Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

5G Tronic код 722 6 торгова марка для 5 ступінчастих автоматичних коробок передач німецької компанії Mercedes Benz що за

Mercedes-Benz 5G-Tronic

Mercedes-Benz 5G-Tronic

5G-Tronic (код 722.6) — торгова марка для 5-ступінчастих автоматичних коробок передач німецької компанії Mercedes-Benz, що замінили у 1990 році застарілу 5-ступінчасту гідравлічну 722.5 та 4-ступінчасту 4G-Tronic коробки передач. З 2003 року поступово замінюється на 7G-Tronic та . Процес заміни розтягнувся на довгі роки у зв'язку з тим фактом, що коробки серії 722.6 здатні справлятися з величезним крутним моментом (до 1000 Нм) і мають нижчу вартість, завдяки чому вони, як і раніше, застосовуються для турбованих двигунів V12 і на комерційних автомобілях.

Стосовно автомобілів марки Chrysler ця коробка називається як NAG1 від англ. New Automatic Gearbox Generation One.

Історія

АКПП 5G-Tronic, шоста у серії автоматичних коробок передач компанії, була представлена ​​концерном Daimler AG в 1990 році. Це перша автоматична коробка передач марки Mercedes-Benz з електронним керуванням та блокуванням гідротрансформатора. Коробка передач 5G-Tronic отримала внутрішнє позначення NAG1 («нова автоматична коробка передач 1 покоління»).

У перших випусках і аж до 1999 року в АКПП 5G-Tronic використовувалася втулка ковзання в поєднанні вхідним та вихідним валами, яка була явно слабкою для навантажень. Вона швидко розбивалася і через втрату тиску масла і сильного люфту обох валів, що виникла, виходив з ладу планетарний ряд. У 1999 році в рамках модернізації коробки передач цю проблему було виправлено шляхом заміни проблемної втулки на голчастий підшипник з тефлоновим кільцем. Крім того, була замінена підшипником втулка ковзання в сонячній шестірні.

У 2001 році коробка передач 5G-Tronic знову зазнала невеликого вдосконалення. З метою підвищення економії палива і для зменшення часу перемикання в деяких модифікаціях АКПП 722.6 почали застосовувати тонкі односторонні фрикціони (фрикційні диски), які при підвищених навантаженнях (наприклад, різкі прискорення або буксування) швидко виходять з ладу.

Незважаючи на випуск у 2003 році АКПП 7G-Tronic, п'ятиступінчаста коробка передач продовжувала використовуватися, наприклад, на автомобілях W211 (до 2009 року), а також на W164 (тільки у комбінації з мотором M113 V8 до 2006 року) та автомобілях з двигунами конфігурації V12, таких як R230 (до 2011), C216 (до 2014), S600, S65 AMG та інших. Це з тим, що крутний момент 7G-Tronic обмежений на 735 Нм, тоді як 5G-Tronic має потенціал крутного моменту 1079 Нм. З іншого боку, в повному обсязі системи повного приводу (AWD) сумісні з коробкою серії 7G-Tronic.

Крім моделей Mercedes-Benz, цією коробкою передач оснащувалися такі автомобілі, як Jeep Grand Cherokee, Dodge Durango (2011-2012, тільки двигуни V6), Chrysler 300 (2005-2014), Dodge Magnum (2005-2008, тільки AW SRT8), Dodge Challenger (2009-2014), Dodge Charger (2006-2014), Jaguar X308 (1998-2002), SsangYong Rexton (2004-), SsangYong Kyron (2006-), Porsche 911 (996 серія, 1998—2005) та інші.

Модифікації

SpeedShift (2001-)

Допрацьована в плані продуктивності модифікація 5G-Tronic, що включає ручний режим і активне перемикання на знижену передачу. Вперше була застосована на автомобілях Mercedes-Benz C32 AMG (2001) та Mercedes-Benz SLK32 AMG (2001).

