Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Simca Aronde легковий автомобіль що виготовлявся французьким автовиробником Simca з 1951 по 1963 рр Був першим автомобіл

Simca Aronde

Simca Aronde

Simca Aronde — легковий автомобіль, що виготовлявся французьким автовиробником Simca з 1951 по 1963 рр. Був першим автомобілем марки з оригінальним дизайном (попередні моделі в більшій чи меншій мірі змальовувались з «Фіатів»), а також несучим кузовом. Назва Aronde, що означає на давньофранцузькій «ластівка», було обрана оскільки логотип Simca у цей час був стилізований під ластівку.

Simca Aronde
image Simca Aronde (P60)
ВиробникSimca
Попередник(и)d
Наступник(и)(Simca 1300/1500)
Двигун(и)Бензиновий двигун
Колісна база2440 мм
Довжина4190 мм
Ширина1560 мм

Три покоління

Існувало три покоління автомобіля: 9 Aronde, що виготовлялись з 1951 по 1955, 90A Aronde, виготовлювані протягом 1955—1958 років, та Aronde P60, що дебютувала 1958-го року, й виробництво якої продовжувалось до 1964-го.

Загалом було виготовлено 1 274 819 автомобілів Aronde. Одна ця модель зробила Simc'у другим найбільшим французьким автовиробником у кінці 1950-их.

Simca 9 Aronde

image
Simca Aronde (9)

Перші «Ластівки» дебютували весною 1951 р., проте спочатку тільки кілька сотень передсерійних автомобілів були продані відібраним покупцям, а серійна версія була закінчена тільки до часу Паризького автосалону, ставши доступною у продажі з жовтня 1951 р. Серійні машини містили численні зміни у порівнянні з передсерійними, зокрема інший матеріал оббивки сидінь, формовану пластикову панель приладів, що на той час було сучасно, особливо у порівнянні з металевою у «Пежо 203» (найбільш очевидного конкурента). Кілька місяців потому, на початку 1952 р. акумуляторна батарея перемістилась у підкапотний простір — до цього часу вона знаходилась під переднім сидінням.

Aronde комплектувалася передньо розташованим 44,5-сильним (33,2 кВт) двигуном об'ємом 1221 см3 з попередньої моделі Simca 8, сумішеутворення забезпечував карбюратор Solex 32. Потужність передавалась заднім колесам через традиційну 4-ступінчасту механічну коробку передач, що мала синхронізатори на трьох вищих передачах. Спереду автомобіль мав незалежну пружинну підвіску, а ззаду суцільний міст на напівеліптичних ресорах. Барабанні гальма 9,85 дюймів (250 мм) приводились у дію гідравлічним приводом, та стояли на усіх колесах.

Єдиним типом кузова, що пропонувався з жовтня 1951 р. був 4-дверний седан, однак інші варіанти досить швидко стали доступними, такі як 3-дверний універсал (іменувався спочатку як «Aronde commerciale», пізніше як «Chatelaine») з горизонтальним розрізом задніх дверей. Також існував і фургон «Messagere» та «commerciale semi-vitree» — частина фургонів та частина універсалів — стали доступними з 1953 р. Більш цікавою для колекціонерів є 2-дверне купе кузовобудівника Facel. Таке купе було замінено у 1953 р купе, що базувалось на кузові седан Aronde й називалось Grand Large. Відрізнялось панорамним задній склом, що складалось з трьох частин та «безстійковим» ефектом бокових вікон.

Конверсія 2-дверний кабріолет, підготовлена кузовобудівником Figoni, була представлена публіці до 1953 модельного року на виставці з балеринами, але виявилася нездатною в плані забезпечення достатньої жорсткості кузова цього автомобіля без неприйнятної ціни та масового програшами, тож цей кабріолет ніколи не виготовлявся для продажу.

Автосалон 1952 року показав як декілька виробників намагались розширити привабливість у більшості споживачів версіями, що пропонувались за зниженою ціною. Тренд здавалось мав розпочатись з Renault із їхньої 4CV Service, що швидко підхопили інші автовиробники, включаючи Rosengart та Simca. Simca Aronde Quotidienne пропонувалась з січня 1953 з рекламною ціною у 630000 франків, що було збереженням 45000 проти попередньої базової моделі (запутано йменованою, навіть як Aronde Berline Luxe). Інтер'єр Quotodienne був спрощений, зник опалювач як і значна частина оздоблення інтер'єру. Тим не менше, хромовані ободки фар залишились на місці: важливо, також, покупці Aronde Quotidienne могли досі обирати з повного вибору кольорів кузова, що пропонувались на Aronde Berline Luxe. Компанія прагнула знижень так що урізана версія Aronde не була повністю урізаною як Renault Fregate Affaires (доступна тільки у чорному), Renault 4CV Service чи Rosengart Artisane (дві останні пропонувались тільки сірого кольору)

image
Фургон представлений у 1951 р., продавався з 1953 р.

9 Aronde була добре прийнятою, особливо у Франції. Тільки до 17 березня 1953 р. до повного виробництва цієї моделі на заводі в Нантері минуло 100000. 

Колоритний бос компанії Генрі Пігоцці чітко усвідомлював сприятливіть тодішнього повального встановлення рекордів. В травні 1952 р. на Aronde було зламано п'ять міжнародних рекордів, долаючи дистанцію у 50000 км (31000 миль) при середній швидкості 117 км/год (73 миль/год), та у серпні 1953 р. інша Aronde, довільно вибрана з виробничої лінії, повернулась до кола Montlhery для нової спроби рекорду за допомогою чого протягом курсу у 40 днів та 40 ночей автомобіль подолав 39242 кола що представляли собою 100000 км (62000 миль) при середній швидкості більше ніж 104 км/год (65 миль/год). Це досягнення, що мало на увазі ламання 30 міжнародних рекордів, було взяте на себе під керівництвом Автомобільного клубу Франції.

