Алекса́ндров Андрі́й Володи́мирович (15 серпня 1965, Львів, Українська Радянська Соціалістична Республіка, нині Україна – 2 вересня 2007, Сливен, Болгарія) – український автогонщик, інженер. Майстер спорту міжнародного класу України, абсолютний чемпіон України з ралі (2005), чемпіон України з кільцевих перегонів (1995), пілот та керівник ралійної команди .
Андрій Александров | |
---|---|
Народився | 15 серпня 1965 |
Місто | Львів, Україна |
Помер | 2 вересня 2007 |
Місто1 | Сливен, Болгарія |
Роки в автоспорті | 1992 - 2007 |
В яких дисциплінах виступав | Ралі, , |
Команди | , |
Чемпіонські титули в Україні | Ралі: 1 – 2005 (в абсолюті) Кільцеві перегони: 1 - 1995 |
Виграні кубки | |
Додаткова інформація | Голова комітету ралі FAU (2005-2007) |
Перший старт | (1992) |
Перша перемога | Ралі «Скіф» (1998) |
Персональна вебсторінка |
Життєпис
Андрій Александров народився у Львові в сім’ї військовослужбовця. Згодом з батьками переїхав до Одеси, де захопився автомобільним спортом, влаштувавшись механіком до відомого одеського спортсмена . За кермом власного спортивного автомобіля дебютував в 1992 році на міжнародному в Криму, але фінішу не дістався.
Протягом 1993-1994 років взяв участь в шести етапах чемпіонату Європи з ралі, один з яких, болгарське , завершив перемогою в заліковому класі А6. Таким чином, Александров став другим після Олександра Салюка-старшого українським автогонщиком, який виграв етап чемпіонату Європи, що автоматично призвело до отримання ним звання майстра спорту України міжнародного класу.
В 1995 році Андрій переїхав до Києва, де заснував власне тюнінгове ательє під назвою Aleksandrov Engineering, яке згодом перетворилось на гоночну команду AT-Rally (АТ – перші літери прізвищ засновників команди, Андрія Александрова та Олексія Тамразова). В середині 90-х активно брав участь в чемпіонатах України з кільцевих гонок (який виграв в 1995 році) та автокросу, але з часом зосередився виключно на змаганнях з класичного ралі.
На початку 2000 року Андрій Александров став першим українським спортсменом, який власноруч побудував для участі в ралі автомобіль . За короткий період ательє Aleksandrov Engineering здобуло широке визнання серед власників спортивних та дорожніх Subaru, і к середині 2000-х років майже половина екіпажів в ралійному чемпіонаті України виступали на автомобілях цієї марки, побудованих Александровим та його командою. В 2005 році Андрій став абсолютним чемпіоном України з ралі, що зміцнило його репутацію, як швидкого спортсмена та талановитого інженера.
Восени 2007 року Андрій Александров з дружиною Оксаною вирішили взяти участь в болгарському ралі «Сливен» – тому самому, яке за 13 років до того, принесло пілоту його першу значну перемогу. На 12-й спецділянці змагання пілот не впорався з керуванням та злетів з дороги; Андрій загинув на місці, його дружина та штурман Оксана не постраждала.
Кар'єра в чемпіонаті України з ралі
1994 – 1997: ВАЗ-2108 та Mazda 323
Як і більшість автоспортсменів 90-х років, Андрій Александров розпочав виступи в професійному ралі з автомобіля ВАЗ-2108. Перший його старт в чемпіонаті України відбувся рівно за два тижні після перемоги в Болгарії на ралі «Сливен», однак домашня гонка, ралі «Одеса», не принесла йому успіху – тільки четверте місце в заліку класу А8. Александров продовжував стартувати на ВАЗ-2108 аж до кінця сезону 1995 року, коли в результаті аварії на ралі «Чумацький Шлях» автомобіль було суттєво пошкоджено.
Після цього Александров, одним з перших в Україні, приймає рішення почати виступи на повнопривідному автомобілі. Для дебюту було обрано , яку Андрій придбав в Німеччині – але автомобіль виявився ненадійним та неконкурентоздатним: за два роки виступів Александров лиш раз дістався фінішу (ралі «Скіф» 1996 року).
1998 – 1999: Lancia Delta HF Integrale
Наприкінці 1997 року керівник київської гоночної команди приймає рішення згорнути програми участі колективу в кільцевих та ралійних чемпіонатах. Внаслідок цього рішення Андрій Александров, який на той час вже переїхав до Києва і мав товариські стосунки з Топчієм, отримав під своє керівництво все гоночне майно команди; зокрема, два автомобілі Lancia Delta HF Integrale та запасні частини для них.
Перший же старт на новій техніці приносить Александрову третє місце в абсолютному заліку на 1998 року, а наступну гонку – ралі «Скіф» – він взагалі виграє, після чого на деякий час стає лідером чемпіонату України. Втім, експерименти Андрія щодо конструктивних змін в автомобілі призводять до постійних сходів з дистанції, і більше того сезону він не фінішує в жодному ралі.
