Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
SkyLine — повністю автоматична пасажирська транспортна система типу Innovia APM 100, яка була побудована як надземна залізниця та введена в експлуатацію в 1994 році в аеропорту Франкфурт-на-Майні, рухається на гумових колесах.
| SkyLine | |
 | |
| Зазвичай використовуваний транспортний засіб | Bombardier Innovia APM 100 |
|---|---|
| Країна |  Німеччина |
| Адміністративна одиниця | Франкфурт-на-Майні |
| Місце розташування | Рейн-Майнський аеропорт |
| Шістнадцятковий триплет кольору | 7F7F7F |
| Виробник | AEG |
| Дата офіційного відкриття | 1994 |
| Оплата | 0 € |
| Початкова чи кінцева точка | d і d |
| Довжина або відстань | 3,8 км |
 | |
| Стан використання | використовується[d] |
| Швидкість | 14 метр на секунду |
 SkyLine у Вікісховищі | |
Координати: 50°03′00″ пн. ш. 8°34′22″ сх. д. / 50.05000000002777227336991928° пн. ш. 8.57278000002777674° сх. д.
Надземну залізницю іноді плутають із Skylink Minimetro, системою [de], яка автоматично сполучає футуристичний комплекс «The Squaire» з дев’ятиповерховою автостоянкою.
Маршрут
Поїзд працює на рівні вище рівня відправлення термінала 1 і знаходиться на підвищенні між двома терміналами.
На відміну від , піплмувер не був запланований під час будівництва Термінала 1 і став необхідним лише після будівництва другого терміналу.
Двосмугова лінія має завдовжки 3,8 км, має шість вузлів та чотири станції (із заходу на схід):
- Термінал 1, пірс A, Z
- Термінал 1, пірс В (пересадка на та станцію далекого прямування)
- Термінал 1, пірс C (лише для позашенгенських пасажирів)
- Термінал 2, пірс D, E
На схід від станції Термінал 2 знаходиться депо з майстернею.
Станція термінал 1 пірс C відкрита 21 червня 2017 року.
Інтервал
SkyLine курсує кожні 90-150 секунд у піковий час і кожні 3-5 хвилин у непіковий час.
Станція Термінал 1, пірс не обслуговується під час нічної перерви в польотах. Використання безкоштовне
Опис
Система була створена в 1994 році компанією AEG — пізніше частиною Adtranz — і перевозить (станом на 2000 рік) близько десяти мільйонів пасажирів на рік.
SkyLine працює автоматично та без водія, сітки на платформах перешкоджають пасажирам вийти на смугу та в недоступні для всіх зони.
Задіяно 18 вагонів Bombardier CX-100.
Вони їздять як автобуси з гумовими колесами, наповненими повітрям, по бетонній колії, посередині якої встановлено напрямний пристрій і дві провідні рейки для підведення і відведення тягового струму.
Кожен вагон має дві двостулкові двері з кожного боку.
Максимальна швидкість 52 км/год.
Приводиться в рух двома двигунами постійного струму.
Однак, це не (подібна) технологія системи [en], розробленої Siemens Transportation у Франції.
Розділення різних зон для пасажирів і відвідувачів
Потяги складаються з шенгенського та нешенгенського вагонів. Західний вагон призначений для відвідувачів, трансферних пасажирів Шенгенської зони, пасажирів, що відправляються, і супроводжуючих.
Східний вагон, навпаки, не зарезервований для трансферних пасажирів «Нешенген»–«Нешенген».
За винятком станції Термінал 1 пірс C, усі станції мають одну острівну та дві берегові платформи.
Термінал 1 станції пірс C призначений лише для пасажирів, з країн які не є членами Шенгенської зони.
Тільки східний вагон відкриває двері зліва по ходу руху.
Двері західного вагона залишаються зачиненими.
Два вагони відкривають двері в різні боки.
Перон з одного боку знаходиться в зоні шенгенського термінала, з іншого — в зоні «нешенгенського» транзиту.
Оскільки перевозять людей, які не в’їхали до Шенгенської зони, а маршрут іноді межує із загальнодоступними ділянками, залізничне полотно частково огороджено колючим дротом.
Примітки
- Minimetro für Frankfurter Flughafen. In: Internationale Seilbahn-Rundschau. Abgerufen am 25. August 2019.
- . Архів оригіналу за 25 серпня 2019. Процитовано 2 серпня 2023.
