Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Yamaha YZF R1 це японський спортивний мотоцикл виробництва Yamaha Motor Company Загальна інформаціяВиробникYamaha Motor

Yamaha YZF R1

Yamaha YZF R1

Yamaha YZF-R1 — це японський спортивний мотоцикл виробництва Yamaha Motor Company.

image
Загальна інформація
ВиробникYamaha Motor Company
Роки випуску1998–
Попередня модель
ТипСпортивний мотоцикл або
Складові
ЗчепленняБагатодискове, в масляній ванні
КПП6 швидкісна
ПривідЛанцюг
Передня шина120/70 ZR17M/C (58W)
Задня шина190/55 ZR17M/C (75W)
Технічні характеристики
Ємність баку18л
Споряджена маса, кг175
Максимальна швидкість, км/год300км/год
Габарити
Висота, мм1130
Дорожній просвіт, мм135
Yamaha YZF-R1 на Вікісховищі

Історія

Починаючи з FZR1000 в 1988 році Ямаха представила кілька інженерних новинок для мотоциклів, включаючи алюмінієву раму «DeltaBox», передові впускні і випускні пристрої, в тому числі 5 клапанів на циліндр, і вихлопний електричний клапан EXUP. Корисна потужність двигуна була різко збільшена по всій області RPM, що дало одну з найбільш пологих кривих потужності для мотоциклів. Алюмінієва рама Deltabox в порівнянні зі сталевою була дуже легкою і жорсткою, як керованість, так і гальмівні якості у неї були відчутно кращими.

Протягом наступних чотирьох років Ямаха досягала значних продажів і успіхів в гонках, поки в 1992 році Хонда не надала CBR900RR Fireblade, який був, по суті, поєднанням шасі від моделі 600cc з розточеним двигуном від 750cc. Хоча Fireblade був не такий потужний, як FZR1000, але він був коротший і легший, що дало кращу керованість. Ямасі знадобилося чотири роки, щоб серйозно змінити вагу і потужність, представивши YZF1000R «ThunderAce». Однак, YZF1000R як і раніше базувався на оригінальному двигуні Genesis, який був різко нахилений вперед, чому колісна база повинна була бути довшою, ніж у Fireblade.

1998

Ямаха випустила YZF-R1 після переробки, в результаті якої двигун Genesis змістив колінчастий вал і ведучий і вторинний вали коробки передач. Це «ущільнення» двигуна дало колосальний ефект - загальна довжина блоку двигуна стала дуже малою. Це дозволило значно скоротити колісну базу, що дало набагато кращу керованість і оптимізуваний центр тяжкості.

Модель Yamaha YZF-R1 була випущена в червоно-білому і синьому варіантах. В Європі синє забарвлення виявилася популярнішим і стало дефіцитним, до того ж ранні моделі відкликалися через проблеми зі зчепленням. Коефіцієнт стиснення у мотоцикла був 12.4:1. при 6-ступінчастій коробці передач. Сучасна Ямаха вважає R1 прикладом справжнього «Kando». («Kando» - це японське слово для позначення одночасних почуттів радості і хвилювання, яке відчуває людина, коли стикається з явищем виняткової цінності).

1999

Версія R1 1999 року демонструє мінімальні зміни, не рахуючи розмальовки та графіки. Помітні зміни були внесені в зчеплення і вісь коробки передач, яка подовжилася для кращого перемикання. Місткість резервного бака була обмежена з 5,5 літрів до 4, обсяг головного залишився колишнім, 18 літрів. Друге всесвітнє відкликання для зміни кріплення шланга охолодження, яке при активному використанні мотоцикла могло ослабнути, торкнувся ранньої моделі 1999 року і всі, вироблені в 1998 році.

2000–2001

image
2001 YZF-R1

2004–2005

image
2004 YZF-R1

У конкуренції з Хондою Ямаха пристрастилась до серйозніших змін. Сюди увійшли і стилістичні зміни, такі як вихлопні труби під сидінням, і покращення робочих характеристик, включаючи радіальні гальма і, вперше в R1, інерційний наддув. Крім цього, схильність мотоцикла «вставати на диби», відома з ранніх моделей, була рішуче обмежена змінами геометрії рами і розвісовки. Абсолютно новий двигун (вже більше не використовується як елемент напруги шасі) відрізнявся розділом верхнього картера і блоку циліндрів. R1 2004 року стабільно дає 172 кінських сил на колінчатому валу (без інерційного наддува) і важить також 172 кілограми, досягаючи таким чином знаменної межі співвідношення маси і потужності 1:1. Ще одним нововведенням цього року був встановлюваний за замовчуванням амортизатор рульового механізму. У поєднанні із змінами в рамі це допомогло усунути схильність руля сильно трястися під час швидкого розгону і, особливо, при сповільненні на спуску, а також на не ідеально рівних поверхнях (що називається, «трясе, як у танку»).