Автомобіль протестований у Франції британським журналом Motor у 1951 р. мав максимальну швидкість у 73,9 миль/год (118,9 км/год) та міг розганятись з 0-60 миль/год (97 км/год) за 30,2 с. Витрата палива записувалась як 34,1 милі/англ. галон (8,3 л/100 км, 28,4 mpg). Тестований автомобіль коштував 970 франків на французькому ринку. В цей час не був доступний у Великій Британії, однак конвертована ціна становила 657 фунтів.

Simca 90A Aronde

image
Simca Aronde (90A)

Aronde другого покоління дебютувала у жовтні 1955 р. Нова «ластівка» оснащувалась модернізованим і перейменованим двигуном Flash об'ємом 1290 см3. Хід поршня залишився аналогічним попередньому двигуну — 75 мм (3 дюйми), однак діаметр циліндра збільшився до 74 мм (2,9 дюймів). Не змінився і карбюратор — Solex 32, однак збільшений ступінь стиску забезпечив зростання максимальної потужності, на моделях представлених у жовтні 1955 р. на мотор-шоу — 45 к. с. (34 кВт) при 4500 об/хв або 48 к. с. (36 кВт) при 4800 об/хв (і більше у незначної кількості вдосконалених версій).

Aronde 1956 р. мала вдосконалений кузов зі зміненими переднім та заднім опереннями. Незначне видовження задньої частини дало можливість розмістити запасне колесо під підлогою багажника, збільшивши його об'єм.

З'явились нові рівні комплектації — Elysee та Montlhery (в честь the Autodrome de Montlhery).  

Фургони «Commerciale» та «Messagere» залишались доступними з 1,3-літровими двигунами Flash потужністю 45 к. с. (33 кВт). Останні мали код моделі 90К. 

У січні 1957 р. було виготовлено 500 000 Aronde, автомобілі стали експортуватись навіть до США. У жовтні 1957 р. дві нові версії доповнили модельний ряд: 2-місні кабріолет Oceane та купе Plein Ciel, обидва з кузовами від Facel. 

Aronde Elysee була протестована британським журналом The Motor у 1956 р., зазначалась її максимальна швидкість 82,6 миль/год (132 км/год) та здатність розганятись з 0-60 миль/год (97 км/год) за 23,9 с. Витрата палива у 32,6 милі на 1 англійський галон (8,7 л/100 км, 27 mpg). Тестований автомобіль коштував 915 фунтів включаючи податки на ринку Великої Британії.

У 1960 р. також протестували одну з моделей Montlhery. Вона мала трохи вищу максимальну швидкість у 83,6 км/год. (134 км/год), більше прискорення з 0-60 миль/год (97 км/год) у 19,6 с й меншу витрату пального у 35 миль на англійський галон (8,1 л/100 км; 29,1 mpg). Тестовий автомобіль коштував 896 фунтів включаючи податки на британському ринку.

  • image
    Simca 90A Aronde Intendante

Simca Aronde P60

У жовтні 1958 р. на Паризькому автосалоні були представлені седани P60 Aronde з оновленими кузовами. Колісна база у 2440 мм (96,1 дюйми) залишалась незмінною, однак знизилась лінія даху, центральна частина кузова залишалась подібною до оригінального Aronde 1951, хоча змінилися переривчасті «хвостові плавці» та задні ліхтарі, як і фари, розташовані по обидва боки збільшеної решітки. У технічному плані незначні зміни: більш інноваційною стала широка гама версій й комплектацій, що давала змогу покупцям обирати з обсягу двигунів різної потужності (40, 45, 47 чи 57 к. с.) й перелік опцій включав навіть шкіряну оббивку та зчеплення Simcamatic.

Поширені назви

Намагаючись створити більший вибір для покупця, виробник давав різні назви модифікаціям Simca Aronde P60.

Наступні автомобілі мали однакові колісну базу, довжину та ширину:

  • Simca Aronde P60 Elysee: 4-дверний седан, 1290 см3 (7CV — фіскальна потужність), 48 к. с. (36 кВт);
  • Simca Aronde P60 Grand Large: 2-дверний хардтоп («coach panoramique»), 1290 см3 (7CV), 48 к. с. (36 кВт);
  • Simca Aronde P60 Montlhery: 4-дверний седан, 1290 см3 (7CV, збільшена ступінь стиску), 57 к. с. (43 кВт);
  • Simca Aronde P60 Monaco: 2-дверний хардтоп («coach panoramique»), 1290 см3 (7CV, збільшена ступінь стиску), 57 к. с. (43 кВт);
  • Simca Aronde P60 Chatelaine: 3-дверний універсал , 1290 см3 (7CV), 45 к. с. (34 кВт).

Не зважаючи на однакові двигуни, основна відмінність між Aronde P60 Elysee та попередньою моделлю була виражена незначним зниженням загальної потужності через численні вдосконалення профілю кузова, що в сукупності збільшили його аеродинамічний опір.

У Aronde Chatelaine (універсал), в даному випадку, залишився кузов ранньої 90A Chatelaine. Більш вдосконалена версія універсалу — Simca Aronde P60 Ranch, що з'явилась у 1960 р., поєднювала нове переднє оперення Aronde P60 (нагадувала, згідно одного джерела Ford Thunderbird 1957 р.) та задню частину попереднього покоління.

