Daimler Majestic (DF316/7, DF318/9) – представницький седан, що виготовлявся Daimler Company у Ковентрі з липня 1958 по 1962. Едвард Танер (Edward Turner) виконавчий директор BSA Automotive з 1957, вирішив встановлювати на ці автомобілі нові V8 - двигуни, що тоді ще розроблялись. Чотирьохдверний седан був досить сучасним на той час: 6-циліндровий двигун, нова 3-ступенева автоматична трансмісія Borg Wagner, гідропідсилювач керма та гідровакуумний підсилювач повністю дискових гальм. Однак кузов застарілої рамної конструкції з окремим шасі, робив автомобіль значно важчим за сучасників, не зважаючи на гідропідсилювач утрудняв маневрування. Конструкція застарівала вже на момент появи автомобіля й ставала просто неймовірно старою на фоні існуючих легших автомобілів з несучою конструкцією кузова.
Daimler Majestic | |
---|---|
Виробник | Daimler Motor Company |
Роки виробництва | 1958—1962 (1490 машин) |
Попередник(и) | |
Наступник(и) | Daimler Sovereign |
Клас | Люкс-автомобіль |
Стиль кузова | 4 дв. седан |
Компонування | (FR) |
Двигун(и) | Рядний 6-циліндровий, 3.8 л |
Коробка передач | Автоматична Borg-Warner |
Колісна база | 114 дюймів (2,900 мм) |
Довжина | 196 дюймів (5,000 мм) |
Ширина | 70.5 дюймів (1,790 мм) |
Висота | 63 дюйми (1,600 мм) |
Маса | 3,900 фунтів (1,800 кг) |
Споріднені | Daimler Majestic Major Daimler DR450 |
Особливості конструкції
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODRMemd3TDBSaGFXMXNaWEpmVFdGcVpYTjBhV05mTXk0NExXeHBkSEpsWDNOaGJHOXZibDgxT1RFNE1qVXhPRGd5WHpZeE9EUTRPR1F4TnpKZmJ5MHhMbXB3Wnk4eU56SndlQzFFWVdsdGJHVnlYMDFoYW1WemRHbGpYek11T0Mxc2FYUnlaVjl6WVd4dmIyNWZOVGt4T0RJMU1UZzRNbDgyTVRnME9EaGtNVGN5WDI4dE1TNXFjR2M9LmpwZw==.jpg)
Majestic – незначна модернізація попередника Regency, на зразок усіх «Даймлерів» починаючи з 1937. Його шасі являло масивну лонжеронну раму з Х-поперечиною, передньою незалежною пружинною підвіскою конструкції Андре Гірлінга, ведучим заднім мостом з гіпоїдною головною передачею на напівеліптичних ресорах.
Повністю дискові гальма Dunlop з гідровакуумним підсилювачем Lockheed на британському автомобілі з’явились вперше. Перший седан без якого-небудь натяку на спортивність, на котрому встановлювались повністю дискові гальма. Аварійне гальмування чи робота стоянкового гальма забезпечувались встановленням спеціальних колодок у задніх гальмівних дисках, що приводились у дію тросами й тягами
Двигун, трохи більший ніж у «Рідженсі», шестициліндровий рядний, об’ємом 3,8 л (3794 см. куб.), створений на базі попередніх «шісток» з верхнім розташуванням клапанів, аналогічним ходом поршня 107,95 мм (4,25 дюйми), однак зміненим діаметром поршня у 86,36 мм (3,4 дюйми) з 82,55 мм (3,3 дюйми), потужністю понад 147 к. с. (110 к. в.) при 4400 об/хв, крутним моментом 283 Н∙м при 2800 об/хв. Максимальна швидкість «Маджестіка» становила близько 180 км/год (112 миль/год). Блок циліндрів збільшився через нові гільзи з більшим діаметром. «Сухі» гільзи як на попереднику вже не встановлювались. Трансмісія «Борг-Вагнер» вимагала зміни розміщення стартера й наступні зміни картера й відливок блоку циліндрів. Колінчастий вал мав чотири опорних шийки (неповноопорний), балансувальні щоки, та гаситель крутильних коливань на передньому кінці.