Схожим чином складається для Александрова й наступний чемпіонат. Лише одного разу, на 1999 року, йому вдається фінішувати на подіумі; всі ж решта гонок закінчуються достроковими сходами з дистанції з технічних причин. Розчарований ненадійністю італійських автомобілів, Андрій приймає рішення власноруч побудувати свою наступну машину – з цього починається його робота з японською маркою Subaru.
2000 – 2003: Subaru Impreza GT
Свій перший ралійний автомобіль Subaru Impreza GT Андрій будував протягом міжсезоння 1999-2000 років. На початку квітня машина була готова, але не налаштована належним чином, тому в першому етапі чемпіонату України, ралі «Столиця», Александров взяв участь в якості пілота безпеки. Починаючи з другого етапу екіпаж Андрія Александрова та почав стартувати в заліку чемпіонату, і вже на третьому етапі фінішував на подіумі, посівши третє місце в абсолютному заліку. Втім, наступна гонка завершилась сильною аварією, внаслідок якої автомобіль не підлягав відновленню, а сам пілот отримав струс мозку.
За період з 2001 по 2003 роки Андрій Александров побудував для себе та інших спортсменів сім автомобілів Subaru Impreza GT, один з яких виходив на старт змагань аж до початку 2020-х років під керуванням . Сам Андрій провів на автомобілі цього покоління 22 гонки, з яких 17 – в чемпіонаті України з ралі. Найвищими досягненнями пілота за цей час були перемоги в ралі «Дніпро» 2001 року та ралі «Столиця» 2002 року, а також титул віце-чемпіона України 2001 року в абсолютному заліку та в класі А12.
2003 – 2007: Subaru Impreza WRX STi
На початку 2003 року в екіпажі Андрія Александрова змінився штурман – оскільки Іван Герман вирішив розпочати кар’єру пілота, новим ко-драйвером став Олексій Тамразов, разом з яким Александров заснував команду AT-Rally. Одним з перших проектів новоствореного колективу стала побудова ралійного автомобіля на базі нового покоління Subaru – моделі Impreza WRX STi. Перший з таких автомобілів отримав в своє розпорядження Іван Герман. Сам же Александров вивів на старт Subaru Impreza WRX STi тільки на четвертому етапі чемпіонату України, .
Новий автомобіль потребував постійної доробки, тому Александров невпинно продовжував експерименти з налаштуваннями машини та пошук нових конструктивних рішень. Цей процес призводив до того, що фактично половина стартів Андрія в період 2003-2004 років закінчувались сходами з траси через відмову техніки. Тільки в 2005 році Александрову вдалося знайти оптимальний баланс між інженерними пошуками та спортивними результатами, що одразу призвело до здобуття ним титулу абсолютного чемпіона України з ралі. Унікальним в даному випадку є те, що протягом цього сезону Андрій не виграв жодної гонки, але при цьому п’ять разів з шести можливих фінішував на другій позиції.
За період з 2003 по 2007 роки Андрій Александров та команда AT-Rally побудували для себе та клієнтів щонайменше одинадцять ралійних автомобілів Subaru Impreza WRX STi восьмої, десятої та дванадцятої генерації. Саме на таких автомобілях Андрій здобував свої останні перемоги в (2006) та (2007). І саме на автомобілі Subaru Impreza WRX STi N12 він вирушив на болгарське ралі «Сливен», яке стало для нього останнім стартом в житті.
Результати в чемпіонаті України з ралі
Рік | Штурман | Автомобіль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Поз. | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 | ВАЗ-2108 | ОД 7 | ЧШ н/ф | 11 | 4 | ||||||
1995 | ВАЗ-2108 | 3 | КИ 6 | ЧШ н/ф | н/к* | 0 | |||||
1996 | Mazda 323 | – | – | ЧШ – | КИ – | СК н/ф | н/к | 0 | |||
1997 | Mazda 323 | СК н/ф | – | ЧШ – | н/ф | н/к | 0 | ||||
1998 | Lancia Delta Integrale | 3 | СК 1 | н/ф | ЧШ н/ф | н/ф | 4 | 38 | |||
1999 | Lancia Delta Integrale | СТ н/ф | – | н/ф | 3 | – | ЧШ н/ф | н/ф | 18 | 24 | |
2000 | СТ – | СК н/ф | 3 | н/ф | – | ЧШ – | – | 10 | 8 | ||
СТ н/ф | 2 | АР н/ф | н/ф | 1 | ЧШ н/ф | 2 | 42 | ||||
СТ 1 | н/ф | АР 2 | н/ф | ЧШ н/ф | 3 | 26 | |||||
Олексій Тамразов | СТ 3 | АР 2 | ЧШ н/ф | 5 | 10 | ||||||
Subaru Impreza STi | н/ф | н/ф | |||||||||
Олексій Тамразов | Subaru Impreza STi | СТ н/ф | 2 | ЧШ 3 | н/ф | 3 | 22 | ||||
н/ф | 2 | ||||||||||
Олексій Тамразов | Subaru Impreza STi | СК 2 | ЧШ 2 | н/ф | 1 | 32 | |||||
2 | 2 | 2 | |||||||||
Олексій Тамразов | Subaru Impreza STi | 1 | ЧШ 2 | ТР 2 | н/ф | 2 | н/ф | н/ф | 3 | 34 | |
Subaru Impreza STi | н/ф | ЧШ н/ф | ТР 4 | 1 | 2 | – | – | 4 | 23 |
Виступи за кордоном
Виступати в закордонних змаганнях Андрій Александров почав навіть раніше, ніж в українських. Протягом 1993 та 1994 років він, разом зі штурманами , Павлом Стальніченком та Валерієм Разумовським, взяв участь в кількох етапах чемпіонату Європи з ралі, які проходили в Польщі, Австрії та Болгарії. Кращий результат за цей період було показано на болгарському ралі «Сливен», де Александров та Цимбал здобули перемогу в заліку класу А6.
