.3/2003/3 [ 28 вересня 2009 у Wayback Machine.]
- David Turnock, «The Danube — Black Sea Canal and its impact on Southern Romania», in Geo Journal 12:1 (1986), pp.65–79
- Україна вирішила 20-річний спір з Румунією щодо каналу «Дунай-Чорне море». // Автор: Анастасія Ізвощікова. 16.12.2023, 22:06
- Україна та Румунія розв'язали багаторічний спір щодо каналу «Дунай — Чорне море», — Міндовкілля. // Автор: Петро Залива. 17.12.2023, 00:20
- Україна вирішила 20-річний спір з Румунією. РБК-Украина (укр.). Процитовано 19 грудня 2023.
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Канал Дунай-Чорне море (Румунія) |
- Donau-Schwarzmeer-Kanal [ 10 грудня 2016 у Wayback Machine.], Sozialistischer Werbefilm
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Kanal Dunaj Chorne more rum Canalul Dunăre Marea Neagră sudnoplavnij kanal v Rumuniyi sho spoluchaye Chorne more z sudnoplavnoyu chastinoyu rusla Dunayu Kanal vidgaluzhuyetsya vid rusla Dunayu v zoni starogo portu Chernavode 299 3 km Dunayu i pryamuye platom Dobrudzha cherez naseleni punkti Medzhidiya i Murfatlar sho stali vnutrishnimi portami do morskogo portu Konstanca Kanal Dunaj Chorne moreGirloChorne morePritokid d d d d d d d d d d d d d i dKontinentYevropaKrayina RumuniyaDovzhina abo vidstan64 km Kanal Dunaj Chorne more u Vikishovishi Koordinati 44 11 52 pn sh 28 23 53 sh d 44 19800000002777551 pn sh 28 39830000002777766 sh d 44 19800000002777551 28 39830000002777766Shema kanalu Dunaj zobrazheno sinim kanal chervonim Osnovna liniya kanalu zavdovzhki 64 4 km spoluchaye port Chernavoda z portom Konstanca bula pobudovana v 1976 1984 rokah todi yak pivnichna liniya vidoma pid nazvoyu Poarta Albe Midiya Nevodari Kanal rum Poarta Albă Midia Năvodari Canal zavdovzhki 31 2 km mizh Poarta Albe ta Portom Midiya bula pobudovana u 1983 1987 rokah Kanal skorochuye shlyah do z Chornogo morya na 370 km porivnyano z marshrutom sho prohodit cherez Galac ta Sulinu a marshrut Chernavode Konstanca skorochuyetsya na 400 km Ye skladovoyu vodnogo shlyahu mizh Pivnichnim ta Chornim moryami cherez kanal Rejn Majn Dunaj ta richki Dunaj OpisKanal rozpochinayetsya v Chernavoda 44 20 48 pn sh 28 01 22 sh d 44 346861 pn sh 28 02278 sh d 44 346861 28 02278 300 km Dunajskij kilometr ta pryamuye do Adzhidzha 44 05 59 pn sh 28 38 20 sh d 44 09972 pn sh 28 63889 sh d 44 09972 28 63889 peredmistya Konstanci na Chornomu mori U Poarta Albe vidbuvayetsya bifurkaciya kanalu vidgaluzhuyetsya pivnichnij kanal kanalne z yednannya z naftopererobnim zavodom Kanal Dunaj Chorne more maye dovzhinu 64 2 km shirinu 90 m i glibinu 7 m Minimalnij radius krivizni 3000 m Pivnichne vidgaluzhennya maye dovzhinu 31 2 km shirinu 50 m ta glibinu 5 5 m Minimalnij radius krivizni 1200 m Shob kompensuvati riven vodi mizh Dunayem i Chornim morem na kanali ye chotiri shlyuzi na pochatku trasi v Chernavoda 44 18 48 pn sh 28 02 41 sh d 44 31333 pn sh 28 04472 sh d 44 31333 28 04472 v bezposerednij blizkosti vid atomnoyi elektrostanciyi Chornavoda na uzberezhzhi Chornogo morya v Adzhidzha 44 06 01 pn sh 28 37 12 sh d 44 10028 pn sh 28 62000 sh d 44 10028 28 62000 naprikinci pivnichnogo vidgaluzhennya na NPZ Midiya Najvodari 44 19 20 pn sh 28 37 31 sh d 44 32222 pn sh 28 62528 sh d 44 32222 28 62528 a takozh serednij techiyi pivnichnogo