Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Капроні Ca.135 (італ. Caproni Ca.135) — італійський двомоторний середній бомбардувальник розробки компанії . Літак виявився вкрай ненадійним і стояв на озброєнні дуже короткий час. В боях використовувався тільки Угорщиною на початку німецького нападу на СРСР.
| Caproni Ca.135 | |
|---|---|
 | |
| Призначення: | середній бомбардувальник |
| Перший політ: | 1 квітня 1935 |
| Прийнятий на озброєння: | 1937 |
| Знятий з озброєння: | 1942 |
| Період використання: | 1937–1942 |
| На озброєнні у: |  Regia Aeronautica Повітряні сили Угорщини  |
| Розробник: | d |
| Виробник: |  |
| Всього збудовано: | 110 |
| Конструктор: | Чезаре Паллавічіно |
| Екіпаж: | 4-5 особи |
| Максимальна швидкість (МШ): | 365 км/год |
| Дальність польоту: | 1600 км |
| Практична стеля: | 7900 м |
| Довжина: | 13,7 м |
| Висота: | 3,4 м |
| Розмах крила: | 18,8 м |
| Площа крила: | 60 м² |
| Споряджений: | 8400 кг |
| Двигуни: | 2 × Isotta Fraschini Asso XI RC40 |
| Тяга (потужність): | 2 × 900 к.с. |
| Підвісне озброєння: | 1600 кг бомб |
| Кулеметне озброєння: | 2 × 12,7-мм кулемет 7,7-мм кулемет |
 Caproni Ca.135 у Вікісховищі | |
Історія створення
Восени 1934 року командування Regia Aeronautica оголосило конкурс на новий швидкісний бомбардувальник, який мав б розвивати швидкість 385 км/год, і доправляти 1200 кг бомб на відстань 1000 км. В конкурсі взяли участь п'ять фірм, але однозначного переможця виявлено не було і замовлення отримали всі фірми, серед них .
Проект Ca.135 розроблений під керівництвом інженера Чезаре Паллавічіно був двомоторним середньопланом металево-деревяної конструкції з двокілевим хвостовим оперенням і з шасі, що випускаються. Перший прототип з двигунами Isotta Fraschini Asso XI RC40 піднявся в повітря 1 квітня 1935 року. З серпня 1935 року почалось серійне виробництво, всього було виготовлено близька 110 літаків.
Основні модифікації
- Ca.135 — оснащувався двигунами Asso XI RC40 потужністю 900 к.с. Захисне озброєння: два 12,7 мм кулемети (в верхній і нижній турелях) і 7,7 мм кулемет в носі літака. Максимальна маса бомбового навантаження — 1600 кг. Екіпаж — 4-5 осіб. Випускався з серпня 1936 року по квітень 1937 року. (32 екз.)
- Ca.135 Tipo Spagna — оснащувався двигунами Fiat A.80 RC41 потужністю 1000 к.с. Вісім літаків переобладнано з Ca.135 в 1938 році.
- Ca.135 Tipo Peru — Ca.135 створений на експорт для Перу. (6 екз.)
- Ca.135bis — оснащувався двигунами Piaggio P.XI RC40 потужністю 1000 к.с. Виготовлявся з листопада 1939 року, всі виготовлені екземпляри були продані Угорщині. (68 екз.)
Тактико-технічні характеристики
| Ca.135 | Ca.135bis | ||
|---|---|---|---|
| Довжина | 13,7 м | 14,38 м | |
| Висота | 3,4 м | ||
| Розмах крил | 18,8 м | ||
| Площа крил | 60,0 м² | ||
| Маса | пустого | 6050 кг | |
| спорядженого | 8400 кг | 9550 кг | |
| Двигуни | 2 × Asso XI RC40 | 2 × Piaggio P.XI RC40 | |
| Потужність | 2 × 900 к. с. | 2 × 1000 к. с. | |
| Максимальна швидкість | 365 км/год | 440 км/год | |
| Дальність польоту | 1600 км | 2000 км | |
| Практична стеля | 7900 м | 6500 м | |
| Час набору висоти 4000 м. | 16 хв. 45 с. | 11 хв. 36 с. | |
Історія використання
В Regia Aeronautica перші Ca.135 були призначені 11-му стормо в січні 1938 року. Але до 10 червня 1940 року всі вони були передані в навчальні частини, а в листопаді 1941 року останні Ca.135 були списані.
