Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Танк парово з паровоз що не має вагона тендера а запас води й палива розташований на самому локомотиві в спеціальних бак

Танк-паровоз

Танк-паровоз

Танк-парово́з — паровоз, що не має вагона-тендера, а запас води й палива розташований на самому локомотиві в спеціальних баках. Частина «танк» у назві походить від англ. tank — «бак».

image
Безтендерний танк-паровоз NWE Nr. 21 на діючій вузькоколійній залізниці в м. Гернроде, Німеччина

Застосовувалися для маневрів, роботи на фабричних під'їзних шляхах, а також для водіння вантажних та пасажирських потягів на коротких лініях сполучення. У деяких європейських країнах називаються тендер-паровозами (напр. нім. Tenderlokomotive), тому що в них суміщено функції паровоза й тендера.

Історія

image
Безтендерний маневровий танк-паровоз E 3/3 (Tigerli), водяні цистерни розміщені під низом котла, контейнери з вугіллям обабіч локомотива, Швейцарія
image
Англійський паровоз Peckett and Sons 2000 -сідельні водяні танки розміщено на поверхні котла
image
Паровоз DB 66 002-7 1, Німеччина, 1955 р. Водяні цистерни розміщені по боках, контейнер з вугіллям позаду кабіни машиніста
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Танк-паровоз

У 1848 році в Англії заводи Джорджа Інгланда («George England and Co.») поставили партію локомотивів такого типу на лінію Лондон-Брайтон («Лондон, Брайтон і Південнобережна залізниця»), де рух, особливо поблизу Лондона, був досить інтенсивним, а відстані між станціями невеликі.

Спочатку танк-паровози здавались небезпечними, але ідея короткобазового та керованого локомотива, придатного для використання на промислових підприємствах, швидко завоювала популярність. Уже в 1851 р. п'ять інших виробників продемонстрували власні зразки танк-паровоза на Всесвітній виставці в Лондоні. У подальшому їх почали виготовляти в Німеччині та інших країнах.

Особливості конструкції

Танк-паровози розрізняються за розташуванням ємностей з водою й вугільних ящиків (або нафтових цистерн).

На перших паровозах вугілля насипали прямо на підлогу в будці машиніста, потім для цього почали встановлювати окремі ящики. Існують варіанти розміщення або на поверхні котла — сідельні танки, або збоку від нього — бічні танки, або під котлом, у рамі, — рамні танки. Нафтові резервуари в рамі не встановлювали, їх робили або сідельними, або відводили під паливо один із бокових танків.

Танки та ящики розміщувались ближче до центру мас локомотива або так, щоб передні резервуари були врівноважені задніми. Це необхідно для рівномірного зменшення ваги паровоза за рівнем витрати палива й запасів води, щоб його маса однаково розподілялась на рушійні осі. Урівноваженість локомотива відносно зчіпної ваги особливо важлива для маневрових паровозів, які постійно зрушують з місця важкі вагони.


Недоліки та переваги

Танк-паровози мали свої переваги та недоліки, що обмежували їх застосування, але, одночасно, робили незамінними в певних умовах.

Недоліки:

  • Нестабільна зчіпна вага — маса паровоза зменшується з витратою води та пального.
  • Обмежені запаси води й палива — на самому паровозі можна розмістити значно менше необхідних для роботи запасів, ніж в об'ємнішому причіпному тендері. З цієї причини магістральні танк-паровози не можуть працювати на лініях, де є значні відстані між станціями.

Недоліки танкових локомотивів перекривались їх безсумнівними перевагами:

  • Компактність — розміри найбільшого танк-паровоза менші від звичайного паровоза з тендером. За рахунок компактності танкові локомотиви краще вписуються в повороти колії малого радіуса й більше придатні для роботи на гірських дорогах, промислових під'їзних залізницях тощо, де рейковий шлях має складний профіль.
  • На відміну від звичайних локомотивів, пристосованих для рівномірного руху в вперед, танк-паровози мають однакову тягу як переднім, так і заднім ходом.
  • Гарний огляд — тендер не заважає машиністу спостерігати за сигналами при русі заднім ходом.

Див. також

Джерела та посилання

  • Ralf Rossberg (Hrsg.): Deutsche Eisenbahnfahrzeuge von 1838 Bis Heute. Springer Verlag Berlin Heidelberg GmbH, Berlin Heidelberg 1988, .
  • F. Meineke, FR. Röhrs: Die Dampflokomotive. Lehre und Gestaltung, Springer Verlag Berlin-Göttingen-Heidelberg, Berlin Heidelberg 1949.
  • А. В. Хмилевский, П. И. Смушков. Паровоз (Устройство, работа и ремонт). М., «Транспорт», 1973. Стр. 320—341.
  • Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — 559 с. — .
  • The Industrial Locomotive Society (1967). Steam locomotives in inductry. Newton Abbot: David and Charles.