Висоту радіатора знизили на два дюйми у порівнянні з попередником, моделлю 104. Зовнішній вигляд Majestic подібний до Regency, що існував недовго, однак з більш округлими лініями. Довжина салону була збільшена приблизно на 4 дюйми. Гарний масивний кузов з «широкою талією» - двері пізніше збільшились за рахунок зменшення вікон, з’явилось округле заднє вікно. Існувало два види фар, що поєднувались з звичайною парою протитуманних ліхтарів чи додатковими потужнішими фарами дальнього світла просто над бампером. Колеса – звичайні дискові.
Звичними опціями були: обігрівальне й вентиляційне обладнання, омивач скла, прикурювач, бардачок з замком, габарити на торцях відкритих дверей, лампи для читання пасажирів, кришка багажника з пружинним підпором, підсвічування останнього тощо.
Загальні характеристики
Автомобіль протестований британським журналом The Motor у 1958 р. мав максимальну швидкість 100,6 км/год (161,9 км/год), міг розганятись з 0-60 миль/год (97 км/год) за 14,2 с. Витрата пального становила 19,3 милі/англійський галон (14,6 л/100 км; 16,1 mpg). Тестований автомобіль коштував £2495 включаючи податок у £832.
Позиція на ринку
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOHlMekpoTDBSaGFXMXNaWEpmVTNCdmNuUnpiV0Z1WDNOd2IzSjBjMTl6WVd4dmIyNWZOVGt4T0RJME5qZzVObDg0WlRWaE5tTmtaRFkwWDI4dWFuQm5Mekl5TUhCNExVUmhhVzFzWlhKZlUzQnZjblJ6YldGdVgzTndiM0owYzE5ellXeHZiMjVmTlRreE9ESTBOamc1Tmw4NFpUVmhObU5rWkRZMFgyOHVhbkJuLmpwZw==.jpg)
- Daimler Majestic: £2495
- Jaguar Mark IX: £1995
Два автомобілі за технічними характеристиками були подібні, однак «Даймлер» мав меншу лобову площу та якість виготовлення, котру не могло забезпечити масове виробництво. Потужність «Ягуара» навмисне визначалась за американським стандартом, що добре позначилось на її «зростанні».
Власники «Даймлерів» розцінювали «Ягуар» як автомобіль «для копів та грабіжників» й недолюблювали його через натяк на розкіш за зниженою ціною й низькою надійністю. Покупці ж "Ягуарів" вважали "Даймлери" не просто "урівноваженими" а "неймовірно нудними".
У 1980-их ціни на Jaguar та їхня якість суттєво збільшились.
Модифікація Sportsman виконана компанією Mulliners з Бірнінгема мала задню частину кузова на зразок Jaguar.
Пов'язані автомобілі
Majestic доповнили моделлю Танера Majestic Major, з тим самим кузовом але вже з 4,5-літровим V8. Автомобіль був представлений на мотор шоу в 1959 хоча у цьому році його виробництво затримувалось. Шестициліндровий варіант був більш популярним, однак виготовлявся половину періоду.
- Роки виробництва:
- 1490 Majestic 1958-1962
- 1180 Major V8 1959-1968
Поглинання "Ягуаром"
Попередній анонс 26 травня 1960 підтвердив, що переговори стосовно купівлі "Ягуаром" заводів "Даймлера" близькі до завершення.
Jaguar Majestic
У 1989 та 1990 компанія Jaguar Cars виготовила спеціальну модифікацію XJ40 під іменем Majestic, спочатку виключно для ринку США. Автомобіль мав шкіряну оббивку салону, кермо у колір інтер'єру. У останні роки виробництва XJ40 назва Majestic використовувалась для спеціальної версії LWB XJ40, котра була виготовлена всього у 121 екземплярі.
Виноски
- Douglas-Scott-Montagu та Burgess-Wise, 1995, с. 272.
- . Архів оригіналу за 24 грудня 2007. Процитовано 13 листопада 2007.
- Porter, 2002.
- The 3.8 litre Daimler Majestic saloon. . 9 липня 1958.
- Greater Power Of The Jaguar IX, The Times, Wednesday, Oct 08, 1958; pg. 4; Issue 54276.
- Douglas-Scott-Montagu та Burgess-Wise, 1995, с. 275, 277.
- Douglas-Scott-Montagu та Burgess-Wise, 1995, с. 277.
Посилання
- & (1995). Daimler Century: The full history of Britain's oldest car maker. Sparkford, Nr Yeovil, Somerset, UK: Patrick Stephens. ISBN .
- Porter, Tony (2002). . Fletcherservices.com.au. Архів оригіналу за 21 листопада 2012. Процитовано 14 листопада 2007.