- Meldung Aktuelles in Kürze. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 8–9/2000, ISSN 1421-2811, S. 342.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
SkyLine povnistyu avtomatichna pasazhirska transportna sistema tipu Innovia APM 100 yaka bula pobudovana yak nadzemna zaliznicya ta vvedena v ekspluataciyu v 1994 roci v aeroportu Frankfurt na Majni ruhayetsya na gumovih kolesah SkyLineZazvichaj vikoristovuvanij transportnij zasibBombardier Innovia APM 100Krayina NimechchinaAdministrativna odinicyaFrankfurt na MajniMisce roztashuvannyaRejn Majnskij aeroportShistnadcyatkovij triplet koloru7F7F7FVirobnikAEGData oficijnogo vidkrittya1994Oplata0 Pochatkova chi kinceva tochkad i dDovzhina abo vidstan3 8 kmStan vikoristannyavikoristovuyetsya d Shvidkist14 metr na sekundu SkyLine u Vikishovishi Koordinati 50 03 00 pn sh 8 34 22 sh d 50 05000000002777227336991928 pn sh 8 57278000002777674 sh d 50 05000000002777227336991928 8 57278000002777674 Nadzemnu zaliznicyu inodi plutayut iz Skylink Minimetro sistemoyu de yaka avtomatichno spoluchaye futuristichnij kompleks The Squaire z dev yatipoverhovoyu avtostoyankoyu MarshrutPoyizd pracyuye na rivni vishe rivnya vidpravlennya terminala 1 i znahoditsya na pidvishenni mizh dvoma terminalami Na vidminu vid piplmuver ne buv zaplanovanij pid chas budivnictva Terminala 1 i stav neobhidnim lishe pislya budivnictva drugogo terminalu Dvosmugova liniya maye zavdovzhki 3 8 km maye shist vuzliv ta chotiri stanciyi iz zahodu na shid Terminal 1 pirs A Z Terminal 1 pirs V peresadka na ta stanciyu dalekogo pryamuvannya Terminal 1 pirs C lishe dlya pozashengenskih pasazhiriv Terminal 2 pirs D E Na shid vid stanciyi Terminal 2 znahoditsya depo z majsterneyu Stanciya terminal 1 pirs C vidkrita 21 chervnya 2017 roku IntervalSkyLine kursuye kozhni 90 150 sekund u pikovij chas i kozhni 3 5 hvilin u nepikovij chas Stanciya Terminal 1 pirs ne obslugovuyetsya pid chas nichnoyi perervi v polotah Vikoristannya bezkoshtovneOpisSistema bula stvorena v 1994 roci kompaniyeyu AEG piznishe chastinoyu Adtranz i perevozit stanom na 2000 rik blizko desyati miljoniv pasazhiriv na rik SkyLine pracyuye avtomatichno ta bez vodiya sitki na platformah pereshkodzhayut pasazhiram vijti na smugu ta v nedostupni dlya vsih zoni Zadiyano 18 vagoniv Bombardier CX 100 Voni yizdyat yak avtobusi z gumovimi kolesami napovnenimi povitryam po betonnij koliyi poseredini yakoyi vstanovleno napryamnij pristrij i dvi providni rejki dlya pidvedennya i vidvedennya tyagovogo strumu Kozhen vagon maye dvi dvostulkovi dveri z kozhnogo boku Maksimalna shvidkist 52 km god Privoditsya v ruh dvoma dvigunami postijnogo strumu Odnak ce ne podibna tehnologiya sistemi en rozroblenoyi Siemens Transportation u Franciyi Rozdilennya riznih zon dlya pasazhiriv i vidviduvachivPotyagi skladayutsya z shengenskogo ta neshengenskogo vagoniv Zahidnij vagon priznachenij dlya vidviduvachiv transfernih pasazhiriv Shengenskoyi zoni pasazhiriv sho vidpravlyayutsya i suprovodzhuyuchih Shidnij vagon navpaki ne zarezervovanij dlya transfernih pasazhiriv Neshengen Neshengen Za vinyatkom stanciyi Terminal 1 pirs C usi stanciyi mayut odnu ostrivnu ta dvi beregovi platformi Terminal 1 stanciyi pirs C priznachenij lishe dlya pasazhiriv z krayin yaki ne ye chlenami Shengenskoyi zoni Tilki shidnij vagon vidkrivaye dveri zliva po hodu ruhu Dveri zahidnogo vagona zalishayutsya zachinenimi Dva vagoni vidkrivayut dveri v rizni boki Peron z odnogo boku znahoditsya v zoni shengenskogo terminala z inshogo v zoni neshengenskogo tranzitu Oskilki perevozyat lyudej yaki ne v yihali do Shengenskoyi zoni a marshrut inodi mezhuye iz zagalnodostupnimi dilyankami zaliznichne polotno chastkovo ogorodzheno kolyuchim drotom PrimitkiMinimetro fur Frankfurter Flughafen In Internationale Seilbahn Rundschau Abgerufen am 25 August 2019 Arhiv originalu za 25 serpnya 2019 Procitovano 2 serpnya 2023 Meldung Aktuelles in Kurze In Eisenbahn Revue International Heft 8 9 2000 ISSN 1421 2811 S 342