Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Fiat 131 автомобіль італійської компанії Fiat що випускався з 1974 по 1984 рік Прийшов на заміну успішної але технічно з

Seat 131

Seat 131

Fiat 131 — автомобіль італійської компанії Fiat, що випускався з 1974 по 1984 рік. Прийшов на заміну успішної, але технічно застарілої моделі Fiat 124. Мав 4- та 2-дверні версії седана і 5-ти дверну універсала.

Fiat 131
image
Fiat 131
Fiat 131 на вікісховищі
image
Загальні дані
Виробник: FIAT
Роки виробництва: 1974-1985
: середній
Тип(и) кузова: 2 дв. седан
4 дв. седан
5-ти дв. універсал
Компонування: передньомоторна, задньоприводна
1,297-1.301-1,367-1,585-1,592-1,995л.
дизель : 1,995-2,445л.
На ринку
Попередник: Fiat 124
Наступник: Fiat Regata
Зв'язані: Seat 131

131-му було присвоєно ім'я Mirafiori на честь місцевості біля Турина, де вироблялися ці автомобілі. Таким чином був відзначений розрив з колишньою системою Fiat, створеною в 1960-х роках, за якої найменування своїх моделей мали тільки тризначний номер, і був прийнятий шаблон англо-американського стилю назви автомобіля, з ретельним підбором імен для нових моделей. Спочатку, 131-й мав двигуни з 1,3 л. та з 1,6 л. Відбулися дві ревізії у 1978 та 1981. Всі ці моделі випускалися, поки виробництво не були припинено в 1984 році. В цілому 1513800 автомобілів було вироблено лише в Італії.

В порівнянні з Fiat 124 кузов Fiat 131 подовжився до 4230 мм, база виросла до 2490 мм. Задню підвіску доповнили тягою Панара, а спереду змонтували стійки McPherson. Робочий об'єм колишньої «четвірки» збільшився до 1,3 л, але потужнішою вона не стала. Також з'явився 75-сильний двигун 1,6 л. Коробок передач стало цілих три: чотирьох- і п'ятиступенева МКПП, а також трьохдіапазонна АКПП. До 1984 року в одній Італії було зібрано 1 513 800 машин, але випуск Fiat 131 налагодили ще й у Колумбії, Туреччині, Іспанії та в Марокко.

Специфікації

У Fiat 131 використані конструкційні методи і технології, характерні для свого часу. Корпус був сталевий монокок. Розроблений за типовою конструкцією трьохоб'ємного кузова з окремим розташуванням для моторного відсіку, салону і багажника.

До поздовжньо розташованого двигуна кріпилася коробка передач, від якої за допомогою трубчастого карданного валу обертання передавалося на задні колеса.

Ранні моделі успадкували такі ж самі чотирьох-циліндрові двигуни, що встановлювались на 124-й, з блоком циліндрів з чавуну і головки блоку циліндрів (ГБЦ) з алюмінієвого сплаву.

Тільки пізніші моделі отримали добре відомі двигуни з подвійним верхнім розподільчим валом (DOHC), із зубчастим ременем ГРМ. Подача палива відбувалася через один двокамерний Weber ADF карбюратор зі сталевого паливного бака, що був встановлений у багажнику. Використовувалися традиційні контактні системи запалювання, як правило, з розподілювачами Marelli.

У системі підвіски використовується повністю незалежна передня підвіска МакФерсона, з двома важелями і стабілізатором поперечної стійкості. Задня підвіска була досить прогресивна в тому, що задня вісь перебувала під контролем подвійних поздовжніх важелів нерівної довжини і поперечного важелю (тяга Панарда), з пружинами і амортизаторами прямої дії. Ця конструкція набагато перевершувала багатьох своїх сучасників, особливо у стабільності і керованості автомобіля.

Гальмівна система також була типовою, мала передні дискові гальма, з однопоршневим супортом. Ззаду були барабанні гальма.