- Smith, Brian E. (1972). The Daimler Tradition. Isleworth, UK: Transport Bookman. ISBN .
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Daimler Majestic |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Daimler Majestic DF316 7 DF318 9 predstavnickij sedan sho vigotovlyavsya Daimler Company u Koventri z lipnya 1958 po 1962 Edvard Taner Edward Turner vikonavchij direktor BSA Automotive z 1957 virishiv vstanovlyuvati na ci avtomobili novi V8 dviguni sho todi she rozroblyalis Chotirohdvernij sedan buv dosit suchasnim na toj chas 6 cilindrovij dvigun nova 3 stupeneva avtomatichna transmisiya Borg Wagner gidropidsilyuvach kerma ta gidrovakuumnij pidsilyuvach povnistyu diskovih galm Odnak kuzov zastariloyi ramnoyi konstrukciyi z okremim shasi robiv avtomobil znachno vazhchim za suchasnikiv ne zvazhayuchi na gidropidsilyuvach utrudnyav manevruvannya Konstrukciya zastarivala vzhe na moment poyavi avtomobilya j stavala prosto nejmovirno staroyu na foni isnuyuchih legshih avtomobiliv z nesuchoyu konstrukciyeyu kuzova Daimler MajesticVirobnikDaimler Motor CompanyRoki virobnictva1958 1962 1490 mashin Poperednik i Nastupnik i Daimler SovereignKlasLyuks avtomobilStil kuzova4 dv sedanKomponuvannyaFRDvigun i Ryadnij 6 cilindrovij 3 8 lKorobka peredachAvtomatichna Borg WarnerKolisna baza114 dyujmiv 2 900 mm Dovzhina196 dyujmiv 5 000 mm Shirina70 5 dyujmiv 1 790 mm Visota63 dyujmi 1 600 mm Masa3 900 funtiv 1 800 kg SporidneniDaimler Majestic Major Daimler DR450Osoblivosti konstrukciyizrazok 1960 Majestic neznachna modernizaciya poperednika Regency na zrazok usih Dajmleriv pochinayuchi z 1937 Jogo shasi yavlyalo masivnu lonzheronnu ramu z H poperechinoyu perednoyu nezalezhnoyu pruzhinnoyu pidviskoyu konstrukciyi Andre Girlinga veduchim zadnim mostom z gipoyidnoyu golovnoyu peredacheyu na napiveliptichnih resorah Povnistyu diskovi galma Dunlop z gidrovakuumnim pidsilyuvachem Lockheed na britanskomu avtomobili z yavilis vpershe Pershij sedan bez yakogo nebud natyaku na sportivnist na kotromu vstanovlyuvalis povnistyu diskovi galma Avarijne galmuvannya chi robota stoyankovogo galma zabezpechuvalis vstanovlennyam specialnih kolodok u zadnih galmivnih diskah sho privodilis u diyu trosami j tyagami Dvigun trohi bilshij nizh u Ridzhensi shesticilindrovij ryadnij ob yemom 3 8 l 3794 sm kub stvorenij na bazi poperednih shistok z verhnim roztashuvannyam klapaniv analogichnim hodom porshnya 107 95 mm 4 25 dyujmi odnak zminenim diametrom porshnya u 86 36 mm 3 4 dyujmi z 82 55 mm 3 3 dyujmi potuzhnistyu ponad 147 k s 110 k v pri 4400 ob hv krutnim momentom 283 N m pri 2800 ob hv Maksimalna shvidkist Madzhestika stanovila blizko 180 km god 112 mil god Blok cilindriv zbilshivsya cherez novi gilzi z bilshim diametrom Suhi gilzi yak na poperedniku vzhe ne vstanovlyuvalis Transmisiya Borg Vagner vimagala zmini rozmishennya startera j nastupni zmini kartera j vidlivok bloku cilindriv Kolinchastij val mav chotiri opornih shijki nepovnoopornij balansuvalni shoki ta gasitel krutilnih kolivan na perednomu kinci Visotu radiatora znizili na dva dyujmi u porivnyanni z poperednikom modellyu 104 Zovnishnij viglyad Majestic podibnij do Regency sho isnuvav nedovgo odnak z bilsh okruglimi liniyami Dovzhina salonu bula zbilshena priblizno na 4 dyujmi Garnij masivnij kuzov z shirokoyu taliyeyu dveri