Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Group А (укр. Група А) — правила випущені FISA для дороблених легкових автомобілів, що беруть участь у кільцевих та ралійних автомобільних змаганнях. Вони були введені в 1982 році, коли FISA змінила систему класифікації гоночних автомобілів і нова категорія змінила (допрацьовані серійні) автомобілі.
Омологація
Для попадання в категорію виробник повинен щорічно випускати 2,500 автомобілів даної модифікації (наприклад, Subaru Impreza WRX), на базі моделі, яка випускається у кількості не менше 25,000 автомобілів на рік (наприклад, Subaru Impreza). До 1991 р. Правила вимагали випуску не менше 5,000 автомобілів даної модифікації (наприклад, BMW M3), без зв'язку з випуском базової моделі, але на гонки допускаються автомобілі, створені на базі «еволюційної» серії, випущеної тиражем не менше 500 машин (наприклад, BMW M3 Evo, Mercedes-Benz W201 Evo, Nissan Skyline GT-R NISMO). При цьому повинні були зберігатися певні елементи, наприклад, дверні секції та панель приладів.
Втім, деякі виробники, створивши «еволюційні» партії, не випускали їх у продаж цілком, воліючи зберігати як джерело запасних частин для відновлення гоночних автомобілів. Наприклад Volvo в 1985 р. після виробництва 500 автомобілів модифікації 240 Turbo видали 477 автомобілів спеціального оснащення і продали як звичайні дорожні 240 Turbo, в результаті після того, як FISA не виявила машини омологічної партії в магазинах Volvo, вона повинна була назвати імена всіх власників машин «Evo», щоб отримати омологацію. Ford, продавши всі 500 машин еволюційної партії RS500 своєї моделі Sierra Cosworth, виявив у правилах, що може використовувати корпус звичайної тридверної Sierra (вже знята з виробництва), на яку можна встановити обладнання машин еволюційної партії.
Кільцеві гонки
В Європейському кузовному чемпіонаті (European Touring Car Championship) Group А була представлена 3 дивизіонами — з робочим об'ємом двигуна до 1600 см³, 1600—2500 см³ та понад 2500 см³. Автомобілі несли кузов та аеродинамічні елементи як на автомобілях еволюційної серії, що змушувало виробника випускати новинки для всієї партії, якщо він хоче застосувати їх у гонках. Допустима ширина шин визначається також за об'ємом двигуна.
Group А завершила своє існування в 1994 році, коли німецький Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) перейшов на правила Класу 1, а інші кузовні чемпіонати почали переходити на правила Супертуризму Британського кузовного чемпіонату (British Touring Car Championship). Дводверні автомобілі японських чемпіонатів, що володіють потужними двигунами (Nissan Skyline, Toyota Supra), перейшли в Японський чемпіонат Гран Туризмо (JGTC). В 1993 р. в Австралійському чемпіонаті (Australian Touring Car) відмовилися від правил Group А на користь правил V8 Supercars і Super Touring Cars одночасно. Нині правила Group А використовуються лише в змаганнях з підйому на пагорб в Європі.
Ралі
У Чемпіонаті Світу з ралі в Group А з'явилися повнопривідні і турбокомпрессорні версії таких автомобілів, як Lancia Delta Integrale, Toyota Celica GT-Four, Nissan Pulsar GTI-R, Subaru Impreza WRX і Mitsubishi Lancer Evolution. Group А стала основною ралійною категорією в 1986 році, коли після ряду серйозних аварій була заборонена Group B, в якій виступали потужні машини, фактично силует-прототипи, і до 1996 року, коли були введені правила WRC. У національних чемпіонатах правила Group А діють досі. Омологаційна партія складала 5,000 автомобілів до 1993 року і 2,500 автомобілів після. Автомобілі для участі у гонці піддаються доробкам з метою збільшення крутного моменту, підсилення підвісок за різними умовами ралі — асфальт, гравій, сніг і лід Північної Європи.
