Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Готтард Заксенберг (нім. Gotthard Sachsenberg; 6 грудня 1891 — 23 серпня 1961, Бремен) — німецький льотчик-ас, політик і підприємець, корветтен-капітан крігсмаріне. Кавалер ордена Pour le Mérite.
| Готтард Заксенберг | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| нім. Gotthard Sachsenberg | |||||||||||
 | |||||||||||
| Народився | 6 грудня 1891 d, Німеччина | ||||||||||
| Помер | 23 серпня 1961[1] (69 років) Бремен, ФРН | ||||||||||
| Країна |  Німеччина | ||||||||||
| Діяльність | політик, військовослужбовець, льотчик | ||||||||||
| Знання мов | німецька | ||||||||||
| Учасник | Перша світова війна | ||||||||||
| Посада | d | ||||||||||
| Військове звання | Корветтен-капітан | ||||||||||
| Партія | d | ||||||||||
| Нагороди |
 | ||||||||||
| |||||||||||
Біографія
Син таємного комерційного радника, доктора інженерних наук Готтарда Заксенберга. Після отримання початкового освіти, навчався в гімназії в Айзенаху. Потім готувався до вступу в університет. Його спеціалізацією була економіка.
1 квітня 1913 рок вступив кадетом в Імператорські військово-морські сили Німеччини і проходить підготовку на крейсері . У 1914 році переведений на броненосець .
Перша світова війна
Коли почалася Перша світова війна, Готтард вважав за краще стати повітряним спостерігачем, тому в грудні 1915 року перевівся в морську авіацію і отримав призначення в 2-й морський польовий авіазагін (Marine FA 2, MFA 2), який діяв вздовж бельгійського узбережжя. Заксенберг служив інструктором в групі спостерігачів, коли було задоволено його прохання про направлення на навчання, необхідне для отримання кваліфікації пілота-винищувача.
Пройшовши курс підготовки у винищувальному училищі в Мангаймі, Заксенберг повернувся в свою стару частину, в Маріакерку, щоб літати на винищувачі Fokker Е.III. Основним завданням Заксенберга було прикриття літаків-розвідників від ворожих винищувачів. В цей час він подружився зі своїм колишнім однокласником Теодором Остеркампом, який в MFA 2 був льотчиком спостерігачем. Він домігся переведення друга у винищувальну авіацію і той згодом також став відомим асом.
Після того як в німецькій морської авіації сформували винищувальні частини, командиром першої такої частини призначили Заксенберга. З 1 лютого 1917 року по 2 вересня 1918 року командував 1-м морським польовим загоном винищувачів (Marine Feld Jagdstaffel 1, MFJ I).
1 травня 1917 року Заксенберг заявив про себе як льотчик-винищувач: збив 2 бельгійських літака. 5 червня 1917 року збив 5 літак і, таким чином, став льотчиком-асом. 20 серпня 1917 року Заксенберг отримав Лицарський хрест ордена Будинку Гогенцоллернів з мечами, до цього часу його рахунок становив шість збитих літаків.
Бачачи успіхи 1-го морського польового загону винищувачів, командування вирішило створити і другий такий загін, на чолі якого поставили Теодора Остеркампа. 1-й і 2-й польові загони діяли у Фландрії, і ці загони вирішили об'єднати в групу (Marine Jagdgruppe I), яку очолив Заксенберг.
Всього за час бойових дій здобув 31 повітряну перемогу.
Заксенберг літав на різних типах літаків: Fokker Е.III, Albatros D.III, Albatros D.V, Fokker D.VII і Fokker E.V. До того, як Заксенберг став асом, його літаки не чим не виділялися, потім стали відрізняться від інших: його особистим знаком були жовті і чорні квадрати навколо фюзеляжу.
Боєць Фрайкору
Після війни Заксенберг літав на Балтиці в складі морського Фрайкора.