Розширення модельного ряду

Анонс Aronde P60 збігся з відродженням старого 1090 см3 (6CV) двигуна, котрим ще до 1949 р. комплектувалась Simca 8. Цей старий агрегат став встановлюватись на «слабші» автомобілі Simca Aronde, однак кузова таких автомобілів досі були 90А Aronde 1955—1958 — не з нових моделей. Хід поршня був той самий, однак діаметр циліндра 1090 см3 двигуна став меншим й забезпечував слабкі динамічні характеристики, хоча покупцям сподобалась низька витрата палива. Автомобіль, відомий як Aronde Deluxe Six, ціною у 598,000 франків міг порівнюватись з популярним Renault Dauphine, ціна котрого стартувала з 594,500 франків. 

«Старий» кузов був також доступний з 1290 см3 (7CV) двигуном на новому Aronde P60s — такий автомобіль був відомий як Aronde Super Deluxe.

Рік потому базовий варіант «Аронде» отримав кузов P60, котрий інші моделі отримали у 1958 р., автомобілі Р60 були виставлені на Паризькому Автосалоні у жовтні 1959 р, поєднували новіші кузова та двигуни з «низькою» комплектацією попередників. Ціна також поповзла вгору, базовий варіант Aronde Deluxe Six вже коштував 6,050 нових франків (седан), в той час як базовий Renault Dauphine досі коштував менше ніж 6000.

Зміни для 1960-го модельного року включали багато назв, і деякі моделі мали назви:

  • Simca Aronde P60 Deluxe six: 4-дверний седан, 1090 см³ (6CV), 40 к. с. (30 кВт);
  • Simca Aronde P60 Etoile six: 4-дверний седан, 1090 см³ (6CV), 40 к. с. (30 кВт) (відрізнялась вдосконаленою підвіскою);
  • Simca Aronde P60 Etoile sept: 4-дверний седан, 1290 см³ (7CV), 48 к. с. (36 кВт).

Після цього старим кузовом обмежилась одна модель Simca Deluxe sept, також відома як «Aronde Outremer», з часу як вона призначалась для експорту, головним чином до Алжиру, що у той час був затьмарений війною за незалежність.

Двигуни

 Новий силовий агрегат Rush («Порив») об'ємом 1290 см3, з незмінними розмірами циліндро-поршневої групи, однак з повноопорним колінчастим валом, встановлювався на Aronde з жовтня 1960 р. Широкий діапазон потужностей для нового двигуна пропонувались відповідно до моделі, з 48 к. с. (36 кВт) до 57 к. с. (43 кВт). У цей час високооктанове паливо ставало нормою для французьких заправних станцій, тож деякі зміни потужностей відносились до зміни ступеня стиску. Ситуація ускладнена ще й змінами у нормі обчислення вихідної потужності у Франції (та у всій Європі) кінця 1950-их.

70-сильна (52 кВт) версія двигуна — Rush Super M дебютувала у вересні 1961 р. на двох моделях — седані Montlhéry Spéciale та купе-хардтопі Monaco Spéciale.

  • image
    Simca Aronde 4-door saloon (P60)
  • image
    Simca Aronde 4-door saloon (P60)
  • image
    Simca Aronde Monaco 2-door pillarless saloon (P60), promoted in some markets as a hardtop coupé
  • image
    Simca Aronde Castel 3-door wagon (P60)

Австралійське виробництво

image
5-дверний універсал Simca Aronde Station Wagon (P60) розроблений Chrysler Australia

У Австралії 90A Aronde виготовлялась з 1956 р. підприємством Northern Star Engineering, що разом з Continental та General Distributors мали контракт на збирання автомобілів з машинокомплектів, при використанні місцевих комплектуючих. У липні 1959 р. компанія Chrysler Australia анансувала майбутнє виробництво Aronde на фабриках в Аделаїді.

В кінці 1959 р. до 1960 р. Р60 продавався паралельно з 90А, а 5-дверний універсал з'явився в кінці 1961 р. Останній, що був унікальним для Австралії, базувався на 4-дверному седані й відрізнявся продовженою лінією даху, дверима багажника з рухомим склом.

Австралійське виробництво закінчилось у 1964 р.

Simca Sport

Simca Sport — двомісний спортивний автомобіль. Спочатку купе виконувалось на базі Simca 8, однак, коли з'явилась Aronde, у 1951 р. воно отримало нову решітку радіатора, а через шість місяців збільшену на 20 мм колісну базу (0,8 дюймів) як у Aronde та 1221 см3 (7CV) двигун. Simca Sport мала аналогічний до Aronde двигун, інші компоненти, колісну базу аж до припинення виробництва у 1962 р.

Вона стала надмірно дорогою та, відповідно, рідкісною. Незважаючи на походження, зараз Simca Sport позиціонується як незначно змінена версія Aronde.

image
Купе Simca 9 Sport 1952 р.

Прихід колісної бази у 2440 мм у 1952 р. збігався з зникненням окремого шасі та появою кузова монокок. Такий кузов пропонувався виключно як 2-місне хардтоп-купе, кабріолетом він бути не міг — монокок не був для цього достантьо міцним й на тривалий час попередньому кабріолету заміни не знайшлося. 3-віконний 9 Sport, конструкцією кузова подібний до раннього 8 Sport, з'явився у квітні 1952 р., однак проіснував менше року — у 1953 р. отримав новий 5-віконний кузов від Facel. Почасти важку й дорогу повністю «заряджену» версію Coupé de Ville Simca виготовляли у кінці 1954 р.

У жовтні 1952 р. був представлений безрамний кабріолет Simca Sport, що став вироблятись тільки з весни 1955 р., ймовірно через складність досягнення міцності кузова без збільшення маси.

Simca Sport: більше назв та інші зміни 1957 р.

image
Двигун «Flash Spécial» потужністю 57 к. с. на Aronde Océane 1959 р.

