Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Велосипедне освітлення — оптичні прилади, встановлені на велосипед, метою яких є поліпшення видимості велосипеда та велосипедиста для інших учасників дорожнього руху в умовах поганої зовнішньої освітленості, освітлення шляху перед велосипедом, а також підсвітки дорожніх знаків і гасіїв швидкості. Згідно чинного законодавства України, велосипедист повинен мати світлоповертачі (білого кольору спереду, по боках — оранжевого, позаду — червоного). Для руху в темну пору доби і в умовах недостатньої видимості на велосипеді повинен бути встановлений та увімкнений ліхтар (фара).
| Велосипедне освітлення | |
 | |
 Велосипедне освітлення у Вікісховищі |
Історія
Найперші велосипедні лампи були олійні і почали вироблятись у 1876 для звичайних і триколісних велосипедів із масивними шинами. З 1896 року почалось виготовлення ацетиленових велосипедних ліхтарів, де джерелом світла служить відкрите полум'я від спалювання ацетилену, який, в свою чергу, утворюється з хімічної реакції карбіду кальцію з водою. Дані лампи давали яскраве світло, але потребували регулярного технічного обслуговування.
З 1888 року почалось виробництво велосипедних електричних ламп, але ті не мали попиту до 1898. Вони включали низьковольтну лампу розжарення та свинцево-кислотний акумулятор або динамо-машину. Свинцево-кислотні акумулятори були замінені сухими елементами, а пізніше лужними батареями. Спочатку динамо-машина виготовлялась як окремий пристрій, що монтується на вилку з фрикційною передачею від (обода) колеса. Пізніше динамо-машини почали вмонтовувати в (маточину колеса). На даний час замість ламп розжарення в велосипедних фарах все частіше застосовуються потужні світлодіоди, рідше галогенові лампи. Корпуси та лінзи ліхтарів виготовляють з пластику. Корпуси світлодіодних передніх фар часто виконують також роль радіаторів, тому їх виготовляють з алюмінієвих сплавів.
Правові вимоги
Відповідно до Міжнародної Віденської конвенції про дорожній рух ООН велосипед є транспортним засобом. Пункт «c» статті 44 Конвенції передбачає, що: «Велосипеди без двигуна в міжнародних перевезеннях повинні: бути оснащеними червоним світловідбиваючим пристроєм ззаду та пристроями, які дозволяють відбивати біле або світло-жовте світло спереду і червоне світло ззаду велосипеда». У деяких країнах, наприклад, у Франції, правопорушенням є навіть продати велосипед, який не обладнано системою освітлення, яка відповідає вимогам законодавства.
Багато країн вимагають при виготовленні чи в точці продажу оснащувати велосипеди катафотами. У Сполучених Штатах це регулюється Комісією з безпеки продуктів для споживачів. Світловідбивачвідбивачі повинні містити три світловідбиваючі панелі, розташовані під кутом 30°. Стандарт передбачає наявність білого рефлектора спереду велосипеда (як правило на передній вилці), бічних рефлекторів на кожному з коліс, червоного рефлектора, встановленого на сідловому стрижні чи задньому болотнику і жовтих рефлекторів, встановленими на передній і задній площині кожної педалі.
Закони більшості країн Європи та деяких штатів США вимагають використання передніх та задніх ліхтарів уночі, а інші дозволяють встановлювати відбивачі лише ззаду. Деякі закони встановлюють вимоги щодо сили світлового потоку та розмірів рефлекторних лінз; деякі просто встановлюють мінімальну відстань з якої повинен бути видимий будь-який освітлювальний пристрій. У деяких країнах, таких як Німеччина та Нідерланди, миготливі червоні задні ліхтарі є незаконними, в інших вони дозволяються.