У 1919 році в Латвії були створені добровольчі формування місцевої самооборони, що складаються з балтійських німців і колишніх військовослужбовців німецької армії. При 1-й резервній Гвардійській дивізії було створено повітряний підрозділ, названий бойовою ескадрою Заксенберга. Цей полк був сформований на базі демобілізованого польового полку морської авіації. У нього входили 3 ескадрильї посиленого складу: FA 413 (розвідувальна), FA 416 (винищувальна) і FA 417 (штурмова). Крім Заксенберга, в полку служили такі знамениті аси, як Йозеф Якобс (47 повітряних перемог) і Теодор Остеркамп. Всього ж «команда Заксенберга» налічувала понад 50 досвідчених пілотів і спостерігачів і 650 чоловік обслуговуючого персоналу.
Матчастина також була «на рівні»: 30 екіпажів літали на новітніх суцільнометалевих монопланах Junkers D-I і Junkers CL-I. Ці машини надійшли на озброєння німецьких ВПС в самому кінці Світової війни і ледь встигли взяти участь в боях на Західному фронті. Крім того, в полку були і «традиційні», але добре зарекомендовані дерев'яні біплани Halberstadt, DFW, LVG і Rumpler. Були також винищувачі Fokker D.VII і Fokker D.VIII.
Сам Заксенберг писав, що тільки завдяки феноменальній на ті часи витривалості дюралюмінієвих «Юнкерсів» його полку вдалося безперебійно «відпрацювати» в Прибалтиці кілька місяців, незважаючи на постійну сирість, дощі і сльоту. Апарати ж з полотняною обшивкою в таких умовах приходили в непридатність через 2-3 тижні.
До 23 березня 1919 року центральною базою авіаполку був аеродром в Вайноді (на захід від Лібави), де з часів Світової війни збереглися величезні елінги для дирижаблів. Заксенбергівці використовували їх в якості літакових ангарів. Звідти, потім з Альт-Ауца і Петерсфельда (на південь від Добеле) німецькі льотчики здійснювали польоти на розвідку і бомбардування радянських військ. У серпні 1919 року авіаполк Заксенберга налічував 32 літака, які дислокувалися в Петерсфельді. Наскільки відомо, в ході боїв вони втратили принаймні ц «Юнкерса», захоплені підрозділами Червоної армії.
Після закінчення боїв морського Фрайкору на Балтиці Заксенберг спочатку займався облаштуванням долі своїх колишніх товаришів по зброї, в їх переході до цивільного життя. Потім він приєднався до професора Гуго Юнкерса, і разом вони створюють авіакомпанію «Аеро Ллойд» (Lloyd Ostflug GmbH) в Кенігсберзі. У цій компанії Заксенберг працює в якості Виконавчого директора.
Депутат Рейхстагу
У 1920-х роках Готтхард Заксенберг став членом Партії економіки. У травні 1928 року він був обраний в німецький Рейхстаг, як кандидат від Партії економіки, до липня 1932 році Заксенберг був членом Рейхстагу, також періодично виступав в якості члена транспортного комітету. У парламенті він представляв виборчий округ Берслау і Легніца, відстоював анти-нацистські і пацифістські погляди.
Заксенберг написав і опублікував газетні статті, в яких засуджував нарощування військової потужності Німеччини та підготовку її до війни. Особливо його хвилювало створення люфтваффе. Він передбачав, що в майбутньому, це зможе принести війну на німецькі землі і в кожну німецьку родину.
Заксенберг-суднобудівник
У 1934 році Заксенберг заснував свою власну суднобудівну верф «Компанія братів Заксенберг» (Gebrüder Sachsenberg A.G.), на якій в подальшому будуть будувати судна на підводних крилах. Крім того, він був одним з ініціаторів створення Німецького Зеленого Хреста, а також одним із засновників групи з вивчення біології і біологічних добавок до їжі.
