Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Аеропракт А 22 Aeroprakt A 22 англ Foxbat надлегкий двомісний літак українського виробництва який було сконструйовано Юр

Aeroprakt A-22

Aeroprakt A-22

Аеропракт А-22 (Aeroprakt A-22, англ. Foxbat) — надлегкий двомісний літак українського виробництва, який було сконструйовано Юрієм Яковлевим. Випускається компанією Аеропракт. За конструкцією — одномоторний поршневий високоплан із тягнучим гвинтом.

Aeroprakt A-22
image
Aeroprakt A-22
Типлегкий спортивний літак (LSA)
РозробникТОВ Аеропракт
ВиробникТОВ Аеропракт
Головний конструкторЮрій Яковлев
Перший політ1996
Початок експлуатації1999
Статусу виробництві (модифікації A-22LS та А-22L2)
Основні експлуатантиУкраїна, Росія, США, Непал[]
Роки виробництва1999-
Вартість одиниціUS$79,999 (комплект, 2011)
image Aeroprakt A-22 у Вікісховищі

У США відомий під назвою Valor, у Великій Британії та Австралії — Foxbat. Також просувався на ринку під назвою Vision. Згідно з даними компанії-виробника спершу був відомий як Шарик.

Конструкція

Конструкція А-22 цільнометалева (окрім капоту двигуна, зализів крила та обтікачів коліс, виготовлених із пластику), із тканинною обшивкою крила та рулів (у модифікаціях A-22L2 та A-22LS крило виготовлене з металевою верхньою обшивкою).

У варіанті А-22L та модифікаціях (A-22L2 та A-22LS) зменшено розмах крила та вертикального стабілізатора, а також встановлено двигун Rotax 912 ULS потужністю 100 к.с. (проти 80 к.с. у А-22).

Окрім колісного шасі для приземлення на тверду поверхню, на літак можуть бути встновлені лижі для приземлення на засніжену поверхню та поплавки для призелення на водну поверхню.

Льотні параметри

Характеристика А-22 A-22L A-22L2 A-22LS
Двигун Rotax 912 UL (80 к.с.) Rotax 912 ULS (100 к.с.) Rotax 912 ULS (100 к.с.) Rotax 912 ULS (100 к.с.)
Максимальна швидкість, Vne 170 км/год 210 км/год 210 км/год 220 км/год
Швидкість звалювання (з закрилками) 55 км/год 63 км/год 60 км/год 70 км/год
Макс. дальність (90 л палива, штиль) 1100 км 1100 км 1100 км 1100 км
Макс. тривалість польоту (90 л палива, штиль) 12 год 11 год 10 год 10 год
Довжина розбігу/пробігу (штиль) 90 м 90 м 105/135 м 120/100 м
Розмах 10 м 9,55 м 9,55 м 9,55 м
Довжина 6,23 м 6,23 м 6,23 м 6,23 м
Висота 2,4 м 2,4 м 2,4 м 2,4 м
Площа крила 13,7 м2 12.62 м2 12.62 м2 12.62 м2
Максимальна злітна вага 450 кг 472.5 кг 472.5 кг 600 / 650 кг (на поплавках)
Вага пустого 260 кг 260 кг 280 кг 290 кг
Допустимі перевантаження +4 / −2 +4 / −2 +4 / −2 +4 / −2

Аварії

Згідно з даними ASN Accident Database, на 7 липня 2017 року зафіксовано 23 авіакатастроф. Дані можуть бути неповними.

Дата Бортовий номер Місце катастрофи Жертви Короткий опис
27 жовтня 2007 imageLY-LTL image Paluknys 0/2 Відмова двигуна при злеті, була здійснена аварійна посадка поряд з ангаром. При спробі посадки літак зачепив автомобіль та ще один літак на посадці, після чого розбився об стіну ангара. Пілот та пасажир не постраждали.
27 вересня 2008 image SP-SDIA image озеро Dworackie біля Olecko 2/2 Пролітаючи низько над озером почав набирати висоту, на висоті близько 30-40 метрів різко нахилився і упав у воду під кутом близько 45°. Літак із тілом пілота та пасажира було знайдено на глибині 6 метрів. Ймовірними причинами аварії було названо виконання різкого маневру по збільшенню висоти, що привело до зменшення швидкості нижче швидкості звалювання та виконання польоту нижче мінімальної безпечної висоти
23 серпня 2009 imageEC-FH7 image 2/2
19 березня 2010 image A6-XAP image 0/2
06 квітня 2010 image image Тбілісі 2/ 2
01 травня 2010 image G-CWTD image Popham Airfield, Гемпшир 0/2 Перед посадкою літака G-CWTD на злітно-посадкову смугу сів автожир, пілот відволік свою увагу на нього і, не контролюючи швидкості, допустив звалювання на крило. Після аварії пілот вимкнув двигун та перекрив подачу палива. І пілот, і пасажир самостійно покинули літак
01 липня 2010 image ZU-ESB image Pietermaritzburg, KZN — South Africa 2/2
15 червня 2012 31-RD image Artigat Ariège near Pamiers 2/2
01 січня 2013 image ZU-EFH image Phalaborwa, Limpopo — South Africa 2/2
24 лютого 2013 image 5Y-LWF image Біля озера Mickleson, Кенія 2/2
03 червня 2014 image RA-0080A image Волочаєвка-2, Єврейська автономна область 2/2

Цікаві факти

  • Агентство польотів «В небо» створило розважальний симулятор польоту у вигляді кабіни літака A-22.

