Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Ця стаття потребує додаткових для поліпшення її . |
Арнемський тролейбус — єдина існуюча тролейбусна мережа в Бенілюксі та одна з найбільших у Західній Європі.
| Арнемський тролейбус | |
 | |
| Країна |  Нідерланди |
|---|---|
| Адміністративна одиниця | Арнем |
| Дата офіційного відкриття | 5 вересня 1949 |
 | |
| Стан використання | використовується[d] |
 Арнемський тролейбус у Вікісховищі | |
Працює з 1949 року. До 1993 року операційну діяльність виконував муніципальний перевізник. З 1999 року перевезення на замовлення муніципалітету почала виконувати транспортна компанія Connexxion. Після публічного тендеру, проведеного провінцією Гелдерланд, 13 грудня 2009 року концесія на автобусний транспорт у всьому міському регіоні Арнем-Неймеген, а отже й тролейбус, перейшла до Novio, дочірньої компанії Connexxion. Відтоді автобусні перевезення у всьому районі міста здійснюються під назвами Breng та RRReis.
Статистичні дані
- Розташування — Арнем, Нідерланди
- Початок роботи — 5 вересня 1949 року
- Кількість маршрутів — 7
- Оператор — Hermes (під брендами Breng та RRReis)
- Довжина контактної мережі — 52 км
- Електрифікація — 600В
Історія
Перші десятиліття
Вже в 1930-х роках існували плани перетворити трамвайні лінії муніципалітету електричного трамвая Арнема (GETA), заснованого в 1911 році, на тролейбусні лінії. Знищення арнемського трамвайного депо, а разом з ним і більшої частини обладнання, під час битви за Арнем у вересні 1944 року поклало край трамваю.Відтак плани щодо тролейбусної мережі набрали обертів. GETA продовжувала діяти під назвою Gemeente Vervoerbedrijf Arnhem (GVA), а 5 вересня 1949 року мером Крісом Матсером була відкрита перша тролейбусна лінія між Арнемом і Велпом. У наступні роки мережа була швидко розширена.
Спочатку тролейбуси їздили без номерних знаків і не сплачували податок на транспортні засоби, що заощадило муніципалітету 2980 нідерландських гульденів на тролейбусі на рік, оскільки вони не приводилися в рух механічною силою на транспортному засобі та тому не вважалися транспортними засобами. Лише в 1952 році до закону були внесені зміни, і тролейбуси також вважалися моторними транспортними засобами, але податок на транспортні засоби залишався несплаченим. Ще однією особливістю стала окрема зона для курців у задній частині салону з довгими лавками та попільничками, відокремленими скляною перегородкою від зони для некурців у передній частині. Курильний відділ проіснував до весни 1973 року, коли почала діяти заборона на куріння і в тролейбусах.
Кінець 60-х і 70-ті роки
Наприкінці 1960-х — на початку 1970-х років у транспорті, а разом з ним і в тролейбусній мережі, стався серйозний занепад. Маршрут 5 у 1970 році було перетворено на звичайну автобусну лінію і повне скасування мережі тролейбусів було неминучим. На підставі рішення суду після аварії, коли під час виходу пасажир впав і потрапив під заднє колесо автобуса, у 1967 році було вирішено розташовувати двері виходу за задньою віссю нових тролейбусів.
У 1974 році національний уряд взяв на себе всі операційні дефіцити муніципальних транспортних компаній, а в 1975 році Міністерство транспорту, громадських робіт і водного господарства вирішило сплатити додаткові витрати на тролейбуси (5 % порівняно з дизельними автобусами). Це створило фінансовий простір для нових інвестицій. Зношені контактні мережі були оновлені, і в 1977 році лінію 3 було продовжено від Malburgen-Oost до Het Duifje з відгалуженням до Immerloo. Через рік лінія 3 у напрямку Alteveer отримала гілку до 't Cranevelt, яку в 1990 році було продовжено в години роботи до нового входу зоопарку Бургерса.
