Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

АК1 3 Слава раніше відомий як ЗА 6 Санька відноситься до класу легких вертольотів може бути використаний для вирішення ш

АК1-3

АК1-3

АК1-3 «Слава» раніше відомий як ЗА-6 «Санька» — відноситься до класу легких вертольотів, може бути використаний для вирішення широкого кола практичних завдань.

АК1-3
image
Тип багатоцільовий легкий вертоліт
Розробник image ТОВ КБ АЕРОКОПТЕР
Виробник image ТОВ КБ АЕРОКОПТЕР
Перший політ 7 жовтня 2001 року
Статус серійне виробництво
Роки виробництва з 2006
Виготовлено ~40
Вартість одиниці 170 тис. $
image АК1-3 у Вікісховищі

Вертоліт АК1-3 відповідає вимогам Нормольотної придатності гвинтокрилих апаратів нормальної категорії АП-27 і задовольняє міжнародним стандартам за рівнем шуму на місцевості. Вертоліт має Сертифікат типу ТП-0008, виданий Державіаслужбою України 30.06.2006 року.

Маса порожнього вертольота становить 390 кг, що дозволяє транспортувати його на невеликому автопричепі для легкового автомобіля. Одночасно причіп — це мобільний злітно-посадковий майданчик для вертольота.

Створення

Створене в 1999 році ТОВ «КБ Аерокоптер» (м. Полтава) розробило технічну документацію й створило дослідний зразок двомісного вертольота АК-1 (ЗА-6 «Санька»). Вертоліт призначений для виконання різних видів авіаційних робіт, у тому числі авіапатрулювання ліній електропередач, газо- і нафтопроводів, навчання курсантів, ділових і аматорських польотів. На базі ЗА-6 планується створення трьох- і чотиримісного вертольота, організація серійного виробництва, сертифікації, сервісного обслуговування.

У створенні нової машини брали участь і фахівців з інших організацій і міст: всі аеродинамічні розрахунки тягової системи виконали вчені Харківського інституту льотчиків, міцнісні й ресурсні випробування лопатей проводяться в Харківському аерокосмічному університеті, допомога у виготовленні агрегатів головного редуктора надавалась моторобудівниками із Запоріжжя.

Перший політ

Перший неофіційний підйом вертольота 7 жовтня 2001 року здійснив заслужений льотчик-випробувач СРСР . Він же офіційно підняв у повітря ЗА-6 12 жовтня 2001 року.

АК1-3 за кордоном

1 вересня 2009 р. керівник Організації авіаційної і космічної промисловості (ОАКП) Ірану Сейед Джавад ібн Аль-Реза оголосив про підписання угоди з компанією «Полтава гелікоптер» щодо передачі Ірану технології виробництва вертольота, що дасть можливість Ірану збирати його на своїй території

13 листопада 2009 р. компанія Perla Group International оголосила про покупку «КБ Аерокоптер» та намір перенести виробництво гелікоптерів до ОАЕ.

Практичні завдання

  • моніторинг територій і об'єктів;
  • ведення розшукових робіт;
  • геологорозвідувальні роботи, аерознімання місцевості;
  • навчання техніці пілотування і тренування льотного складу;
  • виконання авіаційно-хімічних робіт;
  • прогулянкові і ділові польоти;
  • авіаційний спорт.

Загальна характеристика вертольота АК1-3

Одногвинтова схема вертольота

Вертоліт АК1-3 виконаний за одногвинтовою схемою з кермовим гвинтом, складається з полозкового шасі, трубчастої рами, силової підлоги, на який установлюється кабіна, виготовлена з композиційних матеріалів, силової установки, головного редуктора, тягової системи й підкісної хвостової балки з редуктором, кермовим гвинтом та оперенням.

Кабіна вертольота

Кабіна вертольота забезпечує вільне розміщення двох членів екіпажа. Ширина кабіни на рівні плечей становить 1200 мм (у вертольота R.22 — 1055 мм). Велика площа скла забезпечує екіпажу гарний огляд у всіх напрямках. Сидіння льотчиків мають можливість регулювання на землі, обладнані поясними й плечовими ременями безпеки.

Пілотажне-навігаційне обладнання

Пілотажне-навігаційне обладнання вертольота дозволяє виконувати польоти в простих метеорологічних умовах удень за правилами візуальних польотів. За бажанням замовника на вертоліт може бути встановлена система бортової навігації GPS. Система бортової реєстрації параметрів польоту перебуває в стадії розробки.

Гвинти

Тяговий гвинт трилопатевий із пружним кріпленням лопатей. Лопаті виконані з композиційних матеріалів, мають по радіусу нелінійну крутку й змінну відносну товщину профілю.

