Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

КамАЗ 5320 бортовий автомобіль з колісною формулою 6х4 та вантажопідйомністю 8 т Серійно випускався на Камському автомоб

КамАЗ-5320

КамАЗ-5320

КамАЗ-5320 — бортовий автомобіль з колісною формулою 6х4 та вантажопідйомністю 8 т. Серійно випускався на Камському автомобільному заводі в Росії у період з 1976 по 2000 роки. Конструкція автомобіля дозволяє експлуатацію автомобіля з причепом. Кузов представлений платформою з відкривними бортами, додатково може встановлюватися і тентове покриття. Кабіна трьохмісна, цільнометалева. Для полегшення доступу до двигуна кабіна може відкидатися вперед.

КАМАЗ-5320
image КАМАЗ-5320
ВиробникКАМАЗ
Роки виробництва1976-2000
Місце виробництваimage СРСР, Набережні Човни
image Росія, Набережні Човни, Татарстан
Попередник(и)Q4182148?
Наступник(и)КАМАЗ 53205
Двигун(и)Дизельні двигуни
Колісна база3190/1320 мм
Довжина7435 мм
Ширина2500 мм
Висота2830 мм
Кліренс280 мм
Передня колія2026 мм
Задня колія1856 мм
Найвища швидкість80-100 км/год
Місткість бака210 л
ПодібніLIAZ 100
МАЗ-5335/МАЗ-5337
ЗІЛ-133

Історія створення

image
КАМАЗ-5320 з довгою кабіною
image

Розробивши сімейство автомобілів ЗІЛ-133, запуск якого у виробництво з різних причин відкладався, КЕТ "ЗІЛ" в 1967 році приступив до роботи над новим перспективним сімейством автомобілів ЗІЛ-170 (6х4) і ЗІЛ-175 (4х2), аналогічних по класу ЗІЛ-133. Перший ЗІЛ-170 був побудований в 1968 році. На ньому стояв двигун Ярославського моторного заводу (ЯМЗ). У версії ЗІЛа кабіна придбала трохи інші, більш прямокутні форми і витончений передок, з ґратами повітрозабірника в правій частині та 4 основні фари.

В травні 1969 року перший дослідний зразок автомобіля ЗІЛ-170 пройшов перші випробування на ділянці Углич-Рибінськ. До кінця 1969 р. вдалося сформувати перше сімейство ЗІЛ-170, що включало два сідлових тягачі для роботи з напівпричепами вантажопідйомністю 16 і 20 тон, бортову вантажівку і самоскид. Тоді ж, у 1969 році, дослідний зразок ЗІЛ-170 був виставлений на огляд на ВДНГ. Але після прийняття постанови ЦК КПРС і Ради Міністрів СРСР «Про будівництво комплексу заводів з виробництва великовантажних автомобілів в Набережних Човнах» подальшу розробку і подальшу збірку ЗІЛ-170 було вирішено перенести на КамАЗ. Тоді ж назву машини ЗІЛ-170 поміняли на КамАЗ-5320. Перший, дослідний КамАЗ-5320 зійшов з конвеєра в 1974 році.

Перші КамАЗи зійшли з конвеєра 16 лютого 1976 року. За традицією тих років вантажівки з першої партії були прикрашені гаслом "Наш подарунок XXV з'їзду КПРС".

На базі КамАЗ-5320 в сімействі були створені сідловий тягач КамАЗ-5410, самоскид КамАЗ-5511, подовжена бортова вантажівка КамАЗ-53212, шасі , а також сімейство двохосьових аналогів (подовжений КамАЗ-5325 і базовий КамАЗ-4325 бортові, самоскид , сідловий тягач ). Виробництво перших двох моделей сімейства 5320 почалося в 1977 році, інших - пізніше. Всі моделі цього сімейства мали схожу конструкцію і багато в чому були уніфіковані.