У Великій Британії правила, що регулюють велосипедні вогні, викладені в «Правилах освітлення транспортних засобів» 1989 року та їхніх подальших поправках, узагальнені в «Кодексі автомобільних доріг». Правила вимагають переднього ліхтаря білого кольору, червоного заднього ліхтаря, червоного заднього світлоповертача та оранжевих чи жовтих світлоповертачів на передній і задній частині обох педалей. Світлоповертачі повинні відповідати стандарту BS 6102/2 або еквівалентному європейському стандарту. Вимоги до фар є більш складними: світловий пристрій неперервного свічення повинен відповідати стандарту BS 6102/3 або еквівалентному європейському стандарту; мигаючий світловий пристрій повинен мигати з постійною швидкістю від 60 до 240 спалахів у хвилину і має інтенсивність світла щонайменше 4 кд.
У Німеччині вимагається, щоб усі велосипеди понад 11 кг були оснащені сумісними системами освітлення з динамо-машиною, але навіть легкі велосипеди повинні бути оснащені ліхтарями з живленням від батарей чи динамо-машини, за винятком спортивних велосипедів.заборонялося використовувати велосипеди без динамо, окрім гоночних велосипедів до 11 кг. Це стимулювало ринок Німеччини виробляти високоякісні динамо-системи. З 5 липня 2013 року зміна закону дозволяє використовувати лампи на батарейках.
Освітлювальні прилади
У велосипедному освітленні використовують такі прилади:
Переднє освітлення
Передні велофари поділяються на стандартні і підвищеної потужності. Стандартні використовуються разом з катафотами для руху по освітлених дорогах. Вони освічують лише невелику ділянку дороги перед велосипедом. Передні ліхтарі підвищеної потужності дозволяють безпечно їхати по неосвітлених дорогах і бездоріжжю і по потужності можуть конкурувати з мотоциклетними та автомобільними фарами ближнього світла.
При виборі цих аксесуарів, звертають увагу на такі показники приладів, як яскравість, тип кріплення, колірний спектр, малюнок рефлектора.
Найпростіші велосипедні фари містять лампу розжарювання з вольфрамовою ниткою або галогенову лампу. У сучасних велофарах ці два типи ламп витісняються потужними світлодіодами білого кольору свічення. Червоні і жовті світлодіоди застосовувались у задніх ліхтарях на ряду з передніми фарами з лампою розжарення чи галогеновою лампою. Коли потужні білі світлодіоди з'явились на ринку стало можливим виготовлення на їх основі освітлювальних приладів транспортних засобів.
Перевагами світлодіодних фар є:
- Висока яскравість при низькому енергоспоживанні, тривалий час роботи від батареї;
- Тривалість роботи близько 50000 годин при дотриманні прийнятного температурного режиму роботи;
- Можливість регулювання яскравості (як правило шляхом широтно-імпульсної модуляції);
- Миттєве вмикання і вимикання, функція мигання.
Недоліками є:
- Обмежена вихідна потужність світла на одиничний світлодіод, що долається застосуванням кількох джерел світла в одній фарі;
- Високоякісні світлодіоди вимагають стабілізованого джерела струму, що збільшує вартість ліхтаря;
- Для довгого ресурсу роботи необхідне ефективне охолодження світлодіодів. Реалізується виготовленням корпусу фари з матеріалів з високою теплопровідністю та з ребрами або виступами для збільшення тепловиділення.
Заднє та габаритне освітлення
Заднє світло — блималка або фара, яку зазвичай встановлюють на сідловому стрижні чи задньому багажнику. Єдиною перевагою ламп розжарення у задніх та габаритних ліхтарях є всенаправлене світло. В світлодіодних ліхтарях цей недолік усувається розміщенням кількох світлодіодів під кутом відносно один одного. Для отримання розсіяного кольорового світла використовуються білі світлодіоди і червоні та оранжеві лінзи відповідно, рідше матриці з світлодіодів червоного та оранжевого кольорів свічення.
Як заміна катафотів і прикрашання велосипеда, використовують різні LED-стрічки і насадки на ніпель.