Друга половина 90-х років стала для Андрія перервою в закордонних виступах; але, почавши власноруч будувати ралійні Subaru, киянин знов відновив практику участі в європейських змаганнях. З 2001 по 2007 рік він щонайменше раз на сезон виходив на старт окремих ралі в Латвії, Литві, Польщі, Словаччині та Болгарії. Найбільш успішними з-поміж цих виїздів були виступи на словацькому ралі «Татри», де Андрій стартував загалом чотири рази, з яких двічі (в 2003 та 2006 роках) фінішував шостим в абсолютному заліку.
В багатьох інтерв’ю того часу Александров зізнавався, що його мрією є вийти на старт етапу чемпіонату світу, зокрема на , яке він вважав одним з найскладніших та найцікавіших. Втім, втілити цю мрію за життя Андрій так і не встиг.
Громадська діяльність
На початку 2005 року Андрій Александров увійшов до складу комітету ралі Автомобільної федерації України (FAU), а, починаючи з 2006 року, і очолив його. Базовим принципом, на який спирався в своїй діяльності Андрій, було те, що в автоспорті головними дійовими особами є спортсмени, і саме їхні інтереси мають перебувати на першому плані. Таку позицію Александров оприлюднив, зокрема, на «круглому столі», організованому редакцією журналу «Автоцентр» на початку 2005 року:
«Хотілось би нагадати: в автоспорті первинним є учасник. Організатори та функціонери існують лише тому, що є певна кількість фанатів, які готові купляти автомобілі та приїжджати на змагання, сплачуючи за це стартові внески. Повторюся: первинним є спортсмен, і саме його інтереси потрібно враховувати в першу чергу».
Виходячи з цього принципу, Александров ініціював декілька змін в загальному регламенті чемпіонату України з ралі – скорочення тривалості змагань разом з ознайомленням до трьох-чотирьох днів, зменшення кількості проїздів по тим самим ділянкам доріг тощо. Ці та подібні зміни мали на меті економію бюджетів команд та екіпажів, що мало залучити до класичного ралі нових учасників.
Крім того, саме за неповні два роки перебування Андрія Александрова на чолі комітету ралі, географія змагань чемпіонату відчутно змістилась в напрямку західних областей України. Головною причиною цих змін було те, що Александров, як і більшість спортсменів, вважав гірські траси Західної України набагато більш цікавими та корисними для розвитку гонщиків, ніж рівнинні дороги південних та східних регіонів.
В підсумку, порівняно з чемпіонатом 2005 року, з календаря-2006 зникли південні та східні ралі «Скіф», «Куяльник» та «Дніпро» – натомість, їхнє місце посіли прикарпатське ралі «Трембіта», а також чернівецькі та «Золота Осінь Карпат». Варто відзначити, що саме відрізки трьох перелічених гонок згодом увійшли до маршруту «Александров Ралі» – змагання, присвяченого пам’яті Андрія.
Загибель
Аварія, яка виявилась фатальною для Андрія Александрова, сталась неподалік від старту 12-ї спецділянки ралі «Сливен», яка мала назву «Стара Река». За свідченням Володимира Некрасова, спортивного журналіста та історика, що супроводжував команду AT-Rally на це змагання, під час подорожі з України в Болгарію Андрій несподівано зупинив автомобіль та вийшов з нього саме на тій дорозі, де за кілька днів мала проходити вказана спецділянка. Цей та інші факти згодом активно обговорювались вболівальниками, які шукали в загибелі свого кумира містичні збіги.
Точну причину аварії екіпажу Александрових встановити так і не вдалось. Напередодні, після першого дня змагання, сам Андрій в інтерв’ю підкреслював, що їде максимально обережно, тримаючи в голові черговий етап українського чемпіонату, , яке мало відбутись за тиждень після болгарської гонки. Водночас, він стверджував, що під час гонки проводить тестування нової гуми – імовірно, саме з цим і пов’язаний той факт, що досвідченому пілоту не вдалось утримати автомобіль на слизькому асфальті. Певною мірою цю версію підтверджують слова головного механіка команди Віктора Смалько, який незадовго до аварії отримав від Андрія вказівку готувати на останню частину гонки нові, добре відомі та перевірені покришки.