У липні 1934 року за наказом міністра авіації Германа Герінга його заарештовують, а потім кілька тижнів утримували у концтаборі Ліхтенбург. Пізніше у нього ще не раз виникали розбіжності з нацистським керівництвом, приводом для них було не бажання Заксенберга будувати на своїх підприємствах військову техніку.
Разом з бароном заснував фірму «Синдикат суден на підводних крилах Шертеля-Заксенберга», яка спеціалізувалася на проектуванні судів, кораблів і катерів з гідродинамічним принципом підтримки на плаву
Перший катер фірми пройшов випробування в серпні 1938 року. Це було пасажирське річкове судно довжиною 9.5 м і масою 2.8 т, з мотором потужністю 150 к.с., яке розвивало швидкість 40 вузлів. Катер використовувався до 1945 року.
У червні 1939 року флот замовив у верфі «Заксенберг»100-тонне судно на підводних крилах. Однак для розробки детального проекту такого великого корабля було потрібно багато часу, до того ж і двигунів не вистачало, тому коли почалася війна, контракт скасували.
Катер менших розмірів, проект якого запропонувала фірма «Шертель-Заксенберг», передбачалося використовувати як палубний торпедний катер для рейдера. Проект відкинули через те, що нібито на палубах цих судів надто мало місця. Цей аргумент не переконливий, бо в той же самий час, саме з цією метою флот замовив малі катери LS традиційної схеми.
У роки Другої світової війни фірмою, в числі іншого, було спроектовано кілька підводних апаратів і катерів з зарядом вибухової речовини.
1 лютого 1941 року Заксенберг переданий в розпорядження крігсмаріне, згодом призначений керівником ремонтних робіт в Миколаєві.
Після війни верфі і офіс фірми, при окупації Дессау, були захоплені радянськими військами.
Після закінчення війни в 1945 році Заксенберг переселився в Західну Німеччину і присвятив себе разом з колишніми співробітниками будівництву різних підприємств в Швейцарії і в Бремені. Його фірми займалися будівництвом кораблів і човнів.
Фон Шертель за допомогою Заксенберга перебрався до Швейцарії, де ними була заснована компанія «Супрамар» (Supramar). У 1952 «Супрамар» побудував перше в світі комерційне судно на підводних крилах. Воно отримало позначення PT 10 і назва Freccia d'Oro. Це судно здійснювало рейси по озеру Лаго-Мажор між Локарно (Швейцарія) і Стресою (Італія).
Першим пасажирським судном на підводних крилах, що пішли в серію, став тип PT 20. З 195-х років ці судна будувалися за ліцензією «Супрамар» фірмою «Родрігез» (Rodriquez) в Італії. «Родрігез» почали будівництво PT 20 в 1955 році. Перший PT 20 став до ладу в 1956 році. Це судно, яке отримало назву Frecia del Sole, використовувалося як пором через Мессинську протоку. Воно стало першим судном на підводних крилах, яке отримало дозвіл на використання в морі.
Концепція суден на підводних крилах поступово поширилася по всьому світу, але Заксенберг цього вже не побачив, оскільки помер від серцевого нападу.
Нагороди
- Залізний хрест
- 2-го класу
- 1-го класу (серпень 1915)
- Знак пілота ВМФ
- Ганзейський Хрест (Гамбург)
- Королівський орден дому Гогенцоллернів, лицарський хрест з мечами (20 серпня 1917) — за 6 повітряних перемог.
- Військовий Хрест Фрідріха-Августа (Ольденбург) 2-го і 1-го класу (27 квітня 1918)
- , лицарський хрест з мечами — представлений 1 червня 1918 року.
- Pour le Mérite (25 серпня 1918)
- Фландрійський хрест
- Балтійський хрест
- Почесний хрест ветерана війни з мечами
Див. також
- Гайнц Заксенберг — племінник.
Примітки
- Deutsche Nationalbibliothek Record #127808922 // Gemeinsame Normdatei — 2012—2016.