Див. також

Примітки

  1. Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12, page 20. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  2. ООО Аэропракт (27 березня 2016). . aeroprakt.kiev.ua. Архів оригіналу за 27 березня 2016. Процитовано 10 травня 2024.
  3. Samples of sketches. www.floats.cz (англ.). Процитовано 6 жовтня 2023.
  4. Aeroprakt A-22 Foxbat. www.floats.cz (англ.). Процитовано 6 жовтня 2023.
  5. 1500-A4 Aeroprakt A-22. www.floats.cz (англ.). Процитовано 6 жовтня 2023.
  6. A-22 [ 19 листопада 2015 у Wayback Machine.], www.aeroprakt.kiev.ua
  7. A-22L [ 19 листопада 2015 у Wayback Machine.], www.aeroprakt.kiev.ua
  8. A-22L2 [ 23 грудня 2015 у Wayback Machine.], www.aeroprakt.kiev.ua
  9. A-22LS [ 12 січня 2013 у Wayback Machine.], www.aeroprakt.kiev.ua
  10. ASN Aviation Safety Database results [ 8 серпня 2014 у Wayback Machine.], Aviation Safety Network (ASN)
  11. Odnaleziono awionetkę z dwoma ciałami na pokładzie, 29-09-2008, https://wiadomosci.wp.pl [ 22 лютого 2017 у Wayback Machine.]
  12. http://www.transport.gov.pl/files/0/1790238/2008_737_RW.pdf[недоступне посилання з червня 2019]
  13. Air Accident Investigations sector [ 31 грудня 2018 у Wayback Machine.](англ.)
  14. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 2 червня 2012. Процитовано 2 травня 2022.
  15. . Архів оригіналу за 6 червня 2014. Процитовано 4 червня 2014.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  16. Авіасимулятор Аеропракт А22. vnebo.ua. Процитовано 2 жовтня 2023.

Посилання

  • A-20 (офіційний сайт) на сайті Wayback Machine (архівовано січень 20, 2011).(рос.)
  • A-22LS (офіційний сайт)