В інтер'єрі автомобіля використали волоконну оптику для підсвічування індикаторів вимикачів на панелі приладів.

Серія 1 (1974—1978)

Fiat 131 Mirafiori був представлений на 55-му автосалоні у Турині в кінці жовтня 1974 р. 131 поставлявся з двигунами на вибір 1297 см³ або 1585 см³ OHV чотирьохциліндрових двигунів, які дісталися із сімейства двигунів Fiat 124. На обидва двигуни встановлювався карбюратор подвійним дроселем Weber 32 ADF. Чотирьох-ступінчаста механічна коробка передач була стандартною. Для двигуна 1600 опціонально встановлювали 5-ступінчасту або 3-х ступінчасту автоматичну коробку з гідротрансформатором.

Випускався у трьох видах кузовів: дводверне купе, чотирьохдверний седан і п'ятидверний універсал Familiare. Оздоблення салону виконувалось у двох видах, у початковому («Normale» або «Standard») мали дві невеликі квадратні фари у хромовому оздобленні, колеса і покришки з 124, спрощені предмети інтер'єру, хромований бампер. Розширений («Special» або «S») варіант відрізнявся від базової чотирма круглими фарами, іншою решіткою радіатора, бічними смугами вздовж боків кузова, хромовими оздобленням навколо вікон, і гумовими вставками на бамперах. Усередині нього додали вимірювальні прилади і годинник у трьох квадратних циферблатах, регульоване по висоті кермо, оббивку з тканини і відкидними сидіннями. Крім того, більш складні варіанти, такі як кондиціонер, тахометр, диференціал підвищеного тертя і вініловий дах — були виключно у Special. Кожен стиль оздоблення і комплектації міг комбінуватися з будь-яким з двигунів і рівнів оздоблення салону, за винятком спеціального майна, за винятком Special Estate з великим об'ємом двигуна. У версії для американського ринку був 1,8-літровий рядний SOHC із трьох-ступінчастою автоматичною коробкою передач від General Motors.

Модель Код двигуна Тип двигуна Роб. об'єм,
діам. × хід		 Карбюратор Потужність
Mirafiori 1300 131A.000 1,297 куб.см
75.0 × 71.5 мм		 1×двокамерний
32 ADF		 65 PS (48 kW; 64 hp) при 5,400 об. за хв.
Mirafiori Special 1300
Familiare 1300
Mirafiori 1600 131A1.000 OHV I4 1,585 куб.см
84.0 × 71.5 мм		 1×двокамерний
Weber 32 ADF		 75 PS DIN (55 kW; 74 hp) при 5,400 об. за хв.
Mirafiori Special 1300
Familiare 1600
Familiare Special 1600
Abarth Rally n/a DOHC 16-ти клапанний l4 1,995 куб.см
84.0 × 90.0 мм		 1×двокамерний
Weber 34 ADF		 140 PS DIN (103 kW; 138 hp) при 6,400 об. за хв.
US version n/a SOHC I4 1,756 куб.см n/a 87 PS (64 kW; 86 hp)
  • image
    Fiat 131 Mirafiori Special
  • image
    "T"-подібна форма задніх ліхтарів є характерною особливістю першої серії
  • image
    Панель приладів серії 1, Mirafiori Special's
  • image
    SEAT 131 Estate у кузові універсал

Fiat Abarth 131 Rally Stradale

image
Fiat Abarth 131 Rally

У 1976 випущено 400 екземплярів Fiat Abarth 131 Rally у рамках омологації. Ці автомобілі були створені в кооперації між Fiat, Bertone та Abarth. Bertone зайнявся зовнішнім виглядом, вибравши для цього дводверний варіант кузова. Були встановлені склопластикові кришки капоту та багажнику, крила спереду і ззаду мали великі розширені арки коліс, що вміщували 15» диски Cromodoras. Зазнала зміни нижня внутрішня частину кузова для встановлення незалежної задньої підвіски.

