Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Акведук Каріока порт Aqueduto da Carioca акведук в місті Ріо де Жанейро Бразилія побудований в середині XVIII століття щ

Акведук Каріока

Акведук Каріока

Акведук Каріока (порт. Aqueduto da Carioca) — акведук в місті Ріо-де-Жанейро, Бразилія, побудований в середині XVIII століття, щоб доставляти воду з річки Каріока населенню міста. Це вражаючий приклад колоніальної архітектури та інженерії.

Акведук Каріока
image
Країна image Бразилія
Адміністративна одиниця Ріо-де-Жанейро
d
Інвентарний номер 5
Несе на собі d
Кількість прольотів 42[1]
Статус спадщини d[2], d[3] і d
Адреса Lapa, Rio de Janeiro - RJ, 20031-040
image
image Акведук Каріока у Вікісховищі

Координати: 22°54′45″ пд. ш. 43°10′47″ зх. д. / 22.91259444002777812° пд. ш. 43.17985000002777696° зх. д. / -22.91259444002777812; -43.17985000002777696

image
Панорама Акведука

Акведук знаходиться в центрі міста, в , бразильці часто називають його Арка Лаппа ( Lapa Arches ). З кінця XIX століття арки водопроводу служать мостом для популярного трамвая Святої Терези, який з'єднує центр міста з .

Історія

image
«Акведук Каріока» картина відомого художника Леонардо Жоакіма (1790 р.) Зліва зображені пагорб і монастир Святої Терези. На передньому плані лагуна громадського парку ()

В ранній історії Ріо-де-Жанейро, центр міста був оточений болотами і прісна вода вручну приносилася з струмків, розташованих відносно далеко від міста. Починаючи з 1602 планувалося побудувати канал для доставки води з , що протікає по пагорбу Санта-Тереза. Колоніальною владою робилися спроби побудувати водовід, але будівництву завжди перешкоджали технічні та фінансові труднощі. До кінця 17-го століття були завершені всього кілька сот метрів каналу.

Після 1706 будівництво водопроводу отримало новий імпульс з боку влади. Під час правління губернатора Айреса де Салданья (1719-1725) було прийнято рішення про те, щоб канал, який у той час сягав Campo da Ajuda (), повинен бути продовжений до площі Санту-Антоніу (сучасна Largo da Carioca), розташовану ближче до центру міста. Будівництво першого водопроводу було завершено в 1723 році, і чиста вода надходила прямо в фонтан побудований на площі Санту-Антоніу, що значно полегшило життя жителів Ріо-де-Жанейро.

У 1744 році даний водопровід вже був у поганому стані. Губернатор Гомес Фрейре де Андраде (1733-1763) наказав побудувати новий, більший за розмірами, акведук. Роботи були доручені португальському військовому інженеру Хосе Фернандес Пінто Алпоіму, який був натхненний подібними спорудами в Португалії, такими як в Лісабоні. Новий акведук був відкритий в 1750 році.

Найбільш вражаюча частина акведука з'єднує пагорби Санта-Тереза ​​та Санта-Антоніо в сучасному районі Лапа. Цей сегмент водопроводу довжиною 270 метрів, складається з 42 арок, розташованих в два поверхи, з максимальною висотою 17,6 метра.

В колоніальні часи, вода з акведука Каріока доставлялася в кілька фонтанів, розкиданих по всьому Ріо-де-Жанейро, в тому числі на площах Санту-Антоніу, Ажуда () і Terreiro do Paço (нині Praça XV). Наприкінці XVIII століття води з річки Каріока стало недостатньо і до акведука була підведена вода з інших джерел.

Трамвай

image
Трамвай Святої Терези проїжджає по арці акведука.

Акведук закрили наприкінці XIX століття, коли були розроблені нові альтернативні шляхи подачі води в Ріо. В 1896 році арки переобладнали в міст для трамвая - Bondinho de Santa Teresa () - який перевозив пасажирів між центром Ріо і горбистим . Мальовничий маршрут має популярність серед місцевих жителів і туристів. Це єдиний трамвайний маршрут все ще функціонуючий в Ріо-де-Жанейро.

У 1960-х роках кілька будинків, розташованих поряд з акведуком були знесені для кращого огляду пам'ятки.

Рух трамвая було призупинено в 2011 р після аварії, що призвела до жертв (5 чоловік загинуло). Але в зв'язку з Чемпіонатом світу з футболу (2014) і Олімпіадою (2016) було прийнято рішення про відновлення руху трамваїв, з врахуванням посилення вимог до безпеки руху. Рух планується відновити поетапно, протягом 2014-2015 років.

Примітки

  1. https://www.hpip.org/pt/heritage/details/844
  2. http://www.infopatrimonio.org/?p=20733
  3. https://hpip.org/pt/Heritage/Details/844

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Акведук Каріока
  • José de Souza Reis. . Revista do IPHAN n.12 p. 9 (1955) (порт.)
  • Guia da Arquitetura Colonial, Neoclássica e Romântica no Rio de Janeiro. Editora Casa da Palavra. 2000. (порт.)

