Іспанська мережа автострад шосе є третьою за величиною у світі за довжиною Станом на 2019 в країні є 17 288 км доріг вис

Іспанська мережа автострад (шосе) є третьою за величиною у світі за довжиною. Станом на 2019, в країні є 17,288 км доріг високої пропускної здатності (ісп. Vías de Gran Capacidad). Існує два основних типи таких доріг, автомагістралі і автовіас, які відрізняються суворістю стандартів, яких вони дотримуються.

Мережа автомобільних доріг Іспанії. Підпис звучить так: «Autovía and autopista network - Tolled autopistas - State autovías and autovías - Autonomic tolled autopistas - Autonomic autopistas and autovías - Insular autovías and autovías»

Історія

У період з 1990 по 2012 рік Іспанія мала один із найвищих темпів розвитку автомагістралей у Європі.

Перші автостради під назвою autopista фінансувалися коштом державного боргу.

Наприкінці 1980-х років і перед Олімпійськими іграми 1992 року в Барселоні уряд автономної Каталонії був зацікавлений у збільшенні обмеження швидкості на нових автомагістралях. Між 1987 і 1990 роками операції на чотирьох нових автомагістралях були передані приватним компаніям, три каталонським регіоном і одна національним урядом.

Перед Олімпійськими іграми 1992 року та Всесвітньою виставкою в Севільї було збільшено будівництво нових ділянок автовіа.

Національний план 1984-1992 років побудував близько 3500 кілометрів нових автомагістралей, щоб досягти довжини мережі 6000 кілометрів до 1992 року, вартістю 184 мільйони песет (приблизно 1 мільйон євро). Водночас новий стандарт autovia був ближчим до стандарту autopista, оскільки старий стандарт autovia вважався недостатньо безпечним. Це спричинило зростання витрат на проєкт.

Автострада M-40 є однією з кільцевих доріг, що обслуговують Мадрид. Це одна з небагатьох неплатних автострад значної довжини
Автострада A-5 біля Навалькарнеро, Мадрид. Зверніть увагу на здебільшого неіснуючу смугу прискорення на дорозі, яка приєднується знизу праворуч
Севілья, пропонують більшість, якщо не всі, функції, необхідні автопістам

Безпека

Вважається, що будівництво автомагістралей допомогло підвищити безпеку на іспанських дорогах, водночас спричинивши збільшення трафіку.

Смертельні випадки на автомагістралях зменшилися з 776 у 2006 році до 277 у 2015 році.

Іспанія є однією з країн ЄС, де більшість смертельних випадків трапляється на автомагістралях, а не на інших дорогах: 16% у 2015 році. Але в тому ж році, беручи до уваги той факт, що Іспанія зараховує більшу відстань дороги до автострад, Іспанія є однією з країн з меншим рівнем смертності на автомагістралях на 1000 км автомагістралей, після Фінляндії, Данії, Хорватії та Угорщини: 18,1 загиблих на 1000 кілометрів автомагістралей.

Див. також

Транспорт Іспанії

Примітки

CIA - The World Factbook -- Spain. Central Intelligence Agency. 28 грудня 2021.
Catálogo y evolución de la red de carreteras | Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.
Gomez-Ibanez, Jose; Meyer, John R. (October 2011). Going Private: The International Experience with Transport Privatization. ISBN .
(PDF). Архів оригіналу (PDF) за 4 June 2019. Процитовано 4 серпня 2018.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()

Це незавершена стаття про автомобільні дороги.
Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її.

[cia_wfb_spain-1] CIA - The World Factbook -- Spain. Central Intelligence Agency. 28 грудня 2021.

[2] Catálogo y evolución de la red de carreteras | Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.

[Going-Private-3] Gomez-Ibanez, Jose; Meyer, John R. (October 2011). Going Private: The International Experience with Transport Privatization. ISBN .

[bfs2017_motorways-4] (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 4 June 2019. Процитовано 4 серпня 2018.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()