80-90-ті роки
У 1980-х роках тролейбусна мережа була ще більше розширена. З перетворенням дизельної лінії 9 на тролейбусну лінію до Де Лаар-Вест у 1984 році через новий міст Рурмондсплейн (з 1987 року міст Нельсона Мандели), відкритий у 1977 році через Рейн, було встановлено друге тролейбусне сполучення з Арнемом-Південним.
У 1987 році відбулося третє сполучення з південним Арнемом у формі лінії 5 Presikhaaf–Holthuizen/Vredenburg. Лінію 2 також було продовжено до Elsweide з чергуванням тролейбуса та дизельного автобуса. У 1993 році гілку до Holthuizen лінії 5 було включено до внутрішнього маршруту через Вреденбург. У 1996 році маршрут до Вреденбурга перейшов на лінію 2, а маршрут до Ельсвайде — на лінію 5. Плани використовувати дуобус на лінії 2, який частково працював як тролейбус, а частково як дизельний автобус, не здійснилися.
Злиття в 1990-х роках
Останнє десятиліття двадцятого століття ознаменувалося багатьма злиттями транспортних компаній. У 1993 році GVA об'єдналася з Gelderse Streek Vervoers Maatschappij (GSM), утворивши Gelderse Vervoer Maatschappij (GVM). У 1996 році GVM об'єдналася з TET, утворивши Oostnet, який у 1999 році було об'єднано з Connexxion.
Trolley 2000
У середині 1990-х знову заговорили про доцільність існування тролейбуса. У 1996 році його вирішили залишити, але його рух повинен був стати швидшим. Амбітний план Trolley 2000 передбачав придбання зчленованих низькопідлогових тролейбусів та влаштування виділених смуг зі світлофорним регулюванням. Нові Berkhof Premier AT18 і Van Hool AG300T були придбані спільно з німецькою тролейбусною компанією міста Золінген. У 1996 році чотири зчленовані тролейбуси Van Hool з Гента були орендовані у компанії De Lijn на рік для використання на лінії 5, одна з яких продовжувала експлуатуватися до 1999 року. На усіх тролейбусах був напис «Арнем залишається тролейбусним містом».
Щоб підтримувати роботу, скорочення було визнане необхідним: лінія 2 (тепер: Hoogkamp–Holthuizen/Vredenburg) була скорочена в 1997 році та перетворена на дизельну лінію. Щогли контактної мережі все ще значною мірою присутні на покинутій трасі у Вреденбурзі. На покинутому маршруті через Гелдерсе Руслаан повітряна лінія була збережена для відхилень і використовувалася, серед іншого, лінією 3 під час реконструкції мосту Джона Фроста. Коротка гілка лінії 3 до Іммерлоо зникла в 1999 році. З іншого боку, 5 вересня 1999 року, рівно через 50 років після відкриття першого тролейбуса в Арнемі, лінію 7 було перетворено з дизельної на тролейбусну. Міністр Тінеке Нетеленбос відкрила швидке сполучення між станцією Арнем і новим житловим масивом Rijkerswoerd через торговий центр Kronenburg. Крім того, передбачалося швидке сполучення з Вестервортом. У 2013 році плани щодо лінії до Huissen були закриті. Однак, згідно з річним розкладом на 2011 рік, новий житловий масив Schuytgraaf в Арнемі було включено до мережі тролейбусів.
У 2002 році вся лінійна мережа була знову реорганізована. Лінія 9 (De Laar-West — Geitenkamp) була розділена між лініями 5 і 7. Лінія 3 стала Burgers' Zoo / Alteveer — Velp, а лінія 1 стала Oosterbeek — Het Duifje. І в Остербеку, і в Велпі велика кінцева петля, яка рухалася в одному напрямку, була замінена прямим маршрутом. В Oosterbeek на станції була петля, а в Velp є кругова розв'язка в кінці забудованого району.