Дорожня версія автомобіля мала двигун DOHC з 16-ти клапанною ГБЦ та подвійним карбюратором Weber, і який мав потужність 140 PS (103 кВт; 138 к.с.). Встановлювалася стандартна коробка передач без будь-яких синхронізаторів і гальмівна система з малого Fiat 127. Ралійні автомобілі використовували також систему змащування із сухим картером та механічний інжектор Kugelfischer. У ралійному варіанті двигун виробляв потужність до 240 к.с. (180 кВт) в 1980 році.

 Серія 2 (1978—1980)

131-й у 1978 р. отримав першу модернізацію. Автомобілі з новим DOHC, або «Twin Cam» (TC) двигуном отримали нову назву «Supermirafiori». Найбільших змін зазнав екстер'єр — на кришках капоту та багажнику зникли поздовжні виїмки, стали встановлювали нові великі прямокутні фари, великі прямокутні задні ліхтарі з інтегрованими протитуманними ліхтарями, нові пластикові бампери та молдінги вздовж кузова. Інтер'єр салону отримав оновлену панель приладів, дво- або односпицеві рульові колеса, нові матеріали оббивки салону.

Також у 1978 р. була представлена дводверна версія «Racing» (відома як «Mirafiori Sport» у Великій Британії та Німеччині) з потужністю 115 PS (85 kW). Цей автомобіль мав чотири круглі фари (зовнішні були більшого діаметра, ніж внутрішні, і які встановлювалися лише на цій моделі), нову решітку радіатору, пластикові накладки на арки коліс та нову п'ятиступеневу коробку передач з коротким штоком. В окремій серії, названу на честь ралійного гонщика Вальтера Рьорля (Walter Röhrl) встановлювалися гумові спойлери на дах та кришку капоту, пластикові накладки на задні стійки даху із стилізованим автографом, "ралійні" дзеркала заднього виду, передні круглі протитуманні фари (як опція). Матеріалом оббивки салону становив чорний або червоний велюр.

Модель Об'єм Тип двигуна Потужність
Mirafiori 1,297/1,301 сс straight-4 ohv 65 PS (48 kW; 64 hp)
Supermirafiori 1,297/1,301 cc straight-4 dohc 78 PS (57 kW; 77 hp)
Supermirafiori 1,585 cc straight-4 dohc 96 PS (71 kW; 95 hp)
Panorama 1,297/1,301 cc straight-4 ohv 65 PS (48 kW; 64 hp)
Panorama 1,585 cc straight-4 ohv 75 PS (55 kW; 74 hp)
Diesel 1,995 cc straight-4 60 PS (44 kW; 59 hp)
Diesel 2,445 cc straight-4 72 PS (53 kW; 71 hp)
Racing 1,995 cc straight-4 dohc 115 PS (85 kW; 113 hp)
Brava 1,756 cc straight-4 ohv 87 PS (64 kW; 86 hp)
Brava 1,995 cc straight-4 ohv 87 PS (64 kW; 86 hp)
CA: 81 PS (60 kW; 80 hp)
Brava EFI 1,995 cc straight-4 ohv 103 PS (76 kW; 102 hp)
  • image
    Fiat 131 Supermirafiori (1978–1981)
  • image
    Панель приладів Серії 2
  • image
    Fiat 131 2000 TC Racing (1978–1982)
  • image
    Fiat 131 Panorama (1978–1981)

131 Hybrid

У 1980 р. ФІАТ представив 131-й Ibrido, експериментальний прототип з невеликим двигуном об'ємом 903 куб.см. з Fiat 127, у якому зменшили потужність до 33 hp (25 kW), до якого під'єднали 24 кВт електричний мотор постійного струму. Акумулятор ємністю 250 А/год розташовувався в багажнику, важив 175 кг.