Будова автомобіля

Цей розділ не містить . Ви можете допомогти поліпшити цей розділ, додавши посилання на . Матеріал без джерел може бути піддано сумніву та вилучено. (жовтень 2018)

Загальна компоновка КамАЗ-5320 характерна для вантажних автомобілів того часу. Тримісна кабіна автомобіля розташовується над двигуном і за допомогою торсіонного механізму відкидається вперед, відкриваючи доступ до двигуна. Двигун, зчеплення і коробка передач утворюють єдиний силовий агрегат, встановлений на передніх, задніх і підтримуючих опорах. На КамАЗ-5320 встановлювалися чотиритактні V-подібні восьми циліндрові дизельні двигуни розробки Ярославського моторного заводу робочим об'ємом 10,85 л, потужністю 210 к.с., при максимальному числі обертів 2600 на хвилину.

На дизелях для перших КамАЗах були застосовані конструктивні рішення, які на той момент були для вітчизняного автомобілебудування новинками або ще не знаходили широкого застосування, наприклад, азотований колінчастий вал або повнопотокова система фільтрації масла з центрифугою. Автоматичний контроль за правильністю роботи системи охолодження здійснюють гідромуфта в приводі вентилятора і два термостата. Система охолодження зроблена закритою і була розрахована на постійне використання охолоджувальної рідини тосол.

Була введена система очищення повітря з фільтром сухого типу і автоматичним відсмоктуванням пилу з фільтра за допомогою ежектора, чинного за рахунок енергії відпрацьованих газів. Серед інших нововведень можна відзначити колоїдно-графітове покриття спідниць поршнів, знімні металокерамічні напрямні втулки для клапанів, молібденове покриття нижнього поршневого кільця, активно-реактивний глушник шуму випуску. У силових агрегатах КамАЗ-5320 використані дводискові зчеплення. У гідравлічному приводі механізму управління зчепленням є пневмопідсилювач, що полегшує користування педаллю.

Особливістю трансмісії КамАЗ є дільник, або мультиплікатор - додаткова двоступенева коробка передач, встановлена ​​після зчеплення перед основною коробкою. Одна передача подільника зроблена прямий, а друга - підвищує. Власне коробка передач - п'яти ступінчаста, синхронізована на другий, третій, четвертій і п'ятій передачах. Управління коробкою - дистанційне, з механічним приводом. У дільнику передачі перемикаються за допомогою пневматичного приводу. Карданна передача - відкритого типу, складається з двох трубчастих валів. Карданні шарніри на голчастих підшипниках з постійним запасом мастила.

Головна передача ведучих мостів була зроблена подвійною: пара конічних шестерень зі спіральними зубами і пара циліндричних косозубих шестерень. В середньому мосту встановлений блокується симетричний міжосьовий диференціал. Ресори передньої підвіски (підлозі еліптичні, з легкими задніми кінцями) працюють спільно з гідравлічними телескопічними амортизаторами подвійної дії. Задня підвіска - балансирного типу. Її ресори теж підлозі еліптичні, з легкими передніми і задніми кінцями. Листи ресор мають Т-подібний перетин.

Автомобіль оснащувався без дисковими колесами зі знімними бортовими й замковими кільцями. Шини - радіального типу, 12-шарові, розміром 260-508 Р (9,00-20), зазвичай - з універсальним малюнком протектора. КамАЗ-5320 забезпечений декількома системами гальм: робочої, стояночної, допоміжної і запасний. Гальмівні механізми всіх коліс - барабанного типу, з двома колодками. Привід робочого гальма - пневматичний, двоконтурний, з роздільним дією для коліс передньої осі і коліс заднього візка.

На стоянці автомобіль утримується гальмівними механізмами коліс заднього візка, які в цьому випадку приводяться в дію від пружинних енергоакумуляторів. Механізми допоміжного гальма встановлені в прийомних трубах глушника. Їх дія заснована на створенні протитиску в системі випуску газів за допомогою заслінок, що перекривають прохідні перетини. При аварійному відмову однієї з основних систем автомобіль можна зупинити запасним стоянковим гальмом. Робочими гальмами водій керує, натискаючи на педаль, пов'язану важелями і тягами з двосекційним гальмівним краном.

Праворуч від сидіння водія розташований кран з ручкою гальма стоянки. Запасна система вмикається разом зі стоянковою, а допоміжна - за допомогою кнопкового вимикача, розташованого на підлозі кабіни під кермовою колонкою. Кермове управління має у своєму складі гідропідсилювач, об'єднаний з кермовим механізмом. У задній частині рами знаходиться буксирне пристосування з двосторонньої амортизацією. Воно розраховане на постійну роботу з причепом загальною вагою до 11,5 тонн.