Кермовий гвинт дволопатевий з одним загальним горизонтальним шарніром. Лопаті кермового гвинта виготовлені з композиційних матеріалів.

Двигун

На вертольоті встановлена силова установка на базі поршневого двигуна рідинного охолодження EJ-25 «Subaru», що працює на автомобільному бензині з октановим числом 95 та ЕБУ двигуна Январь-5.1. Державіаслужба директивою льотної придатності ДЛП-0882-13 встановила можливість використання двигуна Subaru EJ-25 на вертольотах АК1-3 не більше 500 годин від початку експлуатації. Крутний момент від двигуна через пасову передачу з обгінною муфтою передається на приводний вал головного редуктора.

Система керування

Система керування механічна. Проводка керування в каналах загального й циклічного кроку жорстка, у шляховому каналі — змішана. Вертоліт оснащений системою обігріву й вентиляції кабіни з обдувом скла, що дозволяє комфортно виконувати польоти в зимових умовах.

Аварії та катастрофи

25.06.2013 о 07:17 при виконанні навчально-тренувального польоту по колу в районі а/д Кременчук (Велика Кохнівка) на вертольоті АК1-3 UR-HAU, що експлуатувався Кременчуцьким льотним коледжем Національного авіаційного університету, між 2-м та 3-м розворотом, сталася відмова двигуна, в зв'язку з чим екіпаж виконав вимушену посадку за межами аеродрому. На борту ПС знаходилось двоє людей — інструктор та курсант. Вертоліт зруйнувався, обидва члени екіпажу отримали травми та були доставлені в лікарню.

Порівняння з аналогами

Модель Країна Кількість місць Потужність, к.с. Максимальна злітна маса, кг Корисне навантаження, кг Максимальна швидкість, км/год Дальність польоту, км Ціна, тисяч дол. США
АК1-3 «Слава»image image Україна 1-2 1 х 156 650 н/д 186 350 170
Skyline SL-222 image Україна 2 2 х 90 637 н/д 194 550 149
Skyline SL-231image image Україна 2-3 1 х 210 882 н/д 209 600 195
[ru]image image Росія 2 1 х 147/150 785/830 н/д 174/185 600/820 200
[en]image image Канада 2 1 х 180 725 181 160 400 70-137(кіт набір, залежно від ступеня зборки)/168,8 (готовий)
[en] image image Італія 2 1 х 130 580 н/д 190 н/д 247
[ru] image image Італія 2 1 х 115 500 н/д 150 300 н/д
[ru] image image Італія 2 1 х 115 450 170/220 190 480 115 (ціна набору для самостійної збірки)
Robinson R22 image image США 2 1 х 131 635 176 190 385 270
[ru] image image США 2 1 х 167 680 243 185 320 98 (ціна набору для самостійної збірки)
Sikorsky S-300 image image США 2-3 1 х 190 930 н/д 176 325 350
[en] image image США 1 1 х 150 386 н/д 177 257 38.5
[ru] image image Франція 2 1 х 145 700 н/д 185 700 375
[ru] image image Аргентина 2 1 х 180 700 н/д 205 н/д н/д

Примітки

  1. aerocopter.com.ua. Архів оригіналу за 13 березня 2013. Процитовано 15 червня 2019.
  2. . Архів оригіналу за 15 червня 2019. Процитовано 15 червня 2019.
  3. . Архів оригіналу за 1 лютого 2018. Процитовано 16 липня 2012.
  4. . Архів оригіналу за 5 вересня 2009. Процитовано 1 вересня 2009.
  5. (PDF). perlagrp.com. Архів оригіналу (PDF) за 22 жовтня 2013. Процитовано 19 жовтня 2013.
  6. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 27 квітня 2014. Процитовано 25 квітня 2014.
  7. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 27 квітня 2014. Процитовано 25 квітня 2014.
  8. . Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 21 січня 2016.
  9. . Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 21 січня 2016.
  10. . Архів оригіналу за 16 лютого 2020. Процитовано 21 січня 2016.
  11. . Архів оригіналу за 8 березня 2016. Процитовано 21 січня 2016.
  12. . Архів оригіналу за 6 лютого 2015. Процитовано 21 січня 2016.