Правилами дорожнього руху України не регламентується використання велосипедистами світлових вказівників повороту і стоп-сигналів, попередження про маневр здійснюється витягнутою вбік, піднятою вверх чи зігнутою в лікті рукою. Але багато саморобних і заводського виробництва задніх велосипедних ліхтарів оснащуються вказівниками поворотів оранжевого кольору, що мигають з частотою близькою до 2 Гц та стоп-сигналом червоного кольору постійного свічення. Керування вказівниками поворотів здійснюється з допомогою перемикача, що як правило, кріпиться на кермо, а стоп-сигнал активується за допомогою вимикача, що кріпиться на тросі заднього гальма.
Джерела живлення
Батареї та акумулятори
Тип і напруга живлення:
- 3В: від двох батарей AA чи AAA, рідше двох батарей C чи D. Невеликі світлодіодні «маячки» можуть живитись від літієвої батареї типу CR2032;
- 3,7В: часто в якості передньої велофари застосовують ручний ліхтар на Li-ion акумуляторі з спеціальним кріпленням на кермо велосипеда;
- 4,5В: ліхтарі, що живляться від батареї 3R12 мало розповсюджені;
- 6В: чотири батареї AA;
- 9В: деякі ліхтарі живляться від батареї типу «Крона»;
- 12В: така напруга живлення дозволяє приєднувати до бортової мережі велосипеда автомобільні зарядні пристрої мобільного телефону чи GPS-навігатора, електричні компресори для накачування шин. Живиться бортова мережа переважно від герметичного свинцево-кислотного акумулятора.
Впровадження в 2005 році (NiMH акумуляторів з низьким саморозрядом)(LSD-NiMH) зробило акумуляторні батареї розміру AA і AAA більш життєздатними для світлодіодного велосипедного освітлення. Раніше ефект саморозряду NiCd і NiMH акумуляторів призводив до того, що батарея розряджалася протягом декількох тижнів або кількох місяців, навіть якщо вона не використовується. Це було проблемою для світлодіодів з низьким енергоспоживанням, а також для користувачів, які рідко використовували велосипедні ліхтарі. Батарея LSD-NiMH значно зменшує ефект саморозряду, дозволяючи батареї утримувати заряд протягом року або більше. Для більш потужних ліхтарів часто потрібен зовнішній акумулятор 12V VRLA battery. Ці акумуляторні батареї зазвичай прикріплюються до верхньої трубки рами або мають корпус, що кріпиться замість фляготримача або в кошик. Кабель підключає акумулятор до джерела світла.
Альтернативно, батареї Li-ion і LiPo стають все більш популярними у велосипедистів через їх високоефективність і незначну масу, в порівнянні зі звичайними батареями. Зокрема, акумулятор 18650, який був популярним серед виробників електромобілів (з тих же причин) і найчастіше зустрічається в ноутбуках і ліхтарях.
Динамо-машина
Велосипедні динамо — це магнето, що виробляють змінний струм.
Типи
Бувають таких типів:
- [en]вбудовується в передню або задню колісну втулку. Загалом, вони є найбільш надійними та найбільш ефективними з трьох типів.
- [en] прикріплюється до сидіння або вилки і обертається маленьким колесом, що стикається з боковиною шини. Вони легше модернізуються, ніж динамо втулка, але схильні до ковзання, особливо у вологих умовах.
- Динамо на каретці встановлюють поміж нижніми стійками заднього трикутника за кареткою і подаються на ролик проти ободу колеса. Вони легко вміщаються і не зносять бокову поверхню шини.
Переваги
- Час використання не обмежений терміном служби акумулятора;
- Не потрібно заряджати або замінювати джерело живлення;
- Більш екологічніші і дешевші, ніж живлення від акумулятора;
- Як правило, не потрібно знімати при парковці велосипеда.
Недоліки
- Відсутність освітлення, коли велосипед рухається дуже повільно або зупиняється, якщо в системі немає конденсаторів або резервних акумуляторів;
- Максимальна вихідна потужність нижча, ніж у акумуляторів;
- Складно зняти власником за необхідності, щоб запобігти крадіжці або вандалізму, або щоб використовувати їх на кількох велосипедах;
- Дешеві або погано налаштовані динамо спричиняють помітне додаткове механічне навантаження на колесо;
- Старі динамо-машини та ліхтарі не обмежували вихідну напругу, що призводило до швидкого згорання ламп розжарювання. Сучасні лампи та динамо-машини містять обмежувачі напруги для вирішення цієї проблеми.