Розвиток 2010—2024
З грудня 2007 року район Шутграаф обслуговується дизельними автобусами лінії 10 через Південний вокзал Арнема. У червні 2008 року було вирішено «тролейфікувати» не лише північну, а й південну частину району Шутграаф. Загалом розширення тролейбусної мережі в напрямку Шутграаф коштувало 3,4 млн євро. Вважалося, що 0,8 мільйона євро можна заощадити, відмовившись від розворотних петель. У січні 2009 року було розпочато встановлення повітряних ліній у Шутграафі. Весь маршрут являє собою подвійну колійну петлю протяжністю 5,6 кілометра. Через затримку будівництва через інфраструктурні роботи та сильний мороз тролейбус не був введений в експлуатацію до грудня 2010 року. У результаті дизельна лінія 10 зникла: обидва маршрути обслуговувалися під номером 5. Одна лінія 5 пролягала через Елдервельд до Шуйтграафа, інша через Елдервельд до Де Лаар-Вест. Оскільки лінія 5 також мала дві кінцеві станції на іншій стороні маршруту, п'ять різних маршрутів проходили під лінією № 5. Щоб уникнути плутанини серед користувачів, з 9 грудня 2012 року рейси Презіхааф — Шутграаф здійснюватимуться як лінія 5, а маршрути Ельсвайде — Де Лаар Захід — як лінія 6.
Після успішного випробування двох тролейбусів з акумуляторною батареєю для проходження маршруту без повітряних проводів, провінція Гелдерланд у лютому 2022 року виділила 2 мільйони євро на закупівлю 10 нових тролейбусів такого типу. Вони курсуватимуть на лінії 352 між центральним вокзалом Арнема та автовокзалом Вагенінгена, потім ця лінія використовуватиме повітряні лінії між центральним вокзалом Арнема та Oosterbeek Gemeentehuis, де заряджаються батареї. З травня 2024 року нові тролейбуси вже курсують на маршруті 352 під назвою comfortRRReis.
Рухомий склад
У 2022 році парк налічує 40 зчленованих тролейбусів. Всього з 1950 року було придбано 193 тролейбуси, з них 121 стандартних і 62 зчленованих. Крім того, на умовах оренди використано 4 зчленованих тролейбуси з Гента.
| Фото | Виробник | Рік виробництва | Роки використання | Кількість | Коментарі |
|---|---|---|---|---|---|
 | BUT/Verheul | 1950-1951, 1955—1956 | 1965-1976 | 43 | |
| Leyland/Verheul | 1967-1968, 1968—1969 | 1983-1984 | 16 | |
 | DAF/Den Oudsten | 1974 | 1990-1995 | 10 | |
 | DAF/Den Oudsten (B7900) | 1979, 1981, 1984, 1986 | 1989-2002 | 41 | |
 | Volvo/Den Oudsten | 1990 | 2009, 2012 | 11 | |
 | Van Hool AG300T | 1993, 1997 | 2013 | 9 | |
 | Van Hool/ACEC/AG280T | 1988 | 1996, 1999 | 4 | У 1996 році в Генті були орендовані зчленовані тролейбуси 17, 15, 10 і 03, які мали номери 225—228 у такому порядку. Вони були в експлуатації лише протягом короткого часу, за винятком 228, який отримав бортовий номер 0 і перейшов на Oostnet у 1997 році, Вийшов з експлуатації лише в 1999 році після передачі Connexxion. |
 | Berkhof Premier AT18 | 1998-2002 | 2016-2021 | 22 | 5212-5214 і 5217-5220 були продані в Каунас (Литва) в 2016 році. |
 | Hess Swisstrolley | 2009 | 9 | ||
 | Hess Swisstrolley | 2013 | 11 | ||
| Hess Swisstrolley | 2015 | 5 | |||
| Hess Swisstrolley | 2016 | 5 | |||
| Hess Swisstrolley | 2017 | 8 | |||
 | Hess Swisstrolley (Trolley 2.0) | 2017 | 2 | ||
| Solaris Trollino 18 Metrostyle | 2023 | 10 | Тролейбуси з автономним ходом. Курсують тільки на маршруті 352 під назвою comfortRRReis, використовуючи контактну систему зі старого маршруту 1. |
Примітки
- Arnhem staat stil bij zeventig jaar trolleyvervoer.
