Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Wright Model B модель біплану зі штовхаючим гвинтом побудована братами Райт у 1910 році Wright Model BРепліка Burgess Mo

Wright Model B

Wright Model B

Wright Model B — модель біплану зі штовхаючим гвинтом, побудована братами Райт у 1910 році.

Wright Model B
image
Репліка «Burgess Model F» (ліцензійний варіант Wright Model B)
Типспортивний літак
Розробникбрати Райт
Виробник (image США)
Burgess Co. and Curtis, Inc. (image США)
Flugmaschine Wright (image Німецька імперія)
Перший політ1910
Основні експлуатантиАрмія США,
Військово-морські сили США
Виготовлено≈ 100
Базова модельWright Model А
image Wright Model B у Вікісховищі
image
Репліка «Wright Model B» у Центрі Стівена Удвара-Гезі
image
Репліка «Wright Model B» на авіашоу Фарнборо у 2008 році
image
Wright Model B після першої успішної стрільби з кулемета у червні 1912 року

Це був перший з їх проектів, побудований у великій кількості. На відміну від Model A, у нього було повноцінне кермо висоти, яке розміщувалося у хвості, а не спереду, як у попередніх моделях. Model B являла собою двомісну конструкцію, з пілотом та пасажиром, які сиділи поруч на передній кромці нижнього крила.

Брати Райт продали ліцензію на виробництво літака всередині країни (компанії Burgess Co. and Curtis, Inc., яка випускала його під назвою Model F), а також німецькій компанії Flugmaschine Wright. Угода з Burgess була першим ліцензійним виробництвом літальних апаратів у Сполучених Штатах, і більшість із приблизно сотні випущених Model B були фактично побудовані Burgess.

Модифікована Model B, Model EX здобула популярність як «Vin Fiz Flyer», перший літак що перетнув США у 1911 році.

Окрім цивільного ринку, брати Райт змогли продати літаки авіаційній секції Корпусу зв'язку США та ВМС США, які використовували їх у якості гідролітаків — тренажерів.

Варіанти

  • Model B

Двомісний спортивний біплан, з двигуном Wright у 35 к.с.

  • Model B-1

Варіант цивільного гідролітака з двома сталевими та алюмінієвими поплавками.

  • Model B-2

Варіант цивільного гідролітака з одним поплавком.

  • Model EX

Ця модифікована Model B стала першим літаком, який перетнув територію США.

  • Model F

Ліцензійна версія компанії Burgess.

  • Model G

Непобудована версія компанії Burgess.

  • Model G Aeroboat

Два літаки, побудовані для ВМС США в 1913 і 1914 роках, подібні до Model F, і позначені AH-19.

Участь у рекламних компаніях

  • Вантажоперевезення

Макс Морхауз (Max Morehouse) — власник компанії Morehouse-Martens вирішив збільшити оборот фірми за допомогою визначної рекламної акції. Інструментом для її реалізації він обрав літак — новинку, до якої була прикута увага тодішнього суспільства. Тим більш літальні апарати вироблялися в сусідньому місті Дейтон. Морхауз уклав договір з братами Райт про перевезення партії шовку з Дейтона в Колумбус на літаку, обіцяючи за це астрономічну суму в 5000 доларів (за ці гроші в той час можна було купити новий екземпляр Wright B). Два рулони шовку вагою 88 кг, були закріплені на правому сидінні літака. Виконання рейсу було доручено пілоту Філіпу Пармелі (Philipp Orin Parmelee), одному з членів райтовскої пілотажної групи.

Літак стартував з Дейтона 7 листопада 1910 року у 10:45 за місцевим часом. Щоб не збитися з шляху пілот тримав курс уздовж залізничної колії, що зв'язує обидва міста. Політ проходив на висоті 600 — 900 метрів, де було дуже холодно. Щоб не замерзнути Пармелі, не відриваючись від управління, проробляв в повітрі фізичні вправи. Wright B прибув в Колумбус через 1 годину 6 хвилин після старту, подолавши відстань у 105 км. Таким чином, був встановлений новий рекорд швидкості в прямолінійному польоті. Приземлення відбулося на міському іподромі, який для кращої видимості з повітря був позначений білими прапорами. Прибуття літака зустрічали 3000 чоловік. Своєї мети Морхауз досяг. Йому вдалося привернути увагу до акції не тільки в США, але і за межами, що, принесло йому чималі дивіденди. Морхауз був справжнім підприємцем, тому спробував отримати з цієї акції все, що можливо. По-перше, він узяв з усіх бажаючих спостерігати посадку літака на іподромі по долару, ще по 25 центів коштувало бронювання кращих місць, плюс по 3 долари за парковку автомобілів. Отриману "повітряним хрещенням" тканину Морхауз велів розрізати на маленькі клаптики, які продавалися разом з листівками по п'ять центів. Таким чином, бізнесмен не тільки відшкодував витрати на акцію, але отримав доход майже у 1000 USD.