- Не підходить для потужних споживачів, крім випадків, якщо вони не призначені для підзарядки бортового акумулятора.
Примітки
- Постанова Кабінету Міністрів України «Про Правила дорожнього руху» № 1306. Офіційний портал Верховної Ради України. 10 жовтня 2001. Архів оригіналу за 22 вересня 2017. Процитовано 22 вересня 2017.
- Peter W. Card (2007). Early Cycle Lighting 1868-1948: Identification and Value Guide (англійською) . Crowood. ISBN .
- The Road Vehicles Lighting Regulations 1989 [Архівовано 5 серпня 2012 у Archive.is](англ.)
- The Highway Code: Rules for Cyclists [ 3 жовтня 2012 у Wayback Machine.](англ.)
- StVZO §67: Lichtechnische Einrichtungen an Fahrrädern. verkehrsportal.de (німацькою) . 5 липня 2013. оригіналу за 22 вересня 2017. Процитовано 23 вересня 2017.
- StVZO? German Bicycle Requirements Make Sense. chicargobike.blogspot.com (англійською) . Chicargobike. 14 квітня 2013. оригіналу за 22 вересня 2017. Процитовано 23 вересня 2017.
- Как выбрать фары для велосипедов - статьи, обсуждения. kakvybrat.info (російською) . 04 серпня 2016. оригіналу за 22 вересня 2017. Процитовано 22 вересня 2017.
- Велосипедные светодиодные фонари и фары. ovelosipede.net (російською) . 14 лютого 2016. оригіналу за 22 вересня 2017. Процитовано 22 вересня 2017.
- Постанова Кабінету Міністрів України від 01.12.2023 року № 1306 «Про Правила дорожнього руху §9».
- Динамо машина на 12 вольт для велосипеда. ukrprosport.ru. оригіналу за 24 вересня 2017. Процитовано 24 вересня 2017.
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Велосипедне освітлення |
- Постанова Кабінету Міністрів України «Про Правила дорожнього руху» від 10.10.2001 № 1306 [ 23 вересня 2017 у Wayback Machine.] — п.6 Вимоги до велосипедистів
- — ВелоМандри
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Velosipedne osvitlennya optichni priladi vstanovleni na velosiped metoyu yakih ye polipshennya vidimosti velosipeda ta velosipedista dlya inshih uchasnikiv dorozhnogo ruhu v umovah poganoyi zovnishnoyi osvitlenosti osvitlennya shlyahu pered velosipedom a takozh pidsvitki dorozhnih znakiv i gasiyiv shvidkosti Zgidno chinnogo zakonodavstva Ukrayini velosipedist povinen mati svitlopovertachi bilogo koloru speredu po bokah oranzhevogo pozadu chervonogo Dlya ruhu v temnu poru dobi i v umovah nedostatnoyi vidimosti na velosipedi povinen buti vstanovlenij ta uvimknenij lihtar fara Velosipedne osvitlennya source source Velosipedne osvitlennya u VikishovishiIstoriyaKarbidna lampa na velosipedi Najpershi velosipedni lampi buli olijni i pochali viroblyatis u 1876 dlya zvichajnih i trikolisnih velosipediv iz masivnimi shinami Z 1896 roku pochalos vigotovlennya acetilenovih velosipednih lihtariv de dzherelom svitla sluzhit vidkrite polum ya vid spalyuvannya acetilenu yakij v svoyu chergu utvoryuyetsya z himichnoyi reakciyi karbidu kalciyu z vodoyu Dani lampi davali yaskrave svitlo ale potrebuvali regulyarnogo tehnichnogo obslugovuvannya Z 1888 roku pochalos virobnictvo velosipednih elektrichnih lamp ale ti ne mali popitu do 1898 Voni vklyuchali nizkovoltnu lampu rozzharennya ta svincevo