2006

2007–2008

image
Yamaha YZF R1, на котрій Норіюкі Хага брав участь в Чемпіонаті світу Superbike.
image
image

Нова модель YZF-R1 2007 була представлена 9 жовтня 2006. Ключові відмінності — повністю обновлений рядний 4-х циліндровий двигун і повернення до традиційних 4 клапанів на циліндр, попри фірмові 5 клапанів. Інші новинки — Yamaha Chip Control Intake (YCC-I) — автоматично змінювана довжина впускного колектора, Yamaha Chip Control Throttle (YCC-T) — автоматично регульований дросель, електро-дистанціне керування дросельною системою, нове зчеплення, повністю обновлені алюмінієва рама Deltabox і маятник, 6-ти поршневі радіально розташовані суппорти і 310-міліметрові гальмівні диски, ширший радіатор, і зовнішнє оформлення M1 на нових великих повітрозабірниках на передній частині обтічника. 2008 приніс систему навігації BNG і можливість купити обмежену кількість машин з пластиковим покриттям від Fiat.

Motorcycle Consumer News тестувало модель 2007 року YZF-R1 на розгін від 0 до 60 миль/год (0 до 97 км/год) за 2,94 с і від 0 до 100 миль/год (0 до 160 км/год) — 5.46 с, ¼ милі за 9,88 с при швидкості в 145,50 миль/год (234.16 км/год).

2009–2010

Тестування моделі 2010 року на трьоховальному треку журналом такі досягнення: 1⁄4-mile (400 м) за 10,02 с при швидкості 144,23 миль/год, а максимальна швидкість 266 км/год (165 миль/год,), і витрата пального 9,4 л/100 км.

Характеристики

Примітки

  1. (PDF), , Bowtie Magazines, January 2012, архів оригіналу (PDF) за 23 січня 2013, процитовано 31 травня 2012
  2. Henning, Ari (April 2010), , , с. 62—68, архів оригіналу за 31 грудня 2011, процитовано 26 квітня 2011

Посилання

  • Офіційні сайти — для та
  • R1 reviews for all models since 1998 [ 24 липня 2012 у Wayback Machine.] by

