Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Віденський залізничний вокзал (нім. Wien Hauptbahnhof , скорочено Wien Hbf) — головний залізничний вокзал у Відні, розташований у районі . Після реконструкції двох старих вокзалів почав повноцінно діяти в грудні 2015 року, з'єднавши основні залізничні лінії з півночі, сходу, півдня та заходу, та замінивши старий термінал.
| Відень-Головний | |
 | |
| Країна |  Австрія |
|---|---|
| Адміністративна одиниця | Фаворитен |
| Висота над рівнем моря | 208 м |
| Власник | Австрійські федеральні залізниці |
| Отримані відзнаки | d (2015) |
| Оператор | d |
| Архітектор | d |
| Дата офіційного відкриття | 9 грудня 2012 |
| Головний будівельний підрядник | Strabag, d, d і d |
| Сусідня станція | Він-Майдлінг, d[1], Він-Майдлінг[1], Зіммеринг[d], d[2], d і Він-Майдлінг |
| Обслуговується маршрутом | Intercity-Express, Railjet, ÖBB Nightjet, EuroCity, IC 17[d], S60[d] і d |
| Залізнична лінія | d, Southern Railway[d], d і d |
| Кількість посадкових країв платформ | 5 |
| Кількість колій обслуговування | 10 |
| Щоденний пасажиропотік | 40 000[3] |
| Wi-Fi | d |
| З'єднується з | d |
| Адреса | Am Hauptbahnhof 1, 1100 Wien |
 | |
| Станція пересадки | Зюдтіролер-плац-Гауптбангоф і d |
 | |
| Код залізничної станції | Wbf[4] |
| Офіційний сайт(нім.) | |
 Відень-Головний у Вікісховищі | |
Координати: 48°11′06″ пн. ш. 16°22′40″ сх. д. / 48.185000000027777389° пн. ш. 16.37777777780577892° сх. д.
Введення в експлуатацію проводилося в кілька етапів відповідно до прогресу будівництва. Перша частина була відкрита 9 грудня 2012 року. Зі зміною розкладу в грудні 2013 року та грудні 2014 року було здійснено додаткове підключення до головної станції. Офіційне відкриття головного залізничного вокзалу відбулося 10 жовтня 2014 року.
До центрального вокзалу Відня щодня прямує близько 1070 поїздів, якими користуються 123 500 пасажирів (станом на 2018 рік).
Історія
Південний та Східний вокзали діяли до 2009 року, вони розташовувалися приблизно під прямим кутом один до одного, після чого були з'єднані в одну будівлю. Протягом 1990-х років виношувалися ідеї переобладнання залізничних станцій Відня. Приблизно в цей час архітектори та планувальники з Цюріха отримали первинний контракт на розробку нового станційного рішення. У 1995 році було розпочато «експертну процедуру» для нової центральної станції. Переможний проєкт архітектора Тео Хотца провалився через високі витрати. Хоча плани, вироблені ним, безпосередньо не збігаються з теперішною структурою вокзалу, архітектори все ще відповідали за велику частку станції, яка згодом була побудована. 15 грудня 2006 року міська рада Відня дала згоду на будівництво нової станції в місті; на той час міська влада оцінила вартість проєкту приблизно в 850 мільйонів євро.
Опис
Віденський залізничний вокзал — сучасний національний і міжнародний транспортний вузол Австрії. Усі поїзди далекого прямування Австрійської залізниці зупиняються тут і на розташованому далі на південь вокзалі Майдлінг. Завдяки поєднанню західної, південної, північної та східної гілок були створені дві можливості для пересадки. Майже до кожного пункту призначення на ділянках далекого прямування Австрійської залізниці можна дістатися максимум з однією пересадкою. Швидкісні поїзди і поїзди далекого прямування, що прибувають із західного напрямку, теж проїжджають через центральний залізничний вокзал, тому пересадка на потяг південної гілки можлива без великих втрат часу. Земельні столиці Брегенц, Інсбрук, Зальцбург, Лінц і Санкт-Пельтен через центральний залізничний вокзал мають пряме сполучення з аеропортом Відня.
Віденський центральний залізничний вокзал і вокзал Відень-Майдлінг мають прямий вихід до міського громадського транспорту. До них можна дістатися з будь-якої станції метро або міської залізниці в рамках Відня не більше ніж за 30 хвилин.