kislotnij akumulyator abo dinamo mashinu Svincevo kislotni akumulyatori buli zamineni suhimi elementami a piznishe luzhnimi batareyami Spochatku dinamo mashina vigotovlyalas yak okremij pristrij sho montuyetsya na vilku z frikcijnoyu peredacheyu vid oboda kolesa Piznishe dinamo mashini pochali vmontovuvati v matochinu kolesa Na danij chas zamist lamp rozzharennya v velosipednih farah vse chastishe zastosovuyutsya potuzhni svitlodiodi ridshe galogenovi lampi Korpusi ta linzi lihtariv vigotovlyayut z plastiku Korpusi svitlodiodnih perednih far chasto vikonuyut takozh rol radiatoriv tomu yih vigotovlyayut z alyuminiyevih splaviv Pravovi vimogiVidpovidno do Mizhnarodnoyi Videnskoyi konvenciyi pro dorozhnij ruh OON velosiped ye transportnim zasobom Punkt c statti 44 Konvenciyi peredbachaye sho Velosipedi bez dviguna v mizhnarodnih perevezennyah povinni buti osnashenimi chervonim svitlovidbivayuchim pristroyem zzadu ta pristroyami yaki dozvolyayut vidbivati bile abo svitlo zhovte svitlo speredu i chervone svitlo zzadu velosipeda U deyakih krayinah napriklad u Franciyi pravoporushennyam ye navit prodati velosiped yakij ne obladnano sistemoyu osvitlennya yaka vidpovidaye vimogam zakonodavstva Bagato krayin vimagayut pri vigotovlenni chi v tochci prodazhu osnashuvati velosipedi katafotami U Spoluchenih Shtatah ce regulyuyetsya Komisiyeyu z bezpeki produktiv dlya spozhivachiv Svitlovidbivachvidbivachi povinni mistiti tri svitlovidbivayuchi paneli roztashovani pid kutom 30 Standart peredbachaye nayavnist bilogo reflektora speredu velosipeda yak pravilo na perednij vilci bichnih reflektoriv na kozhnomu z kolis chervonogo reflektora vstanovlenogo na sidlovomu strizhni chi zadnomu bolotniku i zhovtih reflektoriv vstanovlenimi na perednij i zadnij ploshini kozhnoyi pedali Zakoni bilshosti krayin Yevropi ta deyakih shtativ SShA vimagayut vikoristannya perednih ta zadnih lihtariv unochi a inshi dozvolyayut vstanovlyuvati vidbivachi lishe zzadu Deyaki zakoni vstanovlyuyut vimogi shodo sili svitlovogo potoku ta rozmiriv reflektornih linz deyaki prosto vstanovlyuyut minimalnu vidstan z yakoyi povinen buti vidimij bud yakij osvitlyuvalnij pristrij U deyakih krayinah takih yak Nimechchina ta Niderlandi migotlivi chervoni zadni lihtari ye nezakonnimi v inshih voni dozvolyayutsya U Velikij Britaniyi pravila sho regulyuyut velosipedni vogni vikladeni v Pravilah osvitlennya transportnih zasobiv 1989 roku ta yihnih podalshih popravkah uzagalneni v Kodeksi avtomobilnih dorig Pravila vimagayut perednogo lihtarya bilogo koloru chervonogo zadnogo lihtarya chervonogo zadnogo svitlopovertacha ta oranzhevih chi zhovtih svitlopovertachiv na perednij i zadnij chastini oboh pedalej Svitlopovertachi povinni vidpovidati standartu BS 6102 2 abo ekvivalentnomu yevropejskomu standartu Vimogi do far ye bilsh skladnimi svitlovij pristrij neperervnogo svichennya povinen vidpovidati standartu BS 6102 3 abo ekvivalentnomu yevropejskomu standartu migayuchij svitlovij pristrij povinen migati z postijnoyu shvidkistyu vid 60 do 240 spalahiv u hvilinu i maye intensivnist svitla shonajmenshe 4 kd