- Arnhem Car 1, Stationstraat.
- Trolleybuses in Arnhem.
- Historisch overzicht lijnenloop trolleybus Arnhem (PDF).
- Trolleystad Arnhem.
- Arnhemse mysteries opgelost: Waarom hebben we (nog steeds) trolleybussen?.
- Arnhem [NL] - Alle neuen SwissTrolley4 im Einsatz. Архів оригіналу за 27 вересня 2013. Процитовано 13 червня 2023. [Архівовано 2013-09-27 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Nemaye perevirenih versij ciyeyi storinki jmovirno yiyi she ne pereviryali na vidpovidnist pravilam proektu Cya stattya potrebuye dodatkovih posilan na dzherela dlya polipshennya yiyi perevirnosti Bud laska dopomozhit udoskonaliti cyu stattyu dodavshi posilannya na nadijni avtoritetni dzherela Zvernitsya na storinku obgovorennya za poyasnennyami ta dopomozhit vipraviti nedoliki Material bez dzherel mozhe buti piddano sumnivu ta vilucheno Arnemskij trolejbus yedina isnuyucha trolejbusna merezha v Benilyuksi ta odna z najbilshih u Zahidnij Yevropi Arnemskij trolejbus Krayina Niderlandi Administrativna odinicyaArnem Data oficijnogo vidkrittya5 veresnya 1949 Stan vikoristannyavikoristovuyetsya d Arnemskij trolejbus u Vikishovishi Novij Hess Swisstrolley na marshruti Marshrutna merezha stanom na 2016 rik Pracyuye z 1949 roku Do 1993 roku operacijnu diyalnist vikonuvav municipalnij pereviznik 1 Z 1999 roku perevezennya na zamovlennya municipalitetu pochala vikonuvati transportna kompaniya Connexxion Pislya publichnogo tenderu provedenogo provinciyeyu Gelderland 13 grudnya 2009 roku koncesiya na avtobusnij transport u vsomu miskomu regioni Arnem Nejmegen a otzhe j trolejbus perejshla do Novio dochirnoyi kompaniyi Connexxion Vidtodi avtobusni perevezennya u vsomu rajoni mista zdijsnyuyutsya pid nazvami Breng ta RRReis Zmist 1 Statistichni dani 2 Istoriya 2 1 Pershi desyatilittya 2 2 Kinec 60 h i 70 ti roki 2 3 80 90 ti roki 2 4 Zlittya v 1990 h rokah 2 5 Trolley 2000 3 Rozvitok 2010 2024 4 Ruhomij sklad 5 PrimitkiStatistichni danired Roztashuvannya Arnem Niderlandi Pochatok roboti 5 veresnya 1949 roku Kilkist marshrutiv 7 Operator Hermes pid brendami Breng ta RRReis Dovzhina kontaktnoyi merezhi 52 km Elektrifikaciya 600VIstoriyared Pershi desyatilittyared nbsp Arnemski trolejbusi u 1965 roci Vzhe v 1930 h rokah isnuvali plani peretvoriti tramvajni liniyi municipalitetu elektrichnogo tramvaya Arnema GETA zasnovanogo v 1911 roci na trolejbusni liniyi Znishennya arnemskogo tramvajnogo depo a razom z nim i bilshoyi chastini obladnannya pid chas bitvi za Arnem u veresni 1944 roku poklalo kraj tramvayu 2 Vidtak plani shodo trolejbusnoyi merezhi nabrali obertiv GETA prodovzhuvala diyati pid nazvoyu Gemeente Vervoerbedrijf Arnhem GVA a 5 veresnya 1949 roku merom Krisom Matserom bula vidkrita persha trolejbusna liniya mizh Arnemom i Velpom U nastupni roki merezha bula shvidko rozshirena 3 4 Spochatku trolejbusi yizdili bez nomernih znakiv i ne splachuvali podatok na transportni zasobi sho zaoshadilo municipalitetu 2980 niderlandskih