  • «Експрес доставка»

Через два з невеликим роки пілот Гаррі Джонс (Harry M. Jones) вирішив, задовго до FedEx, UPS або DHL, організувати доставку посилок повітрям, за маршрутом Бостон — Нью-Йорк. Вантажем стала баночна тушкована квасоля, Джонс також взяв з собою і листи. Рейс розпочався 13 січня 1913 року. По дорозі відбувалися посадки в містах Провіденс, Нью Хейвен, Нью-Лондон, Бріджпорт та Бруклін (тоді окреме місто), де Джонс залишив частину листів. Через несправності, які вимагали численних вимушених посадок і тривалого ремонту, «експрес — доставка» затягнулася. Джонс прибув у Нью-Йорк лише 31 березня. За цей час відправлена ​​з Бостона квасоля зіпсувалась, тому в пункт призначення Джонс доставив продукт, придбаний вже по дорозі. Як би там не було, але вантаж прибув за призначенням, тому ресторан — замовник виплатив Джонсу обіцяні 500 доларів. Як і Пармелі, Джонс здійснював переліт в холодну пору року. Однак до еспедіціі він підготувався краще. Джонс був одягнений в костюм з електропідігрівом, з живленням від бортового електрогенератора.

Вцілілі літаки та копії

У 2007 році існувало щонайменше три оригінальні Model B.

  • Оригінальна Model B експонуються ​​у Національному музеї Військово-повітряних сил США у Дейтоні, штат Огайо. Востаннє він підіймався у повітря під час Міжнародних повітряних перегонів у Дейтоні, у жовтні 1924 року. Він був розміщений у музеї в жовтні 1962 року Юджином В. Кеттерінгом, головою піклувальної ради музею Повітряних Сил.
  • Оригінальна Model B, виставлена ​​в Інституті Франкліна у Філадельфії, штат Пенсільванія, була придбана Гровером Клівлендом Бергдоллом у Орвілла Райта, у 1912 році.
  • Копія моделі Burgess-Wright Model F демонструється в Аерокосмічному музеї Хілла, Огден, штат Юта.
  • Wright B Flyers Inc., некомерційна організація, що базується в музеї — ангарі у аеропорту Дейтон-Райт-Бразерс в Дейтоні, штат Огайо, володіє однією точною копією та однією схожою на Model B. Третю копію втрачено у аварії у 2011 році.

Технічні характеристики

Основні характеристики

  • Екіпаж: 1
  • Пасажиромісткість: 1
  • Довжина: 7,93 м
  • Висота: 2,67 м
  • Розмах крила: 11,89 м
  • Площа крила: 44,6 м²
  • Маса порожнього: 363 кг
  • Маса спорядженого: 567 кг
  • Силова установка: 1 × Wright Vertical з ланцюговою передачею на гвинт — 35 к.с. ( 26 кВт)
  • Повітряний гвинт: 2


Льотні характеристики



Примітки

  1. The last was a Burgess-Wright Model F.
  2. . National Museum of the United States Air Force. 28 червня 2016. Архів оригіналу за 7 серпня 2020. Процитовано 14 січня 2020.
  3. . Hill Air Force Base. 27 вересня 2007. Архів оригіналу за 24 червня 2016. Процитовано 14 січня 2020.

Джерела

  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. с. 898.
  • United States Air Force Museum. Wright-Patterson AFB, Ohio: Air Force Museum Foundation. 1975.
  • World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. с. File 911 Sheet 03.

Посилання

  • Wright B Flyer Inc. [ 12 квітня 2021 у Wayback Machine.]
  • Museum of the United States Air Force
  • Wright Experience [ 10 лютого 2021 у Wayback Machine.]
  • Just The Facts 1910–1914 Wright Model B [ 4 березня 2021 у Wayback Machine.]