U Nimechchini vimagayetsya shob usi velosipedi ponad 11 kg buli osnasheni sumisnimi sistemami osvitlennya z dinamo mashinoyu ale navit legki velosipedi povinni buti osnasheni lihtaryami z zhivlennyam vid batarej chi dinamo mashini za vinyatkom sportivnih velosipediv zaboronyalosya vikoristovuvati velosipedi bez dinamo okrim gonochnih velosipediv do 11 kg Ce stimulyuvalo rinok Nimechchini viroblyati visokoyakisni dinamo sistemi Z 5 lipnya 2013 roku zmina zakonu dozvolyaye vikoristovuvati lampi na batarejkah Osvitlyuvalni priladiVelosiped dekorovanij visokopotuzhnoyu LED sistemoyu U velosipednomu osvitlenni vikoristovuyut taki priladi lihtari v tomu chisli na golovu fari blimalki migalki Perednye osvitlennya Peredni velofari podilyayutsya na standartni i pidvishenoyi potuzhnosti Standartni vikoristovuyutsya razom z katafotami dlya ruhu po osvitlenih dorogah Voni osvichuyut lishe neveliku dilyanku dorogi pered velosipedom Peredni lihtari pidvishenoyi potuzhnosti dozvolyayut bezpechno yihati po neosvitlenih dorogah i bezdorizhzhyu i po potuzhnosti mozhut konkuruvati z motocikletnimi ta avtomobilnimi farami blizhnogo svitla Pri vibori cih aksesuariv zvertayut uvagu na taki pokazniki priladiv yak yaskravist tip kriplennya kolirnij spektr malyunok reflektora Najprostishi velosipedni fari mistyat lampu rozzharyuvannya z volframovoyu nitkoyu abo galogenovu lampu U suchasnih velofarah ci dva tipi lamp vitisnyayutsya potuzhnimi svitlodiodami bilogo koloru svichennya Chervoni i zhovti svitlodiodi zastosovuvalis u zadnih lihtaryah na ryadu z perednimi farami z lampoyu rozzharennya chi galogenovoyu lampoyu Koli potuzhni bili svitlodiodi z yavilis na rinku stalo mozhlivim vigotovlennya na yih osnovi osvitlyuvalnih priladiv transportnih zasobiv Perevagami svitlodiodnih far ye Visoka yaskravist pri nizkomu energospozhivanni trivalij chas roboti vid batareyi Trivalist roboti blizko 50000 godin pri dotrimanni prijnyatnogo temperaturnogo rezhimu roboti Mozhlivist regulyuvannya yaskravosti yak pravilo shlyahom shirotno impulsnoyi modulyaciyi Mittyeve vmikannya i vimikannya funkciya migannya Nedolikami ye Obmezhena vihidna potuzhnist svitla na odinichnij svitlodiod sho dolayetsya zastosuvannyam kilkoh dzherel svitla v odnij fari Visokoyakisni svitlodiodi vimagayut stabilizovanogo dzherela strumu sho zbilshuye vartist lihtarya Dlya dovgogo resursu roboti neobhidne efektivne oholodzhennya svitlodiodiv Realizuyetsya vigotovlennyam korpusu fari z materialiv z visokoyu teploprovidnistyu ta z rebrami abo vistupami dlya zbilshennya teplovidilennya Zadnye ta gabaritne osvitlennya Samorobnij svitlodiodnij zadnij velosipednij lihtar z vkazivnikami povorotiv ta stop signalom Zadnye svitlo blimalka abo fara yaku zazvichaj vstanovlyuyut na sidlovomu strizhni chi zadnomu bagazhniku Yedinoyu perevagoyu lamp rozzharennya u zadnih ta gabaritnih lihtaryah ye vsenapravlene svitlo V svitlodiodnih lihtaryah cej nedolik usuvayetsya rozmishennyam kilkoh svitlodiodiv pid kutom vidnosno odin odnogo Dlya otrimannya rozsiyanogo kolorovogo svitla vikoristovuyutsya bili svitlodiodi i chervoni