Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Дрезденська підвісна дорога (нім. Schwebebahn Dresden) — вид громадського транспорту в Дрездені (Німеччина). Розташована в долині річки Ельба. Технічно є підвісною монорейкою. За конструкцією дрезденська підвісна дорога аналогічна Вуппертальській, але на дрезденській дорозі вагони приводяться в рух тросом, за принципом фунікулера.
| Дрезденська підвісна дорога | |
| Дата створення / заснування | 1898 |
|---|---|
 | |
| Країна |  Німеччина |
| Адміністративна одиниця | Дрезден |
| Розташовано на вулиці | d |
| Місце розташування | d |
| Оператор | d |
| Дата офіційного відкриття | 1901 |
| Статус спадщини | d[1] |
| Довжина або відстань | 0,274 км |
| Адреса | Loschwitz |
| Вказівки, як дістатися | Take bus 61,63 or 84 to Körnerplatz {{rint|dresden|dsr}} |
| Категорія для видів з цього об'єкта | d |
| Офіційний сайт | |
 Дрезденська підвісна дорога у Вікісховищі | |
Координати: 51°03′15″ пн. ш. 13°49′05″ сх. д. / 51.05416666669477621° пн. ш. 13.818055555583777405° сх. д.
Історія
Дрезденська підвісна залізниця є найстарішою діючою підвісною монорейкою у світі. Вона побудована в 1899—1900 і відкрита 6 травня 1901. Конструктор дороги — інженер Ойген Ланген, який раніше спроектував підвісну монорейку для Вупперталя. Під час Другої світової війни мережаа не постраждала, але в 1984—1992 дорога не діяла (була закрита на реконструкцію). В 2002 дорога знову реконструйована, під час чого була перебудована нижня станція.
Опис системи
Траса дороги сполучає та . Протяжність траси становить 273 метра, перепад висот — 84 метри. Таким чином ухил становить 39,2 %. Траса складається з двох паралельних рейок, які спираються на 33 опори, висота яких досягає 14 метрів. По трасі курсують два вагони, кожний вміщує до 40 пасажирів. Вагони пов'язані між собою тросом, таким чином їх рух чітко синхронізовано. Трос протягнений від одного вагона до іншого через верхню станцію, де розташовано привід системи (електродвигун). Електродвигун розвиває порівняно невелику потужність, оскільки вагони, які при русі піднімаються і опускаються, практично врівноважують один одного.
Максимальна швидкість вагона становить 2,5 м/с.
Організація роботи
Дорога експлуатується організацією , яка також експлуатує інші види міського транспорту Дрездена — трамвай, автобус та традиційний фунікулер — Дрезденський фунікулер.
Див. також
Примітки
- LfDS database
- . Funiculars.net. Архів оригіналу за 10 січня 2015. Процитовано March 12 2007.
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Дрезденська підвісна дорога |
Посилання
- Технічні дані [ 14 липня 2014 у Wayback Machine.]
- Опис системи російською мовою
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Drezdenska pidvisna doroga nim Schwebebahn Dresden vid gromadskogo transportu v Drezdeni Nimechchina Roztashovana v dolini richki Elba Tehnichno ye pidvisnoyu monorejkoyu Za konstrukciyeyu drezdenska pidvisna doroga analogichna Vuppertalskij ale na drezdenskij dorozi vagoni privodyatsya v ruh trosom za principom funikulera Drezdenska pidvisna dorogaData stvorennya zasnuvannya1898Krayina NimechchinaAdministrativna odinicyaDrezdenRoztashovano na vulicidMisce roztashuvannyadOperatordData oficijnogo vidkrittya1901Status spadshinid 1 Dovzhina abo vidstan0 274 kmAdresaLoschwitzVkazivki yak distatisyaTake bus 61 63 or 84 to Kornerplatz rint dresden dsr Kategoriya dlya vidiv z cogo ob yektadOficijnij sajt Drezdenska pidvisna doroga u Vikishovishi Koordinati 51 03 15 pn sh 13 49 05 sh d 51 05416666669477621 pn sh 13 818055555583777405 sh d 51 05416666669477621 13 818055555583777405Vagon pidvisnoyi monorejkiIstoriyaDrezdenska pidvisna zaliznicya ye najstarishoyu diyuchoyu pidvisnoyu monorejkoyu u sviti Vona pobudovana v 1899 1900 i vidkrita 6 travnya 1901 Konstruktor dorogi inzhener Ojgen Langen yakij ranishe sproektuvav pidvisnu monorejku dlya Vuppertalya Pid chas Drugoyi svitovoyi vijni merezhaa ne postrazhdala ale v 1984 1992 doroga ne diyala bula zakrita na rekonstrukciyu V 2002 doroga znovu rekonstrujovana pid chas chogo bula perebudovana nizhnya stanciya Opis sistemiTrasa dorogi Trasa dorogi spoluchaye ta Protyazhnist trasi stanovit 273 metra perepad visot 84 metri Takim chinom uhil stanovit 39 2 Trasa skladayetsya z dvoh paralelnih rejok yaki spirayutsya na 33 opori visota yakih dosyagaye 14 metriv Po trasi kursuyut dva vagoni kozhnij vmishuye do 40 pasazhiriv Vagoni pov yazani mizh soboyu trosom takim chinom yih ruh chitko sinhronizovano Tros protyagnenij vid odnogo vagona do inshogo cherez verhnyu stanciyu de roztashovano privid sistemi elektrodvigun Elektrodvigun rozvivaye porivnyano neveliku potuzhnist oskilki vagoni yaki pri rusi pidnimayutsya i opuskayutsya praktichno vrivnovazhuyut odin odnogo Maksimalna shvidkist vagona stanovit 2 5 m s Organizaciya robotiDoroga ekspluatuyetsya organizaciyeyu yaka takozh ekspluatuye inshi vidi miskogo transportu Drezdena tramvaj avtobus ta tradicijnij funikuler Drezdenskij funikuler Div takozhVuppertalska pidvisna doroga Funikuler KarmelitPrimitkiLfDS database d Track Q106232244 Funiculars net Arhiv originalu za 10 sichnya 2015 Procitovano March 12 2007 Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Drezdenska pidvisna dorogaPosilannyaTehnichni dani 14 lipnya 2014 u Wayback Machine Opis sistemi rosijskoyu movoyu