Кальклінбанан

Кальклінбанан або Вапнякова канатна дорога Форсбю-Чепінг (швед. Kalklinbanan) — історична промислова канатна дорога завдовжки 42 км, що пролягала від Форсбю у муніципалітеті ^[en] до промислового міста Чепінг у центральній Швеції. Його кінцевим пунктом призначення є завод у порту Чепінг, де до 1978 року виробляли цемент, а пізніше різні похідні вапняку. Канатна дорога була найдовшою в Європі на момент будівництва. Пізніше були побудовані довші канатні дороги, зокрема канатна дорога Нурше, усі вони були демонтовані в 1960–1980-х роках. Виведена з експлуатації в 1997 році, але зберігалася у робочому стані. До того часу всі довші промислові канатні дороги були демонтовані, що робить її, на 2010 рік, найдовшою у світі канатною дорогою в робочому стані.

Кальклінбанан
Дата створення / заснування	1939
Країна	Швеція
Адміністративна одиниця	лен Седерманланд Вестманланд
Кальклінбанан у Вікісховищі

Координати: 59°09′31″ пн. ш. 15°56′44″ сх. д. / 59.1588377600277724° пн. ш. 15.94581842002777883° сх. д. / 59.1588377600277724; 15.94581842002777883

Кальклінбанан, що прямує на північ до річки Арбога

Попри її офіційно підтверджену цінність як культурної спадщини , канатну дорогу демонтують починаючи з 26 червня 2013 року. Опори були демонтовані до зими 2013/14.

Будівництво

Канатна дорога була побудована в 1939 році компанією «AB Nordströms Linbanor» для компанії «Skanska Cement AB» спільно з будівництвом заводу перероблення вапняку Форсбю та цементного заводу у Чепінгу. 300 співробітників завершили монтаж зі швидкістю 2,1 км/місяць. Вибір канатної дороги був визначений після оцінки ряду видів транспорту, причому особливу увагу приділили, щоб не втручатися в навколишній ландшафт, зокрема у протоку озера Єльмарен.

Операції

Вапняк з кар’єру Форсбі був грубо подрібнений і сортований вручну. Гондоли, що проїжджали повз, автоматично завантажувалися з бункера, після прибуття до Чепінгу вони автоматично вивантажувався, вапняк дрібно дробили для виробництва цементу.

Вапняк перевозили у 750 вагонах у формі ковша, кожен з яких перевозив 1200 кг із загальною продуктивністю 90 метричних тонн/годину.

Виведення з експлуатації

У червні 1997 року дорога була виведена з експлуатації, і з тих пір вапняк Форсбі транспортується вантажівками. На той час канатна дорога перевезла загалом 25 мільйонів тонн вапняку і відпрацювала 56 років.

Див. також

• Нурше (канатна дорога)

Примітки

1. Berggren, Peter (Producer), Sune Karlsson (Assistant) (May 2003). (Swedish) . Архів оригіналу за 26 липня 2010. Процитовано 11 листопада 2010. . Архів оригіналу за 26 липня 2010. Процитовано 22 березня 2022.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
2. Widén, E. G. A. (1943). The ropeway Kristineberg-Boliden : A record ropeway construction. Stockholm: Nordströms linbanor.
3. Henrik Ogstedt; Hanna Domfors (2010). (PDF) (Звіт) (swedish) . NIRAS Sweden AB. Архів оригіналу (PDF) за 12 березня 2012.
4. . Stockholm: Nordströms linbanor AB. 1944. Архів оригіналу за 30 вересня 2011. Процитовано 22 березня 2022.
5. Häggbom, Ivar; Börje Lambert (1942). Skånska cementaktiebolagets fabriksanläggningar i Köping och Forsby (The Scanian Cement company's factories at Köping and Forsby) (in Swedish). Stockholm: Skånska cement ab.
6. Karlsson, Samuel (2005). Levande industriminnen : människorna och miljöerna (Living industrial heritage: the people and the settings) (Swedish) . Stockholm: Bilda. ISBN .

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Кальклінбанан