ta oranzhevi linzi vidpovidno ridshe matrici z svitlodiodiv chervonogo ta oranzhevogo koloriv svichennya Yak zamina katafotiv i prikrashannya velosipeda vikoristovuyut rizni LED strichki i nasadki na nipel Pravilami dorozhnogo ruhu Ukrayini ne reglamentuyetsya vikoristannya velosipedistami svitlovih vkazivnikiv povorotu i stop signaliv poperedzhennya pro manevr zdijsnyuyetsya vityagnutoyu vbik pidnyatoyu vverh chi zignutoyu v likti rukoyu Ale bagato samorobnih i zavodskogo virobnictva zadnih velosipednih lihtariv osnashuyutsya vkazivnikami povorotiv oranzhevogo koloru sho migayut z chastotoyu blizkoyu do 2 Gc ta stop signalom chervonogo koloru postijnogo svichennya Keruvannya vkazivnikami povorotiv zdijsnyuyetsya z dopomogoyu peremikacha sho yak pravilo kripitsya na kermo a stop signal aktivuyetsya za dopomogoyu vimikacha sho kripitsya na trosi zadnogo galma Dzherela zhivlennyaBatareyi ta akumulyatori Tip i napruga zhivlennya 3V vid dvoh batarej AA chi AAA ridshe dvoh batarej C chi D Neveliki svitlodiodni mayachki mozhut zhivitis vid litiyevoyi batareyi tipu CR2032 3 7V chasto v yakosti perednoyi velofari zastosovuyut ruchnij lihtar na Li ion akumulyatori z specialnim kriplennyam na kermo velosipeda 4 5V lihtari sho zhivlyatsya vid batareyi 3R12 malo rozpovsyudzheni 6V chotiri batareyi AA 9V deyaki lihtari zhivlyatsya vid batareyi tipu Krona 12V taka napruga zhivlennya dozvolyaye priyednuvati do bortovoyi merezhi velosipeda avtomobilni zaryadni pristroyi mobilnogo telefonu chi GPS navigatora elektrichni kompresori dlya nakachuvannya shin Zhivitsya bortova merezha perevazhno vid germetichnogo svincevo kislotnogo akumulyatora Vprovadzhennya v 2005 roci NiMH akumulyatoriv z nizkim samorozryadom LSD NiMH zrobilo akumulyatorni batareyi rozmiru AA i AAA bilsh zhittyezdatnimi dlya svitlodiodnogo velosipednogo osvitlennya Ranishe efekt samorozryadu NiCd i NiMH akumulyatoriv prizvodiv do togo sho batareya rozryadzhalasya protyagom dekilkoh tizhniv abo kilkoh misyaciv navit yaksho vona ne vikoristovuyetsya Ce bulo problemoyu dlya svitlodiodiv z nizkim energospozhivannyam a takozh dlya koristuvachiv yaki ridko vikoristovuvali velosipedni lihtari Batareya LSD NiMH znachno zmenshuye efekt samorozryadu dozvolyayuchi batareyi utrimuvati zaryad protyagom roku abo bilshe Dlya bilsh potuzhnih lihtariv chasto potriben zovnishnij akumulyator 12V VRLA battery Ci akumulyatorni batareyi zazvichaj prikriplyuyutsya do verhnoyi trubki rami abo mayut korpus sho kripitsya zamist flyagotrimacha abo v koshik Kabel pidklyuchaye akumulyator do dzherela svitla Alternativno batareyi Li ion i LiPo stayut vse bilsh populyarnimi u velosipedistiv cherez yih visokoefektivnist i neznachnu masu v porivnyanni zi zvichajnimi batareyami Zokrema akumulyator 18650 yakij buv populyarnim sered virobnikiv elektromobiliv z tih zhe prichin i najchastishe zustrichayetsya v noutbukah i lihtaryah Dinamo mashina Dinamo vtulka SONdelux Plyashkovij dinamo vstanovlenij na perednomu kolesi Velosipedni dinamo ce magneto sho viroblyayut zminnij strum Tipi Buvayut takih tipiv en vbudovuyetsya v perednyu