Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Дзя́кінська ву́зькоколі́йна залізни́ця (рос. Дзякинская узкоколейная железная дорога) — вузькоколійна залізниця, що функціонувала в другій половині XX та на початку XXI століть на території Глазовського та Ярського районів Удмуртії, Росія.
| Статус | розібрана |
|---|---|
| Штаб-квартира | село Дзякіно |
| Роки функціонування | 1942—2007 |
| Країна |  Росія |
| Експлуатаційна довжина колій | 12 км |
 Дзякінська вузькоколійна залізниця у Вікісховищі | |
| Дзякинська вузькоколійна залізниця | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Перший проект був підготовлений в 1935 році, за яким мала бути збудована вузькоколійна залізниця до льонозаводу у місті Глазові. Підприємство було створене в 1941 році, перша ділянка залізниці відкрита в 1942 році (за іншими даними декількома роками пізніше, а торф спочатку перевозили гужовим транспортом). Наприкінці 1940-х-на початку 1950-х років почалось будівництво залізниці до Глазова, але за новим планом дорога мала йти не на льонозавод, а на місцеву . Більша частина робіт була виконана — створені насипи, збудовані мости. Але від планів поставки торфу на ТЕЦ відмовились, лінію покинули.
Першою і єдиною ділянкою залізниці стала лінія від села Дзякіно до Дзякінського болота довжиною 7 км. Рухомий склад спочатку був представлений одним паровозом та мотовозом . Пізніше поступили мотовози ДМ54, МД54-4, , , з 1970-х років — тепловози . Була також і пасажирська дрезина . Серед вагонів в 1960-х роках були . Вивезений торф перевантажувався на ширококолійні вагони на станції і постачався на , та .
У 2001 році постачання на Кіровські ТЕЦ були призупинені, але видобуток торфу продовжувався — він використовувався як добриво. У 2002 році в Дзякіному був відкритий торфобрикетний завод, на який торф перевозили автомобілями. Однак в 2003 році рух по залізниці все ж таки відбувався — перевозились робітники на торфомасив. У 2004 році рух був припинений. Станом на 2006 рік рухомий склад мав тепловозів та ТУ6А, мотовоз ЕСУ2А був проданий Кіровської області. Остаточно дорога була розібрана в 2007 році. Станом на 2009 рік від неї залишилось декілька десятків метрів в центрі села.
Галерея
-
![image]()
Депо 2003 -
![image]()
Депо 2009 -
![image]()
В центрі Дзякиного 2003 -
![image]()
В центрі Дзякиного 2009 -
![image]()
Тепловоз ТУ6А-3372
Посилання
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Dzya kinska vu zkokoli jna zalizni cya ros Dzyakinskaya uzkokolejnaya zheleznaya doroga vuzkokolijna zaliznicya sho funkcionuvala v drugij polovini XX ta na pochatku XXI stolit na teritoriyi Glazovskogo ta Yarskogo rajoniv Udmurtiyi Rosiya Dzyakinska vuzkokolijna zaliznicyaStatusrozibranaShtab kvartiraselo DzyakinoRoki funkcionuvannya1942 2007Krayina RosiyaEkspluatacijna dovzhina kolij12 km Dzyakinska vuzkokolijna zaliznicya u VikishovishiprDzyakinska vuzkokolijna zaliznicyaLegenda 0 5 4 km 1 selo3 0 5 km 4 richka7 richka Chepca Pershij proekt buv pidgotovlenij v 1935 roci za yakim mala buti zbudovana vuzkokolijna zaliznicya do lonozavodu u misti Glazovi Pidpriyemstvo bulo stvorene v 1941 roci persha dilyanka zaliznici vidkrita v 1942 roci za inshimi danimi dekilkoma rokami piznishe a torf spochatku perevozili guzhovim transportom Naprikinci 1940 h na pochatku 1950 h rokiv pochalos budivnictvo zaliznici do Glazova ale za novim planom doroga mala jti ne na lonozavod a na miscevu Bilsha chastina robit bula vikonana stvoreni nasipi zbudovani mosti Ale vid planiv postavki torfu na TEC vidmovilis liniyu pokinuli Pershoyu i yedinoyu dilyankoyu zaliznici stala liniya vid sela Dzyakino do Dzyakinskogo bolota dovzhinoyu 7 km Ruhomij sklad spochatku buv predstavlenij odnim parovozom ta motovozom Piznishe postupili motovozi DM54 MD54 4 z 1970 h rokiv teplovozi Bula takozh i pasazhirska drezina Sered vagoniv v 1960 h rokah buli Vivezenij torf perevantazhuvavsya na shirokokolijni vagoni na stanciyi i postachavsya na ta U 2001 roci postachannya na Kirovski TEC buli prizupineni ale vidobutok torfu prodovzhuvavsya vin vikoristovuvavsya yak dobrivo U 2002 roci v Dzyakinomu buv vidkritij torfobriketnij zavod na yakij torf perevozili avtomobilyami Odnak v 2003 roci ruh po zaliznici vse zh taki vidbuvavsya perevozilis robitniki na torfomasiv U 2004 roci ruh buv pripinenij Stanom na 2006 rik ruhomij sklad mav teplovoziv ta TU6A motovoz ESU2A buv prodanij Kirovskoyi oblasti Ostatochno doroga bula rozibrana v 2007 roci Stanom na 2009 rik vid neyi zalishilos dekilka desyatkiv metriv v centri sela GalereyaDepo 2003 Depo 2009 V centri Dzyakinogo 2003 V centri Dzyakinogo 2009 Teplovoz TU6A 3372Posilannya