Нове покоління Simca Sport було запущено на Паризькому автосалоні 1956 р. Як і попередники, автомобілі виконувались у вигляді спортивних 2-місних кабріолетів та хардтопів, з розробкою кузовів від Facel. На ціні відобразилась вартість організації та виробництва спеціально розроблених кузовів, що у 1957 р. заявлялась як 1079000 франків для Plein Ciel — у порівнянні з стартовою ціною в 595000 франків для Simca Aronde, що ділила двигуни та інші елементи з спортивними версіями. В технічному плані та ззовні нові автомобілі не сильно відрізнялись від тих, котрих замінили, однак легко розпізнавались за модним панорамним лобовим склом. У 1956 р. був введений двигун Flash Spécial 1920 см3,  57 к. с. (42 кВт). До 1960 р. був вдосконалений до 60 к. с. (44 кВт). Подальший апгрейд двигуна Rush Super у 1961 р. збільшив потужність до 62 к. с. (46 кВт), колінчастий вал став повноопорним, до ряду також додалась модель «S» зі зниженою ціною.

image
Модель з відкритим верхом позначалась як Simca Sport Océane.

У 1957 р., відповідно до маркетингової стратегії, дві нові версії Simca Sport отримали додаткові назви. Кабріолет став називатись Simca Sport Océane, однак, дивним чином, закритий варіант іменувався як Simca Sport Plein Ciel («Сімка Спорт Відкрите небо»).

Останні роки вирбництва Simca Sport

Коли у 1958 р. «Аронде» отримала  вдосконалений кузов, у версії «Спорт» відповідних змін не відбулось. Незначні зміни припали на 1957 р.

Під капотом, «Спорт» знаходився вдосконалений двигун Rush (1290 см3). Останній також встановлювався на новопредставлені у жовтні 1961 р. на Паризькому Автосалоні Simca Aronde P60 Montlhéry Spéciale. Вдосконалений агрегат Rush Super M мав збільшений ступінь стиску (8,5:1) та потужність 70 к. с. (52 кВт) при 5400 об/хв. Як результат — незначне зростання потужності збільшило приємистість двигуна.

У кінці 1950-их були готові 4 прототипи, що мали б замінити існуючу Simca Sport, однак до виробництва вони не дістались. У 1961 р. спортивна версія Aronde продавалась майже за подвійною ціною «звичайної» й у 1962 р. її виробництво остаточно закінчилось. Загальна кількість виготовленийх автомобілів з спортивними кузовами від Facel становила 20196 екз.