Технічні характеристики

  • Колісна формула — 6х4
  • Вантажні параметри навантаження, а/м
  • Спорядженна маса а/м, кг — 7080
  • Вантажопідйомність а/м, кг — 8000
  • Повна маса, кг — 15305

Двигун

  • Модель — КамАЗ 740.10
  • Тип — дизельний атмосферний
  • Потужність кВт (к.с.) — 154 (210)
  • Розташування та число циліндрів — V-подібне, 8
  • Робочий об'єм, л — 10,85
  • Коробка передач
  • Тип — механічна пятиступінчата з двухступеневим ділителем (5*2)

Кабіна

  • Тип — розташована над двигуном.
  • Виконання — без спального місця.

Колеса та шини

  • Тип коліс — бездискові
  • Тип шин — пневматичні, камерні
  • Розмір шин — 9.00R20 (260R508)

Платформа

  • Платформа бортова, з металічними відкидними бортами
  • Внутрішні розміри, мм — 5200х2320

Загальні характеристики

  • Максимальна швидкість, км/год — 85
  • Внутрішній габаритний радіус повороту, м — 9,3

Примітки

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: КамАЗ-5320
  • Офіційний сайт виробника [ 23 березня 2022 у Wayback Machine.]

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

KamAZ 5320 bortovij avtomobil z kolisnoyu formuloyu 6h4 ta vantazhopidjomnistyu 8 t Serijno vipuskavsya na Kamskomu avtomobilnomu zavodi v Rosiyi u period z 1976 po 2000 roki Konstrukciya avtomobilya dozvolyaye ekspluataciyu avtomobilya z prichepom Kuzov predstavlenij platformoyu z vidkrivnimi bortami dodatkovo mozhe vstanovlyuvatisya i tentove pokrittya Kabina trohmisna cilnometaleva Dlya polegshennya dostupu do dviguna kabina mozhe vidkidatisya vpered KAMAZ 5320KAMAZ 5320VirobnikKAMAZRoki virobnictva1976 2000Misce virobnictva SRSR Naberezhni Chovni Rosiya Naberezhni Chovni TatarstanPoperednik i Q4182148 Nastupnik i KAMAZ 53205Dvigun i Dizelni dviguniKolisna baza3190 1320 mmDovzhina7435 mmShirina2500 mmVisota2830 mmKlirens280 mmPerednya koliya2026 mmZadnya koliya1856 mmNajvisha shvidkist80 100 km godMistkist baka210 lPodibniLIAZ 100 MAZ 5335 MAZ 5337 ZIL 133Istoriya stvorennyaKAMAZ 5320 z dovgoyu kabinoyu Rozrobivshi simejstvo avtomobiliv ZIL 133 zapusk yakogo u virobnictvo z riznih prichin vidkladavsya KET ZIL v 1967 roci pristupiv do roboti nad novim perspektivnim simejstvom avtomobiliv ZIL 170 6h4 i ZIL 175 4h2 analogichnih po klasu ZIL 133 Pershij ZIL 170 buv pobudovanij v 1968 roci Na nomu stoyav dvigun Yaroslavskogo motornogo zavodu YaMZ U versiyi ZILa kabina pridbala trohi inshi bilsh pryamokutni formi i vitonchenij peredok z gratami povitrozabirnika v pravij chastini ta 4 osnovni fari V travni 1969 roku pershij doslidnij zrazok avtomobilya ZIL 170 projshov pershi viprobuvannya na dilyanci Uglich Ribinsk Do kincya 1969 r vdalosya sformuvati pershe simejstvo ZIL 170 sho vklyuchalo dva sidlovih tyagachi dlya roboti z napivprichepami vantazhopidjomnistyu 16 i 20 ton bortovu vantazhivku i samoskid Todi zh u 1969 roci doslidnij zrazok ZIL 170 buv vistavlenij na oglyad na VDNG Ale pislya prijnyattya postanovi CK KPRS i Radi Ministriv SRSR Pro budivnictvo kompleksu zavodiv z virobnictva velikovantazhnih avtomobiliv v Naberezhnih Chovnah podalshu rozrobku i podalshu zbirku ZIL 170 bulo virisheno perenesti