piznishe zbilshilis za rahunok zmenshennya vikon z yavilos okrugle zadnye vikno Isnuvalo dva vidi far sho poyednuvalis z zvichajnoyu paroyu protitumannih lihtariv chi dodatkovimi potuzhnishimi farami dalnogo svitla prosto nad bamperom Kolesa zvichajni diskovi Zvichnimi opciyami buli obigrivalne j ventilyacijne obladnannya omivach skla prikuryuvach bardachok z zamkom gabariti na torcyah vidkritih dverej lampi dlya chitannya pasazhiriv krishka bagazhnika z pruzhinnim pidporom pidsvichuvannya ostannogo tosho Zagalni harakteristikiAvtomobil protestovanij britanskim zhurnalom The Motor u 1958 r mav maksimalnu shvidkist 100 6 km god 161 9 km god mig rozganyatis z 0 60 mil god 97 km god za 14 2 s Vitrata palnogo stanovila 19 3 mili anglijskij galon 14 6 l 100 km 16 1 mpg Testovanij avtomobil koshtuvav 2495 vklyuchayuchi podatok u 832 Poziciya na rinkuModifikaciya Sportsman vid kompaniyi Mulliners na shasi Regency Daimler Majestic 2495 Jaguar Mark IX 1995 Dva avtomobili za tehnichnimi harakteristikami buli podibni odnak Dajmler mav menshu lobovu ploshu ta yakist vigotovlennya kotru ne moglo zabezpechiti masove virobnictvo Potuzhnist Yaguara navmisne viznachalas za amerikanskim standartom sho dobre poznachilos na yiyi zrostanni Vlasniki Dajmleriv rozcinyuvali Yaguar yak avtomobil dlya kopiv ta grabizhnikiv j nedolyublyuvali jogo cherez natyak na rozkish za znizhenoyu cinoyu j nizkoyu nadijnistyu Pokupci zh Yaguariv vvazhali Dajmleri ne prosto urivnovazhenimi a nejmovirno nudnimi U 1980 ih cini na Jaguar ta yihnya yakist suttyevo zbilshilis Modifikaciya Sportsman vikonana kompaniyeyu Mulliners z Birningema mala zadnyu chastinu kuzova na zrazok Jaguar Pov yazani avtomobiliMajestic dopovnili modellyu Tanera Majestic Major z tim samim kuzovom ale vzhe z 4 5 litrovim V8 Avtomobil buv predstavlenij na motor shou v 1959 hocha u comu roci jogo virobnictvo zatrimuvalos Shesticilindrovij variant buv bilsh populyarnim odnak vigotovlyavsya polovinu periodu Roki virobnictva dd 1490 Majestic 1958 1962 1180 Major V8 1959 1968Poglinannya Yaguarom Poperednij anons 26 travnya 1960 pidtverdiv sho peregovori stosovno kupivli Yaguarom zavodiv Dajmlera blizki do zavershennya Jaguar Majestic U 1989 ta 1990 kompaniya Jaguar Cars vigotovila specialnu modifikaciyu XJ40 pid imenem Majestic spochatku viklyuchno dlya rinku SShA Avtomobil mav shkiryanu obbivku salonu kermo u kolir inter yeru U ostanni roki virobnictva XJ40 nazva Majestic vikoristovuvalas dlya specialnoyi versiyi LWB XJ40 kotra bula vigotovlena vsogo u 121 ekzemplyari VinoskiDouglas Scott Montagu ta Burgess Wise 1995 s 272 Arhiv originalu za 24 grudnya 2007 Procitovano 13 listopada 2007 Porter 2002 The 3 8 litre Daimler Majestic saloon 9 lipnya 1958 Greater Power Of The Jaguar IX The Times Wednesday Oct 08 1958 pg 4 Issue 54276 Douglas Scott Montagu ta Burgess Wise 1995 s 275 277 Douglas Scott Montagu ta Burgess Wise 1995 s 277 Posilannya amp 1995 Daimler Century The full history of Britain s oldest car maker Sparkford Nr Yeovil Somerset UK Patrick Stephens ISBN 1 85260 494 8 Porter Tony 2002 Fletcherservices com au Arhiv originalu za 21 listopada 2012 Procitovano 14 listopada 2007 Smith Brian E 1972 The Daimler Tradition Isleworth UK Transport Bookman ISBN 0851840043 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Daimler Majestic