Посилання

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

AK1 3 Slava ranishe vidomij yak ZA 6 Sanka vidnositsya do klasu legkih vertolotiv mozhe buti vikoristanij dlya virishennya shirokogo kola praktichnih zavdan AK1 3Tip bagatocilovij legkij vertolitRozrobnik TOV KB AEROKOPTERVirobnik TOV KB AEROKOPTERPershij polit 7 zhovtnya 2001 rokuStatus serijne virobnictvoRoki virobnictva z 2006Vigotovleno 40Vartist odinici 170 tis AK1 3 u Vikishovishi Vertolit AK1 3 vidpovidaye vimogam Normolotnoyi pridatnosti gvintokrilih aparativ normalnoyi kategoriyi AP 27 i zadovolnyaye mizhnarodnim standartam za rivnem shumu na miscevosti Vertolit maye Sertifikat tipu TP 0008 vidanij Derzhaviasluzhboyu Ukrayini 30 06 2006 roku Masa porozhnogo vertolota stanovit 390 kg sho dozvolyaye transportuvati jogo na nevelikomu avtoprichepi dlya legkovogo avtomobilya Odnochasno prichip ce mobilnij zlitno posadkovij majdanchik dlya vertolota StvorennyaStvorene v 1999 roci TOV KB Aerokopter m Poltava rozrobilo tehnichnu dokumentaciyu j stvorilo doslidnij zrazok dvomisnogo vertolota AK 1 ZA 6 Sanka Vertolit priznachenij dlya vikonannya riznih vidiv aviacijnih robit u tomu chisli aviapatrulyuvannya linij elektroperedach gazo i naftoprovodiv navchannya kursantiv dilovih i amatorskih polotiv Na bazi ZA 6 planuyetsya stvorennya troh i chotirimisnogo vertolota organizaciya serijnogo virobnictva sertifikaciyi servisnogo obslugovuvannya U stvorenni novoyi mashini brali uchast i fahivciv z inshih organizacij i mist vsi aerodinamichni rozrahunki tyagovoyi sistemi vikonali vcheni Harkivskogo institutu lotchikiv micnisni j resursni viprobuvannya lopatej provodyatsya v Harkivskomu aerokosmichnomu universiteti dopomoga u vigotovlenni agregativ golovnogo reduktora nadavalas motorobudivnikami iz Zaporizhzhya Pershij politPershij neoficijnij pidjom vertolota 7 zhovtnya 2001 roku zdijsniv zasluzhenij lotchik viprobuvach SRSR Vin zhe oficijno pidnyav u povitrya ZA 6 12 zhovtnya 2001 roku AK1 3 za kordonom1 veresnya 2009 r kerivnik Organizaciyi aviacijnoyi i kosmichnoyi promislovosti OAKP Iranu Sejed Dzhavad ibn Al Reza ogolosiv pro pidpisannya ugodi z kompaniyeyu Poltava gelikopter shodo peredachi Iranu tehnologiyi virobnictva vertolota sho dast mozhlivist Iranu zbirati jogo na svoyij teritoriyi 13 listopada 2009 r kompaniya Perla Group International ogolosila pro pokupku KB Aerokopter ta namir perenesti virobnictvo gelikopteriv do OAE Praktichni zavdannyamonitoring teritorij i ob yektiv vedennya rozshukovih robit geologorozviduvalni roboti aeroznimannya miscevosti navchannya tehnici pilotuvannya i trenuvannya lotnogo skladu vikonannya aviacijno himichnih robit progulyankovi i dilovi poloti aviacijnij sport Zagalna harakteristika vertolota AK1 3Odnogvintova shema vertolota Vertolit AK1 3 vikonanij za odnogvintovoyu shemoyu z kermovim gvintom skladayetsya z polozkovogo shasi trubchastoyi rami silovoyi pidlogi na yakij ustanovlyuyetsya kabina vigotovlena z kompozicijnih materialiv silovoyi ustanovki golovnogo reduktora tyagovoyi sistemi j pidkisnoyi hvostovoyi balki z reduktorom kermovim gvintom ta operennyam Kabina vertolota Kabina vertolota zabezpechuye vilne rozmishennya dvoh chleniv ekipazha Shirina kabini na rivni plechej stanovit 1200 mm u vertolota R 22 1055 mm Velika plosha skla zabezpechuye ekipazhu garnij oglyad u vsih napryamkah Sidinnya lotchikiv mayut mozhlivist regulyuvannya na zemli obladnani poyasnimi j plechovimi remenyami bezpeki Pilotazhne navigacijne obladnannya Pilotazhne navigacijne obladnannya vertolota dozvolyaye vikonuvati poloti v prostih meteorologichnih umovah uden za pravilami vizualnih polotiv Za bazhannyam zamovnika na vertolit mozhe buti vstanovlena sistema bortovoyi