Автостради в Італії італ Autostrade in Italia система доріг що утворюють національну мережу автомагістралей Італії Загал

Автостради в Італії (італ. Autostrade in Italia) — система доріг, що утворюють національну мережу автомагістралей Італії. Загальна довжина системи становить близько 6.758 кілометрів. У Північній і Центральній Італії автостради в основному складаються з платних доріг, якими керує холдингова компанія ^[en], контрольована Cassa Depositi e Prestiti. Інші оператори включають ASTM, ATP і Автостради Ломбардії на північному заході, автострада в Бреннеро, A4 Holding, Концесії на венеційські автомагістралі та Автостради Венете на північному сході, Strada dei Parchi, SALT, SAT і Autocisa в центрі, і CAS на півдні.

Історія

Італія стала першою країною, яка відкрила автомагістралі, зарезервовані для автомобілів, завдяки A8. Автомагістраль Мілан-Лагі (сполучає Мілан з Варезе) була розроблена П’єро Пурічеллі, інженером-будівельником і підприємцем. Перший дозвіл на будівництво громадської швидкісної дороги він отримав у 1921 році та завершив будівництво (по одній смузі в кожному напрямку) між 1924 і 1926 роками. До кінця 1930-х років по всій Італії було побудовано понад 400 кілометрів багато- та двосмугових автомагістралей, які з’єднували міста та сільські селища.

Правила дорожнього руху

Знак регулювання автостради вздовж пандуса

Італійська автострада не повинна використовуватися:

Пішоходи та тварини (крім місць відпочинку)
Велосипеди
Мопеди
Мотоцикли з робочим об’ємом двигуна менше 150 куб/см., (якщо оснащено двигуном внутрішнього згоряння)
Коляски з робочим об'ємом двигуна менше 250 куб/см., (якщо оснащено двигуном внутрішнього згоряння)
Моторизовані триколісні велосипеди, призначені для перевезення людей до 2 місць для сидіння з робочим об’ємом двигуна менше 250 куб/см., (якщо оснащений двигуном внутрішнього згоряння) або має двигун потужністю менше 15 кіловат.
Мотоциклетні транспортні засоби, не включені до попередніх категорій, з масою порожнього автомобіля до 400 кг., або повною масою транспортного засобу до 1300 кг.
Автомобілі з розрахунковою швидкістю на рівній дорозі менше 80 км/год (50 миль/год).
Автомобілі без шин
Сільськогосподарські транспортні засоби та технічні транспортні засоби (наприклад, важке обладнання)

Швидкість

Італійський автомобільний транспорт має стандартне обмеження швидкості 130 км/год (80 миль/год) для автомобілів. Обмеження для інших транспортних засобів (або під час поганої погоди та/або поганої видимості) нижчі. Законодавчі положення дозволяють операторам встановлювати обмеження до 150 км/год (95 миль/год) на їхніх поступках на добровільній основі, якщо є три смуги в кожному напрямку та працює SICVE, або Safety Tutor, який є системою камер контролю швидкості, яка вимірює середню швидкість на певній відстані. Станом на 2022 рік жодна дорога не використовувала цю можливість.

Перше обмеження швидкості, до 120 км/год (75 миль/год), було введено в дію в листопаді 1973 року в результаті нафтової кризи 1973 року. У жовтні 1977 року була введена ступенева система: автомобілі з об'ємом двигуна понад 1,3 літра мав 140 км/год., обмеження швидкості, автомобілі 900–1299 см ³ мало межу 130 км/год.,, 600–899 см ³ міг проїхати на 110 км/год., і 599 cм³ (36.6 cu in) або менше мали максимальну швидкість 90 км/год.. У липні 1988 року загальне обмеження швидкості становило 110 км/год., було введено для всіх автомобілів понад 600 см ³ (нижня межа була збережена для менших автомобілів) урядом PSDI. У вересні 1989 року їх було збільшено до 130 км/год., для автомобілів вище 1,1 літра і 110 км/год., для менших.

Список актуальних Autostrade

Головні приміські дороги

Дорожній знак головної приміської дороги

Шосе типу B (або strada extraurbana principale ), широко, але неофіційно відоме як superstrada (італійський еквівалент швидкісної дороги), — це розділене шосе з принаймні двома смугами руху в кожному напрямку, узбіччям з бруківкою справа, без поперечного руху та без перехрестя рівня. Обмеження проїзду на таких магістралях точно такі ж, як і на автострадах. Знаки на початку та в кінці автомагістралей однакові, за винятком того, що фон синій, а не зелений. Загальне обмеження швидкості на позаміських маршрутах становить 110 км/год. Заміські проїзди не оплачуються. Усі торговельні позаміські підприємства належать і управляються ANAS і безпосередньо контролюються урядом Італії або регіонами.

Примітки

(PDF). Архів оригіналу (PDF) за 6 лютого 2015. Процитовано 20 червня 2015.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
Benetton Family to Control Italian Toll Road Operator
Infrastructure company controlled by the Benetton family
The “Milano-Laghi” by Piero Puricelli, the first motorway in the world
Art. 175, Nuovo codice della strada
Art. 372 Regolamento di esecuzione del codice della strada
Disegno di Legge [draft law], Legislative Decree (італ.), Senato della repubblica (967), 7 квітня 1988: 2
Novella de Luca, Maria (28 вересня 1989). 'Via libera ai 130 km/h' la camera aumenta i limiti di velocità [Green light for 130 km/h: chamber increases speed limits]. La Repubblica (італ.). Процитовано 18 січня 2017.

[1] (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 6 лютого 2015. Процитовано 20 червня 2015.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()

[2] Benetton Family to Control Italian Toll Road Operator

[3] Infrastructure company controlled by the Benetton family

[4] The “Milano-Laghi” by Piero Puricelli, the first motorway in the world

[5] Art. 175, Nuovo codice della strada

[6] Art. 372 Regolamento di esecuzione del codice della strada

[law-7] Disegno di Legge [draft law], Legislative Decree (італ.), Senato della repubblica (967), 7 квітня 1988: 2

[libera-8] Novella de Luca, Maria (28 вересня 1989). 'Via libera ai 130 km/h' la camera aumenta i limiti di velocità [Green light for 130 km/h: chamber increases speed limits]. La Repubblica (італ.). Процитовано 18 січня 2017.