Примітки

  1. . Simca Talbot Information Centre – Simca Club UK. Архів оригіналу за 10 липня 2016. Процитовано 21 серпня 2006.(англ.) Наведено за англійською вікіпедією.
  2. Bellu, René (2000). Toutes les voitures françaises 1953 (salon Paris, Oct 1952). Automobilia. Paris: Histoire & collections. 14: 71.(англ.) Наведено за англійською вікіпедією.
  3. «The SIMCA Aronde Montlhery».
  4. Automobilia. Toutes les voitures françaises 1959 (salon Paris Oct 1958). Т. Nr. 21. Paris: Histoire & collections. 2002. с. 66—69.
  6. Automobilia. Toutes les voitures françaises 1959 (salon Paris Oct 1958). Т. Nr. 21. Paris: Histoire & collections. 2002. с. 49.
  7. Changes in the way that power output was computed by European automakers did not take place overnight, and accordingly information from automakers provided during the late 1950s and 1960s, as well as sources derived from then, usually do not spell out the computation basis used when quoting Horsepower (hp) data.
  8. Restored Cars #203, Nov-Dec 2010, page 5
  9. News Review, Now it's Chrysler-Simca, Australian Motor Sports, July 1959, page 271
  10. Simca Car Club of Australia [ 13 листопада 2002 у Wayback Machine.] Retrieved from members.fortunecity.com/ simcawa on 21 January 2009
  11. Motoring in the 1960s [ 19 лютого 2011 у Wayback Machine.] Retrieved on 4 December 2010
  12. Bellu, René (2001). Automobilia. Toutes les voitures françaises 1952 (salon Paris Oct 1951). № 20. Paris: Histoire & collections. с. 75.
  13. Chauvin, Xavier (July 2014). Les Populuxe sur la Nationale 7 [People's luxuries on the Route 7]. Rétroviseur (French) . № 302. Fontainebleu, France: Éditions LVA. с. 57. ISSN 0992-5007.
  14. Chauvin, p. 52
  15. Chauvin, p. 57
  16. Bellu, René (1998). Automobilia. Toutes les voitures françaises 1958 (salon Paris Oct 1957). Paris: Histoire & collections (8): 65—67.(англ.) Наведено за англійською вікіпедією.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Simca Aronde legkovij avtomobil sho vigotovlyavsya francuzkim avtovirobnikom Simca z 1951 po 1963 rr Buv pershim avtomobilem marki z originalnim dizajnom poperedni modeli v bilshij chi menshij miri zmalovuvalis z Fiativ a takozh nesuchim kuzovom Nazva Aronde sho oznachaye na davnofrancuzkij lastivka bulo obrana oskilki logotip Simca u cej chas buv stilizovanij pid lastivku Simca ArondeSimca Aronde P60 VirobnikSimcaPoperednik i dNastupnik i Simca 1300 1500Dvigun i Benzinovij dvigunKolisna baza2440 mmDovzhina4190 mmShirina1560 mmTri pokolinnyaIsnuvalo tri pokolinnya avtomobilya 9 Aronde sho vigotovlyalis z 1951 po 1955 90A Aronde vigotovlyuvani protyagom 1955 1958 rokiv ta Aronde P60 sho debyutuvala 1958 go roku j virobnictvo yakoyi prodovzhuvalos do 1964 go Zagalom bulo vigotovleno 1 274 819 avtomobiliv Aronde Odna cya model zrobila Simc u drugim najbilshim francuzkim avtovirobnikom u kinci 1950 ih Simca 9 ArondeSimca Aronde 9 Pershi Lastivki debyutuvali vesnoyu 1951 r prote spochatku tilki kilka soten peredserijnih avtomobiliv buli prodani vidibranim pokupcyam a serijna versiya bula zakinchena tilki do chasu Parizkogo avtosalonu stavshi dostupnoyu u prodazhi z zhovtnya 1951 r Serijni mashini mistili chislenni zmini u porivnyanni z peredserijnimi zokrema inshij material obbivki sidin formovanu plastikovu panel priladiv sho na toj chas bulo suchasno osoblivo u porivnyanni z metalevoyu u Pezho 203 najbilsh ochevidnogo konkurenta Kilka misyaciv potomu na pochatku 1952 r akumulyatorna batareya peremistilas u pidkapotnij prostir do cogo chasu vona znahodilas pid perednim sidinnyam Aronde komplektuvalasya peredno roztashovanim 44 5 silnim 33 2 kVt dvigunom ob yemom 1221 sm3 z poperednoyi modeli Simca 8 sumisheutvorennya zabezpechuvav karbyurator Solex 32 Potuzhnist peredavalas zadnim kolesam cherez tradicijnu 4 stupinchastu mehanichnu korobku peredach sho mala sinhronizatori na troh vishih peredachah Speredu avtomobil mav nezalezhnu pruzhinnu pidvisku a zzadu sucilnij mist na napiveliptichnih resorah Barabanni galma 9 85 dyujmiv 250 mm privodilis u diyu gidravlichnim privodom ta stoyali na usih kolesah Yedinim tipom kuzova sho proponuvavsya z zhovtnya 1951 r buv 4 dvernij sedan odnak inshi varianti dosit shvidko stali dostupnimi taki yak 3 dvernij universal imenuvavsya spochatku yak Aronde commerciale piznishe yak Chatelaine z gorizontalnim rozrizom zadnih dverej Takozh isnuvav i furgon Messagere ta commerciale semi vitree chastina furgoniv ta chastina universaliv stali dostupnimi z 1953 r Bilsh cikavoyu dlya kolekcioneriv ye 2 dverne kupe kuzovobudivnika Facel Take kupe bulo zamineno u 1953 r kupe sho bazuvalos na kuzovi sedan Aronde j nazivalos Grand Large Vidriznyalos panoramnim zadnij sklom sho skladalos z troh chastin ta bezstijkovim efektom bokovih vikon Konversiya 2 dvernij kabriolet pidgotovlena kuzovobudivnikom Figoni bula predstavlena publici do 1953 modelnogo roku na vistavci z balerinami ale viyavilasya nezdatnoyu v plani zabezpechennya dostatnoyi zhorstkosti kuzova cogo avtomobilya bez neprijnyatnoyi