Серія 3 (1980—1984)

У березні 1981-го відбувається наступне оновлення 131-го. Виробництво Racing/Sport припинилося, хоча вони добре продавалися у 1982 р. Той самий двигун 2.0 TC встановлювався у Supermirafiori. Автомобіль отримав трохи обновлений внутрішній інтер'єр, нові задні ліхтарі, нижні накладки на кузові. Вийшли нові двигуни SOHC 1,4 L і SOHC 1,6 L, переглянута підвіска, бензобак трохи збільшився в розмірах (53 л). Стали опціонально встановлювати гідравлічну рульову рейку, центральний замок, електросклопідйомники та кондиціонер. У 1982 році з`явилася нова спорт-версія Volumetrico Abarth з 2-літровим Twin-cam двигуном із механічним компресором.

  • image
    Fiat 131 Mirafiori (1981–1984)
  • image
    Зад
  • image
    Fiat 131 Racing Volumetrico Abarth (1981)

Примітки

  1. Fiat Abarth 131 Mirafiori—Uso e manutenzione (owner's manual) (італ.). Fiat. November 1974.
  2. Fiat Abarth 131 Rally—La guida pesante [Heavyweight driving]. Autosprint (італ.). XVI (12): 52—54. 12 березня 1976.
  3. World Cars 1980. New York: Herald Books. с. 46. ISBN .
  4. We drive Fiat's experimental hybrid electric car. Popular Science: 84—86. November 1980. Архів оригіналу за 21 лютого 2015. Процитовано 21 лютого 2015.
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Fiat 131