abo zadnyu kolisnu vtulku Zagalom voni ye najbilsh nadijnimi ta najbilsh efektivnimi z troh tipiv en prikriplyuyetsya do sidinnya abo vilki i obertayetsya malenkim kolesom sho stikayetsya z bokovinoyu shini Voni legshe modernizuyutsya nizh dinamo vtulka ale shilni do kovzannya osoblivo u vologih umovah Dinamo na karetci vstanovlyuyut pomizh nizhnimi stijkami zadnogo trikutnika za karetkoyu i podayutsya na rolik proti obodu kolesa Voni legko vmishayutsya i ne znosyat bokovu poverhnyu shini Perevagi Chas vikoristannya ne obmezhenij terminom sluzhbi akumulyatora Ne potribno zaryadzhati abo zaminyuvati dzherelo zhivlennya Bilsh ekologichnishi i deshevshi nizh zhivlennya vid akumulyatora Yak pravilo ne potribno znimati pri parkovci velosipeda Nedoliki Vidsutnist osvitlennya koli velosiped ruhayetsya duzhe povilno abo zupinyayetsya yaksho v sistemi nemaye kondensatoriv abo rezervnih akumulyatoriv Maksimalna vihidna potuzhnist nizhcha nizh u akumulyatoriv Skladno znyati vlasnikom za neobhidnosti shob zapobigti kradizhci abo vandalizmu abo shob vikoristovuvati yih na kilkoh velosipedah Deshevi abo pogano nalashtovani dinamo sprichinyayut pomitne dodatkove mehanichne navantazhennya na koleso Stari dinamo mashini ta lihtari ne obmezhuvali vihidnu naprugu sho prizvodilo do shvidkogo zgorannya lamp rozzharyuvannya Suchasni lampi ta dinamo mashini mistyat obmezhuvachi naprugi dlya virishennya ciyeyi problemi Ne pidhodit dlya potuzhnih spozhivachiv krim vipadkiv yaksho voni ne priznacheni dlya pidzaryadki bortovogo akumulyatora PrimitkiPostanova Kabinetu Ministriv Ukrayini Pro Pravila dorozhnogo ruhu 1306 Oficijnij portal Verhovnoyi Radi Ukrayini 10 zhovtnya 2001 Arhiv originalu za 22 veresnya 2017 Procitovano 22 veresnya 2017 Peter W Card 2007 Early Cycle Lighting 1868 1948 Identification and Value Guide anglijskoyu Crowood ISBN 978 1 86126 964 5 The Road Vehicles Lighting Regulations 1989 Arhivovano 5 serpnya 2012 u Archive is angl The Highway Code Rules for Cyclists 3 zhovtnya 2012 u Wayback Machine angl StVZO 67 Lichtechnische Einrichtungen an Fahrradern verkehrsportal de nimackoyu 5 lipnya 2013 originalu za 22 veresnya 2017 Procitovano 23 veresnya 2017 StVZO German Bicycle Requirements Make Sense chicargobike blogspot com anglijskoyu Chicargobike 14 kvitnya 2013 originalu za 22 veresnya 2017 Procitovano 23 veresnya 2017 Kak vybrat fary dlya velosipedov stati obsuzhdeniya kakvybrat info rosijskoyu 04 serpnya 2016 originalu za 22 veresnya 2017 Procitovano 22 veresnya 2017 Velosipednye svetodiodnye fonari i fary ovelosipede net rosijskoyu 14 lyutogo 2016 originalu za 22 veresnya 2017 Procitovano 22 veresnya 2017 Postanova Kabinetu Ministriv Ukrayini vid 01 12 2023 roku 1306 Pro Pravila dorozhnogo ruhu 9 Dinamo mashina na 12 volt dlya velosipeda ukrprosport ru originalu za 24 veresnya 2017 Procitovano 24 veresnya 2017 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Velosipedne osvitlennyaPostanova Kabinetu Ministriv Ukrayini Pro Pravila dorozhnogo ruhu vid 10 10 2001 1306 23 veresnya 2017 u Wayback Machine p 6 Vimogi do velosipedistiv VeloMandri