vidgaluzhennya v Ovidiu 44 16 16 pn sh 28 32 44 sh d 44 27111 pn sh 28 54556 sh d 44 27111 28 54556 A takozh dva dodatkovih bilya portovih sporud u Medzhidiya 44 14 47 pn sh 28 18 19 sh d 44 24639 pn sh 28 30528 sh d 44 24639 28 30528 ta Murfatlar 44 10 41 pn sh 28 23 45 sh d 44 17806 pn sh 28 39583 sh d 44 17806 28 39583 Propuskna zdatnist kanalu dlya korabliv v odin bik vantazhopidjomnist do 5000 t dovzhinoyu do 138 3 m shirinoyu do 16 8 m osadka do 5 5 m a takozh dlya barzh dovzhinoyu 296 m shirinoyu 22 8 m ta osadka 3 8 m Pivnichne vidgaluzhennya maye obmezhennya dlya suden dovzhina 119 4 m shirina 11 4 m ta osadka 3 8 m IstoriyaPershi proyekti budivnictva kanalu vid Chernavodi do Chornogo morya buli vidomi z 1837 roku Ale v 1860 roci bula pobudovana zaliznicya Chernavoda Konstanca sho dozvolilo transportuvati tovari do Chornogo morya ci plani buli pripinenni Do 1927 roku rumunskij inzhener Zhan Shtonesku Danure pracyuvav nad proektom Pershi budivelni roboti rozpochalisya v 1949 roci koli kilka desyatkiv tisyach uv yaznenih vklyuchayuchi bagatoh etnichnih nimciv ta politv yazniv vikoristovuvali v primusovih trudovih taborah V 1953 roci robota pripinilasya cherez brak koshtiv U period 1975 1984 rokiv budivnictvo kanalu bulo zaversheno upravlinnyam budivnictva Dunaj Chorne more a pivnichna gilka bula pobudovana v period 1984 1987 rokah Bulo vijnyato ta perevezeno 381 mln m gruntu bilshe nizh ob yem gruntu vijnyatij pri budivnictvi Panamskogo ta Sueckogo kanaliv Bulo ukladeno 5 mln m betonu pri budivnictvi shlyuziv ta opornih stin Kanal buduvali z prichin nacionalnoyi bezpeki kanal ye povnistyu pidporyadkovanij suverenitetu Rumuniyi na vidminu vid Dunayu yakij pidlyagaye spilnomu suverenitetu Dunajskih krayin Prinajmni takozh bulo pozbavleno vplivu kolishnogo SRSR na vihid suden u more 16 grudnya 2023 roku Ukrayina na 9 j naradi storin Konvenciyi Espo v Zhenevi virishila superechku z Rumuniyeyu shodo vikonannya yiyi vimog pri budivnictvi kanalu Cya superechka trivala z 2004 roku vidkoli Ukrayina zapustila plavannya kanalom v eksperimentalnomu rezhimi Div takozhKanal Dunaj Chorne more Ukrayina PrimitkiThe history of the Danube Black Sea Canal 10 sichnya 2018 u Wayback Machine at iptana ro Tibor Ivan Berend An Economic History of Twentieth Century Europe Cambridge University Press Cambridge 2006 pp 155 156 Pe umerii lui Marx O introducere in istoria comunismului romanesc On the Shoulders of Marx An Incursion into the History of Romanian Communism Bucharest 2005 Chapter 9 4 pp 300 307 United Nations Economic Commission for Europe Inland Transport Committee TRANS SC 3 2003 3 28 veresnya 2009 u Wayback Machine David Turnock The Danube Black Sea Canal and its impact on Southern Romania in Geo Journal 12 1 1986 pp 65 79 Ukrayina virishila 20 richnij spir z Rumuniyeyu shodo kanalu Dunaj Chorne more Avtor Anastasiya Izvoshikova 16 12 2023 22 06 Ukrayina ta Rumuniya rozv yazali bagatorichnij spir shodo kanalu Dunaj Chorne more Mindovkillya Avtor Petro Zaliva 17 12 2023 00 20 Ukrayina virishila 20 richnij spir z Rumuniyeyu RBK Ukraina ukr Procitovano 19 grudnya 2023 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Kanal Dunaj Chorne more Rumuniya Donau Schwarzmeer Kanal 10 grudnya 2016 u Wayback Machine Sozialistischer Werbefilm