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Fiat 131 avtomobil italijskoyi kompaniyi Fiat sho vipuskavsya z 1974 po 1984 rik Prijshov na zaminu uspishnoyi ale tehnichno zastariloyi modeli Fiat 124 Mav 4 ta 2 dverni versiyi sedana i 5 ti dvernu universala Fiat 131 Fiat 131Fiat 131 na vikishovishiZagalni daniVirobnik FIATRoki virobnictva 1974 1985 serednij DizajnTip i kuzova 2 dv sedan 4 dv sedan 5 ti dv universalKomponuvannya perednomotorna zadnoprivodna Dviguni1 297 1 301 1 367 1 585 1 592 1 995l dizel 1 995 2 445l Na rinkuPoperednik Fiat 124Nastupnik Fiat RegataZv yazani Seat 131 131 mu bulo prisvoyeno im ya Mirafiori na chest miscevosti bilya Turina de viroblyalisya ci avtomobili Takim chinom buv vidznachenij rozriv z kolishnoyu sistemoyu Fiat stvorenoyu v 1960 h rokah za yakoyi najmenuvannya svoyih modelej mali tilki triznachnij nomer i buv prijnyatij shablon anglo amerikanskogo stilyu nazvi avtomobilya z retelnim pidborom imen dlya novih modelej Spochatku 131 j mav dviguni z 1 3 l ta z 1 6 l Vidbulisya dvi reviziyi u 1978 ta 1981 Vsi ci modeli vipuskalisya poki virobnictvo ne buli pripineno v 1984 roci V cilomu 1513800 avtomobiliv bulo virobleno lishe v Italiyi V porivnyanni z Fiat 124 kuzov Fiat 131 podovzhivsya do 4230 mm baza virosla do 2490 mm Zadnyu pidvisku dopovnili tyagoyu Panara a speredu zmontuvali stijki McPherson Robochij ob yem kolishnoyi chetvirki zbilshivsya do 1 3 l ale potuzhnishoyu vona ne stala Takozh z yavivsya 75 silnij dvigun 1 6 l Korobok peredach stalo cilih tri chotiroh i p yatistupeneva MKPP a takozh trohdiapazonna AKPP Do 1984 roku v odnij Italiyi bulo zibrano 1 513 800 mashin ale vipusk Fiat 131 nalagodili she j u Kolumbiyi Turechchini Ispaniyi ta v Marokko SpecifikaciyiU Fiat 131 vikoristani konstrukcijni metodi i tehnologiyi harakterni dlya svogo chasu Korpus buv stalevij monokok Rozroblenij za tipovoyu konstrukciyeyu trohob yemnogo kuzova z okremim roztashuvannyam dlya motornogo vidsiku salonu i bagazhnika Do pozdovzhno roztashovanogo dviguna kripilasya korobka peredach vid yakoyi za dopomogoyu trubchastogo kardannogo valu obertannya peredavalosya na zadni kolesa Ranni modeli uspadkuvali taki zh sami chotiroh cilindrovi dviguni sho vstanovlyuvalis na 124 j z blokom cilindriv z chavunu i golovki bloku cilindriv GBC z alyuminiyevogo splavu Tilki piznishi modeli otrimali dobre vidomi dviguni z podvijnim verhnim rozpodilchim valom DOHC iz zubchastim remenem GRM Podacha paliva vidbuvalasya cherez odin dvokamernij Weber ADF karbyurator zi stalevogo palivnogo baka sho buv vstanovlenij u bagazhniku Vikoristovuvalisya tradicijni kontaktni sistemi zapalyuvannya yak pravilo z rozpodilyuvachami Marelli U sistemi pidviski vikoristovuyetsya povnistyu nezalezhna perednya pidviska MakFersona z dvoma vazhelyami i stabilizatorom poperechnoyi stijkosti Zadnya pidviska bula dosit progresivna v tomu sho zadnya vis perebuvala pid kontrolem podvijnih pozdovzhnih vazheliv nerivnoyi dovzhini i poperechnogo vazhelyu tyaga Panarda z pruzhinami i amortizatorami pryamoyi diyi Cya konstrukciya nabagato perevershuvala bagatoh svoyih suchasnikiv osoblivo u stabilnosti i kerovanosti avtomobilya Galmivna sistema takozh bula tipovoyu mala peredni diskovi galma z odnoporshnevim suportom Zzadu buli barabanni galma V inter yeri avtomobilya vikoristali volokonnu optiku dlya pidsvichuvannya indikatoriv vimikachiv na paneli priladiv Seriya 1 1974 1978 Fiat 131 Mirafiori buv predstavlenij na 55 mu avtosaloni u Turini