Нова станція, відома під назвою Віденський залізничний вокзал, була розроблена як єдина конструкція з платформами, яка здатна перевозити більше поїздів на день і займає набагато менше місця, ніж її попередники. Дизайн нової станції пропонує широкі роздрібні можливості на місці, включаючи торговий центр площею 20 000 квадратних метрів, розташований нижче рівня доріжок, у якому розміщується близько 100 магазинів та ресторанів, а також підземна автостоянка з місцями до 600 автомобілів та 1110 велосипедів. Станція повинна була слугувати хабом для Австрії, коли поїзди на великі відстані пропонували сполучення на північ-південь, захід-схід. За рахунок зменшення конфліктів на маршрутах та скорочення часу подорожі, пропускну спроможність слід було збільшити порівняно з попередніми системами та зменшити потребу у просторі.
Десять країв платформи надземної частини головної станції замінюють 18 платформ останньої південної станції. У 2004 році для проєкту запланованого нового району було проведено тендер на міжнародну експертну процедуру для генерального плану. Отриманий «Генеральний план для Відня — Станція Центральної Європи» одноголосно затвердила Віденська міська рада. Він передбачав об'єм будівлі близько мільйона квадратних метрів площі, включаючи 550 000 м² офісної площі. Слід створити 5000 квартир для 13000 людей, а також 8 гектарів парку.
Проєкт був представлений у жовтні 2003 року. Реалізація планувалася до 2011 року. На той час планування було зменшено в порівнянні з попередніми планами: було передбачено десять колійних платформ, дві з яких були для міського швидкого руху поїздів, а також дві проїзні колії без платформи. Після повного введення в експлуатацію, загалом 309 поїздів за розкладом повинні курсувати на треках від 3 до 12, ще близько 200 лише в певні дні або сезонно. Крім того, планується проїзд порожніх поїздів, локомотивів та вантажних поїздів через головний вокзал. Станція повинна використовувати 1010 поїздів і 120 000 людей на день. з 13 листопада 2015 року. Відповідно до прогнозу на 2008 рік, в 2025 році очікується близько 150 000 пасажирів і відвідувачів на день. Головною перевагою схеми було звільнення земельних ділянок у центрі міста, які раніше були зайняті двома колишніми терміналами. Плани його повторного використання були закладені в розробку нової станції, і вона стала великим міським проєктом, що містив різні офісні, роздрібні та навчальні заклади. Значні інвестиції були залучені з кількох джерел. Зокрема, на цьому місці були побудовані нові штаб-квартири та корпоративний офіс, а також новий житловий район, що містить 5000 квартир, у яких розміщено до 13 000 осіб.
Будівництво
Першим етапом будівництва був підземний чотириколійний прохід через станцію на три мільярди шилінгів (близько 210 мільйонів євро). Пізніше було побудовано шестиколійну наземну залізничну станцію. Крім того, різні додаткові заходи на Віденському залізничному вузлі були визнані необхідними.
Протягом квітня 2010 року програма будівництва почалася. Того ж року здійснюються роботи з будівництва залізничної інфраструктури на станції. Більше 45 000 кубічних метрів бетону було використано при будівництві базової плити конструкції, а також входу в підземний гараж. До кінця 2010 р. як опорні споруди мосту, так і майданчики, були завершені. У 2011 році в районі Бельведер розпочалося будівництво офісних будівель. Під час будівництва на захід від нової будівлі вокзалу було споруджено дерев'яний оглядовий майданчик, відомий як Бахнорама. За його плануванням, оглядовий майданчик був найвищою в той час дерев'яною вежею в Європі, розміром 66 метрів від основи до кінчика. Структура складалася з близько 150 тон ялинового бруса, армованого сталевими елементами, і зібрана з чотирьох заздалегідь виготовлених модулів, які піднімалися на місце за допомогою кранів.
-
![image]()
Початок будівництва (2011) -
![image]()
Січень 2012 -
![image]()
Серпень 2012 -
![image]()
Жовтень 2012
Див. також
Література
- Wolfgang Kos, Günter Dinhobl (Hrsg.): Großer Bahnhof. Wien und die weite Welt. Czernin, Wien 2006, (Sonderausstellung des Wien-Museums 332), (Ausstellungskatalog, Wien, Wien-Museum, 28. September 2006 bis 25. Februar 2007).