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Akveduk Karioka port Aqueduto da Carioca akveduk v misti Rio de Zhanejro Braziliya pobudovanij v seredini XVIII stolittya shob dostavlyati vodu z richki Karioka naselennyu mista Ce vrazhayuchij priklad kolonialnoyi arhitekturi ta inzheneriyi Akveduk Karioka Krayina Braziliya Administrativna odinicyaRio de Zhanejro d Inventarnij nomer5 Nese na sobid Kilkist prolotiv42 1 Status spadshinid 2 d 3 i d AdresaLapa Rio de Janeiro RJ 20031 040 Akveduk Karioka u Vikishovishi Koordinati 22 54 45 pd sh 43 10 47 zh d 22 91259444002777812 pd sh 43 17985000002777696 zh d 22 91259444002777812 43 17985000002777696Panorama Akveduka Akveduk znahoditsya v centri mista v brazilci chasto nazivayut jogo Arka Lappa Lapa Arches Z kincya XIX stolittya arki vodoprovodu sluzhat mostom dlya populyarnogo tramvaya Svyatoyi Terezi yakij z yednuye centr mista z Istoriya Akveduk Karioka kartina vidomogo hudozhnika Leonardo Zhoakima 1790 r Zliva zobrazheni pagorb i monastir Svyatoyi Terezi Na perednomu plani laguna gromadskogo parku V rannij istoriyi Rio de Zhanejro centr mista buv otochenij bolotami i prisna voda vruchnu prinosilasya z strumkiv roztashovanih vidnosno daleko vid mista Pochinayuchi z 1602 planuvalosya pobuduvati kanal dlya dostavki vodi z sho protikaye po pagorbu Santa Tereza Kolonialnoyu vladoyu robilisya sprobi pobuduvati vodovid ale budivnictvu zavzhdi pereshkodzhali tehnichni ta finansovi trudnoshi Do kincya 17 go stolittya buli zaversheni vsogo kilka sot metriv kanalu Pislya 1706 budivnictvo vodoprovodu otrimalo novij impuls z boku vladi Pid chas pravlinnya gubernatora Ajresa de Saldanya 1719 1725 bulo prijnyato rishennya pro te shob kanal yakij u toj chas syagav Campo da Ajuda povinen buti prodovzhenij do ploshi Santu Antoniu suchasna Largo da Carioca roztashovanu blizhche do centru mista Budivnictvo pershogo vodoprovodu bulo zaversheno v 1723 roci i chista voda nadhodila pryamo v fontan pobudovanij na ploshi Santu Antoniu sho znachno polegshilo zhittya zhiteliv Rio de Zhanejro U 1744 roci danij vodoprovid vzhe buv u poganomu stani Gubernator Gomes Frejre de Andrade 1733 1763 nakazav pobuduvati novij bilshij za rozmirami akveduk Roboti buli dorucheni portugalskomu vijskovomu inzheneru Hose Fernandes Pinto Alpoimu yakij buv nathnennij podibnimi sporudami v Portugaliyi takimi yak v Lisaboni Novij akveduk buv vidkritij v 1750 roci Najbilsh vrazhayucha chastina akveduka z yednuye pagorbi Santa Tereza ta Santa Antonio v suchasnomu rajoni Lapa Cej segment vodoprovodu dovzhinoyu 270 metriv skladayetsya z 42 arok roztashovanih v dva poverhi z maksimalnoyu visotoyu 17 6 metra V kolonialni chasi voda z akveduka Karioka dostavlyalasya v kilka fontaniv rozkidanih po vsomu Rio de Zhanejro v tomu chisli na ploshah Santu Antoniu Azhuda i Terreiro do Paco nini Praca XV Naprikinci XVIII stolittya vodi z richki Karioka stalo nedostatno i do akveduka bula pidvedena voda z inshih dzherel TramvajTramvaj Svyatoyi Terezi proyizhdzhaye po arci akveduka Akveduk zakrili naprikinci XIX stolittya koli buli rozrobleni novi alternativni shlyahi podachi vodi v Rio V 1896 roci arki pereobladnali v mist dlya tramvaya Bondinho de Santa Teresa yakij perevoziv pasazhiriv mizh centrom Rio i gorbistim Malovnichij marshrut maye populyarnist sered miscevih zhiteliv i turistiv Ce yedinij tramvajnij marshrut vse she funkcionuyuchij v Rio de Zhanejro U 1960 h rokah kilka budinkiv roztashovanih poryad z akvedukom buli zneseni dlya krashogo oglyadu pam yatki Ruh tramvaya bulo prizupineno v 2011 r pislya avariyi sho prizvela do zhertv 5 cholovik zaginulo Ale v zv yazku z Chempionatom svitu z futbolu 2014 i Olimpiadoyu 2016 bulo prijnyato rishennya pro vidnovlennya ruhu tramvayiv z vrahuvannyam posilennya vimog do bezpeki ruhu Ruh planuyetsya vidnoviti poetapno protyagom 2014 2015 rokiv Primitkihttps www hpip org pt heritage details 844 http www infopatrimonio org p 20733 https hpip org pt Heritage Details 844PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Akveduk Karioka Jose de Souza Reis Revista do IPHAN n 12 p 9 1955 port Guia da Arquitetura Colonial Neoclassica e Romantica no Rio de Janeiro Editora Casa da Palavra 2000 port

Дата публікації:
Топ