na KamAZ Todi zh nazvu mashini ZIL 170 pominyali na KamAZ 5320 Pershij doslidnij KamAZ 5320 zijshov z konveyera v 1974 roci Pershi KamAZi zijshli z konveyera 16 lyutogo 1976 roku Za tradiciyeyu tih rokiv vantazhivki z pershoyi partiyi buli prikrasheni gaslom Nash podarunok XXV z yizdu KPRS Na bazi KamAZ 5320 v simejstvi buli stvoreni sidlovij tyagach KamAZ 5410 samoskid KamAZ 5511 podovzhena bortova vantazhivka KamAZ 53212 shasi a takozh simejstvo dvohosovih analogiv podovzhenij KamAZ 5325 i bazovij KamAZ 4325 bortovi samoskid sidlovij tyagach Virobnictvo pershih dvoh modelej simejstva 5320 pochalosya v 1977 roci inshih piznishe Vsi modeli cogo simejstva mali shozhu konstrukciyu i bagato v chomu buli unifikovani Budova avtomobilyaCej rozdil ne mistit posilan na dzherela Vi mozhete dopomogti polipshiti cej rozdil dodavshi posilannya na nadijni avtoritetni dzherela Material bez dzherel mozhe buti piddano sumnivu ta vilucheno zhovten 2018 Zagalna komponovka KamAZ 5320 harakterna dlya vantazhnih avtomobiliv togo chasu Trimisna kabina avtomobilya roztashovuyetsya nad dvigunom i za dopomogoyu torsionnogo mehanizmu vidkidayetsya vpered vidkrivayuchi dostup do dviguna Dvigun zcheplennya i korobka peredach utvoryuyut yedinij silovij agregat vstanovlenij na perednih zadnih i pidtrimuyuchih oporah Na KamAZ 5320 vstanovlyuvalisya chotiritaktni V podibni vosmi cilindrovi dizelni dviguni rozrobki Yaroslavskogo motornogo zavodu robochim ob yemom 10 85 l potuzhnistyu 210 k s pri maksimalnomu chisli obertiv 2600 na hvilinu Na dizelyah dlya pershih KamAZah buli zastosovani konstruktivni rishennya yaki na toj moment buli dlya vitchiznyanogo avtomobilebuduvannya novinkami abo she ne znahodili shirokogo zastosuvannya napriklad azotovanij kolinchastij val abo povnopotokova sistema filtraciyi masla z centrifugoyu Avtomatichnij kontrol za pravilnistyu roboti sistemi oholodzhennya zdijsnyuyut gidromufta v privodi ventilyatora i dva termostata Sistema oholodzhennya zroblena zakritoyu i bula rozrahovana na postijne vikoristannya oholodzhuvalnoyi ridini tosol Bula vvedena sistema ochishennya povitrya z filtrom suhogo tipu i avtomatichnim vidsmoktuvannyam pilu z filtra za dopomogoyu ezhektora chinnogo za rahunok energiyi vidpracovanih gaziv Sered inshih novovveden mozhna vidznachiti koloyidno grafitove pokrittya spidnic porshniv znimni metalokeramichni napryamni vtulki dlya klapaniv molibdenove pokrittya nizhnogo porshnevogo kilcya aktivno reaktivnij glushnik shumu vipusku U silovih agregatah KamAZ 5320 vikoristani dvodiskovi zcheplennya U gidravlichnomu privodi mehanizmu upravlinnya zcheplennyam ye pnevmopidsilyuvach sho polegshuye koristuvannya pedallyu Osoblivistyu transmisiyi KamAZ ye dilnik abo multiplikator dodatkova dvostupeneva korobka peredach vstanovlena pislya zcheplennya pered osnovnoyu korobkoyu Odna peredacha podilnika zroblena pryamij a druga pidvishuye Vlasne korobka peredach p yati stupinchasta sinhronizovana na drugij tretij chetvertij i p yatij peredachah Upravlinnya korobkoyu distancijne z mehanichnim privodom U dilniku peredachi peremikayutsya za dopomogoyu pnevmatichnogo