- Ralf Roman Rossberg |Titel=Wien Hbf — Europas neue Mitte |Sammelwerk=eisenbahn magazin |Nummer=6/2011 |Verlag=Alba Publikation |Ort=Düsseldorf |Datum=2011-06 |ISSN=0342-1902 |Seiten=28–30
Примітки
- https://www.oebb.at/dam/jcr:cc6cd585-cb39-4fdd-9039-9c88ff53ab2d/liniennetz-ostregion.pdf
- https://fahrplan.oebb.at/webapp/#!P|TP!histId|0!histKey|H712820
- http://www.wienerzeitung.at/nachrichten/wien/unterwegs/530697_Fertigstellung-des-Rautendaches-am-Wiener-Hauptbahnhof-bis-Jahresende.html
- http://data.europa.eu/949/functionalInfrastructure/operationalPoints/ATWbf
Посилання
- Service am Hauptbahnhof Wien [ 15 грудня 2016 у Wayback Machine.]
- Offizielle Website des Projektes [ 18 травня 2015 у Wayback Machine.] (Projektwebseite, keine Aktualisierung)
- BahnhofCity Wien Hauptbahnhof [ 23 травня 2020 у Wayback Machine.] (Webseite des Einkaufszentrums)
- Masterplan Bahnhof Wien — Europa Mitte [ 4 серпня 2020 у Wayback Machine.] auf wien.at
- Zielgebiet Favoriten — Hauptbahnhof — Arsenal [ 4 серпня 2020 у Wayback Machine.] auf wien.at
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Videnskij zaliznichnij vokzal nim Wien Hauptbahnhof skorocheno Wien Hbf golovnij zaliznichnij vokzal u Vidni roztashovanij u rajoni Pislya rekonstrukciyi dvoh starih vokzaliv pochav povnocinno diyati v grudni 2015 roku z yednavshi osnovni zaliznichni liniyi z pivnochi shodu pivdnya ta zahodu ta zaminivshi starij terminal Viden GolovnijKrayina AvstriyaAdministrativna odinicyaFavoritenVisota nad rivnem morya208 mVlasnikAvstrijski federalni zalizniciOtrimani vidznakid 2015 OperatordArhitektordData oficijnogo vidkrittya9 grudnya 2012Golovnij budivelnij pidryadnikStrabag d d i dSusidnya stanciyaVin Majdling d 1 Vin Majdling 1 Zimmering d d 2 d i Vin MajdlingObslugovuyetsya marshrutomIntercity Express Railjet OBB Nightjet EuroCity IC 17 d S60 d i dZaliznichna liniyad Southern Railway d d i dKilkist posadkovih krayiv platform5Kilkist kolij obslugovuvannya10Shodennij pasazhiropotik40 000 3 Wi FidZ yednuyetsya zdAdresaAm Hauptbahnhof 1 1100 WienStanciya peresadkiZyudtiroler plac Gauptbangof i dKod zaliznichnoyi stanciyiWbf 4 Oficijnij sajt nim Viden Golovnij u Vikishovishi Koordinati 48 11 06 pn sh 16 22 40 sh d 48 185000000027777389 pn sh 16 37777777780577892 sh d 48 185000000027777389 16 37777777780577892 Vvedennya v ekspluataciyu provodilosya v kilka etapiv vidpovidno do progresu budivnictva Persha chastina bula vidkrita 9 grudnya 2012 roku Zi zminoyu rozkladu v grudni 2013 roku ta grudni 2014 roku bulo zdijsneno dodatkove pidklyuchennya do golovnoyi stanciyi Oficijne vidkrittya golovnogo zaliznichnogo vokzalu vidbulosya 10 zhovtnya 2014 roku Do centralnogo vokzalu Vidnya shodnya pryamuye blizko 1070 poyizdiv yakimi koristuyutsya 123 500 pasazhiriv stanom na 2018 rik IstoriyaPivdennij ta Shidnij vokzali diyali do 2009 roku voni roztashovuvalisya priblizno pid pryamim kutom odin do odnogo pislya chogo buli z yednani v odnu budivlyu Protyagom 1990 h rokiv vinoshuvalisya ideyi pereobladnannya zaliznichnih stancij Vidnya Priblizno v cej chas arhitektori ta planuvalniki z Cyuriha otrimali pervinnij kontrakt na rozrobku novogo stancijnogo rishennya U 1995 roci bulo rozpochato ekspertnu proceduru dlya novoyi centralnoyi stanciyi Peremozhnij proyekt arhitektora Teo Hotca provalivsya cherez visoki vitrati