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Aeroprakt A 22 Aeroprakt A 22 angl Foxbat nadlegkij dvomisnij litak ukrayinskogo virobnictva yakij bulo skonstrujovano Yuriyem Yakovlevim Vipuskayetsya kompaniyeyu Aeroprakt Za konstrukciyeyu odnomotornij porshnevij visokoplan iz tyagnuchim gvintom Aeroprakt A 22Aeroprakt A 22Tiplegkij sportivnij litak LSA RozrobnikTOV AeropraktVirobnikTOV AeropraktGolovnij konstruktorYurij YakovlevPershij polit1996Pochatok ekspluataciyi1999Statusu virobnictvi modifikaciyi A 22LS ta A 22L2 Osnovni ekspluatantiUkrayina Rosiya SShA Nepal dzherelo Roki virobnictva1999 Vartist odiniciUS 79 999 komplekt 2011 Aeroprakt A 22 u Vikishovishi U SShA vidomij pid nazvoyu Valor u Velikij Britaniyi ta Avstraliyi Foxbat Takozh prosuvavsya na rinku pid nazvoyu Vision Zgidno z danimi kompaniyi virobnika spershu buv vidomij yak Sharik KonstrukciyaKonstrukciya A 22 cilnometaleva okrim kapotu dviguna zaliziv krila ta obtikachiv kolis vigotovlenih iz plastiku iz tkaninnoyu obshivkoyu krila ta ruliv u modifikaciyah A 22L2 ta A 22LS krilo vigotovlene z metalevoyu verhnoyu obshivkoyu U varianti A 22L ta modifikaciyah A 22L2 ta A 22LS zmensheno rozmah krila ta vertikalnogo stabilizatora a takozh vstanovleno dvigun Rotax 912 ULS potuzhnistyu 100 k s proti 80 k s u A 22 Okrim kolisnogo shasi dlya prizemlennya na tverdu poverhnyu na litak mozhut buti vstnovleni lizhi dlya prizemlennya na zasnizhenu poverhnyu ta poplavki dlya prizelennya na vodnu poverhnyu Lotni parametriHarakteristika A 22 A 22L A 22L2 A 22LSDvigun Rotax 912 UL 80 k s Rotax 912 ULS 100 k s Rotax 912 ULS 100 k s Rotax 912 ULS 100 k s Maksimalna shvidkist Vne 170 km god 210 km god 210 km god 220 km godShvidkist zvalyuvannya z zakrilkami 55 km god 63 km god 60 km god 70 km godMaks dalnist 90 l paliva shtil 1100 km 1100 km 1100 km 1100 kmMaks trivalist polotu 90 l paliva shtil 12 god 11 god 10 god 10 godDovzhina rozbigu probigu shtil 90 m 90 m 105 135 m 120 100 mRozmah 10 m 9 55 m 9 55 m 9 55 mDovzhina 6 23 m 6 23 m 6 23 m 6 23 mVisota 2 4 m 2 4 m 2 4 m 2 4 mPlosha krila 13 7 m2 12 62 m2 12 62 m2 12 62 m2Maksimalna zlitna vaga 450 kg 472 5 kg 472 5 kg 600 650 kg na poplavkah Vaga pustogo 260 kg 260 kg 280 kg 290 kgDopustimi perevantazhennya 4 2 4 2 4 2 4 2AvariyiZgidno z danimi ASN Accident Database na 7 lipnya 2017 roku zafiksovano 23 aviakatastrof Dani mozhut buti nepovnimi Data Bortovij nomer Misce katastrofi Zhertvi Korotkij opis27 zhovtnya 2007 LY LTL Paluknys 0 2 Vidmova dviguna pri zleti bula zdijsnena avarijna posadka poryad z angarom Pri sprobi posadki litak zachepiv avtomobil ta she odin litak na posadci pislya chogo rozbivsya ob stinu angara Pilot ta pasazhir ne postrazhdali 27 veresnya 2008 SP SDIA ozero Dworackie bilya Olecko 2 2 Prolitayuchi nizko nad ozerom pochav nabirati visotu na visoti blizko 30 40 metriv rizko nahilivsya i upav u vodu pid kutom blizko 45 Litak iz tilom pilota ta pasazhira bulo znajdeno na glibini 6 metriv Jmovirnimi prichinami avariyi bulo nazvano vikonannya rizkogo manevru po zbilshennyu visoti sho privelo do zmenshennya shvidkosti nizhche shvidkosti zvalyuvannya ta vikonannya polotu nizhche minimalnoyi bezpechnoyi visoti23 serpnya 2009 EC FH7 2 219 bereznya 2010 A6 XAP 0 206 kvitnya 2010 Tbilisi 2 201 travnya 2010 G CWTD Popham Airfield Gempshir 0 2 Pered posadkoyu litaka G CWTD na zlitno posadkovu smugu siv avtozhir pilot vidvolik svoyu uvagu na nogo i ne kontrolyuyuchi shvidkosti dopustiv zvalyuvannya na krilo Pislya avariyi pilot vimknuv dvigun ta perekriv podachu paliva I pilot i pasazhir samostijno pokinuli litak01 lipnya 2010 ZU ESB Pietermaritzburg KZN South Africa 2 215 chervnya 2012 31 RD Artigat Ariege near Pamiers 2 201 sichnya 2013 ZU EFH Phalaborwa Limpopo South Africa 2 224 lyutogo 2013 5Y LWF Bilya ozera Mickleson Keniya 2 203 chervnya 2014 RA 0080A Volochayevka 2 Yevrejska avtonomna oblast 2 2Cikavi faktiAgentstvo polotiv V nebo stvorilo rozvazhalnij simulyator polotu u viglyadi kabini litaka A 22 Div takozhNARP 1 H 32 BekasPrimitkiBayerl Robby Martin Berkemeier et al World Directory of Leisure Aviation 2011 12 page 20 WDLA UK Lancaster UK 2011 ISSN 1368 485X OOO Aeroprakt 27 bereznya 2016 aeroprakt kiev ua Arhiv originalu za 27 bereznya 2016 Procitovano 10 travnya 2024 Samples of sketches www floats cz angl Procitovano 6 zhovtnya 2023 Aeroprakt A 22 Foxbat www floats cz angl Procitovano 6 zhovtnya 2023 1500 A4 Aeroprakt A 22 www floats cz angl Procitovano 6 zhovtnya 2023 A 22 19 listopada 2015 u Wayback Machine www aeroprakt kiev ua A 22L 19 listopada 2015 u Wayback Machine www aeroprakt kiev ua A 22L2 23 grudnya 2015 u Wayback Machine www aeroprakt kiev ua A 22LS 12 sichnya 2013 u Wayback Machine www aeroprakt kiev ua ASN Aviation Safety Database results 8 serpnya 2014 u Wayback Machine Aviation Safety Network ASN Odnaleziono awionetke z dwoma cialami na pokladzie 29 09 2008 https wiadomosci wp pl 22 lyutogo 2017 u Wayback Machine http www transport gov pl files 0 1790238 2008 737 RW pdf nedostupne posilannya z chervnya 2019 Air Accident Investigations sector 31 grudnya 2018 u Wayback Machine angl PDF Arhiv originalu PDF za 2 chervnya 2012 Procitovano 2 travnya 2022 Arhiv originalu za 6 chervnya 2014 Procitovano 4 chervnya 2014 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Aviasimulyator Aeroprakt A22 vnebo ua Procitovano 2 zhovtnya 2023 PosilannyaA 20 oficijnij sajt na sajti Wayback Machine arhivovano sichen 20 2011 ros A 22LS oficijnij sajt

Дата публікації:
Топ