Rover SD1 — серія автомобілів верхнього середнього класу, що виготовлялась британською компанією Rover з 1976 по 1986 рік. Автомобіль прийшов на заміну Rover P6 та Triumph 2000.
Rover SD1 | |
---|---|
Rover SD1 | |
Виробник | Бритиш Лейленд і Rover[d] |
Роки виробництва | 1976 — 1986 |
Попередник(и) | Rover P6 Triumph 2000 |
Наступник(и) | Rover 800 |
Двигун(и) | Бензиновий двигун |
Колісна база | 2815 мм |
Довжина | 4740 мм |
Ширина | 1770 мм |
Висота | 1380 мм |
Всього виготовили 303 345 авто.
Розробка
На дизайн машини вплинула Ferrari Daytona, що з'явилася в кінці 1960-х: спускався до самого бампера капот, відсутність решітки радіатора (повітрозабірник перебував під бампером), повторювачі поворотів далеко заходять на крила, піднесена в задній частині і від того ще більш обтяжена її поясна лінія.
Прем'єра цього автомобіля відбулася 30 червня 1976 року - вельми своєчасно, так як Rover, завжди вважався сміливим новатором, вже 30 років не пропонував нічого нового.
Опис
Проте, було у Rover і багато своєрідного: ексклюзивні килимки, більш ламані лінії, масивні колісні арки, чотиридверний кузов. Всередині автомобіль був також виконаний у футуристичному стилі: традиційні дерево і шкіру замінили якісним пластиком, на приладовій панелі з'явилося безліч сигнальних ламп. У цьому простежувалося наслідування кабіні літака Concorde, який був розроблений дещо раніше і вже встиг стати символом епохи.
З технічної точки зору нова модель перевершувала більшість конкурентів: інерційні ремені безпеки, центральний замок, атермальні скла з електроприводом, підсилювач керма, вентильовані передні дискові гальма, самогерметизуючі шини, які забезпечували ще 100 миль пробігу після проколу. Дисплей навігатора можна було легко встановити поверх приладової панелі, як на лівій, так і на правій стороні - це було зроблено, щоб автомобіль успішно продавався і на ринках країн з правостороннім рухом. У стандартній комплектації пропонувалася п'ятиступінчаста механічна коробка передач, в наявності також була дорожча версія з триступеневою АКПП.
Топовий двигун також відповідав зовнішньому вигляду: спочатку під капот встановлювався V8 з робочим об'ємом 3528 см³, який забезпечував потужність 157 к.с. при 5000 об/хв (хоча деякі автомобілі дотягували лише до 133 к.с.) і крутний момент 274 Нм при 2500 об/хв, розганяв клиноподібну машину до 203 км/год, при цьому прискорення до 100 км/год займало 8,6 секунди. Обсяг мотора і став індексом машини, під яким вона поставлялася дилерам: Rover 3500; позначення ж SD1 (Special division, model 1) використовувалося лише в заводській документації і на табличці на кузові ніколи не виносилося.
У 1983 році машина виграла кілька етапів британського кузовного чемпіонату, в наступному році завоювала чемпіонський титул, а потім повторила це досягнення в німецькій гонці Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 1986 роки (пілот Курт Тіім).
До кінця виробництва автомобіль пройшов омолодження; була створена спортивна версія Vitesse, що відрізнялася аеродинамічним пакетом, зниженою на 25 мм спортивною підвіскою і форсованим до 190 к.с. мотором.