cini ta masovogo prograshami tozh cej kabriolet nikoli ne vigotovlyavsya dlya prodazhu Avtosalon 1952 roku pokazav yak dekilka virobnikiv namagalis rozshiriti privablivist u bilshosti spozhivachiv versiyami sho proponuvalis za znizhenoyu cinoyu Trend zdavalos mav rozpochatis z Renault iz yihnoyi 4CV Service sho shvidko pidhopili inshi avtovirobniki vklyuchayuchi Rosengart ta Simca Simca Aronde Quotidienne proponuvalas z sichnya 1953 z reklamnoyu cinoyu u 630000 frankiv sho bulo zberezhennyam 45000 proti poperednoyi bazovoyi modeli zaputano jmenovanoyu navit yak Aronde Berline Luxe Inter yer Quotodienne buv sproshenij znik opalyuvach yak i znachna chastina ozdoblennya inter yeru Tim ne menshe hromovani obodki far zalishilis na misci vazhlivo takozh pokupci Aronde Quotidienne mogli dosi obirati z povnogo viboru koloriv kuzova sho proponuvalis na Aronde Berline Luxe Kompaniya pragnula znizhen tak sho urizana versiya Aronde ne bula povnistyu urizanoyu yak Renault Fregate Affaires dostupna tilki u chornomu Renault 4CV Service chi Rosengart Artisane dvi ostanni proponuvalis tilki sirogo koloru Furgon predstavlenij u 1951 r prodavavsya z 1953 r 9 Aronde bula dobre prijnyatoyu osoblivo u Franciyi Tilki do 17 bereznya 1953 r do povnogo virobnictva ciyeyi modeli na zavodi v Nanteri minulo 100000 Koloritnij bos kompaniyi Genri Pigocci chitko usvidomlyuvav spriyatlivit todishnogo povalnogo vstanovlennya rekordiv V travni 1952 r na Aronde bulo zlamano p yat mizhnarodnih rekordiv dolayuchi distanciyu u 50000 km 31000 mil pri serednij shvidkosti 117 km god 73 mil god ta u serpni 1953 r insha Aronde dovilno vibrana z virobnichoyi liniyi povernulas do kola Montlhery dlya novoyi sprobi rekordu za dopomogoyu chogo protyagom kursu u 40 dniv ta 40 nochej avtomobil podolav 39242 kola sho predstavlyali soboyu 100000 km 62000 mil pri serednij shvidkosti bilshe nizh 104 km god 65 mil god Ce dosyagnennya sho malo na uvazi lamannya 30 mizhnarodnih rekordiv bulo vzyate na sebe pid kerivnictvom Avtomobilnogo klubu Franciyi Avtomobil protestovanij u Franciyi britanskim zhurnalom Motor u 1951 r mav maksimalnu shvidkist u 73 9 mil god 118 9 km god ta mig rozganyatis z 0 60 mil god 97 km god za 30 2 s Vitrata paliva zapisuvalas yak 34 1 mili angl galon 8 3 l 100 km 28 4 mpg Testovanij avtomobil koshtuvav 970 frankiv na francuzkomu rinku V cej chas ne buv dostupnij u Velikij Britaniyi odnak konvertovana cina stanovila 657 funtiv Simca 90A ArondeSimca Aronde 90A Aronde drugogo pokolinnya debyutuvala u zhovtni 1955 r Nova lastivka osnashuvalas modernizovanim i perejmenovanim dvigunom Flash ob yemom 1290 sm3 Hid porshnya zalishivsya analogichnim poperednomu dvigunu 75 mm 3 dyujmi odnak diametr cilindra zbilshivsya do 74 mm 2 9 dyujmiv Ne zminivsya i karbyurator Solex 32 odnak zbilshenij stupin stisku zabezpechiv zrostannya maksimalnoyi potuzhnosti na modelyah predstavlenih u zhovtni 1955 r na motor shou 45 k s 34 kVt pri 4500 ob hv abo 48 k s 36 kVt pri 4800 ob hv i bilshe u neznachnoyi kilkosti vdoskonalenih versij Aronde 1956 r mala vdoskonalenij kuzov zi zminenimi perednim ta zadnim operennyami Neznachne vidovzhennya zadnoyi chastini dalo mozhlivist rozmistiti zapasne koleso pid pidlogoyu bagazhnika zbilshivshi jogo ob yem Z yavilis novi rivni komplektaciyi Elysee ta Montlhery v chest the Autodrome de Montlhery Furgoni Commerciale ta Messagere zalishalis dostupnimi z 1 3 litrovimi dvigunami Flash potuzhnistyu 45 k s 33 kVt Ostanni mali kod modeli 90K U sichni 1957 r bulo vigotovleno 500 000 Aronde avtomobili stali eksportuvatis navit do SShA U zhovtni 1957 r dvi novi versiyi dopovnili modelnij ryad 2 misni kabriolet Oceane ta kupe Plein Ciel obidva z kuzovami vid Facel Aronde Elysee bula protestovana britanskim zhurnalom The Motor u 1956 r zaznachalas yiyi maksimalna shvidkist 82 6 mil god 132 km god ta zdatnist rozganyatis z 0 60 mil god 97 km god za 23 9 s Vitrata paliva u 32 6 mili na 1 anglijskij galon 8 7 l 100 km 27 mpg Testovanij avtomobil koshtuvav 915 funtiv vklyuchayuchi podatki na rinku Velikoyi Britaniyi U 1960 r takozh protestuvali odnu z modelej Montlhery Vona mala trohi vishu maksimalnu shvidkist u 83 6 km god 134 km god bilshe priskorennya z 0 60 mil god 97 km god u 19 6 s j menshu vitratu palnogo u 35 mil na anglijskij galon 8 1 l 100 km 29 1 mpg Testovij avtomobil koshtuvav 896 funtiv vklyuchayuchi podatki na britanskomu rinku Simca 90A Aronde IntendanteSimca Aronde P60U zhovtni 1958 r na Parizkomu avtosaloni buli predstavleni sedani P60 Aronde z onovlenimi kuzovami Kolisna baza u 2440 mm 96 1 dyujmi zalishalas nezminnoyu odnak znizilas liniya dahu centralna chastina kuzova zalishalas podibnoyu do originalnogo Aronde 1951 hocha zminilisya pererivchasti hvostovi plavci ta zadni lihtari yak i fari roztashovani po obidva boki zbilshenoyi reshitki U tehnichnomu plani neznachni zmini bilsh innovacijnoyu stala shiroka gama versij j komplektacij sho davala zmogu pokupcyam obirati z obsyagu dviguniv riznoyi potuzhnosti 40 45 47 chi 57 k s j