Високошвидкісна залізниця Танжер — Касабланка

Високошвидкісна залізниця Танжер — Касабланка LGV (фр. Ligne à Grande Vitesse, «Високошвидкісна залізниця») — перша швидкісна залізнична лінія в Марокко, а також перша в своєму роді в Африці. Будівництво було розпочато в листопаді 2007 року, перша черга Кентіра — Танжер, завдовжки 200 км, була введена в експлуатацію 15 листопада 2018 року.

Високошвидкісна залізниця Танжер — Касабланка
Країна	Марокко
Власник	Марокко
Обмеження швидкості	97 метр на секунду
Оператор	^d
Дата офіційного відкриття	15 листопада 2018
Ширина колії	європейська колія
Початкова чи кінцева точка	Танжер
Довжина або відстань	1000 км
Маршрутна карта	Q25378173?
Тип електрифікації	^d

Проект

Ця високошвидкісна лінія є частиною мережі, яка моделюється з французької мережі TGV, і, як очікується, має досягти довжини 1500 км в 2035 році. Планується будівництво двох основних ліній: Атлантична лінія завдовжки приблизно 900 км (Танжер — Рабат — Касабланка — Марракеш — Агадір) та Магрибська лінія завдовжки 600 км (Рабат — Мекнес — Фес — Уджда). Дільниця Танжер — Кенітра — перша черга Атлантичної лінії.

Сенс будівництва нової лінії полягає в тому, щоб звільнити вельми завантажені маршрути між економічними центрами Касабланка, Рабат і Танжер. З перенесенням пасажирських перевезень на великі відстані до швидкісних ліній, вільні потужності вантажообігу на Атлантичній лінії будуть використовуватися для вантажного транспорту до та контейнерного терміналу Танжер-Мед. Ці заходи мають допомогти збільшити економічне зростання Марокко.

У довгостроковій перспективі Магрибська лінія буде прямувати через кордон до Алжиру та Тунісу. Також існують плани щодо ^[de] під Гібралтарською протокою від Танжера до Таріфи в іспанському регіоні Андалусія. Це дозволить LGV Танжер — Касабланка бути сполученим з європейською високошвидкісною мережею. Час проїзду між столицями Рабатом та Мадридом тоді має становити чотири години

Фінансування

Кошторисна вартість черги LGV Танжер-Кенітра оцінюються приблизно в 1,8 мільярда євро (або 20 мільярдів дирхамів). З них 900 мільйонів витрачено на залізничну інфраструктуру, 500 мільйонів на обладнання та 400 мільйонів на транспортні засоби. Понад половину (920 мільйонів євро) виділяють французькі та європейські партнери (частково у формі допомоги у сфері розвитку), Марокканська держава та Фонд Хасана II — 500 мільйонів євро. Різноманітні арабські суверенні фонди внесли в цілому 380 мільйонів євро.

Рухомий склад

10 грудня 2010 р. ONCF підписав контракт на суму майже 400 млн. Євро з Alstom за для покупки 14 потягів TGV 2N2, кожен з яких здатен перевозити 533 пасажири.

Примітки

1. . . 29 вересня 2011. Архів оригіналу за 24 листопада 2020. Процитовано 19 листопада 2018.
2. Maroc: le premier TGV d'Afrique inauguré par Emmanuel Macron [ 19 листопада 2018 у Wayback Machine.]in: Le Parisien vom 15. November 2018
3. (PDF). Архів оригіналу (PDF, 7,5 MB) за 4 березня 2016. Процитовано 19 листопада 2018. {{}}: Проігноровано невідомий параметр |archiv-bot= (); Проігноровано невідомий параметр |archiv-datum= (можливо, |archive-date=?) (); Проігноровано невідомий параметр |archiv-url= (можливо, |archive-url=?) (); Проігноровано невідомий параметр |hrsg= (можливо, |publisher=?) (); Проігноровано невідомий параметр |offline= (можливо, |url-status=?) (); Проігноровано невідомий параметр |sprache= (можливо, |language=?) (); Проігноровано невідомий параметр |titel= (можливо, |title=?) (); Проігноровано невідомий параметр |zugriff= (можливо, |access-date=?) ()Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
4. (PDF). Архів оригіналу (PDF, 650 kB) за 4 березня 2016. Процитовано 19 листопада 2018. {{}}: Проігноровано невідомий параметр |archiv-bot= (); Проігноровано невідомий параметр |archiv-datum= (можливо, |archive-date=?) (); Проігноровано невідомий параметр |archiv-url= (можливо, |archive-url=?) (); Проігноровано невідомий параметр |hrsg= (можливо, |publisher=?) (); Проігноровано невідомий параметр |offline= (можливо, |url-status=?) (); Проігноровано невідомий параметр |sprache= (можливо, |language=?) (); Проігноровано невідомий параметр |titel= (можливо, |title=?) (); Проігноровано невідомий параметр |zugriff= (можливо, |access-date=?) ()Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
5. . Архів оригіналу за 16 листопада 2018. Процитовано 19 листопада 2018. {{}}: Проігноровано невідомий параметр |datum= (можливо, |date=?) (); Проігноровано невідомий параметр |hrsg= (можливо, |publisher=?) (); Проігноровано невідомий параметр |sprache= (можливо, |language=?) (); Проігноровано невідомий параметр |titel= (можливо, |title=?) (); Проігноровано невідомий параметр |zugriff= (можливо, |access-date=?) ()Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
6. . . 10 December 2010. Архів оригіналу за 26 листопада 2020. Процитовано 19 листопада 2018.

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Високошвидкісна залізниця Танжер — Касабланка