Примітки

  1. Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — 559 с. — ISBN 5-85270-115-7.
  2. The Industrial Locomotive Society (1967). Steam locomotives in inductry. Newton Abbot: David and Charles. pp. 9-10
  3. «The Great Exhibition», The Morning Chronicle (London, England) (26429), August 29, 1851
  4. Г. Гюнтер. Железная дорога. М. 1930
  5. Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог (1845—1955), М.:Транспорт, 1995.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Tank parovo z parovoz sho ne maye vagona tendera a zapas vodi j paliva roztashovanij na samomu lokomotivi v specialnih bakah Chastina tank u nazvi pohodit vid angl tank bak Beztendernij tank parovoz NWE Nr 21 na diyuchij vuzkokolijnij zaliznici v m Gernrode Nimechchina Zastosovuvalisya dlya manevriv roboti na fabrichnih pid yiznih shlyahah a takozh dlya vodinnya vantazhnih ta pasazhirskih potyagiv na korotkih liniyah spoluchennya U deyakih yevropejskih krayinah nazivayutsya tender parovozami napr nim Tenderlokomotive tomu sho v nih sumisheno funkciyi parovoza j tendera IstoriyaBeztendernij manevrovij tank parovoz E 3 3 Tigerli vodyani cisterni rozmisheni pid nizom kotla kontejneri z vugillyam obabich lokomotiva Shvejcariya Anglijskij parovoz Peckett and Sons 2000 sidelni vodyani tanki rozmisheno na poverhni kotla Parovoz DB 66 002 7 1 Nimechchina 1955 r Vodyani cisterni rozmisheni po bokah kontejner z vugillyam pozadu kabini mashinista Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Tank parovoz U 1848 roci v Angliyi zavodi Dzhordzha Inglanda George England and Co postavili partiyu lokomotiviv takogo tipu na liniyu London Brajton London Brajton i Pivdennoberezhna zaliznicya de ruh osoblivo poblizu Londona buv dosit intensivnim a vidstani mizh stanciyami neveliki Spochatku tank parovozi zdavalis nebezpechnimi ale ideya korotkobazovogo ta kerovanogo lokomotiva pridatnogo dlya vikoristannya na promislovih pidpriyemstvah shvidko zavoyuvala populyarnist Uzhe v 1851 r p yat inshih virobnikiv prodemonstruvali vlasni zrazki tank parovoza na Vsesvitnij vistavci v Londoni U podalshomu yih pochali vigotovlyati v Nimechchini ta inshih krayinah Osoblivosti konstrukciyiTank parovozi rozriznyayutsya za roztashuvannyam yemnostej z vodoyu j vugilnih yashikiv abo naftovih cistern Na pershih parovozah vugillya nasipali pryamo na pidlogu v budci mashinista potim dlya cogo pochali vstanovlyuvati okremi yashiki Isnuyut varianti rozmishennya abo na poverhni kotla sidelni tanki abo zboku vid nogo bichni tanki abo pid kotlom u rami ramni tanki Naftovi rezervuari v rami ne vstanovlyuvali yih robili abo sidelnimi abo vidvodili pid palivo odin iz bokovih tankiv Tanki ta yashiki rozmishuvalis blizhche do centru mas lokomotiva abo tak shob peredni rezervuari buli vrivnovazheni zadnimi Ce neobhidno dlya rivnomirnogo zmenshennya vagi parovoza za rivnem vitrati paliva j zapasiv vodi shob jogo masa odnakovo rozpodilyalas na rushijni osi Urivnovazhenist lokomotiva vidnosno zchipnoyi vagi osoblivo vazhliva dlya manevrovih parovoziv yaki postijno zrushuyut z miscya vazhki vagoni Nedoliki ta perevagiTank parovozi mali svoyi perevagi ta nedoliki sho obmezhuvali yih zastosuvannya ale odnochasno robili nezaminnimi v pevnih umovah Nedoliki Nestabilna zchipna vaga masa parovoza zmenshuyetsya z vitratoyu vodi ta palnogo Obmezheni zapasi vodi j paliva na samomu parovozi mozhna rozmistiti znachno menshe neobhidnih dlya roboti zapasiv nizh v ob yemnishomu prichipnomu tenderi Z ciyeyi prichini magistralni tank parovozi ne mozhut pracyuvati na liniyah de ye znachni vidstani mizh stanciyami Nedoliki tankovih lokomotiviv perekrivalis yih bezsumnivnimi perevagami Kompaktnist rozmiri najbilshogo tank parovoza menshi vid zvichajnogo parovoza z tenderom Za rahunok kompaktnosti tankovi lokomotivi krashe vpisuyutsya v povoroti koliyi malogo radiusa j bilshe pridatni dlya roboti na girskih dorogah promislovih pid yiznih zaliznicyah tosho de rejkovij shlyah maye skladnij profil Na vidminu vid zvichajnih lokomotiviv pristosovanih dlya rivnomirnogo ruhu v vpered tank parovozi mayut odnakovu tyagu yak perednim tak i zadnim hodom Garnij oglyad tender ne zavazhaye mashinistu sposterigati za signalami pri rusi zadnim hodom Div takozhParovoz Tender vagon KkStB 178Dzherela ta posilannyaRalf Rossberg Hrsg Deutsche Eisenbahnfahrzeuge von 1838 Bis Heute Springer Verlag Berlin Heidelberg GmbH Berlin Heidelberg 1988 ISBN 978 3 642 95771 0 F Meineke FR Rohrs Die Dampflokomotive Lehre und Gestaltung Springer Verlag Berlin Gottingen Heidelberg Berlin Heidelberg 1949 A V Hmilevskij P I Smushkov Parovoz Ustrojstvo rabota i remont M Transport 1973 Str 320 341 Zheleznodorozhnyj transport Enciklopediya Gl red N S Konarev M Bolshaya Rossijskaya enciklopediya 1994 559 s ISBN 5 85270 115 7 The Industrial Locomotive Society 1967 Steam locomotives in inductry Newton Abbot David and Charles PrimitkiZheleznodorozhnyj transport Enciklopediya Gl red N S Konarev M Bolshaya Rossijskaya enciklopediya 1994 559 s ISBN 5 85270 115 7 The Industrial Locomotive Society 1967 Steam locomotives in inductry Newton Abbot David and Charles pp 9 10 The Great Exhibition The Morning Chronicle London England 26429 August 29 1851 G Gyunter Zheleznaya doroga M 1930 Rakov V A Lokomotivy otechestvennyh zheleznyh dorog 1845 1955 M Transport 1995 ISBN 5 277 00821 7

Дата публікації:
Топ