Спроба використати Ca.135 Tipo Spagna в Іспанії була провальною, при спробі перекинути 7 таких літаків в Іспанію — 3 розбились в морі, а 2 повернулись через несправність. Два літаки які досягли Майорки так і не використовувались в бою.
В Угорських ВПС Ca.135bis складав вагому частину бомбардувальних частин. На момент вступу Угорщини в війну проти СРСР 27 червня 1941 року на них літали 3 ескадрильї. В той ж день відбулись перші вильоти: літаки ескадрильї 3/5 завдали удару по Станіславу. Групу 3/III було приписано до угорських військ в Україні, і 11 серпня 1941 року бомбили міст через Південний Буг. Але Ca.135 були вкрай ненадійними і восени їх довелось вивести на ремонт. На фронт угорські Ca.135 повернулись 24 червня 1942, коли ескадрилью 4/1 перекинули до Конотопа. Але втративши до кінця року сім з восьми літаків її вивели назад в Угорщину.
Перуанські Ca.135 в липні 1941 року брали участь в війні з Еквадором, проте як розвідувальні або транспортні. Один літак був втрачений в аварії, а інші були списані в жовтні 1942 року.
Література
- Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — . (рос.)
Примітки
- Харук, 2012, с. 138-139.
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Caproni Ca.135
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Kaproni Ca 135 ital Caproni Ca 135 italijskij dvomotornij serednij bombarduvalnik rozrobki kompaniyi Litak viyavivsya vkraj nenadijnim i stoyav na ozbroyenni duzhe korotkij chas V boyah vikoristovuvavsya tilki Ugorshinoyu na pochatku nimeckogo napadu na SRSR Caproni Ca 135Priznachennya serednij bombarduvalnikPershij polit 1 kvitnya 1935Prijnyatij na ozbroyennya 1937Znyatij z ozbroyennya 1942Period vikoristannya 1937 1942Na ozbroyenni u Regia Aeronautica Povitryani sili UgorshiniRozrobnik dVirobnik Vsogo zbudovano 110Konstruktor Chezare PallavichinoEkipazh 4 5 osobiMaksimalna shvidkist MSh 365 km godDalnist polotu 1600 kmPraktichna stelya 7900 mDovzhina 13 7 mVisota 3 4 mRozmah krila 18 8 mPlosha krila 60 m Sporyadzhenij 8400 kgDviguni 2 Isotta Fraschini Asso XI RC40Tyaga potuzhnist 2 900 k s Pidvisne ozbroyennya 1600 kg bombKulemetne ozbroyennya 2 12 7 mm kulemet 7 7 mm kulemetCaproni Ca 135 u VikishovishiIstoriya stvorennyaVoseni 1934 roku komanduvannya Regia Aeronautica ogolosilo konkurs na novij shvidkisnij bombarduvalnik yakij mav b rozvivati shvidkist 385 km god i dopravlyati 1200 kg bomb na vidstan 1000 km V konkursi vzyali uchast p yat firm ale odnoznachnogo peremozhcya viyavleno ne bulo i zamovlennya otrimali vsi firmi sered nih Proekt Ca 135 rozroblenij pid kerivnictvom inzhenera Chezare Pallavichino buv dvomotornim serednoplanom metalevo derevyanoyi konstrukciyi z dvokilevim hvostovim operennyam i z shasi sho vipuskayutsya Pershij prototip z dvigunami