Оскільки, злетівши з дороги, автомобіль Александрова врізався в дерева найменш захищеною частиною – водійськими дверима, – пілот загинув на місці. Штурман, дружина Андрія Оксана, залишила автомобіль самостійно. Жоден з глядачів в результаті аварії не постраждав.
Андрія Александрова було поховано 6 вересня 2007 року на Таїровському кладовищі в Одесі.
Пам'ять
- Рівно за рік після аварії, 2 вересня 2008 року, на місці загибелі Андрія Александрова було встановлено пам’ятник, створений болгарськими скульпторами за ескізами Оксани Александрової.
- Пам’ятний знак, присвячений Андрію Александрову, було також встановлено на дорозі Ялта – Бахчисарай між плато Ай-Петрі та селищем Соколине.
- В 2008 році Оксаною Александровою було засновано Кубок Александрова, який мав вручатись на різних змаганнях екіпажам, які виграли найбільшу кількість спецділянок, але не обов’язково при цьому перемогли в гонці. Першим володарем Кубку став болгарський екіпаж Тодор Славов/Добромир Філіппов (ралі «Сливен» 2008 року). Першим українським володарем – екіпаж / (ралі «Галіція» 2008 року).
- Протягом п’яти років, з 2009 по 2013, в Україні проводилось змагання, присвячене пам’яті Андрія Александрова під назвою «Александров Ралі». В різні роки воно мало статус етапу Кубку Лиманів, етапу чемпіонату України та етапу Кубку Європи з ралі.
- Починаючи з 2008 року жоден екіпаж в чемпіонаті України з ралі не отримував стартовий номер «6», під яким Андрій Александров стартував в своєму останньому ралі. В 2021 році це правило було офіційно закріплено в загальному регламенті чемпіонату України з ралі.
Див. також
Примітки
- 30 років тому: європейські здобутки українців
- Раллийная техника: Subaru GT
- Гонщик Андрій Александров розбився на авторалі
- Раллийные «японцы»: Mazda
- Раллийная техника: Lancia Delta Integrale
- The Best of Ukraine: Чемпионат 2000 года
- Первый этап чемпионата Украины по ралли выиграл Андрей Александров
- The Best of Ukraine: Галичина-2007
- Андрей Александров и Алексей Тамразов – шестые в словацком «Ралли Матадор Татры»
- Три роли Андрея Александрова
- Раллийные повороты
- В Болгарії встановили пам'ятник нашому гонщику
- Разбившийся в Болгарии легендарный украинский гонщик Александров говорил, что едет медленно – испытывает новую машину...
- В Болагрии поставят памятник украинскому автогонщику
- Памятный знак Андрею Александрову на автодороге Ялта-Бахчисарай
- Історія Александров Ралі
- Результати «Александров Ралі» 2009-2013
- Регламенти по дисциплінах
Джерела
- Легенди українського ралі. Lancia Delta HF Integrale. — Київ: Видавництво СкайХорс, 2023.
- Газета «Світ Авто», № 1-12, 1998.
- Журнал «Автоспорт», № 1-12, 1999.
- Журнал «Автоцентр», № 39, 2000.
Посилання
- Офіційний сайт «Александров Ралі» [ 13 листопада 2021 у Wayback Machine.]