Hocha plani virobleni nim bezposeredno ne zbigayutsya z teperishnoyu strukturoyu vokzalu arhitektori vse she vidpovidali za veliku chastku stanciyi yaka zgodom bula pobudovana 15 grudnya 2006 roku miska rada Vidnya dala zgodu na budivnictvo novoyi stanciyi v misti na toj chas miska vlada ocinila vartist proyektu priblizno v 850 miljoniv yevro OpisVidenskij zaliznichnij vokzal suchasnij nacionalnij i mizhnarodnij transportnij vuzol Avstriyi Usi poyizdi dalekogo pryamuvannya Avstrijskoyi zaliznici zupinyayutsya tut i na roztashovanomu dali na pivden vokzali Majdling Zavdyaki poyednannyu zahidnoyi pivdennoyi pivnichnoyi ta shidnoyi gilok buli stvoreni dvi mozhlivosti dlya peresadki Majzhe do kozhnogo punktu priznachennya na dilyankah dalekogo pryamuvannya Avstrijskoyi zaliznici mozhna distatisya maksimum z odniyeyu peresadkoyu Shvidkisni poyizdi i poyizdi dalekogo pryamuvannya sho pribuvayut iz zahidnogo napryamku tezh proyizhdzhayut cherez centralnij zaliznichnij vokzal tomu peresadka na potyag pivdennoyi gilki mozhliva bez velikih vtrat chasu Zemelni stolici Bregenc Insbruk Zalcburg Linc i Sankt Pelten cherez centralnij zaliznichnij vokzal mayut pryame spoluchennya z aeroportom Vidnya Videnskij centralnij zaliznichnij vokzal i vokzal Viden Majdling mayut pryamij vihid do miskogo gromadskogo transportu Do nih mozhna distatisya z bud yakoyi stanciyi metro abo miskoyi zaliznici v ramkah Vidnya ne bilshe nizh za 30 hvilin Nova stanciya vidoma pid nazvoyu Videnskij zaliznichnij vokzal bula rozroblena yak yedina konstrukciya z platformami yaka zdatna perevoziti bilshe poyizdiv na den i zajmaye nabagato menshe miscya nizh yiyi poperedniki Dizajn novoyi stanciyi proponuye shiroki rozdribni mozhlivosti na misci vklyuchayuchi torgovij centr plosheyu 20 000 kvadratnih metriv roztashovanij nizhche rivnya dorizhok u yakomu rozmishuyetsya blizko 100 magaziniv ta restoraniv a takozh pidzemna avtostoyanka z miscyami do 600 avtomobiliv ta 1110 velosipediv Stanciya povinna bula sluguvati habom dlya Avstriyi koli poyizdi na veliki vidstani proponuvali spoluchennya na pivnich pivden zahid shid Za rahunok zmenshennya konfliktiv na marshrutah ta skorochennya chasu podorozhi propusknu spromozhnist slid bulo zbilshiti porivnyano z poperednimi sistemami ta zmenshiti potrebu u prostori Desyat krayiv platformi nadzemnoyi chastini golovnoyi stanciyi zaminyuyut 18 platform ostannoyi pivdennoyi stanciyi U 2004 roci dlya proyektu zaplanovanogo novogo rajonu bulo provedeno tender na mizhnarodnu ekspertnu proceduru dlya generalnogo planu Otrimanij Generalnij plan dlya Vidnya Stanciya Centralnoyi Yevropi odnogolosno zatverdila Videnska miska rada Vin peredbachav ob yem budivli blizko miljona kvadratnih metriv ploshi vklyuchayuchi 550 000 m ofisnoyi ploshi Slid stvoriti 5000 kvartir dlya 13000 lyudej a takozh 8 gektariv parku Proyekt buv predstavlenij u zhovtni 2003 roku Realizaciya planuvalasya do 2011 roku Na toj chas planuvannya bulo zmensheno v porivnyanni z poperednimi planami bulo peredbacheno desyat kolijnih platform dvi z yakih buli dlya miskogo shvidkogo ruhu poyizdiv a takozh dvi proyizni koliyi bez platformi Pislya povnogo vvedennya v ekspluataciyu zagalom 309 poyizdiv za rozkladom povinni kursuvati na trekah vid 3 do 12 she blizko 200 lishe v pevni dni abo sezonno Krim togo planuyetsya proyizd