AMG SpeedShift (2002-)

Версія з механічним блокуванням гідротрансформатора з першої передачі та перемиканням передач за допомогою кермового колеса. Аналогічна версія існує й у 7G-Tronic.

Вперше була застосована у 2002 році на автомобілях Mercedes-Benz E55 AMG, S55 AMG, C55 AMG, CL55 AMG та CLK55 AMG.

AMG SpeedShift R

Версія, що застосовувалась на автомобілі Mercedes-Benz SLR McLaren. Підтримувала 3 ручні режими управління.

Примітки

  1. Kim Wolfkill (грудень 2002). (PDF) (англ.). Road & Track. Архів оригіналу (PDF) за 11 січня 2017. Процитовано 11.01.2017.
  2. Brian Long. Mercedes-Benz SL: R230 series 2001 to 2011. — Veloce Publishing Ltd, 2015. — С. 123. — .
  3. Jack Erjavec. Today’s Technician: Automatic Transmissions and Transaxles. — 5-е изд. — Cengage Learning, 2010. — С. 373. — .
  4. Jack Erjavec, Ken Pickerill. Today's Technician: Automatic Transmissions and Transaxles Classroom Manual and Shop Manual. — 6-е изд, 2015. — С. 374. — .
  5. Wayne Colonna (30 января 2014). . searchautoparts.com (англ.). ADVANSTAR COMMUNICATIONS INC. Архів оригіналу за 23 листопада 2015. Процитовано 23 листопада 2015.
  6. (англ.). . 30 июня 2004. Архів оригіналу за 23 листопада 2015. Процитовано 23 листопада 2015.
  7. (англ.). Женева: Daimler AG. 5 марта 2002. Архів оригіналу за 23 листопада 2015. Процитовано 23 листопада 2015.
  8. . Mercedes-Benz. 8 мая 2007. Архів оригіналу за 23 листопада 2015. Процитовано 23 листопада 2015.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