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Wright Model B model biplanu zi shtovhayuchim gvintom pobudovana bratami Rajt u 1910 roci Wright Model BReplika Burgess Model F licenzijnij variant Wright Model B Tipsportivnij litakRozrobnikbrati RajtVirobnik SShA Burgess Co and Curtis Inc SShA Flugmaschine Wright Nimecka imperiya Pershij polit1910Osnovni ekspluatantiArmiya SShA Vijskovo morski sili SShAVigotovleno 100Bazova modelWright Model A Wright Model B u VikishovishiReplika Wright Model B u Centri Stivena Udvara GeziReplika Wright Model B na aviashou Farnboro u 2008 rociWright Model B pislya pershoyi uspishnoyi strilbi z kulemeta u chervni 1912 roku Ce buv pershij z yih proektiv pobudovanij u velikij kilkosti Na vidminu vid Model A u nogo bulo povnocinne kermo visoti yake rozmishuvalosya u hvosti a ne speredu yak u poperednih modelyah Model B yavlyala soboyu dvomisnu konstrukciyu z pilotom ta pasazhirom yaki sidili poruch na perednij kromci nizhnogo krila Brati Rajt prodali licenziyu na virobnictvo litaka vseredini krayini kompaniyi Burgess Co and Curtis Inc yaka vipuskala jogo pid nazvoyu Model F a takozh nimeckij kompaniyi Flugmaschine Wright Ugoda z Burgess bula pershim licenzijnim virobnictvom litalnih aparativ u Spoluchenih Shtatah i bilshist iz priblizno sotni vipushenih Model B buli faktichno pobudovani Burgess Modifikovana Model B Model EX zdobula populyarnist yak Vin Fiz Flyer pershij litak sho peretnuv SShA u 1911 roci Okrim civilnogo rinku brati Rajt zmogli prodati litaki aviacijnij sekciyi Korpusu zv yazku SShA ta VMS SShA yaki vikoristovuvali yih u yakosti gidrolitakiv trenazheriv VariantiModel B Dvomisnij sportivnij biplan z dvigunom Wright u 35 k s Model B 1 Variant civilnogo gidrolitaka z dvoma stalevimi ta alyuminiyevimi poplavkami Model B 2 Variant civilnogo gidrolitaka z odnim poplavkom Model EX Cya modifikovana Model B stala pershim litakom yakij peretnuv teritoriyu SShA Model F Licenzijna versiya kompaniyi Burgess Model G Nepobudovana versiya kompaniyi Burgess Model G Aeroboat Dva litaki pobudovani dlya VMS SShA v 1913 i 1914 rokah podibni do Model F i poznacheni AH 19 Uchast u reklamnih kompaniyahVantazhoperevezennya Maks Morhauz Max Morehouse vlasnik kompaniyi Morehouse Martens virishiv zbilshiti oborot firmi za dopomogoyu viznachnoyi reklamnoyi akciyi Instrumentom dlya yiyi realizaciyi vin obrav litak novinku do yakoyi bula prikuta uvaga todishnogo suspilstva Tim bilsh litalni aparati viroblyalisya v susidnomu misti Dejton Morhauz uklav dogovir z bratami Rajt pro perevezennya partiyi shovku z Dejtona v Kolumbus na litaku obicyayuchi za ce astronomichnu sumu v 5000 dolariv za ci groshi v toj chas mozhna bulo kupiti novij ekzemplyar Wright B Dva ruloni shovku vagoyu 88 kg buli zakripleni na pravomu sidinni litaka Vikonannya rejsu bulo dorucheno pilotu Filipu Parmeli Philipp Orin Parmelee odnomu z chleniv rajtovskoyi pilotazhnoyi grupi Litak startuvav z Dejtona 7 listopada 1910 roku u 10 45 za miscevim chasom Shob ne zbitisya z shlyahu pilot trimav kurs uzdovzh zaliznichnoyi koliyi sho zv yazuye obidva mista Polit prohodiv na visoti 600 900 metriv de bulo duzhe holodno Shob ne zamerznuti Parmeli ne vidrivayuchis vid upravlinnya proroblyav v povitri fizichni vpravi Wright B pribuv v Kolumbus cherez 1 godinu 6 hvilin pislya startu podolavshi vidstan u 105 km Takim chinom buv vstanovlenij novij rekord shvidkosti v pryamolinijnomu poloti Prizemlennya vidbulosya na miskomu ipodromi yakij dlya krashoyi vidimosti z povitrya buv poznachenij bilimi praporami Pributtya litaka zustrichali 3000 cholovik Svoyeyi meti Morhauz dosyag Jomu vdalosya privernuti uvagu do akciyi ne tilki v SShA ale i za mezhami sho prineslo jomu chimali