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Yamaha YZF R1 ce yaponskij sportivnij motocikl virobnictva Yamaha Motor Company Zagalna informaciyaVirobnikYamaha Motor CompanyRoki vipusku1998 Poperednya modelTipSportivnij motocikl aboSkladoviZcheplennyaBagatodiskove v maslyanij vanniKPP6 shvidkisnaPrividLancyugPerednya shina120 70 ZR17M C 58W Zadnya shina190 55 ZR17M C 75W Tehnichni harakteristikiYemnist baku18lSporyadzhena masa kg175Maksimalna shvidkist km god300km godGabaritiVisota mm1130Dorozhnij prosvit mm135Yamaha YZF R1na VikishovishiIstoriyaPochinayuchi z FZR1000 v 1988 roci Yamaha predstavila kilka inzhenernih novinok dlya motocikliv vklyuchayuchi alyuminiyevu ramu DeltaBox peredovi vpuskni i vipuskni pristroyi v tomu chisli 5 klapaniv na cilindr i vihlopnij elektrichnij klapan EXUP Korisna potuzhnist dviguna bula rizko zbilshena po vsij oblasti RPM sho dalo odnu z najbilsh pologih krivih potuzhnosti dlya motocikliv Alyuminiyeva rama Deltabox v porivnyanni zi stalevoyu bula duzhe legkoyu i zhorstkoyu yak kerovanist tak i galmivni yakosti u neyi buli vidchutno krashimi Protyagom nastupnih chotiroh rokiv Yamaha dosyagala znachnih prodazhiv i uspihiv v gonkah poki v 1992 roci Honda ne nadala CBR900RR Fireblade yakij buv po suti poyednannyam shasi vid modeli 600cc z roztochenim dvigunom vid 750cc Hocha Fireblade buv ne takij potuzhnij yak FZR1000 ale vin buv korotshij i legshij sho dalo krashu kerovanist Yamasi znadobilosya chotiri roki shob serjozno zminiti vagu i potuzhnist predstavivshi YZF1000R ThunderAce Odnak YZF1000R yak i ranishe bazuvavsya na originalnomu dviguni Genesis yakij buv rizko nahilenij vpered chomu kolisna baza povinna bula buti dovshoyu nizh u Fireblade 1998Yamaha vipustila YZF R1 pislya pererobki v rezultati yakoyi dvigun Genesis zmistiv kolinchastij val i veduchij i vtorinnij vali korobki peredach Ce ushilnennya dviguna dalo kolosalnij efekt zagalna dovzhina bloku dviguna stala duzhe maloyu Ce dozvolilo znachno skorotiti kolisnu bazu sho dalo nabagato krashu kerovanist i optimizuvanij centr tyazhkosti Model Yamaha YZF R1 bula vipushena v chervono bilomu i sinomu variantah V Yevropi sinye zabarvlennya viyavilasya populyarnishim i stalo deficitnim do togo zh ranni modeli vidklikalisya cherez problemi zi zcheplennyam Koeficiyent stisnennya u motocikla buv 12 4 1 pri 6 stupinchastij korobci peredach Suchasna Yamaha vvazhaye R1 prikladom spravzhnogo Kando Kando ce yaponske slovo dlya poznachennya odnochasnih pochuttiv radosti i hvilyuvannya yake vidchuvaye lyudina koli stikayetsya z yavishem vinyatkovoyi cinnosti 1999Versiya R1 1999 roku demonstruye minimalni zmini ne rahuyuchi rozmalovki ta grafiki Pomitni zmini buli vneseni v zcheplennya i vis korobki peredach yaka podovzhilasya dlya krashogo peremikannya Mistkist rezervnogo baka bula obmezhena z 5 5 litriv do 4 obsyag golovnogo zalishivsya kolishnim 18 litriv Druge vsesvitnye vidklikannya dlya zmini kriplennya shlanga oholodzhennya yake pri aktivnomu vikoristanni motocikla moglo oslabnuti torknuvsya rannoyi modeli 1999 roku i vsi virobleni v 1998 roci 2000 20012001 YZF R12004 20052004 YZF R1 U konkurenciyi z Hondoyu Yamaha pristrastilas do serjoznishih zmin Syudi uvijshli i stilistichni zmini taki yak vihlopni trubi pid sidinnyam i pokrashennya robochih harakteristik vklyuchayuchi radialni galma i vpershe v R1 inercijnij nadduv Krim cogo shilnist motocikla vstavati na dibi vidoma z rannih modelej bula rishuche obmezhena zminami geometriyi rami i rozvisovki Absolyutno novij dvigun vzhe bilshe ne vikoristovuyetsya yak element naprugi shasi vidriznyavsya rozdilom verhnogo kartera i bloku cilindriv R1 2004 roku stabilno daye 172 kinskih sil na kolinchatomu valu bez inercijnogo nadduva i vazhit takozh 172 kilogrami dosyagayuchi takim chinom znamennoyi mezhi spivvidnoshennya masi i potuzhnosti 1 1 She odnim novovvedennyam cogo roku buv vstanovlyuvanij za zamovchuvannyam amortizator rulovogo mehanizmu U poyednanni iz zminami v rami ce dopomoglo usunuti shilnist rulya silno tryastisya pid chas shvidkogo rozgonu i osoblivo pri spovilnenni na spusku a takozh na ne idealno rivnih poverhnyah sho nazivayetsya tryase yak u tanku 20062007 2008Yamaha YZF R1 na kotrij Noriyuki Haga brav uchast v Chempionati svitu Superbike Nova model YZF R1 2007 bula predstavlena 9 zhovtnya 2006 Klyuchovi vidminnosti povnistyu obnovlenij ryadnij 4 h cilindrovij dvigun i povernennya do tradicijnih 4 klapaniv na cilindr popri firmovi 5 klapaniv Inshi novinki Yamaha Chip Control Intake YCC I avtomatichno zminyuvana dovzhina vpusknogo kolektora Yamaha Chip Control Throttle YCC T avtomatichno regulovanij drosel elektro distancine keruvannya droselnoyu sistemoyu nove zcheplennya povnistyu obnovleni alyuminiyeva rama Deltabox i mayatnik 6 ti porshnevi radialno roztashovani supporti i 310 milimetrovi galmivni diski shirshij radiator i zovnishnye oformlennya M1 na novih velikih povitrozabirnikah na perednij chastini obtichnika 2008 prinis sistemu navigaciyi BNG i mozhlivist kupiti obmezhenu kilkist mashin z plastikovim pokrittyam vid Fiat Motorcycle Consumer News testuvalo model 2007 roku YZF R1 na rozgin vid 0 do 60 mil god 0 do 97 km god za 2 94 s i vid 0 do 100 mil god 0 do 160 km god 5 46 s mili za 9 88 s pri shvidkosti v 145 50 mil god 234 16 km god 2009 2010Testuvannya modeli 2010 roku na trohovalnomu treku zhurnalom taki dosyagnennya 1 4 mile 400 m za 10 02 s pri shvidkosti 144 23 mil god a maksimalna shvidkist 266 km god 165 mil god i vitrata palnogo 9 4 l 100 km HarakteristikiPrimitki PDF Bowtie Magazines January 2012 arhiv originalu PDF za 23 sichnya 2013 procitovano 31 travnya 2012 Henning Ari April 2010 s 62 68 arhiv originalu za 31 grudnya 2011 procitovano 26 kvitnya 2011PosilannyaOficijni sajti dlya ta R1 reviews for all models since 1998 24 lipnya 2012 u Wayback Machine by

Дата публікації:
Топ