privodu Kardanna peredacha vidkritogo tipu skladayetsya z dvoh trubchastih valiv Kardanni sharniri na golchastih pidshipnikah z postijnim zapasom mastila Golovna peredacha veduchih mostiv bula zroblena podvijnoyu para konichnih shesteren zi spiralnimi zubami i para cilindrichnih kosozubih shesteren V serednomu mostu vstanovlenij blokuyetsya simetrichnij mizhosovij diferencial Resori perednoyi pidviski pidlozi eliptichni z legkimi zadnimi kincyami pracyuyut spilno z gidravlichnimi teleskopichnimi amortizatorami podvijnoyi diyi Zadnya pidviska balansirnogo tipu Yiyi resori tezh pidlozi eliptichni z legkimi perednimi i zadnimi kincyami Listi resor mayut T podibnij peretin Avtomobil osnashuvavsya bez diskovimi kolesami zi znimnimi bortovimi j zamkovimi kilcyami Shini radialnogo tipu 12 sharovi rozmirom 260 508 R 9 00 20 zazvichaj z universalnim malyunkom protektora KamAZ 5320 zabezpechenij dekilkoma sistemami galm robochoyi stoyanochnoyi dopomizhnoyi i zapasnij Galmivni mehanizmi vsih kolis barabannogo tipu z dvoma kolodkami Privid robochogo galma pnevmatichnij dvokonturnij z rozdilnim diyeyu dlya kolis perednoyi osi i kolis zadnogo vizka Na stoyanci avtomobil utrimuyetsya galmivnimi mehanizmami kolis zadnogo vizka yaki v comu vipadku privodyatsya v diyu vid pruzhinnih energoakumulyatoriv Mehanizmi dopomizhnogo galma vstanovleni v prijomnih trubah glushnika Yih diya zasnovana na stvorenni protitisku v sistemi vipusku gaziv za dopomogoyu zaslinok sho perekrivayut prohidni peretini Pri avarijnomu vidmovu odniyeyi z osnovnih sistem avtomobil mozhna zupiniti zapasnim stoyankovim galmom Robochimi galmami vodij keruye natiskayuchi na pedal pov yazanu vazhelyami i tyagami z dvosekcijnim galmivnim kranom Pravoruch vid sidinnya vodiya roztashovanij kran z ruchkoyu galma stoyanki Zapasna sistema vmikayetsya razom zi stoyankovoyu a dopomizhna za dopomogoyu knopkovogo vimikacha roztashovanogo na pidlozi kabini pid kermovoyu kolonkoyu Kermove upravlinnya maye u svoyemu skladi gidropidsilyuvach ob yednanij z kermovim mehanizmom U zadnij chastini rami znahoditsya buksirne pristosuvannya z dvostoronnoyi amortizaciyeyu Vono rozrahovane na postijnu robotu z prichepom zagalnoyu vagoyu do 11 5 tonn Tehnichni harakteristikiKolisna formula 6h4 Vantazhni parametri navantazhennya a m Sporyadzhenna masa a m kg 7080 Vantazhopidjomnist a m kg 8000 Povna masa kg 15305 Dvigun Model KamAZ 740 10 Tip dizelnij atmosfernij Potuzhnist kVt k s 154 210 Roztashuvannya ta chislo cilindriv V podibne 8 Robochij ob yem l 10 85 Korobka peredach Tip mehanichna pyatistupinchata z dvuhstupenevim dilitelem 5 2 Kabina Tip roztashovana nad dvigunom Vikonannya bez spalnogo miscya Kolesa ta shini Tip kolis bezdiskovi Tip shin pnevmatichni kamerni Rozmir shin 9 00R20 260R508 Platforma Platforma bortova z metalichnimi vidkidnimi bortami Vnutrishni rozmiri mm 5200h2320 Zagalni harakteristiki Maksimalna shvidkist km god 85 Vnutrishnij gabaritnij radius povorotu m 9 3PrimitkiPosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu KamAZ 5320Oficijnij sajt virobnika 23 bereznya 2022 u Wayback Machine

Дата публікації:
Топ