guldeniv na trolejbusi na rik oskilki voni ne privodilisya v ruh mehanichnoyu siloyu na transportnomu zasobi ta tomu ne vvazhalisya transportnimi zasobami Lishe v 1952 roci do zakonu buli vneseni zmini i trolejbusi takozh vvazhalisya motornimi transportnimi zasobami ale podatok na transportni zasobi zalishavsya nesplachenim She odniyeyu osoblivistyu stala okrema zona dlya kurciv u zadnij chastini salonu z dovgimi lavkami ta popilnichkami vidokremlenimi sklyanoyu peregorodkoyu vid zoni dlya nekurciv u perednij chastini Kurilnij viddil proisnuvav do vesni 1973 roku koli pochala diyati zaborona na kurinnya i v trolejbusah Kinec 60 h i 70 ti rokired Naprikinci 1960 h na pochatku 1970 h rokiv u transporti a razom z nim i v trolejbusnij merezhi stavsya serjoznij zanepad Marshrut 5 u 1970 roci bulo peretvoreno na zvichajnu avtobusnu liniyu i povne skasuvannya merezhi trolejbusiv bulo neminuchim Na pidstavi rishennya sudu pislya avariyi koli pid chas vihodu pasazhir vpav i potrapiv pid zadnye koleso avtobusa u 1967 roci bulo virisheno roztashovuvati dveri vihodu za zadnoyu vissyu novih trolejbusiv U 1974 roci nacionalnij uryad vzyav na sebe vsi operacijni deficiti municipalnih transportnih kompanij a v 1975 roci Ministerstvo transportu gromadskih robit i vodnogo gospodarstva virishilo splatiti dodatkovi vitrati na trolejbusi 5 porivnyano z dizelnimi avtobusami Ce stvorilo finansovij prostir dlya novih investicij Znosheni kontaktni merezhi buli onovleni i v 1977 roci liniyu 3 bulo prodovzheno vid Malburgen Oost do Het Duifje z vidgaluzhennyam do Immerloo Cherez rik liniya 3 u napryamku Alteveer otrimala gilku do t Cranevelt yaku v 1990 roci bulo prodovzheno v godini roboti do novogo vhodu zooparku Burgersa 5 80 90 ti rokired nbsp Trolejbus Leyland Verheul bilya golovnogo vokzalu Arnema 1983 rik U 1980 h rokah trolejbusna merezha bula she bilshe rozshirena Z peretvorennyam dizelnoyi liniyi 9 na trolejbusnu liniyu do De Laar Vest u 1984 roci cherez novij mist Rurmondsplejn z 1987 roku mist Nelsona Mandeli vidkritij u 1977 roci cherez Rejn bulo vstanovleno druge trolejbusne spoluchennya z Arnemom Pivdennim U 1987 roci vidbulosya tretye spoluchennya z pivdennim Arnemom u formi liniyi 5 Presikhaaf Holthuizen Vredenburg Liniyu 2 takozh bulo prodovzheno do Elsweide z cherguvannyam trolejbusa ta dizelnogo avtobusa U 1993 roci gilku do Holthuizen liniyi 5 bulo vklyucheno do vnutrishnogo marshrutu cherez Vredenburg U 1996 roci marshrut do Vredenburga perejshov na liniyu 2 a marshrut do Elsvajde na liniyu 5 Plani vikoristovuvati duobus na liniyi 2 yakij chastkovo pracyuvav yak trolejbus a chastkovo yak dizelnij avtobus ne zdijsnilisya 6 Zlittya v 1990 h rokahred Ostannye desyatilittya dvadcyatogo stolittya oznamenuvalosya bagatma zlittyami transportnih kompanij U 1993 roci GVA ob yednalasya z Gelderse Streek Vervoers Maatschappij GSM utvorivshi Gelderse Vervoer Maatschappij GVM U 1996 roci GVM ob yednalasya z TET utvorivshi