v kinci zhovtnya 1974 r 131 postavlyavsya z dvigunami na vibir 1297 sm abo 1585 sm OHV chotirohcilindrovih dviguniv yaki distalisya iz simejstva dviguniv Fiat 124 Na obidva dviguni vstanovlyuvavsya karbyurator podvijnim droselem Weber 32 ADF Chotiroh stupinchasta mehanichna korobka peredach bula standartnoyu Dlya dviguna 1600 opcionalno vstanovlyuvali 5 stupinchastu abo 3 h stupinchastu avtomatichnu korobku z gidrotransformatorom Vipuskavsya u troh vidah kuzoviv dvodverne kupe chotirohdvernij sedan i p yatidvernij universal Familiare Ozdoblennya salonu vikonuvalos u dvoh vidah u pochatkovomu Normale abo Standard mali dvi neveliki kvadratni fari u hromovomu ozdoblenni kolesa i pokrishki z 124 sprosheni predmeti inter yeru hromovanij bamper Rozshirenij Special abo S variant vidriznyavsya vid bazovoyi chotirma kruglimi farami inshoyu reshitkoyu radiatora bichnimi smugami vzdovzh bokiv kuzova hromovimi ozdoblennyam navkolo vikon i gumovimi vstavkami na bamperah Useredini nogo dodali vimiryuvalni priladi i godinnik u troh kvadratnih ciferblatah regulovane po visoti kermo obbivku z tkanini i vidkidnimi sidinnyami Krim togo bilsh skladni varianti taki yak kondicioner tahometr diferencial pidvishenogo tertya i vinilovij dah buli viklyuchno u Special Kozhen stil ozdoblennya i komplektaciyi mig kombinuvatisya z bud yakim z dviguniv i rivniv ozdoblennya salonu za vinyatkom specialnogo majna za vinyatkom Special Estate z velikim ob yemom dviguna U versiyi dlya amerikanskogo rinku buv 1 8 litrovij ryadnij SOHC iz troh stupinchastoyu avtomatichnoyu korobkoyu peredach vid General Motors Model Kod dviguna Tip dviguna Rob ob yem diam hid Karbyurator Potuzhnist Mirafiori 1300 131A 000 1 297 kub sm 75 0 71 5 mm 1 dvokamernij 32 ADF 65 PS 48 kW 64 hp pri 5 400 ob za hv Mirafiori Special 1300 Familiare 1300 Mirafiori 1600 131A1 000 OHV I4 1 585 kub sm 84 0 71 5 mm 1 dvokamernij Weber 32 ADF 75 PS DIN 55 kW 74 hp pri 5 400 ob za hv Mirafiori Special 1300 Familiare 1600 Familiare Special 1600 Abarth Rally n a DOHC 16 ti klapannij l4 1 995 kub sm 84 0 90 0 mm 1 dvokamernij Weber 34 ADF 140 PS DIN 103 kW 138 hp pri 6 400 ob za hv US version n a SOHC I4 1 756 kub sm n a 87 PS 64 kW 86 hp Fiat 131 Mirafiori Special T podibna forma zadnih lihtariv ye harakternoyu osoblivistyu pershoyi seriyi Panel priladiv seriyi 1 Mirafiori Special s SEAT 131 Estate u kuzovi universal Fiat Abarth 131 Rally Stradale Fiat Abarth 131 Rally U 1976 vipusheno 400 ekzemplyariv Fiat Abarth 131 Rally u ramkah omologaciyi Ci avtomobili buli stvoreni v kooperaciyi mizh Fiat Bertone ta Abarth Bertone zajnyavsya zovnishnim viglyadom vibravshi dlya cogo dvodvernij variant kuzova Buli vstanovleni skloplastikovi krishki kapotu ta bagazhniku krila speredu i zzadu mali veliki rozshireni arki kolis sho vmishuvali 15 diski Cromodoras Zaznala zmini nizhnya vnutrishnya chastinu kuzova dlya vstanovlennya nezalezhnoyi zadnoyi pidviski Dorozhnya versiya avtomobilya mala dvigun DOHC z 16 ti klapannoyu GBC ta podvijnim karbyuratorom Weber i yakij mav potuzhnist 140 PS 103 kVt 138 k s Vstanovlyuvalasya standartna korobka peredach bez bud yakih sinhronizatoriv i galmivna sistema z malogo Fiat 127 Ralijni avtomobili vikoristovuvali takozh sistemu zmashuvannya iz suhim karterom ta mehanichnij inzhektor Kugelfischer U ralijnomu varianti dvigun viroblyav potuzhnist do 240 k s 180 kVt v 1980 roci Seriya 2 1978 1980 131 j u 1978 r otrimav pershu modernizaciyu Avtomobili z novim DOHC abo Twin Cam