porozhnih poyizdiv lokomotiviv ta vantazhnih poyizdiv cherez golovnij vokzal Stanciya povinna vikoristovuvati 1010 poyizdiv i 120 000 lyudej na den z 13 listopada 2015 roku Vidpovidno do prognozu na 2008 rik v 2025 roci ochikuyetsya blizko 150 000 pasazhiriv i vidviduvachiv na den Golovnoyu perevagoyu shemi bulo zvilnennya zemelnih dilyanok u centri mista yaki ranishe buli zajnyati dvoma kolishnimi terminalami Plani jogo povtornogo vikoristannya buli zakladeni v rozrobku novoyi stanciyi i vona stala velikim miskim proyektom sho mistiv rizni ofisni rozdribni ta navchalni zakladi Znachni investiciyi buli zalucheni z kilkoh dzherel Zokrema na comu misci buli pobudovani novi shtab kvartiri ta korporativnij ofis a takozh novij zhitlovij rajon sho mistit 5000 kvartir u yakih rozmisheno do 13 000 osib BudivnictvoPershim etapom budivnictva buv pidzemnij chotirikolijnij prohid cherez stanciyu na tri milyardi shilingiv blizko 210 miljoniv yevro Piznishe bulo pobudovano shestikolijnu nazemnu zaliznichnu stanciyu Krim togo rizni dodatkovi zahodi na Videnskomu zaliznichnomu vuzli buli viznani neobhidnimi Protyagom kvitnya 2010 roku programa budivnictva pochalasya Togo zh roku zdijsnyuyutsya roboti z budivnictva zaliznichnoyi infrastrukturi na stanciyi Bilshe 45 000 kubichnih metriv betonu bulo vikoristano pri budivnictvi bazovoyi pliti konstrukciyi a takozh vhodu v pidzemnij garazh Do kincya 2010 r yak oporni sporudi mostu tak i majdanchiki buli zaversheni U 2011 roci v rajoni Belveder rozpochalosya budivnictvo ofisnih budivel Pid chas budivnictva na zahid vid novoyi budivli vokzalu bulo sporudzheno derev yanij oglyadovij majdanchik vidomij yak Bahnorama Za jogo planuvannyam oglyadovij majdanchik buv najvishoyu v toj chas derev yanoyu vezheyu v Yevropi rozmirom 66 metriv vid osnovi do kinchika Struktura skladalasya z blizko 150 ton yalinovogo brusa armovanogo stalevimi elementami i zibrana z chotiroh zazdalegid vigotovlenih moduliv yaki pidnimalisya na misce za dopomogoyu kraniv Pochatok budivnictva 2011 Sichen 2012 Serpen 2012 Zhovten 2012Div takozhMajdlinzkij vokzal Zahidnij vokzal Viden LiteraturaWolfgang Kos Gunter Dinhobl Hrsg Grosser Bahnhof Wien und die weite Welt Czernin Wien 2006 ISBN 3 7076 0212 5 Sonderausstellung des Wien Museums 332 Ausstellungskatalog Wien Wien Museum 28 September 2006 bis 25 Februar 2007 Ralf Roman Rossberg Titel Wien Hbf Europas neue Mitte Sammelwerk eisenbahn magazin Nummer 6 2011 Verlag Alba Publikation Ort Dusseldorf Datum 2011 06 ISSN 0342 1902 Seiten 28 30Primitkihttps www oebb at dam jcr cc6cd585 cb39 4fdd 9039 9c88ff53ab2d liniennetz ostregion pdf https fahrplan oebb at webapp P TP histId 0 histKey H712820 http www wienerzeitung at nachrichten wien unterwegs 530697 Fertigstellung des Rautendaches am Wiener Hauptbahnhof bis Jahresende html http data europa eu 949 functionalInfrastructure operationalPoints ATWbfPosilannyaService am Hauptbahnhof Wien 15 grudnya 2016 u Wayback Machine Offizielle Website des Projektes 18 travnya 2015 u Wayback Machine Projektwebseite keine Aktualisierung BahnhofCity Wien Hauptbahnhof 23 travnya 2020 u Wayback Machine Webseite des Einkaufszentrums Masterplan Bahnhof Wien Europa Mitte 4 serpnya 2020 u Wayback Machine auf wien at Zielgebiet Favoriten Hauptbahnhof Arsenal 4 serpnya 2020 u Wayback Machine auf wien at