Oostnet yakij u 1999 roci bulo ob yednano z Connexxion Trolley 2000red nbsp Trolejbus Berkhof u brenduvannya Connexxion U seredini 1990 h znovu zagovorili pro docilnist isnuvannya trolejbusa U 1996 roci jogo virishili zalishiti ale jogo ruh povinen buv stati shvidshim Ambitnij plan Trolley 2000 peredbachav pridbannya zchlenovanih nizkopidlogovih trolejbusiv ta vlashtuvannya vidilenih smug zi svitlofornim regulyuvannyam Novi Berkhof Premier AT18 i Van Hool AG300T buli pridbani spilno z nimeckoyu trolejbusnoyu kompaniyeyu mista Zolingen U 1996 roci chotiri zchlenovani trolejbusi Van Hool z Genta buli orendovani u kompaniyi De Lijn na rik dlya vikoristannya na liniyi 5 odna z yakih prodovzhuvala ekspluatuvatisya do 1999 roku Na usih trolejbusah buv napis Arnem zalishayetsya trolejbusnim mistom Shob pidtrimuvati robotu skorochennya bulo viznane neobhidnim liniya 2 teper Hoogkamp Holthuizen Vredenburg bula skorochena v 1997 roci ta peretvorena na dizelnu liniyu Shogli kontaktnoyi merezhi vse she znachnoyu miroyu prisutni na pokinutij trasi u Vredenburzi Na pokinutomu marshruti cherez Gelderse Ruslaan povitryana liniya bula zberezhena dlya vidhilen i vikoristovuvalasya sered inshogo liniyeyu 3 pid chas rekonstrukciyi mostu Dzhona Frosta Korotka gilka liniyi 3 do Immerloo znikla v 1999 roci Z inshogo boku 5 veresnya 1999 roku rivno cherez 50 rokiv pislya vidkrittya pershogo trolejbusa v Arnemi liniyu 7 bulo peretvoreno z dizelnoyi na trolejbusnu Ministr Tineke Netelenbos vidkrila shvidke spoluchennya mizh stanciyeyu Arnem i novim zhitlovim masivom Rijkerswoerd cherez torgovij centr Kronenburg Krim togo peredbachalosya shvidke spoluchennya z Vestervortom U 2013 roci plani shodo liniyi do Huissen buli zakriti Odnak zgidno z richnim rozkladom na 2011 rik novij zhitlovij masiv Schuytgraaf v Arnemi bulo vklyucheno do merezhi trolejbusiv U 2002 roci vsya linijna merezha bula znovu reorganizovana Liniya 9 De Laar West Geitenkamp bula rozdilena mizh liniyami 5 i 7 Liniya 3 stala Burgers Zoo Alteveer Velp a liniya 1 stala Oosterbeek Het Duifje I v Osterbeku i v Velpi velika kinceva petlya yaka ruhalasya v odnomu napryamku bula zaminena pryamim marshrutom V Oosterbeek na stanciyi bula petlya a v Velp ye krugova rozv yazka v kinci zabudovanogo rajonu Rozvitok 2010 2024red Z grudnya 2007 roku rajon Shutgraaf obslugovuyetsya dizelnimi avtobusami liniyi 10 cherez Pivdennij vokzal Arnema U chervni 2008 roku bulo virisheno trolejfikuvati ne lishe pivnichnu a j pivdennu chastinu rajonu Shutgraaf Zagalom rozshirennya trolejbusnoyi merezhi v napryamku Shutgraaf koshtuvalo 3 4 mln yevro Vvazhalosya sho 0 8 miljona yevro mozhna zaoshaditi vidmovivshis vid rozvorotnih petel U sichni 2009 roku bulo rozpochato vstanovlennya povitryanih linij u Shutgraafi Ves marshrut yavlyaye soboyu podvijnu kolijnu petlyu protyazhnistyu 5 6 kilometra Cherez zatrimku budivnictva cherez infrastrukturni roboti ta silnij moroz trolejbus ne buv vvedenij v ekspluataciyu