- Статистика пілота на сайті www.ewrc-results.com [ 6 липня 2014 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
U Vikipediyi ye statti pro inshih lyudej iz prizvishem Aleksandrov Aleksa ndrov Andri j Volodi mirovich 15 serpnya 1965 Lviv Ukrayinska Radyanska Socialistichna Respublika nini Ukrayina 2 veresnya 2007 Sliven Bolgariya ukrayinskij avtogonshik inzhener Majster sportu mizhnarodnogo klasu Ukrayini absolyutnij chempion Ukrayini z rali 2005 chempion Ukrayini z kilcevih peregoniv 1995 pilot ta kerivnik ralijnoyi komandi Andrij AleksandrovNarodivsya 15 serpnya 1965Misto Lviv UkrayinaPomer 2 veresnya 2007Misto1 Sliven BolgariyaRoki v avtosporti 1992 2007V yakih disciplinah vistupav Rali Komandi Chempionski tituli v Ukrayini Rali 1 2005 v absolyuti Kilcevi peregoni 1 1995Vigrani kubkiDodatkova informaciya Golova komitetu rali FAU 2005 2007 Pershij start 1992 Persha peremoga Rali Skif 1998 Personalna vebstorinkaZhittyepisAndrij Aleksandrov narodivsya u Lvovi v sim yi vijskovosluzhbovcya Zgodom z batkami pereyihav do Odesi de zahopivsya avtomobilnim sportom vlashtuvavshis mehanikom do vidomogo odeskogo sportsmena Za kermom vlasnogo sportivnogo avtomobilya debyutuvav v 1992 roci na mizhnarodnomu v Krimu ale finishu ne distavsya Protyagom 1993 1994 rokiv vzyav uchast v shesti etapah chempionatu Yevropi z rali odin z yakih bolgarske zavershiv peremogoyu v zalikovomu klasi A6 Takim chinom Aleksandrov stav drugim pislya Oleksandra Salyuka starshogo ukrayinskim avtogonshikom yakij vigrav etap chempionatu Yevropi sho avtomatichno prizvelo do otrimannya nim zvannya majstra sportu Ukrayini mizhnarodnogo klasu V 1995 roci Andrij pereyihav do Kiyeva de zasnuvav vlasne tyuningove atelye pid nazvoyu Aleksandrov Engineering yake zgodom peretvorilos na gonochnu komandu AT Rally AT pershi literi prizvish zasnovnikiv komandi Andriya Aleksandrova ta Oleksiya Tamrazova V seredini 90 h aktivno brav uchast v chempionatah Ukrayini z kilcevih gonok yakij vigrav v 1995 roci ta avtokrosu ale z chasom zoseredivsya viklyuchno na zmagannyah z klasichnogo rali Na pochatku 2000 roku Andrij Aleksandrov stav pershim ukrayinskim sportsmenom yakij vlasnoruch pobuduvav dlya uchasti v rali avtomobil Za korotkij period atelye Aleksandrov Engineering zdobulo shiroke viznannya sered vlasnikiv sportivnih ta dorozhnih Subaru i k seredini 2000 h rokiv majzhe polovina ekipazhiv v ralijnomu chempionati Ukrayini vistupali na avtomobilyah ciyeyi marki pobudovanih Aleksandrovim ta jogo komandoyu V 2005 roci Andrij stav absolyutnim chempionom Ukrayini z rali sho zmicnilo jogo reputaciyu yak shvidkogo sportsmena ta talanovitogo inzhenera Voseni 2007 roku Andrij Aleksandrov z druzhinoyu Oksanoyu virishili vzyati uchast v bolgarskomu rali Sliven tomu samomu yake za 13 rokiv do togo prineslo pilotu jogo pershu znachnu peremogu Na 12 j specdilyanci zmagannya pilot ne vporavsya z keruvannyam ta zletiv z dorogi Andrij zaginuv na misci jogo druzhina ta shturman Oksana ne postrazhdala Kar yera v chempionati Ukrayini z rali1994 1997 VAZ 2108 ta Mazda 323 Yak i bilshist avtosportsmeniv 90 h rokiv Andrij Aleksandrov rozpochav vistupi v profesijnomu rali z avtomobilya VAZ 2108 Pershij jogo start v chempionati Ukrayini vidbuvsya rivno za dva tizhni pislya peremogi v Bolgariyi na rali Sliven odnak domashnya gonka rali Odesa ne prinesla jomu uspihu tilki chetverte misce v zaliku klasu A8 Aleksandrov prodovzhuvav startuvati na VAZ 2108 azh do kincya sezonu 1995 roku koli v rezultati avariyi na rali Chumackij Shlyah avtomobil bulo suttyevo poshkodzheno Pislya cogo Aleksandrov odnim z pershih v Ukrayini prijmaye rishennya pochati vistupi na povnoprividnomu avtomobili Dlya debyutu bulo obrano yaku Andrij pridbav v Nimechchini ale avtomobil viyavivsya nenadijnim ta nekonkurentozdatnim za dva roki vistupiv Aleksandrov lish raz distavsya finishu rali Skif 1996 roku 1998 1999 Lancia Delta HF Integrale Naprikinci 1997 roku kerivnik kiyivskoyi gonochnoyi komandi prijmaye rishennya