dividendi Morhauz buv spravzhnim pidpriyemcem tomu sprobuvav otrimati z ciyeyi akciyi vse sho mozhlivo Po pershe vin uzyav z usih bazhayuchih sposterigati posadku litaka na ipodromi po dolaru she po 25 centiv koshtuvalo bronyuvannya krashih misc plyus po 3 dolari za parkovku avtomobiliv Otrimanu povitryanim hreshennyam tkaninu Morhauz veliv rozrizati na malenki klaptiki yaki prodavalisya razom z listivkami po p yat centiv Takim chinom biznesmen ne tilki vidshkoduvav vitrati na akciyu ale otrimav dohod majzhe u 1000 USD Ekspres dostavka Cherez dva z nevelikim roki pilot Garri Dzhons Harry M Jones virishiv zadovgo do FedEx UPS abo DHL organizuvati dostavku posilok povitryam za marshrutom Boston Nyu Jork Vantazhem stala banochna tushkovana kvasolya Dzhons takozh vzyav z soboyu i listi Rejs rozpochavsya 13 sichnya 1913 roku Po dorozi vidbuvalisya posadki v mistah Providens Nyu Hejven Nyu London Bridzhport ta Bruklin todi okreme misto de Dzhons zalishiv chastinu listiv Cherez nespravnosti yaki vimagali chislennih vimushenih posadok i trivalogo remontu ekspres dostavka zatyagnulasya Dzhons pribuv u Nyu Jork lishe 31 bereznya Za cej chas vidpravlena z Bostona kvasolya zipsuvalas tomu v punkt priznachennya Dzhons dostaviv produkt pridbanij vzhe po dorozi Yak bi tam ne bulo ale vantazh pribuv za priznachennyam tomu restoran zamovnik viplativ Dzhonsu obicyani 500 dolariv Yak i Parmeli Dzhons zdijsnyuvav perelit v holodnu poru roku Odnak do espedicii vin pidgotuvavsya krashe Dzhons buv odyagnenij v kostyum z elektropidigrivom z zhivlennyam vid bortovogo elektrogeneratora Vcilili litaki ta kopiyiU 2007 roci isnuvalo shonajmenshe tri originalni Model B Originalna Model B eksponuyutsya u Nacionalnomu muzeyi Vijskovo povitryanih sil SShA u Dejtoni shtat Ogajo Vostannye vin pidijmavsya u povitrya pid chas Mizhnarodnih povitryanih peregoniv u Dejtoni u zhovtni 1924 roku Vin buv rozmishenij u muzeyi v zhovtni 1962 roku Yudzhinom V Ketteringom golovoyu pikluvalnoyi radi muzeyu Povitryanih Sil Originalna Model B vistavlena v Instituti Franklina u Filadelfiyi shtat Pensilvaniya bula pridbana Groverom Klivlendom Bergdollom u Orvilla Rajta u 1912 roci Kopiya modeli Burgess Wright Model F demonstruyetsya v Aerokosmichnomu muzeyi Hilla Ogden shtat Yuta Wright B Flyers Inc nekomercijna organizaciya sho bazuyetsya v muzeyi angari u aeroportu Dejton Rajt Brazers v Dejtoni shtat Ogajo volodiye odniyeyu tochnoyu kopiyeyu ta odniyeyu shozhoyu na Model B Tretyu kopiyu vtracheno u avariyi u 2011 roci Tehnichni harakteristikiOsnovni harakteristiki Ekipazh 1 Pasazhiromistkist 1 Dovzhina 7 93 m Visota 2 67 m Rozmah krila 11 89 mPlosha krila 44 6 m Masa porozhnogo 363 kg Masa sporyadzhenogo 567 kg Silova ustanovka 1 Wright Vertical z lancyugovoyu peredacheyu na gvint 35 k s 26 kVt Povitryanij gvint 2 Lotni harakteristiki Maksimalna shvidkist 72 km god Krejserska shvidkist 64 km god Praktichna dalnist 177 kmPrimitkiThe last was a Burgess Wright Model F National Museum of the United States Air Force 28 chervnya 2016 Arhiv originalu za 7 serpnya 2020 Procitovano 14 sichnya 2020 Hill Air Force Base 27 veresnya 2007 Arhiv originalu za 24 chervnya 2016 Procitovano 14 sichnya 2020 DzherelaTaylor Michael J H 1989 Jane s Encyclopedia of Aviation London Studio Editions s 898 United States Air Force Museum Wright Patterson AFB Ohio Air Force Museum Foundation 1975 World Aircraft Information Files London Bright Star Publishing s File 911 Sheet 03 PosilannyaWright B Flyer Inc 12 kvitnya 2021 u Wayback Machine Museum of the United States Air Force Wright Experience 10 lyutogo 2021 u Wayback Machine Just The Facts 1910 1914 Wright Model B 4 bereznya 2021 u Wayback Machine

Дата публікації:
Топ