navigaciyi GPS Sistema bortovoyi reyestraciyi parametriv polotu perebuvaye v stadiyi rozrobki Gvinti Tyagovij gvint trilopatevij iz pruzhnim kriplennyam lopatej Lopati vikonani z kompozicijnih materialiv mayut po radiusu nelinijnu krutku j zminnu vidnosnu tovshinu profilyu Kermovij gvint dvolopatevij z odnim zagalnim gorizontalnim sharnirom Lopati kermovogo gvinta vigotovleni z kompozicijnih materialiv Dvigun Na vertoloti vstanovlena silova ustanovka na bazi porshnevogo dviguna ridinnogo oholodzhennya EJ 25 Subaru sho pracyuye na avtomobilnomu benzini z oktanovim chislom 95 ta EBU dviguna Yanvar 5 1 Derzhaviasluzhba direktivoyu lotnoyi pridatnosti DLP 0882 13 vstanovila mozhlivist vikoristannya dviguna Subaru EJ 25 na vertolotah AK1 3 ne bilshe 500 godin vid pochatku ekspluataciyi Krutnij moment vid dviguna cherez pasovu peredachu z obginnoyu muftoyu peredayetsya na privodnij val golovnogo reduktora Sistema keruvannya Sistema keruvannya mehanichna Provodka keruvannya v kanalah zagalnogo j ciklichnogo kroku zhorstka u shlyahovomu kanali zmishana Vertolit osnashenij sistemoyu obigrivu j ventilyaciyi kabini z obduvom skla sho dozvolyaye komfortno vikonuvati poloti v zimovih umovah Avariyi ta katastrofi25 06 2013 o 07 17 pri vikonanni navchalno trenuvalnogo polotu po kolu v rajoni a d Kremenchuk Velika Kohnivka na vertoloti AK1 3 UR HAU sho ekspluatuvavsya Kremenchuckim lotnim koledzhem Nacionalnogo aviacijnogo universitetu mizh 2 m ta 3 m rozvorotom stalasya vidmova dviguna v zv yazku z chim ekipazh vikonav vimushenu posadku za mezhami aerodromu Na bortu PS znahodilos dvoye lyudej instruktor ta kursant Vertolit zrujnuvavsya obidva chleni ekipazhu otrimali travmi ta buli dostavleni v likarnyu Porivnyannya z analogamiModel Krayina Kilkist misc Potuzhnist k s Maksimalna zlitna masa kg Korisne navantazhennya kg Maksimalna shvidkist km god Dalnist polotu km Cina tisyach dol SShA AK1 3 Slava Ukrayina 1 2 1 h 156 650 n d 186 350 170 Skyline SL 222 Ukrayina 2 2 h 90 637 n d 194 550 149 Skyline SL 231 Ukrayina 2 3 1 h 210 882 n d 209 600 195 ru Rosiya 2 1 h 147 150 785 830 n d 174 185 600 820 200 en Kanada 2 1 h 180 725 181 160 400 70 137 kit nabir zalezhno vid stupenya zborki 168 8 gotovij en Italiya 2 1 h 130 580 n d 190 n d 247 ru Italiya 2 1 h 115 500 n d 150 300 n d ru Italiya 2 1 h 115 450 170 220 190 480 115 cina naboru dlya samostijnoyi zbirki Robinson R22 SShA 2 1 h 131 635 176 190 385 270 ru SShA 2 1 h 167 680 243 185 320 98 cina naboru dlya samostijnoyi zbirki Sikorsky S 300 SShA 2 3 1 h 190 930 n d 176 325 350 en SShA 1 1 h 150 386 n d 177 257 38 5 ru Franciya 2 1 h 145 700 n d 185 700 375 ru Argentina 2 1 h 180 700 n d 205 n d n dPrimitkiaerocopter com ua Arhiv originalu za 13 bereznya 2013 Procitovano 15 chervnya 2019 Arhiv originalu za 15 chervnya 2019 Procitovano 15 chervnya 2019 Arhiv originalu za 1 lyutogo 2018 Procitovano 16 lipnya 2012 Arhiv originalu za 5 veresnya 2009 Procitovano 1 veresnya 2009 PDF perlagrp com Arhiv originalu PDF za 22 zhovtnya 2013 Procitovano 19 zhovtnya 2013 PDF Arhiv originalu PDF za 27 kvitnya 2014 Procitovano 25 kvitnya 2014 PDF Arhiv originalu PDF za 27 kvitnya 2014 Procitovano 25 kvitnya 2014 Arhiv originalu za 4 bereznya 2016 Procitovano 21 sichnya 2016 Arhiv originalu za 4 bereznya 2016 Procitovano 21 sichnya 2016 Arhiv originalu za 16 lyutogo 2020 Procitovano 21 sichnya 2016 Arhiv originalu za 8 bereznya 2016 Procitovano 21 sichnya 2016 Arhiv originalu za 6 lyutogo 2015 Procitovano 21 sichnya 2016 Posilannya KB Aerokopter 20 zhovtnya 2013 u Wayback Machine https uprom info Nacionalnij promislovij portal 14 chervnya 2019 Arhiv originalu za 15 chervnya 2019 Procitovano 15 chervnya 2019

Дата публікації:
Топ