zgornuti programi uchasti kolektivu v kilcevih ta ralijnih chempionatah Vnaslidok cogo rishennya Andrij Aleksandrov yakij na toj chas vzhe pereyihav do Kiyeva i mav tovariski stosunki z Topchiyem otrimav pid svoye kerivnictvo vse gonochne majno komandi zokrema dva avtomobili Lancia Delta HF Integrale ta zapasni chastini dlya nih Pershij zhe start na novij tehnici prinosit Aleksandrovu tretye misce v absolyutnomu zaliku na 1998 roku a nastupnu gonku rali Skif vin vzagali vigraye pislya chogo na deyakij chas staye liderom chempionatu Ukrayini Vtim eksperimenti Andriya shodo konstruktivnih zmin v avtomobili prizvodyat do postijnih shodiv z distanciyi i bilshe togo sezonu vin ne finishuye v zhodnomu rali Shozhim chinom skladayetsya dlya Aleksandrova j nastupnij chempionat Lishe odnogo razu na 1999 roku jomu vdayetsya finishuvati na podiumi vsi zh reshta gonok zakinchuyutsya dostrokovimi shodami z distanciyi z tehnichnih prichin Rozcharovanij nenadijnistyu italijskih avtomobiliv Andrij prijmaye rishennya vlasnoruch pobuduvati svoyu nastupnu mashinu z cogo pochinayetsya jogo robota z yaponskoyu markoyu Subaru 2000 2003 Subaru Impreza GT Svij pershij ralijnij avtomobil Subaru Impreza GT Andrij buduvav protyagom mizhsezonnya 1999 2000 rokiv Na pochatku kvitnya mashina bula gotova ale ne nalashtovana nalezhnim chinom tomu v pershomu etapi chempionatu Ukrayini rali Stolicya Aleksandrov vzyav uchast v yakosti pilota bezpeki Pochinayuchi z drugogo etapu ekipazh Andriya Aleksandrova ta pochav startuvati v zaliku chempionatu i vzhe na tretomu etapi finishuvav na podiumi posivshi tretye misce v absolyutnomu zaliku Vtim nastupna gonka zavershilas silnoyu avariyeyu vnaslidok yakoyi avtomobil ne pidlyagav vidnovlennyu a sam pilot otrimav strus mozku Za period z 2001 po 2003 roki Andrij Aleksandrov pobuduvav dlya sebe ta inshih sportsmeniv sim avtomobiliv Subaru Impreza GT odin z yakih vihodiv na start zmagan azh do pochatku 2020 h rokiv pid keruvannyam Sam Andrij proviv na avtomobili cogo pokolinnya 22 gonki z yakih 17 v chempionati Ukrayini z rali Najvishimi dosyagnennyami pilota za cej chas buli peremogi v rali Dnipro 2001 roku ta rali Stolicya 2002 roku a takozh titul vice chempiona Ukrayini 2001 roku v absolyutnomu zaliku ta v klasi A12 2003 2007 Subaru Impreza WRX STi Na pochatku 2003 roku v ekipazhi Andriya Aleksandrova zminivsya shturman oskilki Ivan German virishiv rozpochati kar yeru pilota novim ko drajverom stav Oleksij Tamrazov razom z yakim Aleksandrov zasnuvav komandu AT Rally Odnim z pershih proektiv novostvorenogo kolektivu stala pobudova ralijnogo avtomobilya na bazi novogo pokolinnya Subaru modeli Impreza WRX STi Pershij z takih avtomobiliv otrimav v svoye rozporyadzhennya Ivan German Sam zhe Aleksandrov viviv na start Subaru Impreza WRX STi tilki na chetvertomu etapi chempionatu Ukrayini Novij avtomobil potrebuvav postijnoyi dorobki tomu Aleksandrov nevpinno prodovzhuvav eksperimenti z nalashtuvannyami mashini ta poshuk novih konstruktivnih rishen Cej proces prizvodiv do togo sho faktichno polovina startiv Andriya v period 2003 2004 rokiv zakinchuvalis shodami z trasi cherez vidmovu tehniki Tilki v 2005 roci Aleksandrovu vdalosya znajti optimalnij balans mizh inzhenernimi poshukami ta sportivnimi rezultatami sho odrazu prizvelo do zdobuttya nim titulu absolyutnogo chempiona Ukrayini z rali Unikalnim v danomu vipadku ye te sho protyagom cogo sezonu Andrij ne vigrav zhodnoyi gonki ale pri comu p yat raziv z shesti mozhlivih finishuvav na drugij poziciyi Za period z 2003 po 2007 roki Andrij Aleksandrov ta komanda AT Rally pobuduvali dlya sebe ta kliyentiv shonajmenshe odinadcyat ralijnih avtomobiliv Subaru Impreza WRX STi vosmoyi desyatoyi ta dvanadcyatoyi generaciyi Same na takih avtomobilyah Andrij zdobuvav svoyi ostanni peremogi v 2006 ta 2007 I same na avtomobili Subaru Impreza WRX STi N12 vin virushiv na bolgarske rali Sliven yake stalo dlya nogo ostannim startom v zhitti Rezultati v chempionati Ukrayini z raliRik