Література
- Фрэнкс Н., Бейли Ф., Гест Р. Германские асы Первой мировой войны 1914—1918. Статистика побед и поражений.. — Справочник. — М.:: Эксмо,, 2006. — 416 с.: ил. с. — ISBN 5-699-146067
- Хайрулин М. Военлеты погибшей империи. Авиация в Гражданской войне.. — М.:: Эксмо, Яуза, 2008.. — ISBN 978-5-699-25314-2
- под ред. Иванова С. В. Боевое применение Германских истребителей Albatros в Первой Мировой войне.. — Серия Война в воздухе № 75. — г. Белорецк.: типография «Нота», 2001.. — 52 с с.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Gottard Zaksenberg nim Gotthard Sachsenberg 6 grudnya 1891 23 serpnya 1961 Bremen nimeckij lotchik as politik i pidpriyemec korvetten kapitan krigsmarine Kavaler ordena Pour le Merite Gottard Zaksenbergnim Gotthard SachsenbergNarodivsya6 grudnya 1891 1891 12 06 d NimechchinaPomer23 serpnya 1961 1961 08 23 1 69 rokiv Bremen FRNKrayina NimechchinaDiyalnistpolitik vijskovosluzhbovec lotchikZnannya movnimeckaUchasnikPersha svitova vijnaPosadadVijskove zvannyaKorvetten kapitanPartiyadNagorodiOrden Pour le Merite Prussiya Zaliznij hrest 1 go klasu Zaliznij hrest 2 go klasu Ganzejskij hrest Gamburg Vijskovij hrest Fridriha Angalt Licarskij hrest ordena domu Gogencollerniv z mechami na vijskovij strichci Vijskovij hrest Fridriha Avgusta Oldenburg Orden Alberta Vedmedya Angalt Flandrijskij hrest Pochesnij hrest veterana vijni dlya uchasnikiv bojovih dij Baltijskij hrest Mediafajli u VikishovishiBiografiyaPiloti morskogo aviacijnogo zagonu Zaksenberg v bilij formi veresen 1918 Sin tayemnogo komercijnogo radnika doktora inzhenernih nauk Gottarda Zaksenberga Pislya otrimannya pochatkovogo osviti navchavsya v gimnaziyi v Ajzenahu Potim gotuvavsya do vstupu v universitet Jogo specializaciyeyu bula ekonomika 1 kvitnya 1913 rok vstupiv kadetom v Imperatorski vijskovo morski sili Nimechchini i prohodit pidgotovku na krejseri U 1914 roci perevedenij na bronenosec Persha svitova vijna Koli pochalasya Persha svitova vijna Gottard vvazhav za krashe stati povitryanim sposterigachem tomu v grudni 1915 roku perevivsya v morsku aviaciyu i otrimav priznachennya v 2 j morskij polovij aviazagin Marine FA 2 MFA 2 yakij diyav vzdovzh belgijskogo uzberezhzhya Zaksenberg sluzhiv instruktorom v grupi sposterigachiv koli bulo zadovoleno jogo prohannya pro napravlennya na navchannya neobhidne dlya otrimannya kvalifikaciyi pilota vinishuvacha Projshovshi kurs pidgotovki u vinishuvalnomu uchilishi v Mangajmi Zaksenberg povernuvsya v svoyu staru chastinu v Mariakerku shob litati na vinishuvachi Fokker E III Osnovnim zavdannyam Zaksenberga bulo prikrittya litakiv rozvidnikiv vid vorozhih vinishuvachiv V cej chas vin podruzhivsya zi svoyim kolishnim odnoklasnikom Teodorom Osterkampom yakij v MFA 2 buv lotchikom sposterigachem Vin domigsya perevedennya druga u vinishuvalnu aviaciyu i toj zgodom takozh stav vidomim asom Pislya togo yak v nimeckij