5G Tronic kod 722 6 torgova marka dlya 5 stupinchastih avtomatichnih korobok peredach nimeckoyi kompaniyi Mercedes Benz sho zaminili u 1990 roci zastarilu 5 stupinchastu gidravlichnu 722 5 ta 4 stupinchastu 4G Tronic korobki peredach Z 2003 roku postupovo zaminyuyetsya na 7G Tronic ta Proces zamini roztyagnuvsya na dovgi roki u zv yazku z tim faktom sho korobki seriyi 722 6 zdatni spravlyatisya z velicheznim krutnim momentom do 1000 Nm i mayut nizhchu vartist zavdyaki chomu voni yak i ranishe zastosovuyutsya dlya turbovanih dviguniv V12 i na komercijnih avtomobilyah Stosovno avtomobiliv marki Chrysler cya korobka nazivayetsya yak NAG1 vid angl New Automatic Gearbox Generation One IstoriyaAKPP 5G Tronic shosta u seriyi avtomatichnih korobok peredach kompaniyi bula predstavlena koncernom Daimler AG v 1990 roci Ce persha avtomatichna korobka peredach marki Mercedes Benz z elektronnim keruvannyam ta blokuvannyam gidrotransformatora Korobka peredach 5G Tronic otrimala vnutrishnye poznachennya NAG1 nova avtomatichna korobka peredach 1 pokolinnya U pershih vipuskah i azh do 1999 roku v AKPP 5G Tronic vikoristovuvalasya vtulka kovzannya v poyednanni vhidnim ta vihidnim valami yaka bula yavno slabkoyu dlya navantazhen Vona shvidko rozbivalasya i cherez vtratu tisku masla i silnogo lyuftu oboh valiv sho vinikla vihodiv z ladu planetarnij ryad U 1999 roci v ramkah modernizaciyi korobki peredach cyu problemu bulo vipravleno shlyahom zamini problemnoyi vtulki na golchastij pidshipnik z teflonovim kilcem Krim togo bula zaminena pidshipnikom vtulka kovzannya v sonyachnij shestirni U 2001 roci korobka peredach 5G Tronic znovu zaznala nevelikogo vdoskonalennya Z metoyu pidvishennya ekonomiyi paliva i dlya zmenshennya chasu peremikannya v deyakih modifikaciyah AKPP 722 6 pochali zastosovuvati tonki odnostoronni frikcioni frikcijni diski yaki pri pidvishenih navantazhennyah napriklad rizki priskorennya abo buksuvannya shvidko vihodyat z ladu Nezvazhayuchi na vipusk u 2003 roci AKPP 7G Tronic p yatistupinchasta korobka peredach prodovzhuvala vikoristovuvatisya napriklad na avtomobilyah W211 do 2009 roku a takozh na W164 tilki u kombinaciyi z motorom M113 V8 do 2006 roku ta avtomobilyah z dvigunami konfiguraciyi V12 takih yak R230 do 2011 C216 do 2014 S600 S65 AMG ta inshih Ce z tim sho krutnij moment 7G Tronic obmezhenij na 735 Nm todi yak 5G Tronic maye potencial krutnogo momentu 1079 Nm Z inshogo boku v povnomu obsyazi sistemi povnogo privodu AWD sumisni z korobkoyu seriyi 7G Tronic Krim modelej Mercedes Benz ciyeyu korobkoyu peredach osnashuvalisya taki avtomobili yak Jeep Grand Cherokee Dodge Durango 2011 2012 tilki dviguni V6 Chrysler 300 2005 2014 Dodge Magnum 2005 2008 tilki AW SRT8 Dodge Challenger 2009 2014 Dodge Charger 2006 2014 Jaguar X308 1998 2002 SsangYong Rexton 2004 SsangYong Kyron 2006 Porsche 911 996 seriya 1998 2005 ta inshi ModifikaciyiSpeedShift 2001 Dopracovana v plani produktivnosti modifikaciya 5G Tronic sho vklyuchaye ruchnij rezhim i aktivne peremikannya na znizhenu peredachu Vpershe bula zastosovana na avtomobilyah Mercedes Benz C32 AMG 2001 ta Mercedes Benz SLK32 AMG 2001 AMG SpeedShift 2002 Versiya z mehanichnim blokuvannyam gidrotransformatora z pershoyi peredachi ta peremikannyam peredach za dopomogoyu kermovogo kolesa Analogichna versiya isnuye j u 7G Tronic Vpershe bula zastosovana u 2002 roci na avtomobilyah Mercedes Benz E55 AMG S55 AMG C55 AMG CL55 AMG ta CLK55 AMG AMG SpeedShift R Versiya sho zastosovuvalas na avtomobili Mercedes Benz SLR McLaren Pidtrimuvala 3 ruchni rezhimi upravlinnya PrimitkiKim Wolfkill gruden 2002 PDF angl Road amp Track Arhiv originalu PDF za 11 sichnya 2017 Procitovano 11 01 2017 Brian Long Mercedes Benz SL R230 series 2001 to 2011 Veloce Publishing Ltd 2015 S 123 ISBN 9781845847470 Jack Erjavec Today s Technician Automatic Transmissions and Transaxles 5 e izd Cengage Learning 2010 S 373 ISBN 9781133007623 Jack Erjavec Ken Pickerill Today s Technician Automatic Transmissions and Transaxles Classroom Manual and Shop Manual 6 e izd 2015 S 374 ISBN 9781305446403 Wayne Colonna 30 yanvarya 2014 searchautoparts com angl ADVANSTAR COMMUNICATIONS INC Arhiv originalu za 23 listopada 2015 Procitovano 23 listopada 2015 angl 30 iyunya 2004 Arhiv originalu za 23 listopada 2015 Procitovano 23 listopada 2015 angl Zheneva Daimler AG 5 marta 2002 Arhiv originalu za 23 listopada 2015 Procitovano 23 listopada 2015 Mercedes Benz 8 maya 2007 Arhiv originalu za 23 listopada 2015 Procitovano 23 listopada 2015

Дата публікації:
Топ