Shturman Avtomobil 1 2 3 4 5 6 7 Poz Ochki1994 VAZ 2108 OD 7 ChSh n f 11 41995 VAZ 2108 3 KI 6 ChSh n f n k 01996 Mazda 323 ChSh KI SK n f n k 01997 Mazda 323 SK n f ChSh n f n k 01998 Lancia Delta Integrale 3 SK 1 n f ChSh n f n f 4 381999 Lancia Delta Integrale ST n f n f 3 ChSh n f n f 18 242000 ST SK n f 3 n f ChSh 10 8ST n f 2 AR n f n f 1 ChSh n f 2 42ST 1 n f AR 2 n f ChSh n f 3 26Oleksij Tamrazov ST 3 AR 2 ChSh n f 5 10Subaru Impreza STi n f n fOleksij Tamrazov Subaru Impreza STi ST n f 2 ChSh 3 n f 3 22n f 2Oleksij Tamrazov Subaru Impreza STi SK 2 ChSh 2 n f 1 322 2 2Oleksij Tamrazov Subaru Impreza STi 1 ChSh 2 TR 2 n f 2 n f n f 3 34Subaru Impreza STi n f ChSh n f TR 4 1 2 4 23Vistupi za kordonomVistupati v zakordonnih zmagannyah Andrij Aleksandrov pochav navit ranishe nizh v ukrayinskih Protyagom 1993 ta 1994 rokiv vin razom zi shturmanami Pavlom Stalnichenkom ta Valeriyem Razumovskim vzyav uchast v kilkoh etapah chempionatu Yevropi z rali yaki prohodili v Polshi Avstriyi ta Bolgariyi Krashij rezultat za cej period bulo pokazano na bolgarskomu rali Sliven de Aleksandrov ta Cimbal zdobuli peremogu v zaliku klasu A6 Druga polovina 90 h rokiv stala dlya Andriya perervoyu v zakordonnih vistupah ale pochavshi vlasnoruch buduvati ralijni Subaru kiyanin znov vidnoviv praktiku uchasti v yevropejskih zmagannyah Z 2001 po 2007 rik vin shonajmenshe raz na sezon vihodiv na start okremih rali v Latviyi Litvi Polshi Slovachchini ta Bolgariyi Najbilsh uspishnimi z pomizh cih viyizdiv buli vistupi na slovackomu rali Tatri de Andrij startuvav zagalom chotiri razi z yakih dvichi v 2003 ta 2006 rokah finishuvav shostim v absolyutnomu zaliku V bagatoh interv yu togo chasu Aleksandrov ziznavavsya sho jogo mriyeyu ye vijti na start etapu chempionatu svitu zokrema na yake vin vvazhav odnim z najskladnishih ta najcikavishih Vtim vtiliti cyu mriyu za zhittya Andrij tak i ne vstig Gromadska diyalnistNa pochatku 2005 roku Andrij Aleksandrov uvijshov do skladu komitetu rali Avtomobilnoyi federaciyi Ukrayini FAU a pochinayuchi z 2006 roku i ocholiv jogo Bazovim principom na yakij spiravsya v svoyij diyalnosti Andrij bulo te sho v avtosporti golovnimi dijovimi osobami ye sportsmeni i same yihni interesi mayut perebuvati na pershomu plani Taku poziciyu Aleksandrov oprilyudniv zokrema na kruglomu stoli organizovanomu redakciyeyu zhurnalu Avtocentr na pochatku 2005 roku Hotilos bi nagadati v avtosporti pervinnim ye uchasnik Organizatori ta funkcioneri isnuyut lishe tomu sho ye pevna kilkist fanativ yaki gotovi kuplyati avtomobili ta priyizhdzhati na zmagannya splachuyuchi za ce startovi vneski Povtoryusya pervinnim ye sportsmen i same jogo interesi potribno vrahovuvati v pershu chergu Vihodyachi z cogo principu Aleksandrov iniciyuvav dekilka zmin v zagalnomu reglamenti chempionatu Ukrayini z rali skorochennya trivalosti zmagan razom z oznajomlennyam do troh chotiroh dniv zmenshennya kilkosti proyizdiv po tim samim dilyankam dorig tosho Ci ta podibni zmini mali na meti ekonomiyu byudzhetiv komand ta ekipazhiv sho malo zaluchiti do klasichnogo rali novih uchasnikiv Krim togo same za nepovni dva roki perebuvannya Andriya Aleksandrova na choli komitetu rali geografiya zmagan chempionatu vidchutno zmistilas v napryamku zahidnih oblastej Ukrayini Golovnoyu prichinoyu cih zmin bulo te sho Aleksandrov yak i bilshist sportsmeniv vvazhav girski trasi Zahidnoyi Ukrayini nabagato bilsh cikavimi ta korisnimi dlya rozvitku gonshikiv nizh rivninni dorogi pivdennih ta shidnih regioniv V pidsumku porivnyano z chempionatom 2005 roku z kalendarya 2006 znikli pivdenni ta shidni rali Skif Kuyalnik ta Dnipro natomist yihnye misce posili prikarpatske rali Trembita a takozh chernivecki ta Zolota Osin Karpat Varto vidznachiti sho same vidrizki troh perelichenih gonok zgodom uvijshli do marshrutu Aleksandrov Rali zmagannya prisvyachenogo pam yati Andriya ZagibelAvariya yaka viyavilas fatalnoyu dlya Andriya Aleksandrova stalas nepodalik vid startu 12 yi specdilyanki