morskoyi aviaciyi sformuvali vinishuvalni chastini komandirom pershoyi takoyi chastini priznachili Zaksenberga Z 1 lyutogo 1917 roku po 2 veresnya 1918 roku komanduvav 1 m morskim polovim zagonom vinishuvachiv Marine Feld Jagdstaffel 1 MFJ I 1 travnya 1917 roku Zaksenberg zayaviv pro sebe yak lotchik vinishuvach zbiv 2 belgijskih litaka 5 chervnya 1917 roku zbiv 5 litak i takim chinom stav lotchikom asom 20 serpnya 1917 roku Zaksenberg otrimav Licarskij hrest ordena Budinku Gogencollerniv z mechami do cogo chasu jogo rahunok stanoviv shist zbitih litakiv Bachachi uspihi 1 go morskogo polovogo zagonu vinishuvachiv komanduvannya virishilo stvoriti i drugij takij zagin na choli yakogo postavili Teodora Osterkampa 1 j i 2 j polovi zagoni diyali u Flandriyi i ci zagoni virishili ob yednati v grupu Marine Jagdgruppe I yaku ocholiv Zaksenberg Vsogo za chas bojovih dij zdobuv 31 povitryanu peremogu Zaksenberg litav na riznih tipah litakiv Fokker E III Albatros D III Albatros D V Fokker D VII i Fokker E V Do togo yak Zaksenberg stav asom jogo litaki ne chim ne vidilyalisya potim stali vidriznyatsya vid inshih jogo osobistim znakom buli zhovti i chorni kvadrati navkolo fyuzelyazhu Boyec Frajkoru Pislya vijni Zaksenberg litav na Baltici v skladi morskogo Frajkora U 1919 roci v Latviyi buli stvoreni dobrovolchi formuvannya miscevoyi samooboroni sho skladayutsya z baltijskih nimciv i kolishnih vijskovosluzhbovciv nimeckoyi armiyi Pri 1 j rezervnij Gvardijskij diviziyi bulo stvoreno povitryanij pidrozdil nazvanij bojovoyu eskadroyu Zaksenberga Cej polk buv sformovanij na bazi demobilizovanogo polovogo polku morskoyi aviaciyi U nogo vhodili 3 eskadrilyi posilenogo skladu FA 413 rozviduvalna FA 416 vinishuvalna i FA 417 shturmova Krim Zaksenberga v polku sluzhili taki znameniti asi yak Jozef Yakobs 47 povitryanih peremog i Teodor Osterkamp Vsogo zh komanda Zaksenberga nalichuvala ponad 50 dosvidchenih pilotiv i sposterigachiv i 650 cholovik obslugovuyuchogo personalu Matchastina takozh bula na rivni 30 ekipazhiv litali na novitnih sucilnometalevih monoplanah Junkers D I i Junkers CL I Ci mashini nadijshli na ozbroyennya nimeckih VPS v samomu kinci Svitovoyi vijni i led vstigli vzyati uchast v boyah na Zahidnomu fronti Krim togo v polku buli i tradicijni ale dobre zarekomendovani derev yani biplani Halberstadt DFW LVG i Rumpler Buli takozh vinishuvachi Fokker D VII i Fokker D VIII Sam Zaksenberg pisav sho tilki zavdyaki fenomenalnij na ti chasi vitrivalosti dyuralyuminiyevih Yunkersiv jogo polku vdalosya bezperebijno vidpracyuvati v Pribaltici kilka misyaciv nezvazhayuchi na postijnu sirist doshi i slotu Aparati zh z polotnyanoyu obshivkoyu v takih umovah prihodili v nepridatnist cherez 2 3 tizhni Do 23 bereznya 1919 roku centralnoyu bazoyu aviapolku buv aerodrom v Vajnodi na zahid vid Libavi de z chasiv Svitovoyi vijni zbereglisya velichezni elingi dlya dirizhabliv