Isotta Fraschini Asso XI RC40 pidnyavsya v povitrya 1 kvitnya 1935 roku Z serpnya 1935 roku pochalos serijne virobnictvo vsogo bulo vigotovleno blizka 110 litakiv Osnovni modifikaciyiCa 135 osnashuvavsya dvigunami Asso XI RC40 potuzhnistyu 900 k s Zahisne ozbroyennya dva 12 7 mm kulemeti v verhnij i nizhnij turelyah i 7 7 mm kulemet v nosi litaka Maksimalna masa bombovogo navantazhennya 1600 kg Ekipazh 4 5 osib Vipuskavsya z serpnya 1936 roku po kviten 1937 roku 32 ekz Ca 135 Tipo Spagna osnashuvavsya dvigunami Fiat A 80 RC41 potuzhnistyu 1000 k s Visim litakiv pereobladnano z Ca 135 v 1938 roci Ca 135 Tipo Peru Ca 135 stvorenij na eksport dlya Peru 6 ekz Ca 135bis osnashuvavsya dvigunami Piaggio P XI RC40 potuzhnistyu 1000 k s Vigotovlyavsya z listopada 1939 roku vsi vigotovleni ekzemplyari buli prodani Ugorshini 68 ekz Taktiko tehnichni harakteristikiCa 135 Ca 135bis Dovzhina 13 7 m 14 38 m Visota 3 4 m Rozmah kril 18 8 m Plosha kril 60 0 m Masa pustogo 6050 kg sporyadzhenogo 8400 kg 9550 kg Dviguni 2 Asso XI RC40 2 Piaggio P XI RC40 Potuzhnist 2 900 k s 2 1000 k s Maksimalna shvidkist 365 km god 440 km god Dalnist polotu 1600 km 2000 km Praktichna stelya 7900 m 6500 m Chas naboru visoti 4000 m 16 hv 45 s 11 hv 36 s Istoriya vikoristannyaUgorski Ca 135bis V Regia Aeronautica pershi Ca 135 buli priznacheni 11 mu stormo v sichni 1938 roku Ale do 10 chervnya 1940 roku vsi voni buli peredani v navchalni chastini a v listopadi 1941 roku ostanni Ca 135 buli spisani Sproba vikoristati Ca 135 Tipo Spagna v Ispaniyi bula provalnoyu pri sprobi perekinuti 7 takih litakiv v Ispaniyu 3 rozbilis v mori a 2 povernulis cherez nespravnist Dva litaki yaki dosyagli Majorki tak i ne vikoristovuvalis v boyu V Ugorskih VPS Ca 135bis skladav vagomu chastinu bombarduvalnih chastin Na moment vstupu Ugorshini v vijnu proti SRSR 27 chervnya 1941 roku na nih litali 3 eskadrilyi V toj zh den vidbulis pershi viloti litaki eskadrilyi 3 5 zavdali udaru po Stanislavu Grupu 3 III bulo pripisano do ugorskih vijsk v Ukrayini i 11 serpnya 1941 roku bombili mist cherez Pivdennij Bug Ale Ca 135 buli vkraj nenadijnimi i voseni yih dovelos vivesti na remont Na front ugorski Ca 135 povernulis 24 chervnya 1942 koli eskadrilyu 4 1 perekinuli do Konotopa Ale vtrativshi do kincya roku sim z vosmi litakiv yiyi viveli nazad v Ugorshinu Peruanski Ca 135 v lipni 1941 roku brali uchast v vijni z Ekvadorom prote yak rozviduvalni abo transportni Odin litak buv vtrachenij v avariyi a inshi buli spisani v zhovtni 1942 roku LiteraturaHaruk A I Udarnaya aviaciya Vtoroj Mirovoj shturmoviki bombardirovshiki torpedonoscy Moskva Yauza EKSMO 2012 400 s ISBN 978 5699595877 ros PrimitkiHaruk 2012 s 138 139 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Caproni Ca 135