perelik opcij vklyuchav navit shkiryanu obbivku ta zcheplennya Simcamatic Poshireni nazvi Namagayuchis stvoriti bilshij vibir dlya pokupcya virobnik davav rizni nazvi modifikaciyam Simca Aronde P60 Nastupni avtomobili mali odnakovi kolisnu bazu dovzhinu ta shirinu Simca Aronde P60 Elysee 4 dvernij sedan 1290 sm3 7CV fiskalna potuzhnist 48 k s 36 kVt Simca Aronde P60 Grand Large 2 dvernij hardtop coach panoramique 1290 sm3 7CV 48 k s 36 kVt Simca Aronde P60 Montlhery 4 dvernij sedan 1290 sm3 7CV zbilshena stupin stisku 57 k s 43 kVt Simca Aronde P60 Monaco 2 dvernij hardtop coach panoramique 1290 sm3 7CV zbilshena stupin stisku 57 k s 43 kVt Simca Aronde P60 Chatelaine 3 dvernij universal 1290 sm3 7CV 45 k s 34 kVt Ne zvazhayuchi na odnakovi dviguni osnovna vidminnist mizh Aronde P60 Elysee ta poperednoyu modellyu bula virazhena neznachnim znizhennyam zagalnoyi potuzhnosti cherez chislenni vdoskonalennya profilyu kuzova sho v sukupnosti zbilshili jogo aerodinamichnij opir U Aronde Chatelaine universal v danomu vipadku zalishivsya kuzov rannoyi 90A Chatelaine Bilsh vdoskonalena versiya universalu Simca Aronde P60 Ranch sho z yavilas u 1960 r poyednyuvala nove perednye operennya Aronde P60 nagaduvala zgidno odnogo dzherela Ford Thunderbird 1957 r ta zadnyu chastinu poperednogo pokolinnya Rozshirennya modelnogo ryadu Anons Aronde P60 zbigsya z vidrodzhennyam starogo 1090 sm3 6CV dviguna kotrim she do 1949 r komplektuvalas Simca 8 Cej starij agregat stav vstanovlyuvatis na slabshi avtomobili Simca Aronde odnak kuzova takih avtomobiliv dosi buli 90A Aronde 1955 1958 ne z novih modelej Hid porshnya buv toj samij odnak diametr cilindra 1090 sm3 dviguna stav menshim j zabezpechuvav slabki dinamichni harakteristiki hocha pokupcyam spodobalas nizka vitrata paliva Avtomobil vidomij yakAronde Deluxe Six cinoyu u 598 000 frankiv mig porivnyuvatis z populyarnim Renault Dauphine cina kotrogo startuvala z 594 500 frankiv Starij kuzov buv takozh dostupnij z 1290 sm3 7CV dvigunom na novomu Aronde P60s takij avtomobil buv vidomij yak Aronde Super Deluxe Rik potomu bazovij variant Aronde otrimav kuzov P60 kotrij inshi modeli otrimali u 1958 r avtomobili R60 buli vistavleni na Parizkomu Avtosaloni u zhovtni 1959 r poyednuvali novishi kuzova ta dviguni z nizkoyu komplektaciyeyu poperednikiv Cina takozh popovzla vgoru bazovij variant Aronde Deluxe Six vzhe koshtuvav 6 050 novih frankiv sedan v toj chas yak bazovij Renault Dauphine dosi koshtuvav menshe nizh 6000 Zmini dlya 1960 go modelnogo roku vklyuchali bagato nazv i deyaki modeli mali nazvi Simca Aronde P60 Deluxe six 4 dvernij sedan 1090 sm 6CV 40 k s 30 kVt Simca Aronde P60 Etoile six 4 dvernij sedan 1090 sm 6CV 40 k s 30 kVt vidriznyalas vdoskonalenoyu pidviskoyu Simca Aronde P60 Etoile sept 4 dvernij sedan 1290 sm 7CV 48 k s 36 kVt Pislya cogo starim kuzovom obmezhilas odna model Simca Deluxe sept takozh vidoma yak Aronde Outremer z chasu yak vona priznachalas dlya eksportu golovnim chinom do Alzhiru sho u toj chas buv zatmarenij vijnoyu za nezalezhnist Dviguni Novij silovij agregat Rush Poriv ob yemom 1290 sm3 z nezminnimi rozmirami cilindro porshnevoyi grupi odnak z povnoopornim kolinchastim valom vstanovlyuvavsya na Aronde z zhovtnya 1960 r Shirokij diapazon potuzhnostej dlya novogo dviguna proponuvalis vidpovidno do modeli z 48 k s 36 kVt do 57 k s 43 kVt U cej chas visokooktanove palivo stavalo normoyu dlya francuzkih zapravnih stancij tozh deyaki zmini potuzhnostej vidnosilis do zmini stupenya stisku Situaciya uskladnena she j zminami u normi obchislennya vihidnoyi potuzhnosti u Franciyi ta u vsij Yevropi kincya 1950 ih 70 silna 52 kVt versiya dviguna Rush Super M debyutuvala u veresni 1961 r na dvoh modelyah sedani Montlhery Speciale ta kupe hardtopi Monaco Speciale Simca Aronde 4 door saloon P60 Simca Aronde 4 door saloon P60 Simca Aronde Monaco 2 door pillarless saloon P60 promoted in some markets as a hardtop coupe Simca Aronde Castel 3 door wagon P60 Avstralijske virobnictvo5 dvernij universal Simca Aronde Station Wagon P60 rozroblenij Chrysler Australia UAvstraliyi 90A Aronde vigotovlyalas z 1956 r pidpriyemstvom Northern Star Engineering sho razom z Continental ta General Distributors mali kontrakt na zbirannya avtomobiliv z mashinokomplektiv pri vikoristanni miscevih komplektuyuchih U lipni 1959 r kompaniya Chrysler Australia anansuvala majbutnye virobnictvo Aronde na fabrikah v Adelayidi V kinci 1959 r do 1960 r R60 prodavavsya paralelno z 90A a 5 dvernij universal z yavivsya v kinci 1961 r Ostannij sho buv unikalnim dlya Avstraliyi bazuvavsya na 4 dvernomu sedani j vidriznyavsya prodovzhenoyu liniyeyu dahu dverima bagazhnika z ruhomim sklom Avstralijske virobnictvo zakinchilos u 1964 r Simca SportSimca Sport dvomisnij sportivnij avtomobil Spochatku kupe vikonuvalos na bazi Simca 8 odnak koli z yavilas Aronde u 1951 r vono otrimalo novu reshitku radiatora a cherez shist misyaciv zbilshenu na 20 mm kolisnu bazu 0 8 dyujmiv yak u Aronde ta 1221 sm3 7CV dvigun Simca Sport mala