Zaksenbergivci vikoristovuvali yih v yakosti litakovih angariv Zvidti potim z Alt Auca i Petersfelda na pivden vid Dobele nimecki lotchiki zdijsnyuvali poloti na rozvidku i bombarduvannya radyanskih vijsk U serpni 1919 roku aviapolk Zaksenberga nalichuvav 32 litaka yaki dislokuvalisya v Petersfeldi Naskilki vidomo v hodi boyiv voni vtratili prinajmni c Yunkersa zahopleni pidrozdilami Chervonoyi armiyi Pislya zakinchennya boyiv morskogo Frajkoru na Baltici Zaksenberg spochatku zajmavsya oblashtuvannyam doli svoyih kolishnih tovarishiv po zbroyi v yih perehodi do civilnogo zhittya Potim vin priyednavsya do profesora Gugo Yunkersa i razom voni stvoryuyut aviakompaniyu Aero Llojd Lloyd Ostflug GmbH v Kenigsberzi U cij kompaniyi Zaksenberg pracyuye v yakosti Vikonavchogo direktora Deputat Rejhstagu U 1920 h rokah Gotthard Zaksenberg stav chlenom Partiyi ekonomiki U travni 1928 roku vin buv obranij v nimeckij Rejhstag yak kandidat vid Partiyi ekonomiki do lipnya 1932 roci Zaksenberg buv chlenom Rejhstagu takozh periodichno vistupav v yakosti chlena transportnogo komitetu U parlamenti vin predstavlyav viborchij okrug Berslau i Legnica vidstoyuvav anti nacistski i pacifistski poglyadi Zaksenberg napisav i opublikuvav gazetni statti v yakih zasudzhuvav naroshuvannya vijskovoyi potuzhnosti Nimechchini ta pidgotovku yiyi do vijni Osoblivo jogo hvilyuvalo stvorennya lyuftvaffe Vin peredbachav sho v majbutnomu ce zmozhe prinesti vijnu na nimecki zemli i v kozhnu nimecku rodinu Zaksenberg sudnobudivnik U 1934 roci Zaksenberg zasnuvav svoyu vlasnu sudnobudivnu verf Kompaniya brativ Zaksenberg Gebruder Sachsenberg A G na yakij v podalshomu budut buduvati sudna na pidvodnih krilah Krim togo vin buv odnim z iniciatoriv stvorennya Nimeckogo Zelenogo Hresta a takozh odnim iz zasnovnikiv grupi z vivchennya biologiyi i biologichnih dobavok do yizhi U lipni 1934 roku za nakazom ministra aviaciyi Germana Geringa jogo zaareshtovuyut a potim kilka tizhniv utrimuvali u konctabori Lihtenburg Piznishe u nogo she ne raz vinikali rozbizhnosti z nacistskim kerivnictvom privodom dlya nih bulo ne bazhannya Zaksenberga buduvati na svoyih pidpriyemstvah vijskovu tehniku Razom z baronom zasnuvav firmu Sindikat suden na pidvodnih krilah Shertelya Zaksenberga yaka specializuvalasya na proektuvanni sudiv korabliv i kateriv z gidrodinamichnim principom pidtrimki na plavu Pershij kater firmi projshov viprobuvannya v serpni 1938 roku Ce bulo pasazhirske richkove sudno dovzhinoyu 9 5 m i masoyu 2 8 t z motorom potuzhnistyu 150 k s yake rozvivalo shvidkist 40 vuzliv Kater vikoristovuvavsya do 1945 roku U chervni 1939 roku flot zamoviv u verfi Zaksenberg 100 tonne sudno na pidvodnih krilah Odnak dlya rozrobki detalnogo proektu takogo velikogo korablya bulo potribno bagato chasu do togo zh i dviguniv ne vistachalo tomu koli pochalasya vijna kontrakt skasuvali Kater menshih rozmiriv proekt yakogo