Двигуни
Бензинові
- 1,994 cc (121.7 cu in) O-Series I4
- 2,350 cc (143 cu in) Leyland PE166 I6
- 2,597 cc (158.5 cu in) Leyland PE166 I6
- 2,622 cc (160.0 cu in) BMC E-series engine I6 (South Africa)
- 3,528 cc (215.3 cu in) Rover V8
Дизель
- 2,393 cc (146.0 cu in) VM HR488 I4
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Rover SD1 |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Rover SD1 seriya avtomobiliv verhnogo serednogo klasu sho vigotovlyalas britanskoyu kompaniyeyu Rover z 1976 po 1986 rik Avtomobil prijshov na zaminu Rover P6 ta Triumph 2000 Rover SD1Rover SD1VirobnikBritish Lejlend i Rover d Roki virobnictva1976 1986Poperednik i Rover P6 Triumph 2000Nastupnik i Rover 800Dvigun i Benzinovij dvigunKolisna baza2815 mmDovzhina4740 mmShirina1770 mmVisota1380 mm Vsogo vigotovili 303 345 avto RozrobkaNa dizajn mashini vplinula Ferrari Daytona sho z yavilasya v kinci 1960 h spuskavsya do samogo bampera kapot vidsutnist reshitki radiatora povitrozabirnik perebuvav pid bamperom povtoryuvachi povorotiv daleko zahodyat na krila pidnesena v zadnij chastini i vid togo she bilsh obtyazhena yiyi poyasna liniya Prem yera cogo avtomobilya vidbulasya 30 chervnya 1976 roku velmi svoyechasno tak yak Rover zavzhdi vvazhavsya smilivim novatorom vzhe 30 rokiv ne proponuvav nichogo novogo OpisProte bulo u Rover i bagato svoyeridnogo eksklyuzivni kilimki bilsh lamani liniyi masivni kolisni arki chotiridvernij kuzov Vseredini avtomobil buv takozh vikonanij u futuristichnomu stili tradicijni derevo i shkiru zaminili yakisnim plastikom na priladovij paneli z yavilosya bezlich signalnih lamp U comu prostezhuvalosya nasliduvannya kabini litaka Concorde yakij buv rozroblenij desho ranishe i vzhe vstig stati simvolom epohi Z tehnichnoyi tochki zoru nova model perevershuvala bilshist konkurentiv inercijni remeni bezpeki centralnij zamok atermalni skla z elektroprivodom pidsilyuvach kerma ventilovani peredni diskovi galma samogermetizuyuchi shini yaki zabezpechuvali she 100 mil probigu pislya prokolu Displej navigatora mozhna bulo legko vstanoviti poverh priladovoyi paneli yak na livij tak i na pravij storoni ce bulo zrobleno shob avtomobil uspishno prodavavsya i na rinkah krayin z pravostoronnim ruhom U standartnij komplektaciyi proponuvalasya p yatistupinchasta mehanichna korobka peredach v nayavnosti takozh bula dorozhcha versiya z tristupenevoyu AKPP Topovij dvigun takozh vidpovidav zovnishnomu viglyadu spochatku pid kapot vstanovlyuvavsya V8 z robochim ob yemom 3528 sm yakij zabezpechuvav potuzhnist 157 k s pri 5000 ob hv hocha deyaki avtomobili dotyaguvali lishe do 133 k s i krutnij moment 274 Nm pri 2500 ob hv rozganyav klinopodibnu mashinu do 203 km god pri comu priskorennya do 100 km god zajmalo 8 6 sekundi Obsyag motora i stav indeksom mashini pid yakim vona postavlyalasya dileram Rover 3500 poznachennya zh SD1 Special division model 1 vikoristovuvalosya lishe v zavodskij dokumentaciyi i na tablichci na kuzovi nikoli ne vinosilosya U 1983 roci mashina vigrala kilka etapiv britanskogo kuzovnogo chempionatu v nastupnomu roci zavoyuvala chempionskij titul a potim povtorila ce dosyagnennya v nimeckij gonci Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 1986 roki pilot Kurt Tiim Do kincya virobnictva avtomobil projshov omolodzhennya bula stvorena sportivna versiya Vitesse sho vidriznyalasya aerodinamichnim paketom znizhenoyu na 25 mm sportivnoyu pidviskoyu i forsovanim do 190 k s motorom DviguniBenzinovi 1 994 cc 121 7 cu in O Series I4 2 350 cc 143 cu in Leyland PE166 I6 2 597 cc 158 5 cu in Leyland PE166 I6 2 622 cc 160 0 cu in BMC E series engine I6 South Africa 3 528 cc 215 3 cu in Rover V8 Dizel 2 393 cc 146 0 cu in VM HR488 I4PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Rover SD1