Ефективність палива

Ефективність палива — це форма теплової ефективності, що означає відношення зусилля до результату процесу, який перетворює хімічну потенційну енергію, що міститься в носії (паливі), на кінетичну енергію або роботу. Загальна ефективність використання палива може відрізнятися залежно від пристрою, що, своєю чергою, може відрізнятися залежно від застосування, і цей спектр дисперсії часто ілюструється як безперервний енергетичний профіль. Застосування, не пов'язані з транспортом, наприклад промисловість, отримують вигоду від підвищення ефективності використання палива, особливо на електростанціях, які працюють на викопному паливі, або в галузях, пов'язаних зі спалюванням, наприклад виробництво аміаку під час процесу Габера.

Горіння природного газу

У контексті транспорту економія палива — це енергоефективність конкретного транспортного засобу, що визначається як відношення пройденої відстані на одиницю спожитого палива. Це залежить від кількох факторів, включаючи ефективність двигуна, конструкцію трансмісії та конструкцію шин. У більшості країн, використовуючи метричну систему, економія палива визначається як «витрата палива» в літрах на 100 кілометрів (л/100 км) або кілометрів на літр (км/л або кмпл). У ряді країн, які все ще використовують інші системи, економію палива виражають у милях на галон (mpg), наприклад у США та зазвичай також у Великобританії (імперський галон); іноді виникає плутанина, оскільки імперський галон на 20 % більший за галон США, тому значення миль на галон не можна прямо порівняти. Традиційно літри на міліметр використовувалися в Норвегії та Швеції, але обидві вони узгоджені зі стандартом ЄС L/100 км.

Споживання палива є більш точним показником ефективності транспортного засобу, оскільки це лінійна залежність, тоді як економія палива призводить до викривлень у покращенні ефективності. Вагова ефективність (ефективність на одиницю ваги) може бути визначена для вантажних перевезень, а пасажирська ефективність (ефективність транспортного засобу на одного пасажира) для легкових транспортних засобів.

Енергомісткість палива

Питомий енергетичний вміст палива — це теплова енергія, отримана при спалюванні певної кількості (наприклад, галон, літр, кілограм). Іноді її називають теплотою згоряння. Для однієї та тієї ж партії палива існує два різних значення питомої теплової енергії. Один — це висока (або загальна) теплота згоряння, а інший — низька (або чиста) теплота згоряння. Високе значення досягається, коли після згоряння вода у вихлопі знаходиться в рідкому стані. Для низького значення вихлоп містить всю воду у формі пари (пара). Оскільки водяна пара віддає теплову енергію, коли вона перетворюється з пари на рідину, значення рідкої води є більшим, оскільки воно включає приховану теплоту випаровування води. Різниця між високим і низьким значеннями значна, приблизно 8 або 9 %. Це пояснює більшу частину очевидної невідповідності в теплотворній здатності бензину. У США (і в таблиці) традиційно використовуються високі показники теплоти, але в багатьох інших країнах зазвичай використовуються низькі значення тепла.

Тип палива	МДж/л	МДж/кг	BTU / імп. гал	BTU/ галон США	Октанове число
Звичайний бензин	34.8	47 !~47	150 100	125 000	Хв. 91
Преміум бензин		46 !~46			Хв. 95
Автогаз (LPG) (60 % пропану та 40 % бутану)	25.5–28.7	51 !~51			108–110
Етанол	23.5	31,1	101 600	84 600	129
Метанол	17.9	19.9	77 600	64 600	123
(10 % етанол і 90 % бензин)	33.7	45 !~45	145 200	121 000	93/94
(85 % етанолу і 15 % бензину)	25.2	33 !~33	108,878	90 660	100–105
Дизель	38.6	48 !~48	166 600	138 700	Н/З (див. цетанове число)
Біодизель	35.1	39.9	151 600	126 200	Н/З (див. цетанове число)
(використання 9.00 ккал/г)	34.3	37.7	147,894	123,143
	33.5	46.8	144 400	120 200	80-145
Авіаційне паливо, нафта	35.5	46.6	153,100	127 500	N/A для турбінних двигунів
Авіаційне паливо, гас	37.6	47 !~47	162 100	135 000	N/A для турбінних двигунів
Зріджений газ	25.3	55 !~55	109 000	90 800
Рідкий водень	0 9.3	99 !~130	40,467	33,696

Примітки

1. . Архів оригіналу за 8 вересня 2019. Процитовано 7 листопада 2019.
2. Learn More About the Fuel Economy Label for Gasoline Vehicles. оригіналу за 5 липня 2013.
3. Calculated from heats of formation. Does not correspond exactly to the figure for MJ/L divided by density.

Посилання

• Веб-сайт уряду США про економію палива
• Порівняння DfT у Великобританії на автомобільному та залізничному транспорті
• NASA пропонує премію в 1,5 мільйона доларів США за швидкий та економічний літак. Archived
• Офіційні дані про споживання палива автомобілями
• Spritmonitor.de «найекономічніші автомобілі» — база даних тисяч (переважно німецьких) фактичних показників споживання палива власниками автомобілів (див. Спритмонітор)
• Доступні для пошуку дані про економію палива від EPA — Агентства з охорони навколишнього середовища США
• penghemat bbm — алат пенгемат ббм
• Ny Times: Дорожнє випробування бачення альтернативного палива