do grudnya 2010 roku U rezultati dizelna liniya 10 znikla obidva marshruti obslugovuvalisya pid nomerom 5 Odna liniya 5 prolyagala cherez Elderveld do Shujtgraafa insha cherez Elderveld do De Laar Vest Oskilki liniya 5 takozh mala dvi kincevi stanciyi na inshij storoni marshrutu p yat riznih marshrutiv prohodili pid liniyeyu 5 Shob uniknuti plutanini sered koristuvachiv z 9 grudnya 2012 roku rejsi Prezihaaf Shutgraaf zdijsnyuvatimutsya yak liniya 5 a marshruti Elsvajde De Laar Zahid yak liniya 6 Pislya uspishnogo viprobuvannya dvoh trolejbusiv z akumulyatornoyu batareyeyu dlya prohodzhennya marshrutu bez povitryanih provodiv provinciya Gelderland u lyutomu 2022 roku vidilila 2 miljoni yevro na zakupivlyu 10 novih trolejbusiv takogo tipu Voni kursuvatimut na liniyi 352 mizh centralnim vokzalom Arnema ta avtovokzalom Vageningena potim cya liniya vikoristovuvatime povitryani liniyi mizh centralnim vokzalom Arnema ta Oosterbeek Gemeentehuis de zaryadzhayutsya batareyi 7 Z travnya 2024 roku novi trolejbusi vzhe kursuyut na marshruti 352 pid nazvoyu comfortRRReis Ruhomij skladred U 2022 roci park nalichuye 40 zchlenovanih trolejbusiv Vsogo z 1950 roku bulo pridbano 193 trolejbusi z nih 121 standartnih i 62 zchlenovanih Krim togo na umovah orendi vikoristano 4 zchlenovanih trolejbusi z Genta Foto Virobnik Rik virobnictva Roki vikoristannya Kilkist Komentari nbsp BUT Verheul 1950 1951 1955 1956 1965 1976 43 nbsp Leyland Verheul 1967 1968 1968 1969 1983 1984 16 nbsp DAF Den Oudsten 1974 1990 1995 10 nbsp DAF Den Oudsten B7900 1979 1981 1984 1986 1989 2002 41 nbsp Volvo Den Oudsten 1990 2009 2012 11 nbsp Van Hool AG300T 1993 1997 2013 9 nbsp Van Hool ACEC AG280T 1988 1996 1999 4 U 1996 roci v Genti buli orendovani zchlenovani trolejbusi 17 15 10 i 03 yaki mali nomeri 225 228 u takomu poryadku Voni buli v ekspluataciyi lishe protyagom korotkogo chasu za vinyatkom 228 yakij otrimav bortovij nomer 0 i perejshov na Oostnet u 1997 roci Vijshov z ekspluataciyi lishe v 1999 roci pislya peredachi Connexxion nbsp Berkhof Premier AT18 1998 2002 2016 2021 22 5212 5214 i 5217 5220 buli prodani v Kaunas Litva v 2016 roci nbsp Hess Swisstrolley 2009 9 nbsp Hess Swisstrolley 2013 11 Hess Swisstrolley 2015 5 Hess Swisstrolley 2016 5 Hess Swisstrolley 2017 8 nbsp Hess Swisstrolley Trolley 2 0 2017 2 Solaris Trollino 18 Metrostyle 2023 10 Trolejbusi z avtonomnim hodom Kursuyut tilki na marshruti 352 pid nazvoyu comfortRRReis vikoristovuyuchi kontaktnu sistemu zi starogo marshrutu 1 Primitkired Arnhem staat stil bij zeventig jaar trolleyvervoer Arnhem Car 1 Stationstraat Trolleybuses in Arnhem Historisch overzicht lijnenloop trolleybus Arnhem PDF Trolleystad Arnhem Arnhemse mysteries opgelost Waarom hebben we nog steeds trolleybussen Arnhem NL Alle neuen SwissTrolley4 im Einsatz Arhiv originalu za 27 veresnya 2013 Procitovano 13 chervnya 2023 Arhivovano 2013 09 27 u Wayback Machine Otrimano z https uk wikipedia org wiki Arnemskij trolejbus