zaproponuvala firma Shertel Zaksenberg peredbachalosya vikoristovuvati yak palubnij torpednij kater dlya rejdera Proekt vidkinuli cherez te sho nibito na palubah cih sudiv nadto malo miscya Cej argument ne perekonlivij bo v toj zhe samij chas same z ciyeyu metoyu flot zamoviv mali kateri LS tradicijnoyi shemi U roki Drugoyi svitovoyi vijni firmoyu v chisli inshogo bulo sproektovano kilka pidvodnih aparativ i kateriv z zaryadom vibuhovoyi rechovini 1 lyutogo 1941 roku Zaksenberg peredanij v rozporyadzhennya krigsmarine zgodom priznachenij kerivnikom remontnih robit v Mikolayevi Pislya vijni verfi i ofis firmi pri okupaciyi Dessau buli zahopleni radyanskimi vijskami Pislya zakinchennya vijni v 1945 roci Zaksenberg pereselivsya v Zahidnu Nimechchinu i prisvyativ sebe razom z kolishnimi spivrobitnikami budivnictvu riznih pidpriyemstv v Shvejcariyi i v Bremeni Jogo firmi zajmalisya budivnictvom korabliv i chovniv Fon Shertel za dopomogoyu Zaksenberga perebravsya do Shvejcariyi de nimi bula zasnovana kompaniya Supramar Supramar U 1952 Supramar pobuduvav pershe v sviti komercijne sudno na pidvodnih krilah Vono otrimalo poznachennya PT 10 i nazva Freccia d Oro Ce sudno zdijsnyuvalo rejsi po ozeru Lago Mazhor mizh Lokarno Shvejcariya i Stresoyu Italiya Pershim pasazhirskim sudnom na pidvodnih krilah sho pishli v seriyu stav tip PT 20 Z 195 h rokiv ci sudna buduvalisya za licenziyeyu Supramar firmoyu Rodrigez Rodriquez v Italiyi Rodrigez pochali budivnictvo PT 20 v 1955 roci Pershij PT 20 stav do ladu v 1956 roci Ce sudno yake otrimalo nazvu Frecia del Sole vikoristovuvalosya yak porom cherez Messinsku protoku Vono stalo pershim sudnom na pidvodnih krilah yake otrimalo dozvil na vikoristannya v mori Koncepciya suden na pidvodnih krilah postupovo poshirilasya po vsomu svitu ale Zaksenberg cogo vzhe ne pobachiv oskilki pomer vid sercevogo napadu NagorodiZaliznij hrest 2 go klasu 1 go klasu serpen 1915 Znak pilota VMF Ganzejskij Hrest Gamburg Korolivskij orden domu Gogencollerniv licarskij hrest z mechami 20 serpnya 1917 za 6 povitryanih peremog Vijskovij Hrest Fridriha Avgusta Oldenburg 2 go i 1 go klasu 27 kvitnya 1918 licarskij hrest z mechami predstavlenij 1 chervnya 1918 roku Pour le Merite 25 serpnya 1918 Flandrijskij hrest Baltijskij hrest Pochesnij hrest veterana vijni z mechamiDiv takozhGajnc Zaksenberg pleminnik PrimitkiDeutsche Nationalbibliothek Record 127808922 Gemeinsame Normdatei 2012 2016 d Track Q27302d Track Q36578LiteraturaFrenks N Bejli F Gest R Germanskie asy Pervoj mirovoj vojny 1914 1918 Statistika pobed i porazhenij Spravochnik M Eksmo 2006 416 s il s ISBN 5 699 146067 Hajrulin M Voenlety pogibshej imperii Aviaciya v Grazhdanskoj vojne M Eksmo Yauza 2008 ISBN 978 5 699 25314 2 pod red Ivanova S V Boevoe primenenie Germanskih istrebitelej Albatros v Pervoj Mirovoj vojne Seriya Vojna v vozduhe 75 g Beloreck tipografiya Nota 2001 52 s s