TC dvigunom otrimali novu nazvu Supermirafiori Najbilshih zmin zaznav ekster yer na krishkah kapotu ta bagazhniku znikli pozdovzhni viyimki stali vstanovlyuvali novi veliki pryamokutni fari veliki pryamokutni zadni lihtari z integrovanimi protitumannimi lihtaryami novi plastikovi bamperi ta moldingi vzdovzh kuzova Inter yer salonu otrimav onovlenu panel priladiv dvo abo odnospicevi rulovi kolesa novi materiali obbivki salonu Takozh u 1978 r bula predstavlena dvodverna versiya Racing vidoma yak Mirafiori Sport u Velikij Britaniyi ta Nimechchini z potuzhnistyu 115 PS 85 kW Cej avtomobil mav chotiri krugli fari zovnishni buli bilshogo diametra nizh vnutrishni i yaki vstanovlyuvalisya lishe na cij modeli novu reshitku radiatoru plastikovi nakladki na arki kolis ta novu p yatistupenevu korobku peredach z korotkim shtokom V okremij seriyi nazvanu na chest ralijnogo gonshika Valtera Rorlya Walter Rohrl vstanovlyuvalisya gumovi spojleri na dah ta krishku kapotu plastikovi nakladki na zadni stijki dahu iz stilizovanim avtografom ralijni dzerkala zadnogo vidu peredni krugli protitumanni fari yak opciya Materialom obbivki salonu stanoviv chornij abo chervonij velyur Model Ob yem Tip dviguna Potuzhnist Mirafiori 1 297 1 301 ss straight 4 ohv 65 PS 48 kW 64 hp Supermirafiori 1 297 1 301 cc straight 4 dohc 78 PS 57 kW 77 hp Supermirafiori 1 585 cc straight 4 dohc 96 PS 71 kW 95 hp Panorama 1 297 1 301 cc straight 4 ohv 65 PS 48 kW 64 hp Panorama 1 585 cc straight 4 ohv 75 PS 55 kW 74 hp Diesel 1 995 cc straight 4 60 PS 44 kW 59 hp Diesel 2 445 cc straight 4 72 PS 53 kW 71 hp Racing 1 995 cc straight 4 dohc 115 PS 85 kW 113 hp Brava 1 756 cc straight 4 ohv 87 PS 64 kW 86 hp Brava 1 995 cc straight 4 ohv 87 PS 64 kW 86 hp CA 81 PS 60 kW 80 hp Brava EFI 1 995 cc straight 4 ohv 103 PS 76 kW 102 hp Fiat 131 Supermirafiori 1978 1981 Panel priladiv Seriyi 2 Fiat 131 2000 TC Racing 1978 1982 Fiat 131 Panorama 1978 1981 131 Hybrid U 1980 r FIAT predstaviv 131 j Ibrido eksperimentalnij prototip z nevelikim dvigunom ob yemom 903 kub sm z Fiat 127 u yakomu zmenshili potuzhnist do 33 hp 25 kW do yakogo pid yednali 24 kVt elektrichnij motor postijnogo strumu Akumulyator yemnistyu 250 A god roztashovuvavsya v bagazhniku vazhiv 175 kg Seriya 3 1980 1984 U berezni 1981 go vidbuvayetsya nastupne onovlennya 131 go Virobnictvo Racing Sport pripinilosya hocha voni dobre prodavalisya u 1982 r Toj samij dvigun 2 0 TC vstanovlyuvavsya u Supermirafiori Avtomobil otrimav trohi obnovlenij vnutrishnij inter yer novi zadni lihtari nizhni nakladki na kuzovi Vijshli novi dviguni SOHC 1 4 L i SOHC 1 6 L pereglyanuta pidviska benzobak trohi zbilshivsya v rozmirah 53 l Stali opcionalno vstanovlyuvati gidravlichnu rulovu rejku centralnij zamok elektrosklopidjomniki ta kondicioner U 1982 roci z yavilasya nova sport versiya Volumetrico Abarth z 2 litrovim Twin cam dvigunom iz mehanichnim kompresorom Fiat 131 Mirafiori 1981 1984 Zad Fiat 131 Racing Volumetrico Abarth 1981 PrimitkiFiat Abarth 131 Mirafiori Uso e manutenzione owner s manual ital Fiat November 1974 Fiat Abarth 131 Rally La guida pesante Heavyweight driving Autosprint ital XVI 12 52 54 12 bereznya 1976 World Cars 1980 New York Herald Books s 46 ISBN 0910714126 We drive Fiat s experimental hybrid electric car Popular Science 84 86 November 1980 Arhiv originalu za 21 lyutogo 2015 Procitovano 21 lyutogo 2015 Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Fiat 131 Portal Avtomobili

Дата публікації:
Топ