analogichnij do Aronde dvigun inshi komponenti kolisnu bazu azh do pripinennya virobnictva u 1962 r Vona stala nadmirno dorogoyu ta vidpovidno ridkisnoyu Nezvazhayuchi na pohodzhennya zaraz Simca Sport pozicionuyetsya yak neznachno zminena versiya Aronde Kupe Simca 9 Sport 1952 r Prihid kolisnoyi bazi u 2440 mm u 1952 r zbigavsya z zniknennyam okremogo shasi ta poyavoyu kuzova monokok Takij kuzov proponuvavsya viklyuchno yak 2 misne hardtop kupe kabrioletom vin buti ne mig monokok ne buv dlya cogo dostanto micnim j na trivalij chas poperednomu kabrioletu zamini ne znajshlosya 3 vikonnij 9 Sport konstrukciyeyu kuzova podibnij do rannogo 8 Sport z yavivsya u kvitni 1952 r odnak proisnuvav menshe roku u 1953 r otrimav novij 5 vikonnij kuzov vid Facel Pochasti vazhku j dorogu povnistyu zaryadzhenu versiyu Coupe de Ville Simca vigotovlyali u kinci 1954 r U zhovtni 1952 r buv predstavlenij bezramnij kabriolet Simca Sport sho stav viroblyatis tilki z vesni 1955 r jmovirno cherez skladnist dosyagnennya micnosti kuzova bez zbilshennya masi Simca Sport bilshe nazv ta inshi zmini 1957 r Dvigun Flash Special potuzhnistyu 57 k s na Aronde Oceane 1959 r Nove pokolinnya Simca Sport bulo zapusheno na Parizkomu avtosaloni 1956 r Yak i poperedniki avtomobili vikonuvalis u viglyadi sportivnih 2 misnih kabrioletiv ta hardtopiv z rozrobkoyu kuzoviv vid Facel Na cini vidobrazilas vartist organizaciyi ta virobnictva specialno rozroblenih kuzoviv sho u 1957 r zayavlyalas yak 1079000 frankiv dlya Plein Ciel u porivnyanni z startovoyu cinoyu v 595000 frankiv dlya Simca Aronde sho dilila dviguni ta inshi elementi z sportivnimi versiyami V tehnichnomu plani ta zzovni novi avtomobili ne silno vidriznyalis vid tih kotrih zaminili odnak legko rozpiznavalis za modnim panoramnim lobovim sklom U 1956 r buv vvedenij dvigun Flash Special 1920 sm3 57 k s 42 kVt Do 1960 r buv vdoskonalenij do 60 k s 44 kVt Podalshij apgrejd dviguna Rush Super u 1961 r zbilshiv potuzhnist do 62 k s 46 kVt kolinchastij val stav povnoopornim do ryadu takozh dodalas model S zi znizhenoyu cinoyu Model z vidkritim verhom poznachalas yak Simca Sport Oceane U 1957 r vidpovidno do marketingovoyi strategiyi dvi novi versiyi Simca Sport otrimali dodatkovi nazvi Kabriolet stav nazivatis Simca Sport Oceane odnak divnim chinom zakritij variant imenuvavsya yak Simca Sport Plein Ciel Simka Sport Vidkrite nebo Ostanni roki virbnictva Simca Sport Koli u 1958 r Aronde otrimala vdoskonalenij kuzov u versiyi Sport vidpovidnih zmin ne vidbulos Neznachni zmini pripali na 1957 r Pid kapotom Sport znahodivsya vdoskonalenij dvigun Rush 1290 sm3 Ostannij takozh vstanovlyuvavsya na novopredstavleni u zhovtni 1961 r na Parizkomu Avtosaloni Simca Aronde P60 Montlhery Speciale Vdoskonalenij agregat Rush Super M mav zbilshenij stupin stisku 8 5 1 ta potuzhnist 70 k s 52 kVt pri 5400 ob hv Yak rezultat neznachne zrostannya potuzhnosti zbilshilo priyemistist dviguna U kinci 1950 ih buli gotovi 4 prototipi sho mali b zaminiti isnuyuchu Simca Sport odnak do virobnictva voni ne distalis U 1961 r sportivna versiya Aronde prodavalas majzhe za podvijnoyu cinoyu zvichajnoyi j u 1962 r yiyi virobnictvo ostatochno zakinchilos Zagalna kilkist vigotovlenijh avtomobiliv z sportivnimi kuzovami vid Facel stanovila 20196 ekz Primitki Simca Talbot Information Centre Simca Club UK Arhiv originalu za 10 lipnya 2016 Procitovano 21 serpnya 2006 angl Navedeno za anglijskoyu vikipediyeyu Bellu Rene 2000 Toutes les voitures francaises 1953 salon Paris Oct 1952 Automobilia Paris Histoire amp collections 14 71 angl Navedeno za anglijskoyu vikipediyeyu The SIMCA Aronde Montlhery Automobilia Toutes les voitures francaises 1959 salon Paris Oct 1958 T Nr 21 Paris Histoire amp collections 2002 s 66 69 Automobilia Toutes les voitures francaises 1959 salon Paris Oct 1958 T Nr 21 Paris Histoire amp collections 2002 s 49 Changes in the way that power output was computed by European automakers did not take place overnight and accordingly information from automakers provided during the late 1950s and 1960s as well as sources derived from then usually do not spell out the computation basis used when quoting Horsepower hp data Restored Cars 203 Nov Dec 2010 page 5 News Review Now it s Chrysler Simca Australian Motor Sports July 1959 page 271 Simca Car Club of Australia 13 listopada 2002 u Wayback Machine Retrieved from members fortunecity com simcawa on 21 January 2009 Motoring in the 1960s 19 lyutogo 2011 u Wayback Machine Retrieved on 4 December 2010 Bellu Rene 2001 Automobilia Toutes les voitures francaises 1952 salon Paris Oct 1951 20 Paris Histoire amp collections s 75 Chauvin Xavier July 2014 Les Populuxe sur la Nationale 7 People s luxuries on the Route 7 Retroviseur French 302 Fontainebleu France Editions LVA s 57 ISSN 0992 5007 Chauvin p 52 Chauvin p 57 Bellu Rene 1998 Automobilia Toutes les voitures francaises 1958 salon Paris Oct 1957 Paris Histoire amp collections 8 65 67 angl Navedeno za anglijskoyu vikipediyeyu

Дата публікації:
Топ