Посилання
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Group A ukr Grupa A pravila vipusheni FISA dlya doroblenih legkovih avtomobiliv sho berut uchast u kilcevih ta ralijnih avtomobilnih zmagannyah Voni buli vvedeni v 1982 roci koli FISA zminila sistemu klasifikaciyi gonochnih avtomobiliv i nova kategoriya zminila dopracovani serijni avtomobili Mitsubishi Lancer Evolution VI ralijnij avtomobil dlya Group AOmologaciyaDlya popadannya v kategoriyu virobnik povinen shorichno vipuskati 2 500 avtomobiliv danoyi modifikaciyi napriklad Subaru Impreza WRX na bazi modeli yaka vipuskayetsya u kilkosti ne menshe 25 000 avtomobiliv na rik napriklad Subaru Impreza Do 1991 r Pravila vimagali vipusku ne menshe 5 000 avtomobiliv danoyi modifikaciyi napriklad BMW M3 bez zv yazku z vipuskom bazovoyi modeli ale na gonki dopuskayutsya avtomobili stvoreni na bazi evolyucijnoyi seriyi vipushenoyi tirazhem ne menshe 500 mashin napriklad BMW M3 Evo Mercedes Benz W201 Evo Nissan Skyline GT R NISMO Pri comu povinni buli zberigatisya pevni elementi napriklad dverni sekciyi ta panel priladiv Vtim deyaki virobniki stvorivshi evolyucijni partiyi ne vipuskali yih u prodazh cilkom voliyuchi zberigati yak dzherelo zapasnih chastin dlya vidnovlennya gonochnih avtomobiliv Napriklad Volvo v 1985 r pislya virobnictva 500 avtomobiliv modifikaciyi 240 Turbo vidali 477 avtomobiliv specialnogo osnashennya i prodali yak zvichajni dorozhni 240 Turbo v rezultati pislya togo yak FISA ne viyavila mashini omologichnoyi partiyi v magazinah Volvo vona povinna bula nazvati imena vsih vlasnikiv mashin Evo shob otrimati omologaciyu Ford prodavshi vsi 500 mashin evolyucijnoyi partiyi RS500 svoyeyi modeli Sierra Cosworth viyaviv u pravilah sho mozhe vikoristovuvati korpus zvichajnoyi tridvernoyi Sierra vzhe znyata z virobnictva na yaku mozhna vstanoviti obladnannya mashin evolyucijnoyi partiyi Kilcevi gonkiFord Sierra RS500 V Yevropejskomu kuzovnomu chempionati European Touring Car Championship Group A bula predstavlena 3 divizionami z robochim ob yemom dviguna do 1600 sm 1600 2500 sm ta ponad 2500 sm Avtomobili nesli kuzov ta aerodinamichni elementi yak na avtomobilyah evolyucijnoyi seriyi sho zmushuvalo virobnika vipuskati novinki dlya vsiyeyi partiyi yaksho vin hoche zastosuvati yih u gonkah Dopustima shirina shin viznachayetsya takozh za ob yemom dviguna Group A zavershila svoye isnuvannya v 1994 roci koli nimeckij Deutsche Tourenwagen Meisterschaft DTM perejshov na pravila Klasu 1 a inshi kuzovni chempionati pochali perehoditi na pravila Superturizmu Britanskogo kuzovnogo chempionatu British Touring Car Championship Dvodverni avtomobili yaponskih chempionativ sho volodiyut potuzhnimi dvigunami Nissan Skyline Toyota Supra perejshli v Yaponskij chempionat Gran Turizmo JGTC V 1993 r v Avstralijskomu chempionati Australian Touring Car vidmovilisya vid pravil Group A na korist pravil V8 Supercars i Super Touring Cars odnochasno Nini pravila Group A vikoristovuyutsya lishe v zmagannyah z pidjomu na pagorb v Yevropi RaliU Chempionati Svitu z rali v Group A z yavilisya povnoprividni i turbokompressorni versiyi takih avtomobiliv yak Lancia Delta Integrale Toyota Celica GT Four Nissan Pulsar GTI R Subaru Impreza WRX i Mitsubishi Lancer Evolution Group A stala osnovnoyu ralijnoyu kategoriyeyu v 1986 roci koli pislya ryadu serjoznih avarij bula zaboronena Group B v yakij vistupali potuzhni mashini faktichno siluet prototipi i do 1996 roku koli buli vvedeni pravila WRC U nacionalnih chempionatah pravila Group A diyut dosi Omologacijna partiya skladala 5 000 avtomobiliv do 1993 roku i 2 500 avtomobiliv pislya Avtomobili dlya uchasti u gonci piddayutsya dorobkam z metoyu zbilshennya krutnogo momentu pidsilennya pidvisok za riznimi umovami rali asfalt gravij snig i lid Pivnichnoyi Yevropi Posilannya