rali Sliven yaka mala nazvu Stara Reka Za svidchennyam Volodimira Nekrasova sportivnogo zhurnalista ta istorika sho suprovodzhuvav komandu AT Rally na ce zmagannya pid chas podorozhi z Ukrayini v Bolgariyu Andrij nespodivano zupiniv avtomobil ta vijshov z nogo same na tij dorozi de za kilka dniv mala prohoditi vkazana specdilyanka Cej ta inshi fakti zgodom aktivno obgovoryuvalis vbolivalnikami yaki shukali v zagibeli svogo kumira mistichni zbigi Tochnu prichinu avariyi ekipazhu Aleksandrovih vstanoviti tak i ne vdalos Naperedodni pislya pershogo dnya zmagannya sam Andrij v interv yu pidkreslyuvav sho yide maksimalno oberezhno trimayuchi v golovi chergovij etap ukrayinskogo chempionatu yake malo vidbutis za tizhden pislya bolgarskoyi gonki Vodnochas vin stverdzhuvav sho pid chas gonki provodit testuvannya novoyi gumi imovirno same z cim i pov yazanij toj fakt sho dosvidchenomu pilotu ne vdalos utrimati avtomobil na slizkomu asfalti Pevnoyu miroyu cyu versiyu pidtverdzhuyut slova golovnogo mehanika komandi Viktora Smalko yakij nezadovgo do avariyi otrimav vid Andriya vkazivku gotuvati na ostannyu chastinu gonki novi dobre vidomi ta perevireni pokrishki Oskilki zletivshi z dorogi avtomobil Aleksandrova vrizavsya v dereva najmensh zahishenoyu chastinoyu vodijskimi dverima pilot zaginuv na misci Shturman druzhina Andriya Oksana zalishila avtomobil samostijno Zhoden z glyadachiv v rezultati avariyi ne postrazhdav Andriya Aleksandrova bulo pohovano 6 veresnya 2007 roku na Tayirovskomu kladovishi v Odesi Pam yatRivno za rik pislya avariyi 2 veresnya 2008 roku na misci zagibeli Andriya Aleksandrova bulo vstanovleno pam yatnik stvorenij bolgarskimi skulptorami za eskizami Oksani Aleksandrovoyi Pam yatnij znak prisvyachenij Andriyu Aleksandrovu bulo takozh vstanovleno na dorozi Yalta Bahchisaraj mizh plato Aj Petri ta selishem Sokoline V 2008 roci Oksanoyu Aleksandrovoyu bulo zasnovano Kubok Aleksandrova yakij mav vruchatis na riznih zmagannyah ekipazham yaki vigrali najbilshu kilkist specdilyanok ale ne obov yazkovo pri comu peremogli v gonci Pershim volodarem Kubku stav bolgarskij ekipazh Todor Slavov Dobromir Filippov rali Sliven 2008 roku Pershim ukrayinskim volodarem ekipazh rali Galiciya 2008 roku Protyagom p yati rokiv z 2009 po 2013 v Ukrayini provodilos zmagannya prisvyachene pam yati Andriya Aleksandrova pid nazvoyu Aleksandrov Rali V rizni roki vono malo status etapu Kubku Limaniv etapu chempionatu Ukrayini ta etapu Kubku Yevropi z rali Pochinayuchi z 2008 roku zhoden ekipazh v chempionati Ukrayini z rali ne otrimuvav startovij nomer 6 pid yakim Andrij Aleksandrov startuvav v svoyemu ostannomu rali V 2021 roci ce pravilo bulo oficijno zakripleno v zagalnomu reglamenti chempionatu Ukrayini z rali Div takozhChempioni Ukrayini z avtomobilnih vidiv sportuPrimitki30 rokiv tomu yevropejski zdobutki ukrayinciv Rallijnaya tehnika Subaru GT Gonshik Andrij Aleksandrov rozbivsya na avtorali Rallijnye yaponcy Mazda Rallijnaya tehnika Lancia Delta Integrale The Best of Ukraine Chempionat 2000 goda Pervyj etap chempionata Ukrainy po ralli vyigral Andrej Aleksandrov The Best of Ukraine Galichina 2007 Andrej Aleksandrov i Aleksej Tamrazov shestye v slovackom Ralli Matador Tatry Tri roli Andreya Aleksandrova Rallijnye povoroty V Bolgariyi vstanovili pam yatnik nashomu gonshiku Razbivshijsya v Bolgarii legendarnyj ukrainskij gonshik Aleksandrov govoril chto edet medlenno ispytyvaet novuyu mashinu V Bolagrii postavyat pamyatnik ukrainskomu avtogonshiku Pamyatnyj znak Andreyu Aleksandrovu na avtodoroge Yalta Bahchisaraj Istoriya Aleksandrov Rali Rezultati Aleksandrov Rali 2009 2013 Reglamenti po disciplinahDzherela Legendi ukrayinskogo rali Lancia Delta HF Integrale Kiyiv Vidavnictvo SkajHors 2023 Gazeta Svit Avto 1 12 1998 Zhurnal Avtosport 1 12 1999 Zhurnal Avtocentr 39 2000 PosilannyaOficijnij sajt Aleksandrov Rali 13 listopada 2021 u Wayback Machine Statistika pilota na sajti www ewrc results com 6 lipnya 2014 u Wayback Machine